Viktor

Doar scot topicu' mai in fata pentru cine cauta si nu gaseste .

Cine isi doreste un motor sanatos si de durata astfel procedeaza ! Odata ajuns in inima motorului facem totul ca la carte . Sigur, cu costuri suplimentare in comparatie cu o simpla curatare a chiuloasei , da' asta-i procedura corecta . Acuma, isi intra in drepturi maretul "daca" spre ex peste un ... doi ani sa zicem (ori de ce nu, pierdere compresie din start la vreo supapa) cedeaza una din supapele obosite, ce atrage din nou service cu manopera , o noua garnitura de chiuloasa , piese noi si rectificarea scaunelor , timp pierdut etc. Voi iesi oare in cistig de cauza ? Nici vorba ! Alti bani alta distractie ce cu siguranta imi da cu minus cind se trage linie si se fac socoteli. Pai nu mai bine ma lasam prada procedurii corecte din start ? Sigur ca da !

Cel mai simplu si bun antidot e a nu le face vinzare . Ori cum trebuie ori ii paste falimentul ! Simplu . Chiar si in service dai tonu' : accept piese de la producatorul x, y ,z-t nimic altceva ! Ceilalti neseriosi, dupa cum isi astern astfel sa doarma !

Horica, sper sa nu uiti a ne bucura ochii cu poze promise referitor la calorifer . Eu mi-s curios cum arata dupa atitia ani si in comparatie cu al nou. Cu siguranta noua achizitie o sa dea cu plus da' totusi, poezia "in cabina in maieu" mai pe la vara asa as zice ... Un aspect de luat in calcul (acu, probabil o sa ma ocarasca mesereasu' - ce mah, ma inveti tu pe mine ...) ar fi etansarile voletilor, in special al celui cald/rece , pentru a se evita un aer mixt.

Sigur ca da, noul bloc trebuie folosit de astfel au cazut zarurile . Oricum nu esti in paguba cu naftalina, o folosesti pe blocul original ca nah, fie acolo mama, fie acolo sa nu trebuiasca . Eu n-as face greseala sa ma debarasez de el, de poate fi adus la adevar si refolosit inca o data ... e super. Si SH-urile, pe masura ce timpil trece devin din ce in ce mai uzate asfel scazind sansele de a pune mina pe unul bun. Sigur, nu fie cazul (!) unei noi aventuri gen, da' ... am unul la naftalina in caz "D" ! Eu am o punte de nexia de vreo 10 ani sau mai bine, da' nici c-o dau la fier vechi, o tin acolo doar n-o tin in spate.

Decizie sanatoasa ! Nu mi-s adeptul schimbatului pieselor de dragul de a le schimba. Insa, intr-o situatie gen schimbul cu o piesa noua are prioritate . Nici teoretic nu mi-ar da cu plus de iau in calcul munca multa de migala si incomoda, curata-l, monteaza-l la loc, rezultate mai mult sau mai putin pe astaptari, din portret nu lipseste intrebarea cit o mai tine, imi mai face si "bucuria" sa-mi inunde interiorul ... Nu se merita ! Unul nou si la revedere, mai ales de ne facem calcule pe termen lung. Foarte valabile si retetele de curatare la interior cind exista indicii ca acolo ar fi problema . La unele marci cum ar fi skoda felicia, vw caddy pickup , fiat duna ... babute mai de-o virsta cu cielo in caza , acolo da, merita demontat si curatat caloriferul anual la cit de usor e accesul la acesta. In vreo doua ceasuri ii montat deja la loc, cu pauza de cafea si tutun inclusa.

Pentu optiunea rectificarii a toti cilindrilor din blocul original as opta si eu . Toti ori niciunul ! Altfel, dezechilibru, lucru facut (nici macar) pe jumatate.

Atentione ! Se propune racolarea tinerilor de pe forum dornici de a prelua stafeta, dirji si mindri a mentine la loc de cinste sigla gmclub ! Conditiile is simple : ascultati, invatati si la rindul vostru sa predati ! Noi, batriorii, cu negative la suspensii, sasiuri ruginite , cu rateuri pe alocuri ... ne retragem in "coltul terapeutului" unde, cel mai probabil ne vom contra (pe un ton civilizat , desigur) pe divesre subiecte la fel de importante cum ar fi : aspirina sau paracetamol ; care indreptator de oase ii mai bun si de ce ; dormitu' pe pat din scindura ori saltea cu apa etc. Drept bonus pentru aripa tinara mecanicosi in devenire : o usa deschisa la batriori in a cere sfaturi si mina libera in dezbateri. Acuma, fara a dezcuraja, a ameninta nici atit, ci pur si simplu simt nevoia a o spune : vom fi cu farurile (chiar si matuite ) pe voi !

... incadrare gresita ...

Orice ii posibil, lista probabilitatilor (cauzelor) ii lunga in ce priveste pornire greoaie. Step by step. Fiecare in parte verificata si eliminata din lista de se constata a nu fi problematica. Alta solutie nu prea e, cel putin eu nu cunosc .

Da, Salex . Da' ... situatiile pot fi similare insa niciodata aceleasi, precum ADN-ul. Studiind in amanunt doua cazuri similare, puse in oglinda, cel putin un factor cu plus sau minus face diferenta. N-am observat (poate n-oi fi fost suficient de atent) in filmulet detalii mai in amanunt cind, cum, unde, citi km a parcurs in conditiile date etc. Acuma, daca tot ai reusit performanta de 0 (zero) compresie pe un cilindru , cred ca ar fi momentul potrivit de a o pune de un experiment pe viu, cu notite. Perforezi cu un burghiu inca un piston ( la libera alegere ) pentru a obtine compresie 0 (zero) si dai o tura de inca vreo 400 km sa vedem ce iese . Hai ca ma prind si eu in hora, cu promisiunea ca te tractez io ! 😉

A fi OM ii lucru mare ! Meserias ... este oricare ! E grele cu mosu bag seama si ma indoiesc ca la el acasa lucrurile stau altfel. Sigur, nu tine de mine curtea nimanui, da' un bombanos din asta mofturos cu injurii si alte cele similare in ADN iti scoate peri albi inaite de vreme. O fi bun in domeniu sau da' ii ca fasolea, te vorbeste pe la spate ! Dupa cum a procedat cu doamna in cauza, la fel o sa procedeze si cu mine, si cu tine ... Si da, trebuie lasat in mirlania lui acolo pena ce sefia realizeaza ca individu' ( ce se crede de neinlocuit ) ii trage spinu_n poarta . Ioc clienti, ioc lovele, ioc salariu badie ! De mers inapoi la ei zici Horica ? In cazul asta o cauti cu luminarea si nu prea ai motive sa te plingi cit timp inclini a da apa la moara unor indivizi gen. Suta-n mie gasesti service cu grad de normalitate sporit si de ce nu, cu mult mai buni in domeniu. Acuma, daca insisti la meseriasu', o ta-ti faca bordul franjuri ! Cunosc un caz similar a unui ingimfat din asta (foarte bun in domeniu, nimeni nu am auzit sa-i conteste profesionalismul) doar ca, stilul asta de ne-OM a facut sa-i creasca aripi, a zburat din service. Ca s-o fi umplut paharu' si l-au dat afara, ca o fi plecat de unu singur ... habar nam, da' cert e ca nu mai defileaza pe acolo. Caloriferul. Dupa atita amar de vreme n-are cum sa arate prea bine la exterior, a primit umezeala, praf, frunze, gindaci sau mai stiu eu ce, toate aste imprimate intre fagurile caloriferului, e o piedica in fata suflantei, fluxul de aer prin calorifer obstuctionat in veci n-o sa atinga performante pe masura acestuia. Pe termen scurt ( si mediu chiar) situatia probabil sa fie imbunatatita prin curatire la interior si aici chiar nu ai de ce te teme a-l curata ca oricum ii pe ultima suta de metri iar in caz ca ar ceda, conectezi turu si returu in compartimentul motor eliminind caloriferul si mergi mai departe, te dai pe ulita fara nici o problema, maxim in suba, manusi si 2casiula di astrahan" . De se ia in calcul rezolvarea problemei pe termen lung, atunci din start schimbat caloriferul cu unul nou, din cupru daca se poate !

Corect ! Mi-ai luat vorba din taste T Eu i-as inmana electricianului in cauza o scrisoare insotit de un rinjet la inminarea acesteia in care as sublinia foarte pe scurt : esti cu vaca, inlocuirea caloriferului la cielo nu necesita demontarea bordului. Ti-o spun in scris si subtil, fara asistenta dragilor tai colegi, ca mi-s un gentlman ! Insa tu ... multumesc lui Dumnezeu ca nu sintem toti la fel !

Bujiile ( atit la benzinare cit si la diesel) se rup din "N" motive : montate de cind bunica si cocsate ; fierte in chuloasa ; strinse prosteste ca nu-i asa, de ce s-ar obosi careva sa folosesca o cheie dinamometrica iar in cazul in care nu detinem asa ceva strinse cu simt de raspundere ca n-o sa cada de pe pozizie nici in afara nici in motor. Stiu unii a stringe bujii/suruburi de-ti dau lacrimile, zici ca acu-acu ceva crapa ! Stiu eu pe unu ce nu se poate abtine sa nu intrebe : ce faci bre cu tubulara de 1/2 la strins pe un surub de 6 mm ? Ii vii tu de hac, ha ? Da' stii matale oare faptul ca, cu cit inclini catre o cheie mai mare (1/2 in loc de 3/8 ) creste si forta ? N-o simti la mina da' ii prezenta ! Ia ciuleste matale urechile si memoreaza ca ... stii tu, de n-ai un "batrin"- sa-l cumperi, iar de-l ai sa-i porti respectu' ! Cheia adegvata pe pe masura surubului si mai putini muschi unde nu e cazul ! Uita de ditai mai flexu', ranga, teava la metru, baros si alte neavenite cauzatoare de pagube ! Acuma, intorcindu-ne la oile noastre, ca eu rup bujia ori cel din service diferenta e doar una, ca am poe cine da vina. Asta se poate intimpla oricui, nimanui nu-i suride sa-si faca de lucru in plus da' asta e, mai apar si neplacute. Cu o tubulara buna, motorul cald (nu fierinte, nu rece, ci CALD) si WD40 suflat la fiecare bujie in parte dupa ce au fost indepartate posibile impuritati din zona, tragi la cheie FOARTE FOARTE incet si drept . De cum simti ca s-a pus in miscare, mai ajuti filetul cu WD40 si continui activitatea. Inaite de a monta noile bujii, verifici ochiometric filetele sa nu fie deteriorate de bujiile anterioare ori caz in care noua bujie se infileteaza greu la mina ( in unele cazuri nu le poti apropia de stringere fara tras la cheie ce nu e OK) se rectifica filetele cu tarod pe masura. Simplu. Chiar nu stiu, da' parca a accetpta si m-as impaca mai usor cu ideia ca un anume surub l-am rupt eu si nu altcineva imi facu boacana . Bateria pare a fi destul de OK, datele inregistrate primei porniri la rece e importanta din punctul meu de vedere. Cu multimetru pe bujii m-as juca cel mult din curiozitate, reteta de verificare old style ar prima. Apropo, NU recomand gresarea filetelor bujiilor de orice natura nici macar cu WD40 Pe uscat infiletate, frumos strinse si atit !

Am omis a aminti a se verifica si tensiunea ce cade pe bujii, sa nu fie inregistrata pierdere de tensiune pe undeva . Ca n-o fi 12 ci doar 11.5 V se accepta, apoi durada (spre ex. 10 sec) necesara a tine bujiile sub tensiune. Caz in care is decuplate cu mult inainte de a incinge bujiile bine, iarasi nu e OK. Par a fi maruntisuri da' suficient a atrage neplaceri. Trebuie mers pe fi fir cu verificari pentru a elimina posibile cauze . Si prin service se ia taurul de coarne si se verifica babeste ( in cazul in care mecanicosu' ii de buna credinta) cind o problema persista iar sculele de verificare performante nu fac fata, indoca totul OK cind defapt nu e deloc OK. Nu contest fiabilitatea scannerelor da' ... ce-i in mina nu-i minciuna !

Cred ca niciodata. Spun cred pentru ca cu ani in urma am fost in citeva rinduri in capitala dar nu retin sa fi trecut pe acolo ori ba.

Eu unu aveam convingerea (nu stiu de unde ideia ) ca detii un benzinar si nu diesel. Bateria ii relativ usor de verificat cu multimetru la borne, cu posibilitatea de a fi citita valoarea masurata in timp ce se da la cheie la rece, la prima pornire. De ii stoarsa la sub 10 V (la 9,6 V spune la carte) in timp ce-i solicitata, ii semn ca-i slabita ori pe duca. Vara probabil sa mai faca fata da' iarna ... mai greu. Pina sa ajungi in service, poti verifica si singur bujiile incandescente . Scoase toate si memorat care de pe ce cilindru a fost indepartata, bateria pe redresor sa aibe aprox. aceiasi forta de a incinge bujiile si verificate una cite una . Ideal ar fi sa ai la indemina un cablu din ala de dat curent cu clesti la capete (e suficient un cablu) . Cu un cleste prinzi bujia la masa acesteia (sub nici o forma nu de filet) iar celalalt capat la minusul bateriei. Plusul il dai direct cu polul plus al bujiei direct pe borna plus a bateriei. Eu unu astfel am procedat de fiecare data cind fu vorba de verificat bijii incandescente. Acuma, mai tine si de producatorul bujiilor, unele se incing/inrosesc in totalitate, altele doar pe jumatate. In cazul de fata neavind la ciunostinta reactia acestora de noi, ne rezumam in a afla de se incing uniform ceia ce ar onsemna OK, comparativ cu cazul in care uneia doar virful se incinge, ce probabil sa nu semnaleze niciunde ca-i slabita. Se merita testul, cel putin din punctul meu de vedere. N-am ideie in ce parametri trebuie sa se incadreze injectoarele in cauza, insa eu unu observ o discrepanta semnificativa intre ele. Mi-s de parere a se face testul cu sticlele dupa cum aminteai in ce priveste injectoarele, imi pare un test sigur.

Personal ma numar printre cei ce au tiparit in ADN obligatii (!) si nu doar drepturi. Cit timp imi ceri, ma taxezi, ma simt indreptatit la rindul meu a-ti cere. Nu-ti cer luxul de pe lume (nici nu ma intereseaza) ci NORMALUL, o lucrare in toate mintile, ingrijita, benefica mai ales ca tine de siguranta in trafic. Acuma, ca unii se multumesc cu existenta unei fieratanii ce-o haleste rugina aruncata acolo la misto ... fie, pentru mine unu e insuficient . Si ma repet, caut normalul verisoru' lu' bunul simt si nu bataie de joc . Daca "tu", prin atributiile ce iti revin nu esti capabil (nu vrei defapt, doar nu esti prost sa pui osu la treaba cind timpul trece leafa merge ..) a oferi normalul, ce asteptari pot avea eu de la tine in ce priveste modernizare ? Nici una ! Ba te mai tine sa mai ei si la intrebari, "ce beeii, nu vezi, esti chior, nu vezi ca-s acolo" ? Da, is acolo, trei lulele - trei surcele si alea arata ca dracu ce s-ar putea sa nu le vad. Si asta pentru ca tu nu ti-ai facut treaba cum trebuie si anume, spre ex. nu-s reflectorizante ce sa intre in orbite de la o distanta semnificativa de la cel cu tita-n gura pi-n la cel cu barba sura ca deh, sintem multi si-n toate felurile . Pune ... baloane de nu poti mai mult, misca in shema si nu dormi pe tine . Fa-ti "tu" treaba ca la carte s-apoi nai decit sa-mi dai la gioage, ba chiar te rog, fie-mi invatatura de minte ca alta data sa fiu mai atent ! Cu mina intinsa la lovele si cirpeli pe sosele ... nu tine ! Apropo, imi asum a fi trecut la caposu' forumului. 😉 Altfel, asta-i partea frumoasa a democratiei, a dezbate, a ne spune pasul, ofu' ... si intr-adevar, fara de atacuri la persoana ! Eu unu imi cer scuze de am sarit calu' !

Bag seama ca tu citesti pe sarite sau deloc ! Eu am spus-o aproape din capu' locului. "Pentru asta trebuie in primul rind sa-ti cunosti foarte bine tragaciu, camionul, inaltime, latime, lungime, etc. altfel, esti in plop si plou-n aer, eu sint mic nu stiu nimic tata-n pod beleste oaia". Fraza o gasesti intr-una din postarile mele anterioare. Citeste te rog din urma si vei observa ca mi-s de-acord cu spusele tale : da, fiecare covrigar in parte OBLIGATORIU trebue sa-si cunoasca tragaciu de sub cor ; da, e haos si legea junglei in trafic ; da, is foarte multe carnete de Pitesti ; da, is foarte multi berbeci si cocalari in trafic ; da, in parte au carnete ca-i la moda ; da, fiecare in parte trebuie sa fie atent si sa se conformeze regululor de circulatie ; da ; da ; da ; De ce tii neaparat sa ma convingi ca-i doar lapte si miere pe tronsonul respectiv in ce priveste pre-semnalizarea pasajului iar de restu is prosti cretini si idioti la pachet cu cei sapte ce si-au prins urechile la intrare sau pasajul respectiv in aprox o luna de zile. Cum se explica nene ca DOAR in pasajul ala se infig unu dupa altu si in altele nu, ca vorbim de aceiasi "prosti" ce cutreiera si alte meleaguri ale patriei s nu doar. Si-mi permit a ma repeta : pasajul in cauza ii PROST PRE-SEMNALIZAT ! Si asta o spune unu ce-a cutreierat multe tari cu apa calda grozav de bine puse la punct din acest punct de vedere, in tot ce tine de circulatia pe drumurile publice. In ceia ce il priveste pe Malin Bot ...lasa-l, cu "aberatiile" sale, noi aici discutam cu totul despte altceva.

Iote bre si mareata presemnalizare in life proaspat (vezi incepind cu min. 17.18) de la pasaju' Uniri, cum se pierde in peisaj din cauza unor culori/vopsele de cuvint urit ! Si tablele alea vai de ele, par sa nu fi primit vopsea de pe vremea lu' nea Nicu ! Cui mama dreq i-o fi fatat mintea sa-i dea asa culori ... intunecate-i sint ideile, pun pariu ca nu are prea multe in comun cu circulatia pe drumurile publice. Fereasca de specimenu' nepotrivit la loc de cinste ! Eu pur si simplu m-am holbat in citeva rinduri bune sa vad cam de la ce distanta imi intra in vizor birna aia cacaniu in dungi. Din punctul meu de vedere e o distanta CRITICA si asta in cazul in care nu iau ochiu' de la traseu. Pe portiunea aia o secunda n-ai fost atent si-ai trecut de avertizor si astfel ai dat-o-n birna ! Nu-i asa ca de ar fi fromos vopsita in culori ce intr-adevar avertizeaza un pericol mi-ar intra in vizor inca de la intrarea in oras ? Macar au pus acolo mameluci ce probabil sa bage batul la roata TIRului ce vine vinjos. Bun si asta !

Mi-s de parere a tine uleiul sub observatie si de cum isi ia culoare schimba-l . Noul ulei o sa faca si ceva curatenie prin motor si fain ar fi ca rezultatul curatirii sa nu fie carat din nou prin lagare de ulei .

Din punctul meu de vedere service-ul in cauza a facut primul pas cu dreptul, propriile investigatii - propriile constatari. La fel as fi procedat si eu, trebuie sa vada ochiul meu pe viu ce si cum . Se acorda o prima bila alba cu speranta de a nu fi nevoit a le o retrage ! Acuma, ca-s ceva mai molcaluti ... eu unu as accepta, agreez ideia efectuarii unei lucrari incet si bine decit in viteza si prost . Nasol ar fi incet si prost da' sa nu fie cazul . Oricum timpul (si finalul) graieste de se lasa cu un "la revedere" (si o mina calda de la degeratu') ori "adios" (fi-v-ar mutrele sa va fie !) Poate suna cumva din ciclu "dupa razboi multi viteji se gasesc" da' nu ma coafeaza si sincer, speculam ideia ca celelalte pistoane sa nu fie afectate din cel putin doua motive : unu, consumul de ulei in exces e justificat de DOAR un singur piston avariat si doi la mina, daca ar mai fi cazut un piston, motorizarea in cauza nu ar fi fost capabila a parcurge distanta amintita pe roti, decit tractata. Cu pierdere de compresie pe doi cilindri ... exclud din ecuatie ca ceilalti doi cilindri ramasi in toate facultatile mecanice sa poata cara dihania, mai ales pe o distanta semnificativa. Asta se doreste a fi logica simpla a cetateanului de pe ulita. Acuma, asteptam albumul foto si detalii in amanunt, pentru a ne imbunatati cunostintele in domeniu ! Apropo de benzina de proasta calitate, nu doar in RO se contesta calitatea, parca nici nu mai are vreo importanta de la ce "firma" bagi, aceiasi poveste ce lasa de dorit !

Eu totusi speculez bateria obosita. Chiar daca a fost tinuta pe redresor si indica V necesari, de nu are suficienta vlaga cauzata de A obositi ... ioc forta de a "rupe" uleiul si combustie sanatoasa, in forta. La o prima cheie (chiar de nu porneste) deja uleiul ii pus in miscare si asigura pieselelor un masaj proaspat dupa care, o a doua cheie il invirte mai usor si mai iute. Iarna nu-i ca vara ! As arunca un ochi la coro electromotorului sa ma asigur de conecsiuni in toate mintile unde sa nu se piarda din tensiune.

Intr-o oarecare masura da, is responsabili de toate cele. Insa principalii vinovati sintem NOI (!) muritorii de rind in special cei din sectorul respectiv care, au acordat credit si mina libera borfasilor de a face nimic ori lucruri jalnice, pe masura caracterului din dotare. Da' oare ne asumam si eliminam rezidurile din functii publice dind posibilitatea altor "actori" de a-si demonstra verticalitatea si onestitatea prin fapte ? In mare parte NU ! Ne victimizam si ne dam de ceasu' mortii in cazuri tragice fara gram de analiza in identifica si remedia problema (prin eliminarea de pe scaune caldute al miserupistilor) . Cu alte cuvinte, cit timp ne complacem ( ce ne place de minune) o tragem ! Moama, ce la treaba am ! 😉

Acuma, nimanui nu-i cade bine cind "utilaju" ii face figura chiar si in cazul unor chestii mai marunte da' se rezolva, fiare . Partea buna a lucrurilor in video e ca au cedat pistoanele grosolan chiar fara a lasa urme in cilindri . Tind a crede ca- i aceiasi poveste si in cazul de fata, piston dus, cilindru intact. Iar "noul bloc" merge la naftalina, fie acolo sa nu trebuiasca. Apropo de service si diagnoze dupa ureche. Mare mi-a fost mirarea sa aud din gura unui mecanicos din cei 4-5 ce stateau calare pe tragaci si nu reuseau sa-l porneasca : ii gata, motoru-i varza, nu mai ai ce face cu el trebuie schimbat ! In cazul unui motor de 1.6 diesel al unei cunostinte ce-si duse tragaciu in service. Bine zic ! Ia sa scoatem noi cablu de tractare si tractata DIN service in Vikio Garage cu pret de o ora cred de verificari si remedieri tragaciu fu repus in trafic. Cheia problemei fu toate 4 bujii incandescente duse, inlocuite si la revedere. Si in ziua de azi ma urmareste intrebarea de de mecanicosii fu atit de tonti ori extrem de mirlani ce voiau a face un ban gramada.