Viktor

Bocsánat ! Mi az hogy : nem tudom, nem tudok, ha ? NEM AKAROD !!! Crezi ca Dj'u, Mircea ori alti mecanicosi de pe aici s-au nascut cu cheie dinamometrica in mina ? Maxim mingaiau bujia, da' nici vorba de cunostinte in ale mecanicii ! Toate au un inceput, asadar, pune mina si repara-ti caleasca cu mina ta ca avem nevoie de concurenta ! Drept bonus, munca te face nobil ! N-are la ce sa-ti fie teama, de nereusita nici atit, e firesc pentru ca cu totii am avut, avem si avea nereusite. DAR, nu ne descurajam si continuam : mai facem o data, inca o data, si inca o data ...pina reusim ! Acces la informatii e din belsug, unde nu stim sau nu pricepem intrebam, pas cu pas avansam si mecanicos ne laudam ! No ? Mit mondasz ? Daca si fii-mea doreste a deveni mecanicoasa (printre altele) sa-si repare tragaciu cu minuta ei, motiv caruia ii predau ore de mecanica ... Nu stiu, nu pot nu incape in discutie ! Sa VREI doar , ca celelalte se rezolva ! Moama, da' ce aspru graira-i ! Uh.

Parerea mea e sa ramii undeva pe-aproape in ceia ce priveste uleiul . Pret de mai bine de 10 ani am dat la Nexia Mobil Super 2000x1 10w40 cu specificatia ACEA A3/B3 API SL/CF. Asta i-a priit, asta l-a primit. Pe viitor tot din asta o sa primeasca. Acuma, in ce priveste motorizarea, eu unu as avea ceva retineri in a o folosi in conditiile date pentru ca, o ungere neadecvata (ori lipsa acesteia) duce la o supra-incalzire a zonei cu pricina de unde cu usurinta poate atrage griparea axei cu came ce la rindul ei ... rade distributia. Abia atunci treaba-i groasa. Cel putin din punctul meu de vedere.

Tachetii hidraulici pot fi verificati manual de is inca valabili ori ba. Dupa curatare si reansamblare, prin orificiul dedicat incarcarii/ungerii injectezi ulei curat pina ce se incarca camera de presiune, miezul, apoi apesi/presezi cu degetul pe elementul de contact cu supapa caz in care, nu ar trebui sa iasa uleiul introdus prin orificiul respectiv ceia ce vrea sa insemne ca mentine presiune. In caz contrar, la un minim forta uleiul ii dat afara ... adios, ala nu mai poate fi salvat, pierde presiune ... la revedere ! Cunosc caz in care tachetii hidraulici noi nouti s-au dovedit a fi mai pristi decit cei existenti, originali. Trist e ca dupa ce totul a fost montat si dat cheie, piesele noi (parte din ei) zornaiau mai rau decit cele vechi si asta dupa citeva zile ce au avut timp din belsug sa se incarce. Apoi dilema, sa cumpere altii noi alta marca (alti bani alta distractie) ori, face rost tacheti SH cu care sa-i inlocuiasca pe cei vechi cu probleme. A mers pe varianta 2, curatati, verificati montati si game over !

Schimba-ti singur distributia. Sint aici informatii cit cuprinde pe aceasta tema, te ajutam si noi. No ? Curaj gaina ca mi'ne te tai ! Acuma, sa nu intrebi de ce e nevoie de 10 electricieni sa schimbe un bec ...

Eu unu as fi foarte curios sa vad starea tachetului in cauza prin demontarea acestuia ca e relativ simplu de ajuns in interiorul acestuia. La modelul asta de tachet hidraulic "miezul" is doua piese cilindrice (doua butoiase) ce culiseaza unul in celalalt iar la interior se regaseste un arc si o bila metalica . Parerea mea, odata ajuns la tacheti trebuiesc scosi bucata cu bucata si curatati cu conditia ca fiecare sa sa fie repus exact de unde a fost scos. Deci, nu-i incurcam/intercalam intre ei pentru ca fiecare si-a acumulat o oarecare uzura cu propriul "scaun" precum in cazul supapelor spre ex. Adesea se trece peste acest pas de a se curata miezul tachetului hidraulic , fix esenta, pentru ca de-a lungul timpului apar depuneri care, de nu sint indepartate nu licra in parametri, pierderi presiune in tachet ce nu e deloc OK in special la rece. Acuma, putem lua ca asemanare intregul miez al tachetului si cuiul pontou al unui carburator care, datorita impuritatilor acumulate nu inchide cum trebuie de unde si problemele. La fel si aici, daca miezul nu lucra in parametri si supapele deschid si inchid anapoda plus sindromu' pickhammer in capu' motorului cu consecinte din pacate.

E un punct fierbinte cu incidente la ordinea zilei, daca in decursul a luna de zile ai deja SAPTE incidente similare si "tie" nu ti se aprinde beculetul ca acolo ai o problema serioasa ce trebuie rezolvata in timp record inseamna ca ... "tu" ai probleme serioase de perceptie, probleme la bagdadie ! Ce ma rog se asteapta ? Ca un autocar plin cu puradei plecati in excursie sa se infiga in rahatu' ala de pasaj PROST PRESEMNALIZAT ! si se fac praf si pulbere si doar dupa ne dam de ceasu' mortii cu "vaaaiiii" ce e de facut ? Pai, pina acuma ce-ai pazit Dorele, ha? De ce nu ai rezolvat problema ? Astfel pune problema un individ in toate facultatile mintale !

Eu unu am fost placut surprins sa vad ca cineva detine in ghiozdanul de cunostinte metoda scaderii presiunii in pneuri in caz "D". Lectii gen se predau in trecut in scoli de soferi profesionisti unde a luat parte si taica-meu (devenind camionagiu pe viata) care, la rindul sau, a predat lu' fiu-sau lectii in domeniu de la o virsta destul de frageda. Acuma, metoda se pune in practica INAINTE de obstacol daca din calcule matematice rezulta ca, se obtine si o marja de siguranta pe inaltime altfel, faci cale intoarsa, schimbi traseul. Pentru asta trebuie in primul rind sa-ti cunosti foarte bine tragaciu, camionul, inaltime, latime, lungime, etc. altfel, esti in plop si plou-n aer, eu sint mic nu stiu nimic tata-n pod beleste oaia ! In cazul de fata ... e cu necunoscute, spre ex. daca soferul a avut la cunostinta ori ba de modificarile aduse camionului, eu tind a crede ca nu altfel, tre sa fii de-a dreptu idiot sa intri cu 3.78 in 3.50 doar de nu ai ginduri intunecate. Adevarul e ca nu poti sta dupa fiecare individ in parte ca e pur si simplu imposibil, nu ai cum ! DAR(!) "TU" Dorele, in al carui custodie se afla acel tronson poti face ceva pentru a diminua ba chiar a elimina aceasta problema ? Sigur ca poti ! De ce nu o faci ? Asta e ceia ce ma roade pe mine. Stii foarte bine ca acolo e problema serioasa, de ce nu-ti pui hoitu' la treaba in a suplimenta cu pre-avertizoare cit cuprinde, clare, vizibile pentru tot muritoru' de rind, si se se intinde pe 3-5 km pune acolo cit cuprinde, de ce nu o faci ? Ca ti se rupe ... In cazul asta jos guvernu' ! Eu unu ti-i-as zbura de pe scaunele alea caldute precum spicele de la combine ! Daca "tu" ai facut tot ce ti-a stat in putinta in acest sens si berbecu' tot isi prinde coarnele in pasaj ... n-are decit sa dea cu subsemnatu' da' cit timp tu nu faci NIMIC (!) nici macar birna aia n-ai inlocuit-o in timp record ca nu e moft ci necesitate ... despre ce vorbim. Si da, esti OBLIGAT sa o faci ca pina la urma toata si amaritu' ala de isi prinde urechile in pasaj contribuie la scaunul tau caldut, ca tu sa faci nimic ? Oare !

😂😂😂 Bai frate bai ... !!! Di la nasu' fara numar, fara numar !!! Sigur asta avu rotile prea umflate de s-o proptit in bagdadie. Aviz celor de isi pun roti mai mari de standard ca labirintele is foarte conforme, scrie pe hirtie.

Ops, oi fi nimerit in vreun cimitir ! Cel mai probabil asta mi-ar fi prima reactie dind ochi cu o bazagonie gen. Mda. Cita inspiratie ...

Adezivi, licori minune pentru compensarea uzurii in motoare. Pe mine unu ma lasa rece modul asta de a rezolva probleme gen. Haleste ulei. Asa, si ? RC, schimba uleiul cu un altul ce nu-l haleste ori lasa-l asa pina crapa ! La ce sa-i dai cu brana ursului in ideia ca ce ? Ai rezolvat problema ? Nu ! I-ai dat rahatului o palma de l-ai facut praf ! Greu la deal cu boii mici !

Asa, asa ... tacheti hidraulici. La aia ma gindeam, poate fi una din cauze.

Mie imi pare un zgomot uscat de parca n-ar avea ungere la vreo cama. Desfa si verifica inainte ca situatia sa se agraveze. Nu-mi vine in minte cum se numesc minunile alea dintre coada supepei si cama ce prin ajutorul presiunii de ulei asigura gap-ul necesar, ungureste ii zice hihrotőke. Si alea pot sa bata daca dintr-un motiv sau altul pierde presiune de ulei, ori nu se incarca ...

Din cite am inteles eu, in decursul a doar trei saptamini au avut loc cinci incidente siminare in acelasi loc, de unde se naste intrebarea : oare toti cei cinci soferi erau cu ochii dupa craci, prin copaci ori adevarata problema e cu totul in alta parte. Semnalizare de preventie slaba, datele nu corespund realitatii (adica, una spune avertizorul de inaltime si cu totul alta e inaltimea reala). Pe masurate ! Si mers pe firul problemei pina ce se rezolva altfel, o sa dea bine firmelor de asigurare si celor de la pompe funebre ! L.E. Apropo, interesanta perdeaua de apa, da' tare mi ca ingreuneaza circulatia ca nah, daca tot curge apa curata din Cer de ce nu si-ar spala romanache tragaciu ca e moaca. Stop-ul da, foarte valabil, exclus sa nu-ti sara in ochi si de dormi la volan. L.E. 2. Caut lumina ! De cind culoarea gri e culoare avertizoare a unui pericol ? De ce ai vopsit "birna" aia GRIU cu galben si nu ROSU cu galben ? Rosu ce sa scoata in relief existenta "birnei" fata de celelalte elemente. Nu, i-ai dat cu gri (ca asa vru muschii tai) culoare ce se pierde in peisaj (si ceva mai greu de observat) in proximitatea celorlalte elemente de culori asemanatoare cum ar fi : asfaltul/trotuarul, gardul, Cerul cu tot ce vrei . Vopseste-l mah Dorele cu ROSU sa-mi sara-n ochi din timp !

Mi-s pro asumarea responsabilitatii ! Nu ezit o secunda a-mi recunoaste greseala si ma tine coloana a grai cu voce tare : da, am gresit si-mi pare rau ! Aia e, am gafat ... o duc asa cum a cazut ! Si e firesc cred eu sa am asteptari ca la rindul "tau" sa-ti asumi cind o dai de gard. Imi place culoarea gri da' nu in a imbrobodi diverse situatii cu tenta de fuga de responsabilitate gen "adevarul e undeva la mijloc". Maxim sexy ladies detin adevarul undeva la mijloc, in rest, FALS ! Ori e alba, ori e neagra. Acuma, parca care nu greseste, mi-s suta-n - mei convins de faptul ca intr-o masura sau alta cu totii o comitem, iar cel ce sustine ca el nu, minte. Acuma, revenind la oile noastre, fara a cauta vinovati pun problema din urmatorul unghi : gestionezi un anume sector de drum (indiferent in custodia cui se afla) in care, incidentele se tin lant, ai avut un caz, ai avut doua, ai avut noua ... ce-ai facut sau ce faci tu pentru a minimaliza (cel putin) situatii gen sa nu se mai repete ? Chiar nu sint pirghii de prevenire ? N-or fi pe fata pamintului leji cu tonele si panouri de tot neamul prin intermediul carora sa controlezi situatia ? Clar, nu poti defila pe placul fiecarui individ ca deh, s-or gasi care sa spuna ca mai trebuiau ceva zurgalai p-acolo da' ... ce-ai miscat de-a lungul timpului in ideia de a nu se repeta situatii dramatice. Daca eu suplimentez acel sector critic cu j'de mii de avertizoare si cineva tot se boteste in el, ala ... cel mai probabil are orbu gainii, da cu trei lulele - trei surcele nu tine !

Care este misterul pasajului in care a fost implicat in accident autocarul grecesc ? Din cite am inteles acolo au mai avut loc accidente similare, s-au luat masuri de siguranta sporite ? Spre ex. semnalizare accentuata a pericolului ori ... i-o durut la basca.

Rog mai marii a-mi muta "aberatiile" de pe topicul omului, p-aici pe undeva de se incadreaza. Multam !

Timpul costa, e chiar foarte pretios ! In trafic, timpul in mare parte e halit de bizoni/bizoance care, odata primind carnet cadou si taxa de drum platita (cred) considera deja tarlaua (autostrada spe ex.) drept proprietate personala, mostenire de la ma-sa unde, se maimutareste dupa bunul plac ! Oare. Ce mama draq cauti mosolind-o pe banda 2 sau 3 cind ai banda 1 libera ? De ce nu tii dreapta ? Eu unu tin dreapta pe cit se poate si asta fara mosoleala, evit pe cit posibil a stinjeni traficul, unii mai "grabiti" de fel n-au decit sa-i dea talpa cit doreste , isi asuma si nu ma priveste. Astia de se intind bine la drum ori mai dau virfuri de dragul condusului ii inteleg perfect (ca nah, fusei si io tinar 😉) da' pe mosolangii nu-i inteleg neam (!) iar singura explicatie e ca la nastere au iesit cu picioarele inainte drept urmare pe ultima suta de metri le-au afectat creierul ! Necunoscind datele problemei reale, nu pot decit sa presupun ca o mare probabilitate de comportament neadegvat in societate cauza fiind cea mai sus amintita Punct Acuma, raspunde-i decent (de te tin nervii) unui copil la intrebarea "de ce al din fata pe banda 2 merge mai incet decit noi be bada 1 in limita admisa ? E corect ? NU, nu e corect, dat fiind se deplaseaza cu mult sum limita admisa ar trebui, obligatoriu sa tina dreapta ! Insa, astora nu prea ai ce le cere, astfel sau nascut, cu picioarele inainte ! Fara sa mai adaug ca-s prosti, cretini si idioti ! Insa pot sublinia un mare ASA NU ! Nu e corect, nu e frumos, nu se cade!

Caut un repair manual in format PDF pentru urmatorul model/motorizare : ford focus DNW kombi, 1.6 benzina, 74KW/100HP, an 2002. Am tot rasfoit net'u insa cu mici reusite, documentatii partiale ori modele asemanatoare. Plauzibil ar fi sa am la indemina un manual pe masura tragaciului. Acuma, daca detineti ori aveti ideie de unde as putea descarca unul ... j'de multumiri !

Lumineaza-ma te rog. La modelele astea consumul se raporteaza la litri/h ? Adica, cu cit ii dai mai tare cu atit ajungi mai repede la destinatie din care rezulta un consum mai mic ?

Ha, cica probleme la pornire ... Asta o zic doar asa sa ma dau mare. Nexoasa a pornit astazi la sfert dupa ultima pornire undeva la sfirsitul verii. Ce-i drept am incarcat nitel bateria pe redresor inainte a ii da cheie s-apoi glasul ala nostalgic de coreeanca ... nu-mi venea sa mai cobor din caleasca. Mai mai s-o dau in bocet la ce frumos toarce !

Fix astazi in trafic fiind avui posibilitate, placerea si satisfactia a preda fii-mii (ce urmeaza a da pentru carnet in viitorul apropiat) lectii teoretice de condus. Ce spune cartea si cum poate fi condimentata cu regula bunului simt ! Cind, cum, unde, in ce situatii, etc. axindu-ma pe exemple vii din trafic . Nu agreiez metota tocilara de a baga cuiva in cap tone de date (in mare parte irelevante) de dragul de a ocupa memoria cu riscul unui haos total. Practic, exempla vii din teren !

Tragaci din 2002.

Io n-am de gind sa renunt !!! Cu toate ca am schimbat macazul in ce priveste sigla. Voi lega ploile pe aici pina la adinci batrineti ! Asta in cazul in care nu-mi iau interdictie de la caposii (pardon, capetenia) forumului altfel ... o sa enervez si plictisesc ( in lipsa vointei mele) mult si bine. Gasesc a fi o comunitate foarte agreabila, cu bune si mai putin bune, cu pro si contre, ci "atingeri" si dat la goage in limita bunului simt ... Acuma, multi putini ... astia sint cu ei defilam ! Fericire floare rara ! Adica ce bah, abia ca-mi ajunge mie, s-o mai impart si cu altu' ? Sa fim seriosi ! Spun asta in urma unui sondaj, mai bine zis in urma luarii pulsului societatii intr-un supermarket zilele astea la cumparaturi . Bai nene ... multa tristele, ingrijorari, amaraciune pe chipul oamenilor, sinccer, n-am vazut un zimbet schitat de careva cit am putut eu casca ochii in stinga si-n dreapta pina mi-a venit rindul la casa pret a citorva minunte bune. Asta vrea sa insemne ca "e grele".

Ce birfitori is vecinii ... cica, stomacul plin reduce regimul de functionare a creierului mai ales dupa mesele grele de Craciun astfel, se cade un exercitiu de inviorare a materiei cenusie. Deci, se da urmatoarea cauza : electroventilatoarele radiatorului de racire a licidului pornesc automat la pret de citeva secunde dupa pornirea motorului, rece. Intrebarea e urmatoarea : care este cea mai probabila cauza (negativa) ce determina acest fenomen ? - pentru contributie pe subiect se ofera un like - pentru apropierea de reala cauza a problemei se ofera doua like-uri - pentru rezolvarea problemei se ofera trei like-uri cu michelin, adica cu steluta ! No ... ? Acuma, cred ca nu a cazul a aminti ca abuzul de postari consecutive de dragul like-urilor nu se pune, nu poate fi luat in calcul.