Viktor

Eu unu nu il cunosc pe nenea in cauza, nu-i urmaresc activitatea, si n-am absolut nici un interes de a-l ridica ori cobori. Departe de mine gindul de a-i da la gioage omului ca nah, fiecare pe cit poate. Video asta a fost suficient pentru a separa apele in cazul unei recomandari cu da sau nu. S'apoi cum noi aplicam reteta meritocratiei, in catul in care mi-ar fi ceruta parerea de il recomand ori nu pe nenea ca mecanicos, raspunsul ar fi categoric NU ! Face omu' si desface da' ... ii departe de adevar. Acuma, cui ii cade manusa ... ii foarte OK...

Ai vazut coane Horica ? Daca ai fi intrebat, pe roti te-ai fi deplasat !

Exact Salex. Interesant personaj . In prima faza l-am gasit a fi timid in comunicare dupa care, sa constat ca situatia e mult mai complicata decit ar fi parut in prima faza la inceputul filmului. Are omu' un stil aparte de a defila printre componentele unui motor da' ma rog, bun si asta in general pentru cei ce considera ca nu e loc de mai bine. Acuma, parca nu pot trece peste fara a sublinia importanta mediului in care te-ai format intr-un domeniu anume, cine ti-a fost mentorul, ce si cum ti-a predat, cum te-a initiat ca nu-i asa, toate astea is cu radacini. Desigur, pot fi si radacini bune si tontu' de care nu se prinde nimic bun, insa in general la baza e : asa am vazut - asa am facut, astfel am fost initiat - astfel am executat. Eh, sa mai pui si mintea la contributie in a cauta variente benefice de indeparta zgura aia cu minime sanse de a le trimite in motor ori sa minjesti totul la exterior in cazul de fata, e greu, obositor, epuizant a gindi. Si astfel raminem pe un "la's ca merge si asa". Desigur, merge si asa, insa trist e unii in formare din pacate o sa ia de bine ca astfel se procedeaza. Si astfel, se mai nasc citiva Dorei ...

Am fost martorul unor astfel de "experimente" in citeva rinduri bune. Imi aduc aminte de un tragaci al carui capac culbutori era imbicsit de mocirla, dupa ce am ridicat capacul si l-am intors sa vad ce-i in el, cred ca puteam sa pun pariu ca nu e mutra mea, asa mirata. Culbutorii isi facuse carare in milul ala, pur si simplu isi facuse propriu gang de refugiu in mizga/milul ala. Pacat ca nu am o poza ... No, experiente gen iti intareste convingerea de a fi in masura in a-ti intretine singur tragaciu'. Acuma, nu vorbim de operatii ceva mai complicate in inima motorului ca se cere cunostinte ceva mai profunde in domeniu da' in ce priveste consumabile spre ex ... un schimb de ulei, alte lichide, etc. De ce sa ramina flaconul de ulei dus de tine dupa vreo usa (din greseala, desigur) prin vreun service s'apoi sa primeasca ulei de la butoi si nu te asiguri ca componentele motorului in cauza se scalda in uleiul achizitionat si turmat in motor cu sudoarea ta. Aviz indecisilor ! Apropo, povestea asta din video ii cam cusuta cu ata alba, cum ca intr-un alt service nu s-ar fi efectuat o spalare a motorului la interor respectiv schimb de ulei. Sa presupunem ca-i adevarat, intrebare e cind fu vorma de asa ceva, in urma cu doua'j de ani ? Ce depunerile alea nu s-au format intr-o perioada scurta de timp. Nu mai bine iti asumi neglijenta decit sa vorbesti prostii ? Zic si eu ...

N-o sa aibe absolut nimic de la 10w40 ! Pun pariu ca in majoritatea cazurilor pe din asta se merge si n-o crapat unu ca acesta fiind cauza. Eu unu habar n-am ce-i ala 5w30 in motor si nici nu ma intereseaza. Daca un motor de 28 ani care pret de cel putin 15 ani a primit DOAR 10w40 inca are vlaga (tre sa mentionez ca in mare parte trebuie sa merg cu frina de mina trasa sa pot stapini tragaciu) n-am cum sa i-au in calcul posibilitatea ca 10w40 sa afecteze in vreun fel unui motor. Aaa, ca eu nu am luat aminte sa-i dau Cezarului ce-i al Cezarului cind o cere Cezaru' ... asta-i alta haleala de peste !

"Podul de piatra s-a darimat " ! La cite alte multe "mari lucrari de consolidare" s-au efectuat pe la puduri si alte cele ... dupa care la scurt timp s-au prabusit (si vorbim de lucrari recente) nu m-ar mira ca si asta sa se surpe ca nah Doreii ramin Dorei ! Pur si simplu mi greu sa accept ca acolo s-ar fi executat lucrari de calitate si cu simt de raspundere.

Tipul unui ulei se schimba din cu totul alte considerente. Motorul bate, tacane, face spume, nu curata asteptarilor, haleste uleiul in cauza, etc. In cazul de fata zic eu (si fara a fi rau) problema de perioada intre schimburi a uleiului. Cu riscul de a ma repeta o spun : motorul curatat cu simt de raspundere, fiecare lagar in parte, verificat sorbul pompei de ulei sa nu fie imbicsit si de ce nu, chiar si o verificare a presiunii pompei de ulei.

Apropo, nu exlud ca tachetul hidraulic sa fie spart, ca se mai si sparg in centru. Eu unu chiar mi-s curios de starea tachetului. Inclin a crede in probabilitatea tachetului spart, datorita amprentelor lasate in cama . Ca tachetul ii nverde asta-i sigur, insa uzura camei nu e uniforma ori cit de cit uniforma , ci para a-i fi sarit smaltu'. Chestiile aste pentru mine is material de studiu, tin a sti neaparat cit mai exact ce si cum s-a intimplat. Nu ma multumeste sa stiu doar ca o piesa ii defecta, neee... bag flexu-n ea daca e cazu, o sectionez si o studiez de ii fac gelosi pe cei de la NASA.

Axa-i terminata. De aceia si spuneam a nu fi exploatata motorizarea in conditiile date, nu se merita, daunele pot fi de N'spe ori mai mari caz in care s-ar gripa axa cu pricina. Investigata si remediata cauza, o curatare exemplara a motorului la interior cu maia data jos si un vas de recuperare a impuritatilor ( aici intervine protectia mediului) si fiecare orificiu in parte suflat din toti "plaminii" unui compresor, atit uscat (doar aer) cit si umed (combinat cu solutii de curatare). Cel putin eu unu astfel as proceda. Curatarea, cheia succesului !

Il primeste pe asta iar apoi, in timp, isi spune civintul de cade bine cu motorizarea in cauza ori ba. De toarce frumos, nu-l consuma in exces intre schimburi (la 8.000 km recomand) si mentine motorul curat, ramine, de nu...se trece la un altul.

Decizia iti apartine ! Iar eu ma simt OBLIGAT sa ti-o respect pentru ca astfel e corect. Tre sa recunoastem ca in a da sfaturi ne pricepem de minune, e in ADN-ul uman, ce mai ...

Bocsánat ! Mi az hogy : nem tudom, nem tudok, ha ? NEM AKAROD !!! Crezi ca Dj'u, Mircea ori alti mecanicosi de pe aici s-au nascut cu cheie dinamometrica in mina ? Maxim mingaiau bujia, da' nici vorba de cunostinte in ale mecanicii ! Toate au un inceput, asadar, pune mina si repara-ti caleasca cu mina ta ca avem nevoie de concurenta ! Drept bonus, munca te face nobil ! N-are la ce sa-ti fie teama, de nereusita nici atit, e firesc pentru ca cu totii am avut, avem si avea nereusite. DAR, nu ne descurajam si continuam : mai facem o data, inca o data, si inca o data ...pina reusim ! Acces la informatii e din belsug, unde nu stim sau nu pricepem intrebam, pas cu pas avansam si mecanicos ne laudam ! No ? Mit mondasz ? Daca si fii-mea doreste a deveni mecanicoasa (printre altele) sa-si repare tragaciu cu minuta ei, motiv caruia ii predau ore de mecanica ... Nu stiu, nu pot nu incape in discutie ! Sa VREI doar , ca celelalte se rezolva ! Moama, da' ce aspru graira-i ! Uh.

Parerea mea e sa ramii undeva pe-aproape in ceia ce priveste uleiul . Pret de mai bine de 10 ani am dat la Nexia Mobil Super 2000x1 10w40 cu specificatia ACEA A3/B3 API SL/CF. Asta i-a priit, asta l-a primit. Pe viitor tot din asta o sa primeasca. Acuma, in ce priveste motorizarea, eu unu as avea ceva retineri in a o folosi in conditiile date pentru ca, o ungere neadecvata (ori lipsa acesteia) duce la o supra-incalzire a zonei cu pricina de unde cu usurinta poate atrage griparea axei cu came ce la rindul ei ... rade distributia. Abia atunci treaba-i groasa. Cel putin din punctul meu de vedere.

Tachetii hidraulici pot fi verificati manual de is inca valabili ori ba. Dupa curatare si reansamblare, prin orificiul dedicat incarcarii/ungerii injectezi ulei curat pina ce se incarca camera de presiune, miezul, apoi apesi/presezi cu degetul pe elementul de contact cu supapa caz in care, nu ar trebui sa iasa uleiul introdus prin orificiul respectiv ceia ce vrea sa insemne ca mentine presiune. In caz contrar, la un minim forta uleiul ii dat afara ... adios, ala nu mai poate fi salvat, pierde presiune ... la revedere ! Cunosc caz in care tachetii hidraulici noi nouti s-au dovedit a fi mai pristi decit cei existenti, originali. Trist e ca dupa ce totul a fost montat si dat cheie, piesele noi (parte din ei) zornaiau mai rau decit cele vechi si asta dupa citeva zile ce au avut timp din belsug sa se incarce. Apoi dilema, sa cumpere altii noi alta marca (alti bani alta distractie) ori, face rost tacheti SH cu care sa-i inlocuiasca pe cei vechi cu probleme. A mers pe varianta 2, curatati, verificati montati si game over !

Schimba-ti singur distributia. Sint aici informatii cit cuprinde pe aceasta tema, te ajutam si noi. No ? Curaj gaina ca mi'ne te tai ! Acuma, sa nu intrebi de ce e nevoie de 10 electricieni sa schimbe un bec ...

Eu unu as fi foarte curios sa vad starea tachetului in cauza prin demontarea acestuia ca e relativ simplu de ajuns in interiorul acestuia. La modelul asta de tachet hidraulic "miezul" is doua piese cilindrice (doua butoiase) ce culiseaza unul in celalalt iar la interior se regaseste un arc si o bila metalica . Parerea mea, odata ajuns la tacheti trebuiesc scosi bucata cu bucata si curatati cu conditia ca fiecare sa sa fie repus exact de unde a fost scos. Deci, nu-i incurcam/intercalam intre ei pentru ca fiecare si-a acumulat o oarecare uzura cu propriul "scaun" precum in cazul supapelor spre ex. Adesea se trece peste acest pas de a se curata miezul tachetului hidraulic , fix esenta, pentru ca de-a lungul timpului apar depuneri care, de nu sint indepartate nu licra in parametri, pierderi presiune in tachet ce nu e deloc OK in special la rece. Acuma, putem lua ca asemanare intregul miez al tachetului si cuiul pontou al unui carburator care, datorita impuritatilor acumulate nu inchide cum trebuie de unde si problemele. La fel si aici, daca miezul nu lucra in parametri si supapele deschid si inchid anapoda plus sindromu' pickhammer in capu' motorului cu consecinte din pacate.

E un punct fierbinte cu incidente la ordinea zilei, daca in decursul a luna de zile ai deja SAPTE incidente similare si "tie" nu ti se aprinde beculetul ca acolo ai o problema serioasa ce trebuie rezolvata in timp record inseamna ca ... "tu" ai probleme serioase de perceptie, probleme la bagdadie ! Ce ma rog se asteapta ? Ca un autocar plin cu puradei plecati in excursie sa se infiga in rahatu' ala de pasaj PROST PRESEMNALIZAT ! si se fac praf si pulbere si doar dupa ne dam de ceasu' mortii cu "vaaaiiii" ce e de facut ? Pai, pina acuma ce-ai pazit Dorele, ha? De ce nu ai rezolvat problema ? Astfel pune problema un individ in toate facultatile mintale !

Eu unu am fost placut surprins sa vad ca cineva detine in ghiozdanul de cunostinte metoda scaderii presiunii in pneuri in caz "D". Lectii gen se predau in trecut in scoli de soferi profesionisti unde a luat parte si taica-meu (devenind camionagiu pe viata) care, la rindul sau, a predat lu' fiu-sau lectii in domeniu de la o virsta destul de frageda. Acuma, metoda se pune in practica INAINTE de obstacol daca din calcule matematice rezulta ca, se obtine si o marja de siguranta pe inaltime altfel, faci cale intoarsa, schimbi traseul. Pentru asta trebuie in primul rind sa-ti cunosti foarte bine tragaciu, camionul, inaltime, latime, lungime, etc. altfel, esti in plop si plou-n aer, eu sint mic nu stiu nimic tata-n pod beleste oaia ! In cazul de fata ... e cu necunoscute, spre ex. daca soferul a avut la cunostinta ori ba de modificarile aduse camionului, eu tind a crede ca nu altfel, tre sa fii de-a dreptu idiot sa intri cu 3.78 in 3.50 doar de nu ai ginduri intunecate. Adevarul e ca nu poti sta dupa fiecare individ in parte ca e pur si simplu imposibil, nu ai cum ! DAR(!) "TU" Dorele, in al carui custodie se afla acel tronson poti face ceva pentru a diminua ba chiar a elimina aceasta problema ? Sigur ca poti ! De ce nu o faci ? Asta e ceia ce ma roade pe mine. Stii foarte bine ca acolo e problema serioasa, de ce nu-ti pui hoitu' la treaba in a suplimenta cu pre-avertizoare cit cuprinde, clare, vizibile pentru tot muritoru' de rind, si se se intinde pe 3-5 km pune acolo cit cuprinde, de ce nu o faci ? Ca ti se rupe ... In cazul asta jos guvernu' ! Eu unu ti-i-as zbura de pe scaunele alea caldute precum spicele de la combine ! Daca "tu" ai facut tot ce ti-a stat in putinta in acest sens si berbecu' tot isi prinde coarnele in pasaj ... n-are decit sa dea cu subsemnatu' da' cit timp tu nu faci NIMIC (!) nici macar birna aia n-ai inlocuit-o in timp record ca nu e moft ci necesitate ... despre ce vorbim. Si da, esti OBLIGAT sa o faci ca pina la urma toata si amaritu' ala de isi prinde urechile in pasaj contribuie la scaunul tau caldut, ca tu sa faci nimic ? Oare !

😂😂😂 Bai frate bai ... !!! Di la nasu' fara numar, fara numar !!! Sigur asta avu rotile prea umflate de s-o proptit in bagdadie. Aviz celor de isi pun roti mai mari de standard ca labirintele is foarte conforme, scrie pe hirtie.

Ops, oi fi nimerit in vreun cimitir ! Cel mai probabil asta mi-ar fi prima reactie dind ochi cu o bazagonie gen. Mda. Cita inspiratie ...

Adezivi, licori minune pentru compensarea uzurii in motoare. Pe mine unu ma lasa rece modul asta de a rezolva probleme gen. Haleste ulei. Asa, si ? RC, schimba uleiul cu un altul ce nu-l haleste ori lasa-l asa pina crapa ! La ce sa-i dai cu brana ursului in ideia ca ce ? Ai rezolvat problema ? Nu ! I-ai dat rahatului o palma de l-ai facut praf ! Greu la deal cu boii mici !

Asa, asa ... tacheti hidraulici. La aia ma gindeam, poate fi una din cauze.

Mie imi pare un zgomot uscat de parca n-ar avea ungere la vreo cama. Desfa si verifica inainte ca situatia sa se agraveze. Nu-mi vine in minte cum se numesc minunile alea dintre coada supepei si cama ce prin ajutorul presiunii de ulei asigura gap-ul necesar, ungureste ii zice hihrotőke. Si alea pot sa bata daca dintr-un motiv sau altul pierde presiune de ulei, ori nu se incarca ...

Din cite am inteles eu, in decursul a doar trei saptamini au avut loc cinci incidente siminare in acelasi loc, de unde se naste intrebarea : oare toti cei cinci soferi erau cu ochii dupa craci, prin copaci ori adevarata problema e cu totul in alta parte. Semnalizare de preventie slaba, datele nu corespund realitatii (adica, una spune avertizorul de inaltime si cu totul alta e inaltimea reala). Pe masurate ! Si mers pe firul problemei pina ce se rezolva altfel, o sa dea bine firmelor de asigurare si celor de la pompe funebre ! L.E. Apropo, interesanta perdeaua de apa, da' tare mi ca ingreuneaza circulatia ca nah, daca tot curge apa curata din Cer de ce nu si-ar spala romanache tragaciu ca e moaca. Stop-ul da, foarte valabil, exclus sa nu-ti sara in ochi si de dormi la volan. L.E. 2. Caut lumina ! De cind culoarea gri e culoare avertizoare a unui pericol ? De ce ai vopsit "birna" aia GRIU cu galben si nu ROSU cu galben ? Rosu ce sa scoata in relief existenta "birnei" fata de celelalte elemente. Nu, i-ai dat cu gri (ca asa vru muschii tai) culoare ce se pierde in peisaj (si ceva mai greu de observat) in proximitatea celorlalte elemente de culori asemanatoare cum ar fi : asfaltul/trotuarul, gardul, Cerul cu tot ce vrei . Vopseste-l mah Dorele cu ROSU sa-mi sara-n ochi din timp !

Mi-s pro asumarea responsabilitatii ! Nu ezit o secunda a-mi recunoaste greseala si ma tine coloana a grai cu voce tare : da, am gresit si-mi pare rau ! Aia e, am gafat ... o duc asa cum a cazut ! Si e firesc cred eu sa am asteptari ca la rindul "tau" sa-ti asumi cind o dai de gard. Imi place culoarea gri da' nu in a imbrobodi diverse situatii cu tenta de fuga de responsabilitate gen "adevarul e undeva la mijloc". Maxim sexy ladies detin adevarul undeva la mijloc, in rest, FALS ! Ori e alba, ori e neagra. Acuma, parca care nu greseste, mi-s suta-n - mei convins de faptul ca intr-o masura sau alta cu totii o comitem, iar cel ce sustine ca el nu, minte. Acuma, revenind la oile noastre, fara a cauta vinovati pun problema din urmatorul unghi : gestionezi un anume sector de drum (indiferent in custodia cui se afla) in care, incidentele se tin lant, ai avut un caz, ai avut doua, ai avut noua ... ce-ai facut sau ce faci tu pentru a minimaliza (cel putin) situatii gen sa nu se mai repete ? Chiar nu sint pirghii de prevenire ? N-or fi pe fata pamintului leji cu tonele si panouri de tot neamul prin intermediul carora sa controlezi situatia ? Clar, nu poti defila pe placul fiecarui individ ca deh, s-or gasi care sa spuna ca mai trebuiau ceva zurgalai p-acolo da' ... ce-ai miscat de-a lungul timpului in ideia de a nu se repeta situatii dramatice. Daca eu suplimentez acel sector critic cu j'de mii de avertizoare si cineva tot se boteste in el, ala ... cel mai probabil are orbu gainii, da cu trei lulele - trei surcele nu tine !