Viktor

Situatie similara ii descrisa cu lux de amanunte in postarile anterioare . Acuma , decizia de a da ori ba cutia jos apartine celui in cauza . Intrebarea mi-o pun in felul urmator : dau cutia jos sa ce ? Sa o desfac ( ceia ce impune o specialitzare aparte fiind o zona sensibila) in ideia de a remedia problema ori sa o schimb . Cert e faptul ca , o interventie asupra unei cutii cu posibile defectiuni in interiorul acesteia , nu poate fi efectuata cu ea (cutia) cuplata la motor .

Unde Esti Tu Tepes Doamne ! SH-ul merge la toate bag seama . Ti se face scirba nu alta de jeguri inumane . Nu conteaza bani sa iasa !

Arata tutusi destul de bine vechiul calorifer la virsta lui insa , de nu mai corespunde cerintelor schimbul acestua ii bine venit . Imbatrinesc si materialele alea le scad eficienta . Schimba-l nene daca nu mai poate ca poti sa-l dai tu ... si cu deteteu ca tot n-o sa mai faca fata cerintelor, inlocuit cu unul nou si la reverere , cel putin 10 ani ti-ai luat de-o grija !

Pe J.R. Ewing (din dallas) l-o fi intrebat careva de e de-acord ori ba ? Astia vorbesc precum tatucu de romanica educata . Ehe ... mai e mult pina departe ! Probabil o sa vina timpul si farfuriilor zburatoare numai ca n-o sa putrezeasca petrolul in sol , pina ce nu-i stoarsa ultima picatura ... Acuma, cine doreste sa se dea cu fente din alea (fara zgomot) pe ulita, n-are decit , pe mine unu nu ma deranjeaza , in schimb , pe mine sa ma lase asa in evul mediu cum imi place mie in caleasca de vreo patru'j de ani !

Penibil ! Astia cauta gilceava !

Suna a bine de au luat in calcul si au creat conditii (de apreciat) umane as zice in scopul unor interventii asupra motorizarii in cauza. Cind am vazut motorul Piulitei mi-o fugit mintea direct la Mercedes A 180 CDI unde, iti creste barba pina ce reusesti a schimba 5PK-ul curea de accesorii . Intre motor si sasiu ai aprox. 5 cm . Ei bine, mosoleala in toata regula de luam in calcul si schimbul celor 3 role (din care una, intinzator) fara a fi vorba de inlocuirea intregului ansamblu de role unde, fara a da motorul jos nu ai nici o sansa ! La fel in cazul inlocuirii pompei de apa, motorul jos altfel nici o sansa !

Cel de pe botu' masinii ii caloriferul vechi ?

Acolo pare a fi buba, pe temperatura/racire . Nu neaparat de a fi vorba de vreun senzor, astfel, trebuie mers mai departe cu verificarile pe treseu : conectori, vreun soi de modul electronic (de are) , releu treapta inalta, conductori ... Faptul ca porneste greoi ... probabil sa nu aibe nici o legatura cu check-ul . Trebuie acceptat si faptul ca iarna nu-i ca vara .

Meserie te halesc ! Fain !

Daciotii graiau prin 2009 cei drept : In targ la tarlungeni in fostele poligoane O mai fi valabil ori ba ...

Asa - asa amigos ! D'apoi , sintem surubari ori nu mai sintem ! Nu stiu cit de bine te ai matale cu sarbatorile da' pentru mine unu is o pedeapsa . Sa nu bijuteresc nimic toata ziulica ... ? Haoleu ! Stau ca pe ace si ma invirt ca un *oi intr-o galeata ca nah , ii sarbatoare si avem respect pentru ! Si astfel, nimic facind, ajung sa-mi patroneze scafirlia un soi de senzatii tari gen : moama da ce-as arde citeva ciocane ... glasu' sexy a unei chei cu clichet ... Da' un trei'j de secunde tot imi fac carare printre scule, sa le zornai macar drept urmare surubarimea sa priceapa ca nu-s lasate in voia sortii in a se pune pe bune cu rugina . Sa vezi liniste-n garaj ... cum stau suruburile pitite in soapta graind : ssssttt ... hexagoanele-n pamint ca-i surubaru' in zona !

Ops. Piulita e cu pas marunt bag seama , cel putin din ce vad in ultima poza . Compartimentul motor impachetat la refuz ori doar astfel pare ?

Coane Horica ! Amu, intre noi fie vorba, nenea Dj'u a rezistat (cu greu) ca si asistent al operatiei doar ori si-o suflecat minecele si-o dat la cheie ? Eu ma stiu pe mine, de nu-ti inminez cel putin o cheie de zece ... e ca si cum n-as fi bijuterit nimic toata ziua .

Asta frina, nene ...

Plug and play . Si de ar fi costat cu 3 lei mai mult decit reparatia celei existente pe masina , tot se merita . Reconditionarea , tot cu piese made in "Ciaina"asa ca ... unde mai pun ca utilaju' nu poate fi folosit zile in sir (saptamini probabil). Astfel , in citeva ore din nou zburda pe ulita .

Pe asta, cum ca aveo ar avea regulatorul in de presiune in rezervor n-o stiam . Trebuie sa recunosc ca acum , dupa ce am studiat nitel acest aspect , ma simt cu cel putin 1° mai destept . E totusi un pas , mic da' ... full speranta ! Partea buna a lucrurilor e ca mi-s in plina dezvoltare in a lua la cunostinta lucruri noi (mie) . Cind oi incape a uita lucruri ... ehe , abia atunci "e grele", drept bonus "voci soptite in urechi" ... deja mi teama !

Cu adevarat trist urmarile cutremurului din Turcia. Intrebarea nu e daca, ci cind va lovi un nou cutremur in romanica. La cite buline are buhale pe cladiri si la cum se construieste ... ceva de groaza, or sa cada ca popicele !

IAC-ul ii capabil a face 2-300 pasi (pas cu pas) . Faptul ca a fost curatat nu insemna ca e si bun, trebuie verificat . Mai are si un O-ring firav. Furtune vacum verificate, aer fals, clapeta curatata ...

Lasa bre ca se monteaza . Acuma, ca se cere gidilit de vreun bomfaier si levier , in caz contrar asigurat in pene din lemn ... cald sa bage !

Nu-s rele nissens-urile. O clasa de mijloc calitativ si merg destul de bine pe piata . Am avut radiator sub sigla asta, am si in prezent, iar deca ar fi cazul unuia nou, tot pe din asta as merge. Au doua tipuri (sau poate mai multe si nu stiu eu) de radiatoare in ce priveste fagurile, alea "V" ce eu le gasesc chiar foarte bune la racire, si drepte (lamele) care ... pe mine unu nu m-au convins .

Sigur ca da, comunicarea cheia succesului ! Schimb de idei, experienta ... O buna cunostinta, patronu' unui service (pe unde mai legam ploile in tinerete) avea o vorba : bah, cine spune ca-i destept ala minte ! Asta graia cind cite un tragaci ii dadea de furca, si avea omu' la temelie vreo ... trei'j de ani sau mai bine de mecanica.

Multe modele nu au ventil de test pe rampa injectoarelor, caz in care se recurge la auxiliare, T-u in coada caruia se monteaza barometrul iar pe celelalte doua ramuri (indiferenta pozitia T-ului ca nu e unisens ) se asigura continuitate prin intermediul unor racorduri pe masura . E indicat a se face testul in compartimentul motor (nu doar la pompa) pentru ca astfel cuprinzi o plaja larga incepind de la sorbul pompei pina la iesirea din rampa chiar cu regulator de presiune inclus. Drept urmare, caz in care se constata nereguli, fie presiune scazuta, fie pierderi, se trece la urmatorul pas cu teste. Spre ex. faptul ca se inregistreaza presiune sub cea necesara, nu neaparat ca pompa ar fi problematica, pe traseu ai si un filtru nu tocmai la zi ce poate da de furca pompei, regulatorul obosit ... La fel si in cazul pierderii de presiune (consultindu-ne cu barometrul, cu contactul pus doar) mergem mai departe cu verificarile "din mufa-n mufa", stringem cercul, spre ex. strangulam cu clesti (pe racoardele flexibile) turul si returul apoi asteptam sa vedem ce greieste barometru. De presiunea se stabilizeaza asta vrea sa insemne ca problema e undeva mai in spate ( catre rezervor) de nu ... ne apropiem de adevar, problema e undeva intre cei doi clesti montati pe tur si retur . Si astfel, ne continuam activitatea ... Mecanica si carnea de porc ... e grele !

Bravos ! Sa recunoastem ca ai intuit bine !

Undeva la 3.5 bari dezvolta o pompa de benzina, defapt intre 3 si 5 bari da' de regula 3.5 Trebuie consultat manualul a se vedea date exacte. Scula cu dedicatie, conectata la iesirea din rampa injectoarelor (la cielo spre ex.) pus contactul si citit valoarea inregistrata . Totodata cu nitica rabdare, de presiunea scade asta vrea sa insemne ca se inregistreaza si o pierdere pe undeva.

Doar scot topicu' mai in fata pentru cine cauta si nu gaseste .