Viktor

Acuma, n-or fi ele woo-urile prea stralucite la tabla da'nu le putem stanta a fi "bune de nimic" pentru prostia unuia sau altuia, treaba de mintuiala. Incarcat cu kit la greu dintr-o bucata si nu in straturi, vopsea si lac groase date, mai adaug si pregatirea si tratarea necorespunzatoare a tablei, suta-n mie problematica lucrarea, crapa!

Mi-s de parere a o lasa asa ca prea mult nu poti scoate din ea! Motor mic, instalatie AC subdimensionata (cred) comparativ cu alte motorizari, vlaga ioc (!) iar de unde nu e ... nici soferu' nu poate cere.

Pai ... e discutabil, depinde la ce tip de valori facem referire! Din punct de vedere uman trebuie (sau ar trebui) sa fii fixat pe un tip de valori gen : fi corect, ai bun simt, nu da cu jmangla etc. e un set de valori (de exista) pe cap de individ. De ne referim la valori technice ce tine de moft, inscrisuri intr-un tabel date de proiectantul unui AC, din punctul meu de vedere e doar un reper si nu ca atit trebuie sa fie.Un 5˘pentru unu e mult, pentru altul e putin, pentru un altul e fix ce trebuie ... E "patura aia de genii" ce vin si spun, ce pe mine unu ma lasa rece, ce vin si spun: sa nu halesti dupa ora 7, sa dormi la doua'j de grade, sa nu stai cu ichii in tavan ca visezi urit, cu sa te adresezi muierii ... Ai las-o dreq, adica ... stii "tu" mai bine ce e bine pentru mine , ha? Ma lesi ... Aceiasi poveste in cazul AC-ului, ai dat ceva date ca reper, de restu' ... las-o la mila mea! Acuma, e foarte simplu. Esti ori ba multumit pentru confortul tau de cum baga AC-ul ori tii neaparat a atinge 0˘pentru ca asa scrie la carte. Sincer, pe mine unu prea putin ma intereseaza ce scrie la carte pe aceasta tema !

Intrebarea e foarte simpla: ce are prioritate, moftul ori ce spune cartea? Cu alte cuvinte, de la carte spune ca trebuie sa bage 0°ma conformez cu riscul sa-mi crape falcile de frig in cabina ori imi asigur confortul dorit? Important e ceia ce "tu" doresti a fi si nu ce spune cartea ca la urma toata asta tine de moft. In ce priveste functionarea unui motor da, tu ca producator stabilesti parametri da' nu si cite grade sa fie in cabina.

Am vazut si eu astfel de teste cu 5°la grila insa, din punctul meu de vedere nu e cazul de asa rece ca e cu recul in timp, aerul ala rece trimis in genunchi, in fata (de unde si o probabila sinuzita) o sa-si spuna cuvintul peste ani ! Acuma, fiecare dupa cum doreste ... Chiar am sa masor si eu la grila din curiozitate cit baga la mine, cert e ca dupa un timp devine insuportabil de rece, asta au spus-o si altii ceia ce vrea sa insemne ca nu e prea OK. Rezolvata pierderea aia de freon si cam atit, zic eu. In rest, de ce rezulta la grila tine de moft.

Se cunoaste cauza problemei ori a ramas asa ...

Eu da, m-am prins, am observat ca e ceas'u si laveta sa arate si miroase a primavara.😉 Ce mi-a furat imaginea ii drumul ala haios cu 4 curbe in 200m, extraordinar! Chiar nu se putea mai bine? A ii da o traiectorie placuta ochiului? Intreaba unu de la mine din sat!

Intrebare careia eu unu nu-i gasesc raspuns. Complicat, ma depaseste!

Cit rece ai dori sa bage, zero grade? Aia12° ii mai mult decit suficient! La un trei'j si de grade afara ii o diferenta uriasa careia corpul nu-i face fata, nu e capabil a se adapta asa rapid si te trezesti cu pneumonie, zornaieli de oase si toate cele.

Da, in mare parte offroad ca-mi place la nebunie pe coclauri si drum de tara! S-apoi dupa cum noaprea nu-i ca ziua ... trebuie sa vedem si traseul, in ciuda faptului ca toate drumurile duc spre casa. Reglaju'i facut la ochi asa zis, nici vorba de perete ... mai nodific de e cazul. "Agregatu" din dootare.😉 Amu, n-aruncati cu pietre ...😀

Mie imi pare a fi destul de OK reglajul asta ori ba? Sa bata oare prea sus? Eventual prea slaba lumina?

Nah, n-ai fost in stare a o schimba in 7 ani cind altii au schimbat vreo 3 ... Eu unu tot modelul ala l-as lua!

Si-am mai nimicit un pitic ! Ca tot ne pricepem in ale lemnului. Bike stand !

Bai frate baaa... Vai de ... cocosu' nostru !

Imi place la nebunie a vizita locuri gen! Nu ca as fi eu un mare pasionat de istorie da' imi place a casca ochii la d'astea sa inspectez eu cu ochiul meu ce si cum in trecut, ce purtau, ce haleau, cum construiau, cu ce se cafteau ...

Alea sigur mai mergeau, cu o resetare a gap-ului o mai duceau probabil inca pe atit !

Mda. Istoria se repeta ! Mai sa fie ...

Sa nu fie pompa in sine cea de da rateuri, faptul ca-i aproape noua nu inseamna nimic! Ori, releul in cauza sa joace un ON/OFF la cald.

Acuma, un ulei ce se inegreste (prematur chiar) e urmare a doua cauze: curata foarte bine ori, se arde foarte bine. Pentru constatare cit mai aproape de adevar trebuie tinut cont de mai multi factori: starea motorului (e curat ori ba) in care e folosit, perioada de folosire a "licorii" in cauza, schimburile efectuate. Spre ex daca pun un anume tip de ulei intr-un motor curat si uleiul se inegreste la un singur schimb, inclin a crede ca a curatat ceva mizerie ramasa/sepusa pe ici-colo insa, de se inegreste si dupa al doilea chiar si al treilea schimb deja constat ca-i un ulei prost pentru motorizarea in cauza s-apoi un ulei odata ars, adios viscozitate.

Eu, parerea mea e sa-ti pastrezi piesa originala a masinii si reconditionata decit inlocuita cu vreun putregai. Cel putin eu unu nu arunc camasa pentru un purece da' ... cum crezi!

Da, am priceput despre ce piesa este vorba si trebuie sa se gaseasca pe piata. Eu nu as merge pe combinatii gen: de tico, subaru, etc. Expres pentru aveo! De se lasa cu demontarea casetei pentru a inlocui acea bucsa, ideal ar fi kit reparatii caseta si pusa la punct ca tot e demontata.

Filtru de aer se verifica periodic si cel putin se scutura de praf daca nu avem la indemina o sursa de aer (compresor) cu care sa-l suflam in retur, din spate. Praf plus umiditatea din aer ... ii cam da de furca admisiei. E bine de prindem un loc de parcare sub copac la umbra, in schimb apare compromisul si anume, atentie sporita la filtru de aer si canalele de scurgere a apei de sub grila parbriz. Drumuri dese de tara si pare la fel, praf, frunze, gindaci ... Multa mizerie s-o strins acolo in 8000 km, trebuie bagat un ochi la filtru din cind in cind ca de ii este obturat aerul ... La fel in cazul uleiului de motor (unii cunosc fenomenul, altii ba) de nu mentii cantitatea la full pe joja, motorul nu are aceiasi vlaga nu e la fel de fiabil, se simte ca nu se "scalta" in ulei pe bunul plac si o mosoleste. Dejeaba isi propteste omu bocanci cu talpa si bombeu din otel in acceleratie (Salex style 😉) ca degeaba, nu poate in putinul ala de ulei la minim sau intre cele doua gradatii pe joja. Unii asa au invatat ca uleiul trebuie tinut la jumatate iar eu atunci intreb : de ce? e lapte si da in foc sau care-i secretul? Daca producatorul spune 3.75l ulei cu filtru inclus echivalentul a full pe joja, de ce pui tu mai putin ? Piesele din baie au intrat la apa ...? Mda. Si da (!) filtrul de aer poate influienta consumul grosolan!

Pai, bucsa nu e doar cea care se regaseste la bratul bascula (ori similare) cu care sintem familializati, bucsele is de mai multe feluri spre ex. pivotul, capatul de bara, bieleta, stabilizatoare (in unele cazuri) tot bucse sint, sferice (de zic bine) pentru articulatii. Ca urmare, piese din capatul opus capatului de bare e o bucsa. Dupa cum firesc e ca si alea sa se uzeze ... rezulta joc la directie. Nu se schimba doar piesa in cauza ci cu totul, cel putin eu unu nu am la cunostinta posibilitatea ca acea bucsa (sferica) sa poata fi schimbata separat. L.E Ori, am inteles eu gresit la ce piesa se face referire.

Cel mai probabil joc la bucsa bieletei (bara de directie) ce se schimba cu totul. Putin probabil ca bucsa sa poata fi schimbata separat.

Pst! Ma strigara careva ? 😎 Da, curat motorul. LIKE! Din cite am inteles nenea @ches o sa sape o groapa de-a lungul curtii ce o betoneaza ce vrea a se numi :calal service auto! (zise un vecin In situatia data, sa mereste spatiul interior al locuintei cu minus un membru al familiei ca "asta iara-i in canal sub bobeta" (toata ziulicaaa...! ) Ca deh, de parca te poti abtine fara de surubareala ...