Viktor

Cit rece ai dori sa bage, zero grade? Aia12° ii mai mult decit suficient! La un trei'j si de grade afara ii o diferenta uriasa careia corpul nu-i face fata, nu e capabil a se adapta asa rapid si te trezesti cu pneumonie, zornaieli de oase si toate cele.

Da, in mare parte offroad ca-mi place la nebunie pe coclauri si drum de tara! S-apoi dupa cum noaprea nu-i ca ziua ... trebuie sa vedem si traseul, in ciuda faptului ca toate drumurile duc spre casa. Reglaju'i facut la ochi asa zis, nici vorba de perete ... mai nodific de e cazul. "Agregatu" din dootare.😉 Amu, n-aruncati cu pietre ...😀

Mie imi pare a fi destul de OK reglajul asta ori ba? Sa bata oare prea sus? Eventual prea slaba lumina?

Nah, n-ai fost in stare a o schimba in 7 ani cind altii au schimbat vreo 3 ... Eu unu tot modelul ala l-as lua!

Si-am mai nimicit un pitic ! Ca tot ne pricepem in ale lemnului. Bike stand !

Bai frate baaa... Vai de ... cocosu' nostru !

Imi place la nebunie a vizita locuri gen! Nu ca as fi eu un mare pasionat de istorie da' imi place a casca ochii la d'astea sa inspectez eu cu ochiul meu ce si cum in trecut, ce purtau, ce haleau, cum construiau, cu ce se cafteau ...

Alea sigur mai mergeau, cu o resetare a gap-ului o mai duceau probabil inca pe atit !

Mda. Istoria se repeta ! Mai sa fie ...

Sa nu fie pompa in sine cea de da rateuri, faptul ca-i aproape noua nu inseamna nimic! Ori, releul in cauza sa joace un ON/OFF la cald.

Acuma, un ulei ce se inegreste (prematur chiar) e urmare a doua cauze: curata foarte bine ori, se arde foarte bine. Pentru constatare cit mai aproape de adevar trebuie tinut cont de mai multi factori: starea motorului (e curat ori ba) in care e folosit, perioada de folosire a "licorii" in cauza, schimburile efectuate. Spre ex daca pun un anume tip de ulei intr-un motor curat si uleiul se inegreste la un singur schimb, inclin a crede ca a curatat ceva mizerie ramasa/sepusa pe ici-colo insa, de se inegreste si dupa al doilea chiar si al treilea schimb deja constat ca-i un ulei prost pentru motorizarea in cauza s-apoi un ulei odata ars, adios viscozitate.

Eu, parerea mea e sa-ti pastrezi piesa originala a masinii si reconditionata decit inlocuita cu vreun putregai. Cel putin eu unu nu arunc camasa pentru un purece da' ... cum crezi!

Da, am priceput despre ce piesa este vorba si trebuie sa se gaseasca pe piata. Eu nu as merge pe combinatii gen: de tico, subaru, etc. Expres pentru aveo! De se lasa cu demontarea casetei pentru a inlocui acea bucsa, ideal ar fi kit reparatii caseta si pusa la punct ca tot e demontata.

Filtru de aer se verifica periodic si cel putin se scutura de praf daca nu avem la indemina o sursa de aer (compresor) cu care sa-l suflam in retur, din spate. Praf plus umiditatea din aer ... ii cam da de furca admisiei. E bine de prindem un loc de parcare sub copac la umbra, in schimb apare compromisul si anume, atentie sporita la filtru de aer si canalele de scurgere a apei de sub grila parbriz. Drumuri dese de tara si pare la fel, praf, frunze, gindaci ... Multa mizerie s-o strins acolo in 8000 km, trebuie bagat un ochi la filtru din cind in cind ca de ii este obturat aerul ... La fel in cazul uleiului de motor (unii cunosc fenomenul, altii ba) de nu mentii cantitatea la full pe joja, motorul nu are aceiasi vlaga nu e la fel de fiabil, se simte ca nu se "scalta" in ulei pe bunul plac si o mosoleste. Dejeaba isi propteste omu bocanci cu talpa si bombeu din otel in acceleratie (Salex style 😉) ca degeaba, nu poate in putinul ala de ulei la minim sau intre cele doua gradatii pe joja. Unii asa au invatat ca uleiul trebuie tinut la jumatate iar eu atunci intreb : de ce? e lapte si da in foc sau care-i secretul? Daca producatorul spune 3.75l ulei cu filtru inclus echivalentul a full pe joja, de ce pui tu mai putin ? Piesele din baie au intrat la apa ...? Mda. Si da (!) filtrul de aer poate influienta consumul grosolan!

Pai, bucsa nu e doar cea care se regaseste la bratul bascula (ori similare) cu care sintem familializati, bucsele is de mai multe feluri spre ex. pivotul, capatul de bara, bieleta, stabilizatoare (in unele cazuri) tot bucse sint, sferice (de zic bine) pentru articulatii. Ca urmare, piese din capatul opus capatului de bare e o bucsa. Dupa cum firesc e ca si alea sa se uzeze ... rezulta joc la directie. Nu se schimba doar piesa in cauza ci cu totul, cel putin eu unu nu am la cunostinta posibilitatea ca acea bucsa (sferica) sa poata fi schimbata separat. L.E Ori, am inteles eu gresit la ce piesa se face referire.

Cel mai probabil joc la bucsa bieletei (bara de directie) ce se schimba cu totul. Putin probabil ca bucsa sa poata fi schimbata separat.

Pst! Ma strigara careva ? 😎 Da, curat motorul. LIKE! Din cite am inteles nenea @ches o sa sape o groapa de-a lungul curtii ce o betoneaza ce vrea a se numi :calal service auto! (zise un vecin In situatia data, sa mereste spatiul interior al locuintei cu minus un membru al familiei ca "asta iara-i in canal sub bobeta" (toata ziulicaaa...! ) Ca deh, de parca te poti abtine fara de surubareala ...

Intr-adevar, carburatoarele sint reconditionabile cu un chit de reparatie si desigur pricepere. Probabil nici sa nu primeasca benzina, carburatoarele in general au propriu filtru ce probabil sa fie infundat, jigloare coxate, plutitor spart, cui obturator blocat ori incorect reglat gapul acestuia in raport cu plutitorul,, aer fals, etc. Ce model de pompa de benzina au astea, cu comanda mecanica pe motor ori in rezervor?

Voletii climatizarii sint actionati mecanic din exteriorul carcasei asadar, indiferent de tipul panoului de comanda (mecanic, vacum ori ba) la capatul "firului" gasim raspunsul la pirghia de comanda a voletului in cauza.

Astfel se procedeaza de regula in service, nu comanda nimic inainte fara de constatare. In vreo ora doua au deja piesele necesare. Nici in regie proprie nu se procedeaza altfel ca e cam la ghici ca e fix ceia ce trebuie ori ba, piese returnate la ordinea zilei. Fiecare procedeaza dupa cum doreste insa eu unu nu recomand. La urma toata tot trebuie ajuns la kit-ul vechi in a-l demonta si de nu am piesa pe masura ce fac? Mai fac un drum in a o schimba cu pierdere de timp aiurea. Eu unu dau piesa jos si o iau cu mine de montra la magazin pentru a face asemanarea cu cea noua la fata locului. Am patit-o de citeva ori si m-am invatat minte plus ca cunosc nenumarate cazuri ce s-au plins pe acest aspect. Ce-i in mina nu-i minciuna!

Il dai jos pe cel vechi si il masori. Cea mai sigura metoda! Eu unul asfel procedez in majoritatea cazurilor indiferent despre ce piesa e vorba, nu merg dupa fenta ca e alba, ca e neagra, ca serie caroserie, ca serie motor si bla-bla-uri. Asta-i piesa, astea-s dimensiunile fix din asta vreau! Apropo. odata cu demontarea probabil sa constati si alte cele necesare gen: volanta, simering arbore, simering cutie viteze... astfel, comanda, procurarea intr-un singur pachet si nu ramine decit un montaj profesional.

Fain ar fi fosdt ca aia sa aiba un aparat de sablat in atelierul ala ori macar sa fi inchiriat unu si sa curete pina la tabla tot oe acolo in mod exemplar !

Un "berbec" din asta similar am avut in tinerete, aveam undeva la ~10 + ani. Acuma. '88-ul, pedaloasa de epoca, dupa achizitiel a primit un RC in toata regula ! Piese ce au necesitat inlocuite au fost inlocuite: rulmenti, cabluri frine si schimbatoare, sablare cu nisip urmar de degresare, grunduire, vopsire (cu vopsea amestec la un magazin de vopsele auto unde, daca tot am cerut amestec am optat pe culoarea masinii) lacuire si-apoi ansamblarea Ca tot am eu un pitic la capitolul frine, m-am ocupat si de un upograde in ideia ca fiecare sabot in parte sa lucre independent la revenire cu opritor reglabil de-altfel pentru a obtine un reglaj pe bunul plac in ce priveste gap-ul dintre sabot si janta in repaos. Una peste alta, pedaloasa se comporta exemplar !

Bey! Tinere! Asa te-am invatat eu pe tine ? Pai nu asa ne fu vorba ca la burduf planetare folosim coliere pentru planetare si clesete pentru a evita dezechilibrarea? Tinere ...

Bujii NGK folosesc si eu. In majoritatea timpului din astea am folosit pe diverse. Exceptia fu japonezele DENSO cu 3 electrozi inca pe woo ce probabil au vreo 15 ani de cind is montate si inca merg, placut surprins de starea acestora la o verificare cu ani in urma, chiar am sa bag un ochi de curiozitate . LE. Mda, ultima oara verificate in 2015.