varais

@Akon, @Geo_ZGA, @Salex Asta e vaselina : Vaselina pe baza de cupru, 500g, temperaturi inalte, pana la 1100°C, Copper Grease, W123 K2.

Salut si felicitari pentru achizitie. . Aceeasi cutie am avut-o eu pe Passat si a rezistat pana la 250k cand a murit mechatronicul. Astea noi sunt muuult mai firave. Sper totusi sa nu ai neplaceri.

@Salex Nu l-am desfacut de tot dar am miscat pistonasele la toate, curatat culise, curatat ghidaje, pus vaselina cu cupru, cu toate ca fara erau 3 grade si batea vantul rau. Asa ca idee generala si poate de ajutor ( am aflat si eu de la altii ) in momentul in care faci aerisirea trebuie sa pornesti motorul pentru a scoate si lichidul din sistemul ABS. In functie de masina ar mai fi si pe acolo 200 - 300 ml. Nu stiu daca pornirea motorului chiar ajuta sau nu dar eu asa am facut.

100.000 km ITP trecut cu noxe de Euro 6 lucru care ma bucura mult pentru ca imi faceam griji pentru drumurile scurte pe care le cam face fata. Un oarecare dezechilibru pe spate dreapta la frana, drept urmare am decis sa schimb lichidul de frana. De data asta am folosit furtune si o supapa de sens. In felul asta poti rezolva singur si fara stres. Ca si surpriza marca Alfa, pe spate pentru aerisitor cheie de 10, pe fata trebuie 6.

@Akon Am pus MetzGhear (parca asa se cheama). Am fost duminica si am schimbat si termostatul - Gates, si cu ocazia asta am vazut ca sonda lucreaza bine si nu mai sunt probleme. Probabil calculatorul a avut nevoie de ceva timp sa ajusteze amestecul cu noii parametrii cititi de sonda. Vechea sonda nu prea mai functiona deloc conform noxelor de la ITP. La orice turatie situatia era aceeasi - amestec bogat.

99411 km. Revizie Ulei Ravenol VMP USVO 5W30 si toate filtrele Purflux, mai puțin cel de interior pentru ca am gasit la Kamoka 2.5qm cu polifenol si toate cele la un super pret.

@AkonNu am reusit sa gasesc sonda GM.

Mama ei de sonda ca mi-a dat emotii de mai aveam putin si o puneam pe cea veche. Am schimbat sonda si bujiile cu motorul rece si cand am pornit-o pe benzina avea o oscilatie a ralantiului cam de 500 rpm. Efectiv sarea asa cam la 5 secunde. Dupa 30 de minute s-a cam potolit. @Geo_ZGAAm comandat si un termostat Gates in carcasa de aluminiu. Acum cativa ani am luat de la Radacini unul din plasic. Ma duc iar duminica la ea sa o mangai din nou. O fi deocheata, i-o fi dor de mine, vrea sa ii rup putin fasul... vedem.

138000 km Am schimbat bujiile cu NGK si bonus sonda lambda. Acum alta problema e ca nu baga caldura cu toate ca am schimbat radiatorul in aprilie anul trecut. A inceput sa ma oboseasca masina asta !

8289 km. Revizia nr 1. Asko soseaua de centura. Cam scumpa manopera la ei dar na reprezentanta. Schimbat doar ulei si filtrul de ulei. Filtrul de habitaclu l-am schimbat eu cu unul carbon + polifenol + 2.5 micro pentru particule fine, iar cel de aer arata impecabil. Le-am cerut sa imi faca flush cu un litru de ulei ce mi-a ramas de la primul schimb facut la 1500 km si s-au conformat. A durat cam 1h de cand am ajuns pana am platit. Ei au facturat 1.5h. ( unitati tehnologice )

98500 km Cand credeam ca am cea mai cumintica buburuza de pe planeta.... a murit bateria (Varta SLI ). Am inlocuit-o cu EXIDE Premium 64A cu 640A la pornire.

136.000 In sfarsit i-am dat de cap la Check Engine. Daca nu imi imprumuta @pompiliu92 scanerul alergam dupa cai verzi pe pereti. Eroarea era pe senzorul MAP. Nu stiu cum dar cred ca desteptii care au schimbat bujiile au agatat furtunul de vacum care intra in senzor si disparut a fost. Am avut noroc ca am gasit 2m de furtun si am avut cu ce sa rezolv situatia.

136000 km Se pare ca bujiile si bobina schimbate de tata la service nu prea sunt ce trebuie. Bujiile sunt Bosch iar bobina nu stiu ce e . Problema e ca am Check Engine aprins. Se aprinde dupa 4-5 secunde de functionare. Bobina stiu ca trebuie sa sie DAC iar bujiile NGK. Nu mai stiu ce distanta trebuie sa aibe electrodul. 0.9 sau 1.1 ? Ceva idei va rog ca imi sta pe creer. Poate gasesc si o bobina noua.

Dupa o incercare nereusita a tatalui meu la service-ul din Lehliu de a schimba racordul flexibil ( l-au schimbat-o cioparti, sudat, taiat, resudat ), am schimbat teava cu totul de la galerie pana la catalizator. Astazi am comandat si fisele de bujii NGK. Hai ca mai am putin si e ca noua !

134 k km Schimb de bujii si bobina. Cred ca acum 10 ani am schimbat bobina. Sa vedem daca asta noua rezista la fel !