varais

Spalat calorifer la Nubira, inlocuit antigel, inlocuit vaporizator AC. La vaporizator a trebuit sa trag putin de conducte pentru ca nu mai intra radiatorul de apa.

Pai asta vine cu tot cu uscator. E motivul pentru care am ales Mahle. Mai aveau NISSEN cu 300 ron mai scump si fara uscator.

139.000 km A cedat vaporizatorul AC. Am luat un Mahle, printre putinele care se mai gasesc . Sper sa fie bun.

102000 km Inlocuit compresor AC - Valeo, bucsa antibalans de pe motor, plus o rola de la accesorii care mai ducea pana la anul cand e programată distributia dar am simtit-o putin nasoala la mana si mi-ar fi stat pe creer daca nu o schimbam.

102.000 km Inca o regenerare sa spunem la vedere cu martorul aprins in bord si asta pe A0 si fata cam speriata pentru ca a avut si un mesaj cu "overcomsumtion", si ce face ea ca merge cu 70km/h in a-5a si consuma 8%. Raspunsul a fost simplu - Calc-o pana se stinge !

@Akon, @Geo_ZGA, @Salex Asta e vaselina : Vaselina pe baza de cupru, 500g, temperaturi inalte, pana la 1100°C, Copper Grease, W123 K2.

Salut si felicitari pentru achizitie. . Aceeasi cutie am avut-o eu pe Passat si a rezistat pana la 250k cand a murit mechatronicul. Astea noi sunt muuult mai firave. Sper totusi sa nu ai neplaceri.

@Salex Nu l-am desfacut de tot dar am miscat pistonasele la toate, curatat culise, curatat ghidaje, pus vaselina cu cupru, cu toate ca fara erau 3 grade si batea vantul rau. Asa ca idee generala si poate de ajutor ( am aflat si eu de la altii ) in momentul in care faci aerisirea trebuie sa pornesti motorul pentru a scoate si lichidul din sistemul ABS. In functie de masina ar mai fi si pe acolo 200 - 300 ml. Nu stiu daca pornirea motorului chiar ajuta sau nu dar eu asa am facut.

100.000 km ITP trecut cu noxe de Euro 6 lucru care ma bucura mult pentru ca imi faceam griji pentru drumurile scurte pe care le cam face fata. Un oarecare dezechilibru pe spate dreapta la frana, drept urmare am decis sa schimb lichidul de frana. De data asta am folosit furtune si o supapa de sens. In felul asta poti rezolva singur si fara stres. Ca si surpriza marca Alfa, pe spate pentru aerisitor cheie de 10, pe fata trebuie 6.

@Akon Am pus MetzGhear (parca asa se cheama). Am fost duminica si am schimbat si termostatul - Gates, si cu ocazia asta am vazut ca sonda lucreaza bine si nu mai sunt probleme. Probabil calculatorul a avut nevoie de ceva timp sa ajusteze amestecul cu noii parametrii cititi de sonda. Vechea sonda nu prea mai functiona deloc conform noxelor de la ITP. La orice turatie situatia era aceeasi - amestec bogat.

99411 km. Revizie Ulei Ravenol VMP USVO 5W30 si toate filtrele Purflux, mai puțin cel de interior pentru ca am gasit la Kamoka 2.5qm cu polifenol si toate cele la un super pret.

@AkonNu am reusit sa gasesc sonda GM.

Mama ei de sonda ca mi-a dat emotii de mai aveam putin si o puneam pe cea veche. Am schimbat sonda si bujiile cu motorul rece si cand am pornit-o pe benzina avea o oscilatie a ralantiului cam de 500 rpm. Efectiv sarea asa cam la 5 secunde. Dupa 30 de minute s-a cam potolit. @Geo_ZGAAm comandat si un termostat Gates in carcasa de aluminiu. Acum cativa ani am luat de la Radacini unul din plasic. Ma duc iar duminica la ea sa o mangai din nou. O fi deocheata, i-o fi dor de mine, vrea sa ii rup putin fasul... vedem.

138000 km Am schimbat bujiile cu NGK si bonus sonda lambda. Acum alta problema e ca nu baga caldura cu toate ca am schimbat radiatorul in aprilie anul trecut. A inceput sa ma oboseasca masina asta !

8289 km. Revizia nr 1. Asko soseaua de centura. Cam scumpa manopera la ei dar na reprezentanta. Schimbat doar ulei si filtrul de ulei. Filtrul de habitaclu l-am schimbat eu cu unul carbon + polifenol + 2.5 micro pentru particule fine, iar cel de aer arata impecabil. Le-am cerut sa imi faca flush cu un litru de ulei ce mi-a ramas de la primul schimb facut la 1500 km si s-au conformat. A durat cam 1h de cand am ajuns pana am platit. Ei au facturat 1.5h. ( unitati tehnologice )