Viktor

In capacul culbutori ai acea "insula" (nu-mi vine in minte cum ii spune) pe centu, acea tabla prinsa in nituri din cite observ in poza, in alte cazuri ii prinsa in suruburi, demotabila. Ei bine, sub acea tabla, defapt montat pe acea tabla la interior de regula se regaseste un filtru l-as numi eu, metalic, gen plasa expandata in care se opreste grosul iar in timp se formeaza depuneri care la rindul lor cauzeaza obturare gaze carter. Degeaba avem restul sistemului de ventilare gaze curat daca intr-un punct gen (ascuns) avem o piedica care, nu-i asa (?) nu ne baga bete-n roate ci ne creste presiunea gazelor in motor ceia ce umfla garnituri, simeringuri ... Nu stiu de Matizul e prevazut cu acel filtru in capac, inclin a credeca nu, oricum, in ambele cazuri (cu sau fara filtru) acea portiune trebuie curatata f. foarte bine la interior la demontarea capacului. Altfel, curat motorul, din punctul meu de vedere ii foarte OK !

Furtunele flexibile de frina pot fi verificate la fata locului de-s problematice ori ba. Ca ideie doar ...

Nu ma coafeaza emisiuni gen, nu casc ochii la din astea insa de data asta a meritat click-ul (din curiozitate) si de-a dreptul geniala copila asta ! Cred ca am vizionat de vreo 10 ori in ultimele 48 de ore. De pus in rama !

Pe mine nu m-au convins pe partea diagnozei din prima faza. Ce-i aia "s-ar putea sa fie aia ori ailalta" ? Acuma, tu ca mecanicos stii ori doar crezi ca stii ? Daca acu vreo trei'j de ani se preda lectia verificare distributie cu sroboscopul, verificare supape (pe compresie, ambele supape inchise, aer comprimat in cilindri si ascultat de sint pierderi pe la supape ca se aude fisaind in capul motorului de supapele nu inchid) etc ... azi, 2024 cu atitea scule performante de verificare spui "cred ca"? Neee ... nu se accepta ! In prima faza diagnoza clara, precisa si doar dupa scoatem bisturiul. Pe mine unu o scula performanta de verificat compresie nu ma da pe spate, aceleasi rezultate le obtin cu amarit de barometru de-o virsta cu mine. Cind imi vei spune cu exactitate unde-i buba fara a indeparta chiumoasa atunci da, esti intr-adevar meserias in domeniu ! Pitic de-al meu ... in prima faza diagnoza clara si doar dupa bijutereala ! Ce caposi is unii "mancati-as"! 😄

Da ! E o gluma. 😉

Ma minunez cit de iute se ajunge in service la concluzia ca un motor trebue desfacut ! Nici in patologie nu se pune mina pe satir din prima ! Mai, mai, mai ... gata, da-i pistoanele afara ... ca sigur s-au aliniat segmentii. Apropo de segmenti aliniati. Pentru dezaliniere se parcurge intre 3-5 km in marsarier ca totul sa revina la normal. Eu de regula merg 6-7 km sa fiu sigur ...

Cum de-altfel nici vreun Gica Contra nu se gaseste sa-l ocarasca de ce o investitie in nimic!

Aia trei'j de km nu-i o distanta semnificativa iar de esti multumit de sevice-ul in cauza du si carabusul acolo. Tot ce-i bucsa schimbata, de-altfel pivoti/capete de bara, o aliniere a rotilor si la revedere ! O singura bucsa obosita le buseste si pe celelalte componente la pachet cu planetare, caseta directie, pat si rulmenti amortizoere, etc.

Pai ... eu as paria ca de DAEWOO e vorba. Cine nu a detinut un daewoo in veci n-o sa aibe o trusa de scule serioasa cum de-altfel in veci n-o sa devina un bun mecanicos ! Sa nu simti cu adevarat un ambreiaj, un schimbator de viteze, un zdranganit in usa ori in bord ... ar fi de-a dreptul plictisitor !

Alea da (!) aparatorile de noroi. Unu la mina iti protejeaza spoilerul spate, doi la mina nu arunci cu bolovani in farurile celor din spate si nu in ultimul rind "da bine", arata a masina. Toate trocariciurile ar trebui sa aibe din fabrica obligatoriu sorturi de noroi !

Suportii motor se verifica in felul urmator: deschizi capota, cu frina de mina trasa pornesti motorul, cu piciorul drept calci ambreajul si bagi in treapta 1 dupa care iesi din masina precu barza intr-un picior cu ambreajul calcat astfel conferi posibilitatea de a vedea si ce se intimpla in compartimentul motor, apoi "bruschezi" usor in debraere de citeva ori, doar cit sa prinda putin ambreajul, Caz in care ai un suport motor ii defect, motorul are tentinta de a se inclina catre inainte in debraere. Reteta se aplica si in treapta marsarier caz in care motorul are tentinta de a se inclina catre peretele de foc. Ideal ar fi ca doua persoane sa aplice reteta, una se joaca cu ambreajul iar cealalta inspectind ochiometric care din cei 3 suporti cedeaza grosolan. Regula de aur e sa SCOTI DIN VITEZA ORI SA OPRESTI MOTORUL INAINTE DE A LASA AMBREAJUL IN REPAOS !!!

Situatie ce ma depaseste. Asa din senin s-o inchis telefonul si nu mai vrea neam sa porneasca ! Sa aibe legatura cu faptul ca a implinit 2 ani si gata, la revedere ? Nu a facut fente, nu nimic ... pur si simplu a plecat in tabara !

Colierele abba cindva au fost coliere bune, multi producatori auto au folosit astfel de coliere si puteau fi refolosite fara probleme. Acuma, is groaznice, , mai bine colier rusesc (adica sirma) si un patent ce-mi inspira mai multa siguranta. Nu cunosc cauza, carui fapt se datoreaza scaderea drastica calitativ insa ce mi clar e ca au dat cu bita-n balta rau de tot!

Apropo de minji forta, aia 102 ii o putere decenta pentru kilele alea, se descurca destul de bine.

Da' n-ai amenintat-o (inca) cu trusa de scule, asa-i ? 😎

Ca intre vecini asa ... 😅😅😅

Ei, asta-mi place ! Like !

Ca ideie modelul ca capac culbutori cu prezoane. N-am intimpinat (si-am avut pe mina mai bine de 10 ani doua exemplare gen) dar nici n-am auzit sa fi fost probleme cu filetele. La asta faceam referire ca ar fi un lucru bine facut, astea cu prezoane si piulite !

Mocasini all season. Foarte tare ! 😆

Nu stiam de existenta acestora. Bine de stiut, multam! Ca o paranteza, dintotdeauna am agreat prezoanele in capul motorului la capac culbutori. Alea nu fac probleme. Si chiar de vreo unu s-ar deteriora, dat prezonul afara, inlocuit cu unul nou si la revedere ! In cazul de fata eu unu cu ocazia asta pe toate le-as schimba, implant cu prezoane, piulite de care aminteam mai sus si game over ! Astfel nu mai zgincioresc filetele existente.

Regula de aur la filete (in aluminiu) in anumite zone precum in cazul de fata la capac culbutori trebuie sa fie extrem de curate, chiar refacute filetele cu un tarod apoi curatate bine cu spray de frine apoi suflate cu o sursa de aer (fie ea si la spray de nu detinem un compresor). Necesare grasimi precum vaselina, uleiul, WD40 etc dar nu in orice situatie ca nu ajuta, dimpotriva, rade filetele cit ai clipi. Caz in care intimpin un filet deteriorat in chiuloasa mica (capac culbutori) prefer implantul cu prezon M8/M6 folosite de regula pe unele injectoare. Perforat cu bormasina, taiat filet nou cu tarod M8x1 sau 1.25 in functie de prezon si infiletat prezonul cu loctite 243. Lasat sa se usuce apoi montat capacul. Bun, din punct de vedere estetic poate sa nu dea prea bine sa am 5 suruburi si 1 prezon ori 4 suruburi s doua prezoane ... da' pe cine intereseaza, ma pot impaca cu ideia din acest punct de vedere, da' nici sa arunc o chiuloasa mica pentru un amarit de filet deteriorat ! Cind nu mai poate fi salvata da, altfel ... Apropo, cind simtim filete obosite din start trecem de la suruburi la prezoane M6 la ambele capete. Irelevant de capacul culbutori ii tras la suruburi ori piulite. Eu am avut posibilitatea de a salva prezoane gen (M6) de pe batrinul Volvo. Stiu unde isi vor gasi locul in caz de situatia impune. Cu piulite infundate ... lucrare de arta!

Acuma, nu stiu de tie iti e teama de suburi ori suruburilor de tine da' ma rog, i-ati o cheie dinamometrica ce iti ajuta sa scapi de sindromul surubel. 😉 Da, desigur, suruburile se pot rupe da' nu-s chiar asa firave iar de se rupe se rupe, asta se intimpla si la case mari dupa cum se spune. Au reusit ei unii cu ani de experienta in doeniu a rupe ori rade filete, mare scofala, se intimpla. Sigur, nimanui nu-i suride sa buleasca vreun surub ori filet insa ... nu e vorba de a realiza conexiuni electice cu 240V unde nu m-as incumeta a da sfaturi ca acolo o gafa si ai toate sansele de a pleca in tabara caz in care lucri sub tensiune ... haleluia! Revenind la oile noastre, important sa ai filetele curate si dupa ce toate sint apropiate stringerii sa le stringi pe rind usor in ordinea recomandata de producator ori metoda melc pornind de la centru catre exterior. Cu o tubulara de 1/4 ori o cheie fixa (banui ca-s suruburi de 6 mm) stringi cite o juma de tura de filet pe fiecare apoi inca o juma de tura, apoi inca un sfert de tura fiecare si tot asa pina le simti strinse, pe masura ce suruburile opun rezistenta la strins scazi din tura unui filet. Nu trebue sa curga zeama din suruburi la strins doar sa se simta la mina ca surubul ala a prins. Eu unu de regula o garnitura o string la "doua miini" si anume, o string in prima faza dupa care o las pret de citeva min. (~10-15) sa se aseze dupa care mai string suruburile odata "la si 5 min." cum se spune ori la "si 10min" dupa cum le simt si cam atit. Probabil garnitura in cauza sa nu fie obosita, deteriorata, ci usor slabita iarcu o usoara stringere a suruburilor sa sisteze scurgerile de ulei. Adesea la demontarea capacului culbutori simti suruburile de parca n-ar fi strinse iar caz in care n-as avea la indemina o garnitura noua de schimb as mai stringe-o un pin ce cea existenta, de suruburile nu opun rezistenta serioasa desigur. Apropo ca tot imi veni in minte povestea de viata cu 240V (defapt 230, mai nou 240) asta din ciclu tineri se neastimparati ! Eram noi asa o gasca de smintiti si smintele ce intr-o buna zi ne-am retras undeva departe de civilizatie sa ne facem de cap fara a deranja vecini, oarecum in mijlocul cimpului, un soi de cladire ceausistoida conditii acceptabile, apa curenta, curent ... cu acordul unui nene ce avea in primire cladirea respectiva, ne-am cuibarit acolo. Pe seara ne-am apucat sa dam discoteca intr-o camera ceva mai spatioasa ... am inceput a ne sparge in figuri pe-acolo pina la un momentdat cum am ramas pe intuneric. Se arse becul din tavan. Acuma, care mai de care cu cite o preocupare, care cu brichete aprinse, care cu mamelitu', care fuga dupa un alt bec ... iar vinjosii ... in centru camerei in jurul unei mese se dadea concurs de batos al satului, care mai de care sa schimbe becul, ba ca eu, ba ca eu ... ne dadea priceperea afara din casa si dupa cum de regula cel mai guraliv invinge ... s-a urcat pe masa. Asta fiind varumeu, si el prezent! Bai frate, cind o prins de fasung ... asa l-o curentat de-o cazut lat pe dusumea ! In timp record i-am facut impamintere ! O parte din noi am iesit afara si in timp record cu miini, picioare, linguri, furculite, care cu ce aapucat i-am sapat o groapa lu' varmeu, l-am inmormintat de viu, doar capul ii ramase afara. Acuma, un electrician de pe aici poate confirma cu da ori ba de e valabila "impamintarea" in astfel de cazuri ori i-am sapat groapa degeaba.

Personal sint PRO stagiu militar obligatoriu ! Am convingerea ca foarte multi dintre noi cei ce au facut armata au benificiat, au avut de cistigat de pe urma acestei obligativitati. Multora le-au fost scosi gargaunii din cap, i-au adus cu picioarele pe pamint, au invatat a fi responsabili, a-si asuma, a da dovada de singe in instalatie si nu moare de varza cum adesea constati astazi la pufosi ce n-au batut macar un pas de defilare, d-apoi sa ia parte la antrenalemte serioase. Ti se ridica floacele pe spate cind vezi ditai mai gloaba de om ce-i numai lacrimi si suspine dupa cite o "piti" cu podoaba capelara vopsita in galben. Bai frate baaaa ... "masculule" ... se vede ca n-ai facut armata ! De ce fugi nene de armata, ha ? De ce dai bir cu fugitii, te tortureaza, te jupuie de viu sau care-i treaba ? Ori preferi la sala sa-ti pompezi muschii sa dai bine pe ulita, ca in caz "de" imi bag muierea la inaitare ca are mai c_oae decit mine! Mda!

Da, apa pe discuri incinse una la mina, discuri incinse urmat de o frinare brusca (asa zisa menghina) de regula in cazul celor non ABS ... Altfel, din fabrica is concepute cu o usoara "ovalizare" de 3 zecimi de nu ma inseala memoria, da' parca sint cazuri si cu 5 zecimi, nu retin, ma rog ... trebuie consultat manualul motorizarii in cauza.

Acuma, sa ma lumineze si pe mine careva. Cum putem astazi afirma ca virgula calitatea pieselor lasa de dorit cind de ani de zile n-am mai citit pe-aici de un disc ovalizat ? No ? Ori nu mai frineaza nimeni ...