Viktor

Mestereala.

Trei mari produse minune : WD40, silicon si spuma poliuretanica . Cine nu detine aceste produse ... nu e gospodar ! Bai frate, prosusele astea rezolva orice problema cred unii, in mare parte defapt. WD40 doar pe filete si pe nimic altceva, cel putin eu unu nu folosesc la altceva. Am vazut se foloseste pe lamele stergatoare parbriz, pe vopsele si pe toate cele. Mi ca ne furam singuri caciula cu produsul minune, intrebuintat la nimereala ... cu urmari pe masura zic eu.

Ceva modificari genetice intre timp ? O fi mai bine ... o fi mai rau ...

Da, un pic cam gros de 18mm dar ii OK. Se mai trezesc vorbind aiurea si astia pe mina carora is lasate astfel de materiale si cum obijnuiesc eu a spune, probabil pina mai ieri fu cofetar ! Dupa vreo 2 ani de practica in industria lemnului (asta in tinerete) unde am invatat foarte multe in acest domeniu ce tine de materiale, prelucrare, ansamblare, scule necesare (de la dalti, rindea manuala, circulare, freze, masini chertat etc) ma simt usor in masura a face recomandare si anume, pentru astfel de obiecte (lazi, sertare si nu doar) eu as recomanda ca si material placaj melaminat ignifugat (placaj multistrat). Foarte rezistent, usor de prelucrat, tine la uzura, la umezeala, slabe sanse de deformare, poate ramine natur, doar lacuit, doar vopsit, priza extrem de buna la imbinari, cepuit in orice mod, caneluri adincite tip sina pentru usi culisante incorporante, tapitat cu foaie autocolant ( mocheta ori orice altceva) etc. Un produs extrem de bun ! Si folosit cu incredere la diverse. Pentru o lada gen, un 8, maxim 10mm grosime ii mai mult decit suficient ! Un aspect de memorat : "inima" unui sifonier spre ex. ii placajul ala amarit din spate pe care multi nu dam doi bani, ala stabilizeaza tot intregul, de ala nu-i montat ca la carte ... se hideste, se prabuseste si asta valabil in otice situatie, ca e vorba de sertare, lazi si alte cele cu imbinari. Ca ideie doar ... fara a ma da flacau dastept !

Nu-mi dau seama ce material ai folosit la cutie.Pal sau ce e ala? Pare prea fin pentru a fi pal ... cel putin astfel pare din croiala (taiat) materialului.

Practica o cutie din asta in care sa tii maruntisiri la un loc si nu peste tot prin masina. Calerstile ce le-am alergat in trecut gen microbuze au fost inzestrate cu cutii pe ambele parti pe toata ungimea platformei un pic mai inalte decit un flacon de 5l lichid spalator parbriz (ca se cere, cind se ia in calcul traseu de mii de km intr-un singur fum) ce incapea la fix plus alte cele mai mult sau mai putin necesare, lanturi de iara, etc. Io ... imi tot fac planu' ca rromu' ca o sa-mi fac o cutie cu parametru aferenti da' inca nu-i veni timpul si tot intr-o cutie (ladita) de plastic poposesc maruntisurile. Mi urit sa vad toate cele inprastiate care pe unde ...

O rampa v-ar cade manusa, ca tot aveti posibilitatea si placerea de a o pune de cite o intinleala, mestereala la o birfa mica. Faceti chita pentru fiare a unei rampe iar io v-o sudez, cu o conditie : din cind in cind sa-l lasati si pe nenea VAXXI sa se dea pe sub tractoras ! 😉

Se facusi bre "Jeo" ... Adevarat ce spun vecinii c-o facura-i sanie ?

Zi repede unde-o puneti de-o mestereala c-o duc si io p'a me !

Interesant ca are "blana" capota benzinar fiind. Din fabrica ? Fu dezbatere pe tema asta, cine isi mai aminteste.

Da chiar, ce atita munca pe capul nostru ... De la mine si-ar lua un hirlet intre zenzor de n-ar sti a fece diferenta ditre mere si parlagele ! 😄Ce face lenea din om nene ...

Ete na, amu ... si inalta si blonda ... si botoxata in 6 trepte de se poate ... Haidi breee ... 😉 Sigur ca o sa se miste ceva mai greu cu roti mai mari, se pierde din Nm la roata iar pe coclauri se descurca ceva mai greu, si ambreajul usor solicitat. Eu unu chiar nu vad cum ar putea fi inaltata o masina cu punti cu tot in afara variantei rotilor mai mari. Doar caroseria inaltata la ce-ar ajuta ? N-am prins ideia, care ar fi benificiul ? La modul serios intreb, ce plus ar aduce ...

Eu cred ca nu ! Cel putin eu unu nu vad vreun avantaj. Ce prinzi intre roti si e prea inalt, ia contact cu puntea, diferentialul. Din roti nu mai merge inaltat ? Caucioace mai inalte.

Ar trebui intrebat si cardanul si crucile cardanice ce parere au de un +5 cm pe inaltime doar al caroseriei. Isi modifica unghiul de la punctul 0 (zero) in standby. Cit timp puntile ramin jos ... eu unu nu vad care ar fi avantajul. Maxim mi-ar fi ceva mai cald dat fiind as fi mai aprope de sore.😉

Chiar necesare aparatorile din pasajele rotilor, cum de-altfel dopurile in sasiu.

Nu m-a taiat pe scafirlie ideia vreo unei cirpeli, situatii gen se rezolva in mod profesionist cu racorduri noi din cauciuc fie drept ori curbate pe unghiul dorit, clame (coliere), tubulatura anti-strangulare in cazul racord plastic - cauciuc ori cauciuc suprapus cu devieri de diametru, racord de legatura drept cu gulere fie metalic (tratat, galvanizat) fie teflon/plastic ( preferabil teflon) etc. Se prea practica si cu bataie lunga (mai duce inca vreo doua'j de ani) cazuri in care piesa in cauza e rara ori nejustificabil de scumpa. Mi-s convis ca in mare parte apeleaza la silicoane si alte cele neavenite situatiei insa ... fiecare pe cit poate. Sigur, plug and play e o ideie mai simplu insa eu unu oricare din cele doua situatii le accept, piesa noua ori remediere ca la carte !

Ireparabil cotul ala ? De-s asa rare pe piata ...

Eu unu nu dau vrabia din mina pe cioara de pe gard ! Cu alte cuvinte, daca pina in prezent am folosit G12 rosu fara probleme, n-as schimba pe alta culoare nici in ruptu' capului. Cind nu s-o mai gasi rosu pe piata e altceva da' pina atunci ... dau pagina la lichide curcubeu.

Interesanti colorantii astia, care o fi sectretul mov-ului spre ex ? Tine mai bine la jeg ori mai putin vizibil de e contaminat ori ba ? Libidosenii in toata regula. Acuma, mai tine si de consumatori de le da apa la moara ori ba. Eu unu folosesc doar G12 rosu si lichid de frina alb-galbui, nimic altceva ! O regula de la care nu ma abat !

Valabila banda de rulare la anvelopa, mixta la striuri, nervuri ... reusita combinatie zic eu.

Da, din pacate nu stim daca bujiile respective au fost problema ori senzorul. De unde si incertitudine. Eu unu le verificam pe loc, astfel inchideam o posibila cauza, imi dadea cu da ori ba astfel stiam una si buna. Am prins-o in ofsaid, am taxat-o (verificat-o, suspiciunea) altfel nu voi sti in veci concret ce-o doare. Sigur, mai e si varianta cu schimbatul pieselor intr-o veselie insa nu ma coafeaza. Atasez mai jos setari multimetru pentru a masura valoare rezistor electrod central si pasul doi, daca nu cumva "da la masa cum se spune", microfisuri in protectia electrodului central. Spre ex. de ne e cunoscuta valoarea de 5 kOhm sa zicem iar la 4 bujii obtinem rezultate diferite insa apropiate de 5 e OK ! Ideal ar fi ca bijia sa fie pusa pe o bucata de lemn ceva in timp ce e verificata, nu pe metal (botu masinii dupa cum se prea practica) pentru a nu da eroare la multimetru. Acuma, daca sr fi sa aleg intre un senzor nou dar slab calitativ si SH insa original, as merge pe varianta a 2-a. Faptul ca e SH asta nu inseamna ca nu isi face treaba ca la carte. Pe masina ce am, nu tot SH-uri ? Sigur ca da, o piesa noua atit a fost noua cit timp a fost in vitrina apoi odata montata ... SH scrie pe ea! Cit timp am luat la cunostinta de faptul ca senzorii aftermarket is problematici ... la revedere (!) imi iau chir 2 SH, da' originali ce-si fac treaba !

Intrebarea mea de necunoscator e de ce a fost schimbat senzorul original ? Altfel, eu unu am mari rezerve referitor la "inteligenta" testerilor, fiind capabile la fiecare 3 zile a-ti arata o neregula. Oare ... "Problema senzor ax cu came!" Serios ? Esti tu (tester) sigur ca nu un conector face fente, conductori, ori radacina problemei e cu totul altundeva ? Hmmm ...

Haidi breee ... Acu ce facem, aruncam gigantu' pentru o bujie ? Doar matematica si carnea de porc is grele, mecanica ... NU ! 😉 Cit timp detin un MAS (motor cu aprindere prin scinteie) si tin a o doctori in regie proprie necesita nitica documentare iar informatii pertinente in domeniu sint la distanta de un click ori intrebare. Parca ce tragaci nu-si arata coltii la un momentdat ... da' se rezolva, motiv caruia consider important a avea la cunostinta cum verificam cap coada o bujie spre ex. pentru a inlatura o pozibila cauza cind face fente. Daca cu ani in urma o bujie o verificai ochiometric pentru eventuale fisuri si pierderi tensiune apoi gap-ul cu o carte postala (rare lerele pe atunci) iar scinteia cu bujia in soclu fisei si masa bujiei la masa motorizarii, azi, avem multimetru cu care intr-un minunt avem raspuns la starea unei bujii, si in ce priveste Ohm"u de e cu rezistor, continuitate, micro-fisuri a protectiei electrodului central ce da la masa ... De ce ma intereseaza kOhm unei bujii ? Pentru a avea un echilibru de valori in Ohm fise - bujii totodata a ramine in plaja recomandata. Spre ex. daca am fise de 5-6 kOhm e logic si firesc a avea bujii cu valoarea rezistorului intre 5-6 kOm si nu 4 sau 7. Multi Dorei produc bujii si le recomanda pentru o sumedenie de modele, da' oare e ceia ce-mi trebuie mie ? Intii calculam apoi decidem !

Da, pompiliu92. Intrebarea e urmatoarea : citi kOhmi are bujia in cauza ? In postarea anterioara unde am incercuit cu rosu la specificatii ii trecut 5 kOhm. Aici treaba-i clara. In schimb, pe piata sint bujii identice cu rezistor mai mare (sau mai mic) gen 9 kOhm ; 13 kOhm, 4 kOhm, etc. Poveste similara fiselor bujii unde nu-i chiar totuna de fisa are 4 sau 14 kOhm.

Eu unu n-am priceput neam ce vad unii la cite o expozitie de arta, in cite o dunga trasa asa la misto unii vad ... habar n-am ce, ca eu unu sigur nu vad nimic in afara de-o dunga acolo. Acuma, ori am vedenii, ori ma paste o imaginatie foarte bogata dat fiind in prima poza cu sticla, in partea superioara vad sigla woo ! Ha ? Oare sa scap ? 😆