Viktor

Imaginea perfecta cu Haur la butoane, ilegal pe contrasens !

Sa-i fie rusine alui de a inventat sperietoarea (check-ul) ce da palpitatii nejustificate inimii. Oh, "problema mare - problema mare ..." o sa crape. Oare. Scoate-i becu' da-l dreq de check ca e acolo pentru a scoate din sarite doar. Nu sesizez nereguli in functionarea motorul n-am de ce imi face griji. De cite ori nu crapa cazanele fara ca sperietoarea se averizeze ... de nenumarate ori. Eu unu nu-i dau importanta, cine l-o aprins sa-l si stinga altfel ma simt a o face cu mina mea, smulg becu cu fasung cu tot ! Ioti breee ...

Ei, asa mai vin de-acasa. Ceva activitate tre sa fie altfel imi agat halatu-n cui ! 😉 Nu gasesc a fi corect din partea lor sa-mi bage sub nas un intreg cind doar de rulment am nevoie. Dupa cum s-au trezit cei de la Mazda si probabil nu-s singurii sa puna pe o parte a masinii prezoase cu filet pe stinga. De ce, unde-i avantajul, sau ... ? A zburat vreo roata vreodata cauza fiind prezoane cu filet pe treapta ? Stiu ca sint situatii in care ii necesar filetul de stinga da' s-avem pardon, mie unu trebuie sa-mi explici si sa ma convingi ca ai la baza un motiv bine intemeiat pentru o astfel de miscare in schema, vreau logica, rationament, cum ai ajuns la acea concluzie. Da' cred ca mi-s prea circotas. 😊

Prea simplu, nu m-as murdari pe miini pentru doar 4 suruburi. De nu bag grisinele in vaselina nu ma simt bine. Aaa ... nu tu presa, nu tu slefuiala, nu tu degresare ... niet satisfactie. "Niet" am zis ? Ops, invat limbi straine, fie acolo mama, fie acolo sa nu trebuiasca ca cine stie.

Sa inteleg ca nu poate fi schimbat doar rulmentul ?

O sa bag un ochi la folii, poate ma conving sa-mi pun.

Interesant video ala de la autodoc, in prima faza scrie stringere la 32 Nm dupa care stringe la 29 Nm. In cazul asta ideal ar fi 30,5 Nm. ☺️ Altfel, in general au cupluri de stringere reale, am cules multe date de la ei in acest sens ce le-am consultat cu alte surse si au fost OK cu mici exceptii. Mi-s de parere a fi strins cu 30 Nm fara probleme in cazul de fata.

Cum va asterneti astfel veti dormi. Daca romanosu' atita minte are sa-si dea cu ciocanu in genunchi pe ciolanele lui o face. Nu putem compara America cu tarisoara asta vai de gliile ei, nici lovele, indatorata pina peste cap, economie vai de ea, securitate ioc, investitori in repaos ori se retrag, se mai sisteaza si fondurile EU ... Aleluia ! Atunci sa ti-l vad pe tont/toanta ce a investit in industria calului cum cauta cravata statului (funia si sapunul). Unde nu-i minte, vai de genunche ! 😅 Le iasa figurile din cap cu apa minerala la chiuveta ! 😂

De regula intre 10 si 30 Nm. As merge pe 15 Nm si as mai stringe doar in cazul in care consider a fi insuficient. Altfel, nu se string foarte tare, cam aceiasi forta precum busonul baii de ulei. Personal string la mina si cheie mica pentru a controla forta dupa cum amintea si Geo.

Ha ? Oare sa se lase intunericul ? Ei, amu-i amu, confruntarea dintre LED si hogeag !

Ce soi de folie ii aia, Geo ?

Va e frica de curent, ha ? 🤣🤣🤣

Nu mi-s adeptul foliei, odata/an o curatare gen cu pasta in cauza si cam atit.

De luat la cunostinta ca rulmentii cu senzor ABS incorporat pot deveni non ABS de nu e montat corect. Inainte de montaj trebuie facuta constatare pe ce parte al rulmentului se regaseste senzorul. Doar pe una din parti al rulmentlui se regaseste acel simering/garnitura cu cu acele lamele magnetice si de e montat invers (rulmentul) adios semnal ABS. N-am ideie de poate fi donat simeringul magnetic unui rulment nou non ABS, n-am incercat (inca) insa tind a crede ca da, fiind dimensiuni standard al rulmentilor is toate sansele de transplant. Asta in czul in care o faci pe magicianul in regie proprie si nu platesti manopera. O cartela din asta de verificare face toti banii, ce-i drept nici eu nu detin una dar pentru a constata pe e parte ii senzorul m-am folosit de o lamela metalica subtire, defapt lama unui cutit pentru taiat tapet ca-i usoara si o suporta ca greutate magnetii senzor din rulment, ramine lipita de senzor de acesta exista.

Tind a face un convert din 380V in 220V (240V mai nou). Convert in sensul ca, din manunchiul lui 380V ce include 5 conductori din care 3 buc a cite 220V/buc, 1 nul si 1 buc impamintare. De iau fiecare faza (din cele 3) separat garnisita cu nul si impamintare rezulta 3 prize separate a cite 220V, adevarat ?

Fain! Vreau sa vad filmul asta!

Oh, daaa ... "vechii" invechiti in rele. Daca au fost ei capabili sa bage rumegus in cutia de viteze sa o faca selentiaoasa d'apoi intr-un cap planetara. Pe mine unu ma lasa rece cind aud un Joni Joker ca stie el o smecherie gen. Fereasca sa cumperi o masina de la un din asta ! Rumegus, coliere rusesti (sirma) ulei motor grafit si d'astea. Imi aduc aminte cind am demontat capacul culbutori ai unei calesti si cind l-am intors sa vad ce-i in el ca demuneri, mi-o pierit graiul, atita mocirla/mil s-o depus in capac incit culbutorii isi facuse cuib in mocirla aia de parca era forma sablon de turnatorie cu toate curbele aferente. Naluci ingusti la minte !

Subscriu.

Nimic extra. Pasta prevent, o bormasina Perkside pe treapta 1, cu burete dur cu scaieti pe disc. Nu am dat cu nimic la final doar am ceara lichida (si polish) de la Turtle dar nu am folosit. In ultima vreme doar cu pasta mai sus amintita ii dau la faruri fara slefuire fara nimic. Farurila spalate, lasate sa se usuce, apoi direct cu pasta pe ele. Avind in vedere ca stiu ce poate pasta in cauza, farul nu necesita slefuire. Iata un demo facut astazi cu pasta asta pe o caroserie de patru'j de ani. Nu am spalat-o, nu am slefuit-o, direct cu pasta in ea. Sigur, daca ar fi fost vorba de un polish complet atunci da, spalata si uscata caroseria inainte de toate. Folosesc (si) acest produs de ani buni si de e caroserie din care trebuie scos jegul, pasta in cauza isi intra in drepturi. Mi-am incercat norocul si cu produse mai fitoase da' nici o sansa pe o vopsea matuita.

Da, si eu cred ca se merita un efort de 5 min/far.

Da, am reusit a ne scoate din sarite unul pe celalalt. Adica "io" de o parte, TIR-istul de cealalta parte. Ajung intr-o intersectie tip "T" cu intentie de a vira stinga, pret de citeva secunde nu pot iesi ca veneau intr-una, cind din stinga - cind din dreapta. La un momentdat apare "profesonistu" cu platfoema din dreapta mea. Ambii stim ca n-o sa poata vira stinga de eu nu parasesc intersectia sa-i creiez spatiu suficient pentru a se putea incadra. Intr-un final din stinga mea nu mai vine nimeni si ... am contact vizual pentru a 3-a oara cred si al naibi ca nu graieste nimic, in loc a face un semn ceva, se holbeaza din orbite ca tontul la mine doar dupa care isi impreuneaza miinile ca si cum l-ar ruga pe Dumnezeu sa ma ierte ca-s prost si nu ies sa-i fac loc. Moamaaa ... mi s-o adunat o gasca de cuvinte grele de care nu se spala cu toata Dunarea ! Pai fa dracului un semn ceva taica ca eu n-am de unde sti ce ai tu in cap de-mi permiti a iesi de pe "cedeaza" ori te bagi la ingramadeala ! La "mica intelegere" inseamna sa comunicam unul cu celalalt nu sa casti ochii ca prostu iar eu sa-ti ghicesc gindurile, ti-ar mutra de ghiolban, mai faci si gargara !

Valei, chironul ! Buna faza, eu unu am rinjit cu lacrimi !

N-arata rau etrierii eia, curatati la singe (sablati) urmat de un kit de reparatii complet cu lamele incluse s-apoi cu anii nu mai fac fente plus fiabilitate, musca din discuri nu alta. Placute noi, discuri cel putin rectificate.

Cool !

Hristos a inviat !