Viktor

Ops, poza in oglinda ?

E firesc a deschide termostatul la 105° daca e montat un astfel de termostat. Iote cite soiuri de termostate pentru aveo, bogata gama.

Ce sucara-i cu adidasi noi ! 😉

Da, foarte valabile ! Mai ales in cazuri in care trebiue luata in calcul perioada de forfecare cum ar fi in cazul desurubarii bujiilor, in special celor incandescente scazind sansele de a le rupe. Iti vine sa fugi in padure cind vezi cite unu cum minuieste o cheie dinamometrica, dupa ce ca nu esti in stare a face o setare corecta ... o mai folosesti si ca inlocuitor de ciocan, o arunci din mina, o tii in ploaie ... Fereasca ! Da' stii "tu" oare ca aceasta e o scula de precizie si calibrata iar de iti bati joc de ea iti bati joc de tine ? Intreb si io ... Ma rog ...

Phoai ... ce praf s-o asternut p-aici !

De data asta n-am stiut-o dar am nimerit-o ! Pentru a deslusi misterul am luat de baza 3 surse din care una fiind mandea, adica io. La demontarea piulitei am sesizat o usoara deconectare ceia ce vrea sa insemne ca s-a folosit un cuplu de stringere scazut, in jur de 100 Nm (de e sa compar, la mina, cu desfacerea prezonului unei roti strins la 120 Nm). Un alt mecanicos a spus din start 110 Nm, iar un altul de-asemeni mecanicos a grait 100 Nm +60° ce vrea sa insemne ~110 Nm. Ca info doar ... pentru cei interesati a se lua la trinta cu mertane seria 169.

Da, intr-adevar, ce graieste producatorul aia trebuie luat de bne insa greu accesibile, secretizate as spune valori de stringere, caz in care nu cumperi intreaga baza de date. Se merita, sigur, caz in care esti un service si nu un Dorel de pe ulita cheia franceza. Ce-am gasit pe net cu trimitere la modelul mai sus amintit ii destul de bulversant, unii spun ca piulita planetarei in cauza se stringe cu 90 Nm +60° ; altii ca 110 Nm ; altii vin cu 170 Nm ; un altul zice 180 ... cite bordeie atitea obiceie se pare. Un site interesant de piese (spre ex. rulment roata) specifica si valoarea de stringere in Nm, din pacate modelul in cauza nu e afisat. Avind in vedere ca noi defapt rulmentul il stringem, cei de la SKF au si ei variantele lor pe ceia ce produc SKF 1 ; SKF 2 . Am piticul meu de a avea piulite (suruburi, in cazul planetarelor cu surub) strise ca la carte mai ales in puncte cheie. Daca ii insuficient strins is sanse a se slabi si iti buleste rulmentul, de ii prea strins iar nu-i bine, si in cazul asta iti buleste rulmentul inainte de vreme. Dupa cum n-am vreun interes a lasa cheia dinamometrica sa rugineasca ... Apropo site-ul interesant. dupa ce se introduce datele necesare (rulment roata fata spre ex.) se ca click (in stinga sus) pe "Torque Specifications > Okay > la specificatii.

Detine careva un catalog/tabel referitor la cupluri de stringere (in Nm) pentru piulite/suruburi cap planetara alor diverse marci ? Mercedes seria a w169 spre ex.

Da, se poate inalta din arcuri si rigidiza suspensia cu costuri minime ...

In unele cazuri isi ia semnal de pe volanta, vezi in zona cutiei de viteze ori pe spatele motorului undeva la baza blocului.

Mestereala.

Trei mari produse minune : WD40, silicon si spuma poliuretanica . Cine nu detine aceste produse ... nu e gospodar ! Bai frate, prosusele astea rezolva orice problema cred unii, in mare parte defapt. WD40 doar pe filete si pe nimic altceva, cel putin eu unu nu folosesc la altceva. Am vazut se foloseste pe lamele stergatoare parbriz, pe vopsele si pe toate cele. Mi ca ne furam singuri caciula cu produsul minune, intrebuintat la nimereala ... cu urmari pe masura zic eu.

Ceva modificari genetice intre timp ? O fi mai bine ... o fi mai rau ...

Da, un pic cam gros de 18mm dar ii OK. Se mai trezesc vorbind aiurea si astia pe mina carora is lasate astfel de materiale si cum obijnuiesc eu a spune, probabil pina mai ieri fu cofetar ! Dupa vreo 2 ani de practica in industria lemnului (asta in tinerete) unde am invatat foarte multe in acest domeniu ce tine de materiale, prelucrare, ansamblare, scule necesare (de la dalti, rindea manuala, circulare, freze, masini chertat etc) ma simt usor in masura a face recomandare si anume, pentru astfel de obiecte (lazi, sertare si nu doar) eu as recomanda ca si material placaj melaminat ignifugat (placaj multistrat). Foarte rezistent, usor de prelucrat, tine la uzura, la umezeala, slabe sanse de deformare, poate ramine natur, doar lacuit, doar vopsit, priza extrem de buna la imbinari, cepuit in orice mod, caneluri adincite tip sina pentru usi culisante incorporante, tapitat cu foaie autocolant ( mocheta ori orice altceva) etc. Un produs extrem de bun ! Si folosit cu incredere la diverse. Pentru o lada gen, un 8, maxim 10mm grosime ii mai mult decit suficient ! Un aspect de memorat : "inima" unui sifonier spre ex. ii placajul ala amarit din spate pe care multi nu dam doi bani, ala stabilizeaza tot intregul, de ala nu-i montat ca la carte ... se hideste, se prabuseste si asta valabil in otice situatie, ca e vorba de sertare, lazi si alte cele cu imbinari. Ca ideie doar ... fara a ma da flacau dastept !

Nu-mi dau seama ce material ai folosit la cutie.Pal sau ce e ala? Pare prea fin pentru a fi pal ... cel putin astfel pare din croiala (taiat) materialului.

Practica o cutie din asta in care sa tii maruntisiri la un loc si nu peste tot prin masina. Calerstile ce le-am alergat in trecut gen microbuze au fost inzestrate cu cutii pe ambele parti pe toata ungimea platformei un pic mai inalte decit un flacon de 5l lichid spalator parbriz (ca se cere, cind se ia in calcul traseu de mii de km intr-un singur fum) ce incapea la fix plus alte cele mai mult sau mai putin necesare, lanturi de iara, etc. Io ... imi tot fac planu' ca rromu' ca o sa-mi fac o cutie cu parametru aferenti da' inca nu-i veni timpul si tot intr-o cutie (ladita) de plastic poposesc maruntisurile. Mi urit sa vad toate cele inprastiate care pe unde ...

O rampa v-ar cade manusa, ca tot aveti posibilitatea si placerea de a o pune de cite o intinleala, mestereala la o birfa mica. Faceti chita pentru fiare a unei rampe iar io v-o sudez, cu o conditie : din cind in cind sa-l lasati si pe nenea VAXXI sa se dea pe sub tractoras ! 😉

Se facusi bre "Jeo" ... Adevarat ce spun vecinii c-o facura-i sanie ?

Zi repede unde-o puneti de-o mestereala c-o duc si io p'a me !

Interesant ca are "blana" capota benzinar fiind. Din fabrica ? Fu dezbatere pe tema asta, cine isi mai aminteste.

Da chiar, ce atita munca pe capul nostru ... De la mine si-ar lua un hirlet intre zenzor de n-ar sti a fece diferenta ditre mere si parlagele ! 😄Ce face lenea din om nene ...

Ete na, amu ... si inalta si blonda ... si botoxata in 6 trepte de se poate ... Haidi breee ... 😉 Sigur ca o sa se miste ceva mai greu cu roti mai mari, se pierde din Nm la roata iar pe coclauri se descurca ceva mai greu, si ambreajul usor solicitat. Eu unu chiar nu vad cum ar putea fi inaltata o masina cu punti cu tot in afara variantei rotilor mai mari. Doar caroseria inaltata la ce-ar ajuta ? N-am prins ideia, care ar fi benificiul ? La modul serios intreb, ce plus ar aduce ...

Eu cred ca nu ! Cel putin eu unu nu vad vreun avantaj. Ce prinzi intre roti si e prea inalt, ia contact cu puntea, diferentialul. Din roti nu mai merge inaltat ? Caucioace mai inalte.

Ar trebui intrebat si cardanul si crucile cardanice ce parere au de un +5 cm pe inaltime doar al caroseriei. Isi modifica unghiul de la punctul 0 (zero) in standby. Cit timp puntile ramin jos ... eu unu nu vad care ar fi avantajul. Maxim mi-ar fi ceva mai cald dat fiind as fi mai aprope de sore.😉

Chiar necesare aparatorile din pasajele rotilor, cum de-altfel dopurile in sasiu.