Viktor

Ieri la o birfa cu un amic pe tema tractoraselor, zice ca tractorasu' Jimny "le face" pe multe alte similare la off-road! Is tapene si isi stiu treaba! No, adevarat ori fals? Tind a crede ca-i cu bila alba, avind in vedere ca amicu cam stie ce graieste la acest capitol.

Da, la asta ma gindeam. Zic, la cite ai scos la suprafata de-a lungul timpului, trebuie sa fie unu-doua (sau mai multe) obiecte cu semnificatie aparte ce ti-au cazut dragi.

Ce inseamna sa ai un batrin pe forum ... 😎 Ase! Din ciclu meserie te halesc! Distanta dintre far si perete e de 7,5m ; far ancorat si nemiscat de la locul lui; telefonul in afet si nemiscat de pe pozitie; scala pe panou de la centru pornind din 5 in 5 cm; 6 buc becuri halogen H4 apoi rezultatul. Acuma, nu mai retin de in grupa mijlocie ori in grupa mare ... ma rog, inca de la gradinita am luat la cunostinta faptul ca, dupa schimbarea becurilor in faruri trebuie refacuta alinierea acestora altfel ... nu doar ca nu tie clar pe unde calci da' risti sa te trezesti si cu vreo caramida in parbriz! 😅 Asadar, farurile trebuiesc imperechiate ca la carte!

Cel mai de pret obiect detectat pina in prezent ar fi ... ?

De filamentele a doua becuri nu se pupa apar deferente de focalizare a luminii redata de oglinda farului, Geo. Am experimentat acest aspect pe un far de Nexia si 4 buc becuri H4 pe faza scurta. Din 4 becuri, la doua din ele am constatat o dferenta uriasa, la o distanta de 7-8m de perete, diferenta de stinga-dreapta s-a dovedit a avea o abatere undeva la 10cm de semnul dat la centru, unde cade "radicalu", de asemeni diferente pe inaltime undeva la jumatete din devierea (in cm) de stinga dreapta. Acuma, dupa cum bine stim, odata cu marirea distantei, largim unghiul caz in care, daca pina in prezent am avut in far un bec setat din far sa bata unde trebue si il inlocuiesc cu un altul (fara setarea necesara) ce bate spre stinga si mai sus, cu siguranta il bag pe fereastra celui din sens opus, ceia ce nu vreau! De-altfel, mie imi face placere sa ma ocup de chestia asta. Cunosc procedura, spatiu este, de nitica indemanare nu ducem lipsa ... linga un cafeu si-o mahoarca am rezolvat problema! Astfel nu orbesc pe numeni in trafic ca nah, de bine nu pot face, rau nu vreau Punct si de la capat! Avem varianta mult mai la indemina de nu vrem a ne bate capul cu masuratori si alte cele. Caz in care stiu ca am farurile corect reglate, trag la perete la o distanta de aprox. 7-8 m cu farurile aprinse, dau semn (cu banda izolantoare, atentie!) apoi schimb becurile, ce trebuie sa cada la semne in caz ca nu, ii vin de hac! Apropo, am mai intinlit o chestie interesanta si anume, hogeagu'(sticla) unui bec era strimba din tulpina si lumina imprastiat rau. Asta n-are legatura cu testul mai sus amintit. Bec nou nout insa cu defect de fabricatie. Dupa cum noi evitam a pune direct degetatia pe sticla unui bec (pentru a nu imprima grasimi pe sticla ce atrag o supra incalzire si durata mai scurta de viata a becului) pina sa constat ca ceva nu-i in regula. L-am scos si cu convingerea ca nu are ce cauta in far l-am luat la studiat si da, sticla putea fi miscata in soclu (cred ca-i zice) lejer cu mina. Cu siguranta rare cazuri gen insa nu imposibile. Da Salex, despre asta e vorba din punctul meu de vedere, siguranta in trafic! Poate sa-si puna si cite 4 leji in far ca nu ma deranjeaza, cit timp nu pericliteaza siguranta celorlalti participanti in trafic. Nu de-ajuns ca orbeste pe altii da' nici el/ea nu vede pe unde calca si in loc a cauta miezul problemei, o sa-si traga becoase si mai puternice pentru ca atit ilO ajuta materia cenusie! Mai mult de atit, refuza categoric ca ar avea nevoie de oftamolog. Nu-i de ris si nici in badjocora n-o spun ca nah, e cumva natural a intimpina astfel de obstacole. Oricum, din punctul meu de vedere radacina problemei isi are radacini in cocalarism si pitiponceala!

Cultura generala.

Cel mai probabil placa electronica (de are) de pe motoras e dusa. Ori, rola pinion responsabila cu revenirea stergatoarelor pe potitia zero, la baza. Si astea uneori crapa ori se stirbeste partea dintata. Ar mai fi lamelele conductoare ce-s in contact cu rola pinion. Oricum, inclin a crede ca problema e in zona motorasului, piesele ce intra i contact cu acesta.

Orbitoarele! Ma mai gindesc de sustin ideia lejilor in faruri ori ba! 😉 Sigur, se poate discuta pe marginea reglarii farurilor, cu sau fara caciulita in far ... da' ce-i mult e mult! Miinile sus cei ce dupa un schimb de becuri in faruri, trag la gard (zic la gard ca eu la gard trag, defapt la poarta ajutat de placa furnir parca-i zice, pe care imi fac damblaua cu banda adeziva) sau la perete de verificare.

Una calda de pe autostrata. Intre sarbatori veneam spre casa pe autostrada, drum lung, pe alocuri pete de ceata densa chiar, trafic acceptabil, io ... imi vedeam de covrigul meu acolo pe banda 1. Din spate (tot pe banda 1) se apropia unu cu armasarii lui de sub capota incet da' sigur. La un momentdat schimba banda (trece pe a-2-a) si ajunge in paralel cu mine dupa care la pret de citeva secunde sa intram intr-un petec de ceata ca in perete, abia ca se vedeau marcajele pe asfalt, ceata din aia adevarata. Ceia ce mi-a placut foarte mult, momentul cind am intrat in ceata in paralel si la secunda ambii am activat proiectoarele de ceata si ne-am continuat traseul pina ce am iesit din ceata dupa care, de parca am fi fost vorbiti ne-am dezactivat proiectoarele. Moment de pus in rama, mi-a placut! Bravo nene zic (poate o fi fost o dama, nu stiu, irelevant) bunul simt la el acasa! A folosit proiectoarele de ceata fix cit a fost necesar dupa care le-a stins. Intimplarea a facut ca nu dupa mult timp sa mai prindem un petec de ceata, de data asta se repliase pe banda 1 in fata mea si isi luase cava avans dar inca il aveam in vizor. A aplicat aceiasi reteta, a folosit proiectoarele de ceata nu mai mult decit a fost necesar. Asa da!

Acele tari ce au acceptat deja leji in faruri, probabil au parcul auto mult innoit, in majoritatea cazurilor trocarice cu faruri moderne compatibile si lejilor. Nu stiu, doar "cred ca".Trebuie sa stea ceva la baza deciziei. Eu unu mi-s adeptul lejilor si chiar sustin ideia, insa o las la mina specialistilor ce intr-adevar stiu cu ce se haleste chestia asta. Eu unu da, imi pot pune leji in faruri dupa care sa-mi dau cu parerea: ce cool e, ce bine lumineaza, nu deranjeaza pe nimeni in trafic, etc. Asta raminind o parere pur personala si nu purul adevar. De ce "NU" leji in faruri ce nu au fost concepute pentru ... una din explicatii ce am la indemina e ca parcul nostru auto NU a atins acel nivel (technologic vorbind) in care sa fie acceptat ledul in far. Nici in zona nu-s acceptati lejii in faruri de nu-s omologate astfel, nici becurile de pozitie nu le pui cacaniu in dungi ca asa vrea muschiu meu. Ca asa ... de-ar face fiecare ce-l taie pe chelie ... Asta tine de un intreg, de cultura unui popor, ca de dai liber la leji intr-o societate ce sufera de sindromul cocalarismului si pitiponcelei, se lasa cu curcubee si orbitoare pe ulita! Noi, astia de ne mai pricepem si stapinim foarte bine bunul simt, ne vom da silinta de a alege un led pe masura farului nostru, asta numindu-se exceptie iar regula o sa dea cu oistea-n gard! Necunoscatorul (sa nu-l numesc tont sau de rea credinta, ca poate chiar nu stie ce face) merge in magazin isi ia leji si ii baga in far "sa fiu si eu in rind cu lumea" ca-i la moda si se poarta fara de vreun semn de intrebare, o fi asta ceia ce-mi trebuie? Imi bag picioru, led-ui led! Una peste alta, ma mai documentez pe aceasta tema cu toate ca intuiesc de ce NU leji in faruri menite pentru. Apropo, trocarice ce se construiesc mai nou in Romania vin cu leji ori halogen in faruri?

Da, trebuie sa o pun de o reconditionare a etrierilor. Lucra ei insa nu suficient de fiabili. Pentru a lua la cunostinta cu exactitate diametrul pistonaselor am demontat pentru a putea masura cu sublerul apoi daca tot m-am murdarit pe miini zic sa dezmortesc nitel si pistonasele cu mareata scula speciala si putin lichid de frina sub garnitura anti-praf, pe pistonas, o usoara ungere pina ce procur cele necesare.

Rezultatul unui test (video) gasit pe net. Laser-ul il gasesc cel potrivit ca nuanta a luminii. Cool blue intense cam acelasi cu laser-ul. Original-ul si clasic-ul usor galbene iar philips prea cool in spre albastru deja, cel putin din punctul meu de vedere.

Eu tare mult mi-as fi dorit un night breaker laser +150 de data asta insa n-am avut noroc. Pe site aveau doar ca in magazin pe raft nu, doar H4 si alte soiuri iar mie imi trebuie H7. Acuma si in mijlocul sarbatorilor zic unde naiba sa mai dau seama aiurea cind in majoritatea magazinelor is inchise, astfel le-am luat pe astea silver +130. Multumit de ele nimic de spus da' piticul tot la +150 e, moft ce altceva ca de vazut vad foarte bine si cu astea! Geo. E diferenta notabila intre +150 si +200? Ma omoara curiozitatea. Defapt am invatat a ma documenta mai in amanut la capitolul becuri dupa ce m-am fript cu un bec cu leji de 150W (E 27 soclu) sa constat ca e mai slab decit cel de 100W de-l aveam, mai puternic la pret doar ca la iluminat ... fu din ciclul "dau un ban da' ... stiu ca nu-l mai am"! Leji in faruri? Ar fi OK zic eu insa dupa cum turma-i turma ... mi si teama la cite orbitoare pe ulita de s-ar da liber la leji in faruri. Ce-ar fi de am pune-o pe seama decentei si sa studiem/documentam fiecare in parte ce soi de bec cu leji se potriveste farului nostru, sau macar pe-aproape sa se pupe cu oglinda. Numai ca ... "o bagat ciocanele la alimentara, urrraaa" ... si buluc la ciocanele ca deh, asta ne specia, ii intinzi MAN-ului un deget iar el iti zmulge mina din cot! Asta, doar asa sa fim sinceri pina la coada!

HANS-PRIES Va spune ceva acest nume? Producator (neamt) de suporti motor al carui nume nu imi e cunoscut. Mi-s atent la detaliu in ce priveste calitatea produsului, spre ex. la asta scrie "calitate de fabrica" (adica identic ca si calitate a piesei cu care a venit masina din fabrica) sau "calitate normala" cum ar fi la produsul Febi, aceiasi piesa, pret aproape acelasi. As inclina catre cel dintii amintit doar ca nu stiu prea multe despre acest producator, defapt nimic.

Pai, becurile is pe ore de functionare. Astea de le-am inlocuit eu acum, conform fisei technice (vezi link-ul referitor la produsul recent achizitionat) durata de functiona iide 450 ore, celputin astfel promit ei insa eu inclin a crede c-o satina mult mai putin. Da', aici e compromisul, o lumina mai buna cu durata de viata mai scutra ori olumina mai slaba (aici ma refer la becuri clasice) insa cu durata mai lunga. Amintea un nene dupa experimente destul de aplicate pe OSRAM ca diferenta de durata a vietii intre becul clasic si cel cu +150% ar fi de ~18 ori mai mica in cazul cel de-al doilea amintit. Acuma, ca un bec sa tina doar 3-4 luni ... extrem de dubioasa treaba, tind a crede ca au fost facatura in toata regula ca cei de la philips nu prea au produse proste.

La multi ani de an nou si celor de-si sarbatoresc ziua numele!

Da, ar trebui sa fie la indemina oricui fara de trusa de scule la tine pentru a demonta masca si farul pentru un bec. Si asta fara a complica lucrurile cu recomandarea (iata ca nu mai retin de e doar recomandare ori obligatoriu) de a se asigura lumina, faza scurta pe farul sting. Spre ex. daca se arde becul din stinga si nu ai rezerva (irelevant motivul, pur si simplu nu ai) trebuie inlocuit cu cel din dreapta (ce vrea sa insemne inca un far de demontat) sa ai lumina aproape de axa drumului altfel, poate da cu virgula celor din sens opus s-apoi ... s-ar putea sa cam sune tablele cind iau contact. 😉 Noapte, vezi o lumina din sens opus mai pe marginea drumului asa, cu usurinta poate fi considerata o motoreta ceva, chiar o bicicleta de-i cu luminarea-n far. Cel putin eu unu astfel am fost invatat la timpul meu. Acuma, te scoti mai usor ajutindu-te de farurile e ceata de situatia impune insa pe atunci ... de unde atita faruri ceata. Daca as fi in situatia sa ramin cu un singur bec (pe dreapta) fara sanse de a cumpara unul nou (ce e putin probabil in ziua de azi) cit mai rapid pentru a remedia problema, creerasul imi dicteaza ca trebuie sa-l schimb de pe dreapta pe stinga. L.E. Multe modificari in codul rutier bag seama. Daca la punctul 4 e obligatoriu (si e firesc a fi astfel) si in celelalte cazuri inclin a crede ca-i obligatoriu. Nu gasesc nimic concret, negru pe alb, da' ma rog ...eu astfel am invatat.

Iarasi mi s-o pus pata pe becuri. Acuma, un melanconic ar putea spune: pai nu ara mai bine pe vremea lu' nea Nicu cind aveai un singur soi de bec si nu aveai batai de cap gen care sint mai bune si de ce?😊 Am dat de un test interesant aici, ce-i drept nu pricep o boaba din ce spune insa ochiul nu-mi da cu virgula. Au mai fost discutii pe aceasta tema de cum filamentul unui bec poate influienta disperzia luminii. Acelasi far, becuri de acelasi producator OSRAM silver +100% vs laser +150%. Vezi min. 3.55 si 4.00 (eu il "joc din taste pe pauza).

Degetar de cusut ar fi ... ala verde?

Ase, sa vezi si sa nu crezi! Ieri spre seara cind mi se facu de dat pe ulita (~400 km) mi-am aruncat ciolanele intre volan si scaun si sa vezi belea tragaciu nu pornea. Sigur, fara de cheie de contact nici n-avea cum, da' marea intrebare abia atunci se nascu si anume, unde-s cheile? Intr-un final le-am gasit, cam dupa vreun ceas asa ... de cautat. Bon. Dau cheie si cobor la o mahoarca pina una alta se incalzeste atit motorul cit si interiorul astfel ne putem cuibari la caldurica fara de pufoaice pe noi. Cind sa plec de pe loc, intuneric fiind deja, sa constat ca nu am faza scurta pe farul sting. Bon, schimb becul rapid ca am rezerva, zic. Dupa vreo ora de birlanit m-o taiat pe crestet mareata intrebare: oare de citi mecanicosi o fi nevoie pentru a schimba o dracovenie de bec. De Ford e vorba unde, de scos becul din far il mai scoti cumva-cumva, insa de inlocuit cu unul nou ... iti creste barba pana ce agati arcul suport al becului asa ca, n-am scapat fara demontarea farului si astfel pina am reusit sa ma pun in miscare deja pierdusem 3 ore ce le-as fi putut parcurge deja! Azi, prima grija a fost sa-mi cumpar becuri noi si-am ramas tot la OSRAM NIGHT BREAKER! Eu unu nu am nimic de reprosat acestui brand, le gasesc a fi chiar foarte bune. Nu stiu cine ii producatorul becurilor anterioare din faruri, scrie pe ele ca-s nemtesti insa ale cui ... habar n-am, cert e ca au luminat destul de bine si nici o mare diferenta nu vad intre anterioare si astea noi. OSRAM-ul lumineaza o ideie mai bine, cel putin din ce-am putut observa in prima faza la perete fara a ma da pe ulita.

Am schimbat citeva esapamente de-a lungul timpului pe diverse insa nu retin mai mult de doua cazuri in care in care finala sa fi fost perforata deja din fabrica. Finale ceva mai plauzibile is cele cu iesirea (teava) in partea inferioara unde, apa rezultata din condes (si nu doar condens, cite un jet de apa mai trimitem si noi pe teava la spalatorie, cu sau fara de voie) se localizeaza intr-o cantitate mai mica (sau deloc) comparativ cu finale ce au iesirea (teava) undeva in partea superioara. Groaznic cita apa se poate stringe acolo de ajuge a curge pe teava ca la robinet, la pornirea de pe loc. Problema trebuie doctorita din start pentru a fi cu bataie lunga altfel, doar producatorii de esapamente au de cistigat din asta.

Apropo de originalitatea pieselor. Crezind noi, in naivitatea noastra, ca de poarta stanta SUZUKI (spre ex.) si eventual vreun cod numeric la misto acolo ... "oh, mancati-as, piesa originala de la mama ei, urrraaa..." fabricata in cine stie ce atelier de precizie robotizat si cu toate cele, ceia ce numim noi, marele producator consacrat! Ha, ha ...😆 Astfel furindu-ne singuri caciula ... Cit despre meseriasi din film, bravo lor!

Treaba e ca acum e vremea condensului si nu vara iar de nu e rezolvata la timp, e un meci pierdut! Odata ce i se duce spoiala la interior si incepe a coroda ... poti sa-ti bagi picioru-n ea ca ai nu mai poate fi adusa la adevar. Cu alte cuvinte, nu lasam pe miine ce putem face astazi c-o sa de-a cu minus! (ar zice unu ...)

Foarte tare! Pe cit de simplu pe atit de eficient!

Sarbatori Fericite s-aveti!