Viktor

Da chiar, voi chiar nu va mai saturati de rable coreene ? Hop si io ! 😉

A rosie o intrat la apa sau cum de lipseste din portret ?

Ii mai comod a fi montat astfel cum vine in ambalaj numai ca probabilitatea de a cadea prematur din cauza economiei facuta la vaselina ii promitatoare. Nici rulmentii capsati nu-i montez inainte de a ma asigura ca i-am gresat cu mina mea. Asta dupa ce am avut surpriza sa gasesc intr-un rulment nici mai mult nici mai putin de un punt de vaselina la vrajeala si ala aproape crocant. Au ei grija cit sa tina o piesa gresata de ei cu vaselina "d'aia buna".

Parerea mea e ca ansamblul in intregimea sa e obosit, depasit. Uzura accentuata la toate incheieturile, bucse, joc axe in culise, caneluri ghidaj brat stergator deteriorate, nituri balama (deasupra arcului) uzate . Cu alte cuvinte, din virful stergatorului si pina la motorul de actionare a acestora, demontat tot si facut cadou colectionarilor de fiare vechi. Nu se merita a fi repuse la loc bratele alea, n-or sa asigure o cursa precisa din punctul A in B si retur. Acuma, sa dechid si o paranteza, un nou ansamblu axtras din ambalaj trebuie sa devina un soi de lego asa ... desfacut bucata cu bucata si gresat ca la carte apoi montat pe caleasca, nu ne incredem noi in picatura de vaselina minune aruncata la misto acolo de producator.

Pozitia bratelor stergator in punctul 0 (zero) este incorecta, de unde si tendinta de a trece peste stilpul stinga A mai ales daca mecanismul stergatoare inregistreaza uzura excesiva. Ambele stergatoare trebuiesc pozitionate in banda neagra infeioara a parbrizului, drepte, in paralel cu marginea superioara a benzii in cauza. Acuma, daca inclini a inlocui ansamblul stergator trebuie luat in calcul si pozitionarea corecta a bratelor altfel se trece la planul B si anume, inlocuirea parbrizului cu unul mai lat cu stilpii iesiti in relief. Chiar as fi curios cum ar arata un trocarici gen cu stilpii A iesiti in afara . 😆

Mai bine spray pentru curatat carburatoare ori EGR cleaner macar astea curata traseul sí in final arde substanta pecind apa... dusmanul nr 1 a unui motor de ajunge la interior din greseala chiar. Apa, nici in cizme nu-i buna!

Apa la vacuum? Aici e vorba de absortie sí nu stiu cit de indicat este sa absoarbe apa pe diverse cai in diverse piese etc.

Haidi breee ... adica matale inca cari ghiozdanu' sau cum ?

Ce e bre cu linistea asta, ai bagat-o la vopsit si nu ai de mesterit ?

Inelele ABS de pe planetare is piese inlocuibile, Geo. Is usor presate da' trebuie sa iasa la cald de la rece nu vrea.

Mi-s convins ca astia de nu-si fac treaba ori n-au prea multe in comun cu invatamintul sint anti-camere supraveghere la clase. De cealalta parte setea de hirtoage (diplome peste diplome) de fala pe colt la alimentara, cum - necum... sa fie ! Urmat de incadrarea in cimpul muncii unde iarasi lasa de dorit ca hirtoaga e sa fie ce pune la dosar ca de restu' ... ce mai conteaza ca mi-s prost facut gramada, am hirtoaga (?) am ! Doar astea se tin lant de unde si incompetenta crasa in mare parte. Nu inclin a generaliza pentru ca as fi nedrept fata de cei silitori ce intr-adevar depun eforturi si trec examene pe bune fata de care personal, am o oarecare doza de respect.

Interzicerea meditatiilor nu, in schimb a fi prost cu diploma da, aici se poate reglementa ca-i urgie cu fituica la examene bag seama.

Aham, "hardem cahucioace manchatzias". Mda.

Eu nu pricep recomandarea . De ce ar trebui schimbat un proiector cind problema tine de conductori, conectori ?

Eu nu vad nimic in neregula cu uleiul ala, curge, asta-i a bine.

Merita din plin efortul ! Cielitto face toti banii. S-apoi, unde mai prinzi tu o asa posibilitate de-a invata meserie moaca daca nu pe tragaciu' woo. Cielotto din regie, Ma invata meserie, Scurgeri de ulei bizare, Scapa la vreo etansare, Da', rezolv io dubioasu', Facind pe mecanicosu' ! By ucenicupunctwoo ! 😉

Dupa oglinzi asa ... sigur e suzuki coreean ! 😉

Asta ar fi procedura corecta in a identifica eventuale scurgeri sí e mult mai rapida chiar de nu astfel pare.

Se intimpla ca etansarea filtrului de ulei sa scape la cald iar in rest fluxul aerului primit din fata ca apoi sa disperseze uleiul in toate directiile.

Cam dure placutele de folosesti in prezent de alea is riduri in disc. Ce soi sint sa stim de ce sa ne pazim.

Cireasa de pe tort ar fi kit-ul reconditionare etrier, ala face toti banii.

Mai degraba etrierii is buclucasi de ingreuneaza presiunea pe discuri, eventuale pierderi vacum servo.

La matale nu tin tenisii, baschetii, gumarii si alte cele similare, ci bocanci cu bombeu si talpa de otel ! Cu alte cuvinte iti trebuiesc discuri, etrieri, sistem de frinare ultra performant si nu componente d-astea amarite de toate zilele ce le indoi si la rece.

Mai baga sí matale o majuscula acolo sa ai macar dupa ce pune punct, ar zice unu.

Da! Ingenioasa puntea dintre brida bornei si cablul de masa. Astfel as fi procedat si eu in lipsa unui cleste mare pentru conectori avind in vedere grisime cablului.