Viktor

O miscare inteleapta gindita pe termen lung daca tot a bagat mina in motor. Cam astfel se procedeaza pentru a sti una si buna.

Ce vrei sa scoti din ea defapt ? Un MixtMarca ? Te plictisesti, nu prea mai ai ce bijuteri, ai ? 😉

Nu fi bre invidios ca-ti fac si tie una ! Acuma, c-o trece bosal'u iarna ori ba, cine stie ... 😉

Felicitari ! De erau din alea "all" ma abtinem ! 😉 Astfel si trebuie, iarna de iarna ; vara de vara.

Nitel mai complicat cu inoxul, Salex. In primul rind nu detin asa ceva, cel putin nu pe asa dimensiuni in plus ar trebui sa fac rost de electrozi expres pentru a suda inox iar astfel o sa cam coste distractia si ma tem ca as iesi mai scump deci as schimba intregul esapament cu unul stoc. Astazi, mi-am permis citeva minunte in a defila pe sub caleasca si a-mi nota citeva detalii, cote referitor la toba mica. De data asta pare sa se pupe planul de acasa cu cel din tirg. Mai zilele trecute, pe masuratori ochiometrice am speculat undeva la ~120 diametrul tobei si vreo juma de metru lungime de unde am inceput a-mi stoarce materia cenusie pe ce soi de teava as putea merge, nici sa o ingreunez da' prea firava. M-am decis sa-i trag burlan de 120mm ! Trecindu-mi in citeva rinduri bune pe mina produse gen, dure fiind, foarte bine tratate si rezistente la temperaturi inalte, ar avea prioritate pe acest plan. Cumva se leaga treaba, se cam aseaza piesele.Lungimea totala a tobei ii de 400mm cu gulere incluse si 130mm diametru cu gulere incluse. De scad grosimea gulerului ce indica undeva la 15mm, cad pe teava de 120mm, burlanul cade la fix. In date tehnice pare complicat probabil da' nu e ... Burlanul are in carne 1.5mm respectiv 2mm. Cel de 1.5mm il consider mai mult decit suficient. Revenind la "panatuf" ce urmeaza a fi in toba, as vrea intii sa vad ce are la interior sa merg pe o densitate similara, cit mai aproape de "original". Multam de pont !

Gumele alea is de iarna ori all-season ?

Da, multe -multe da' amu'i boboc ...😉

Rezolvat izvorul din portbagaj ori inca nu se stie ?

Matiz - Probleme Relanti Moare Motorul La Prima Cheie

Cite ore ai stat pe ea s-o dai gata ? Ori nu-ti documentezi asa ceva ...

Da Dj'u doar ca de acum 10 ani si nici nu zic mai mult s-au mai schimbat treburile, tabla s-a mai subtiat, tratament mai putin valabil de unde si coana rugina isi face aparitia inainte de vreme plus ca te doare mintea cit cer pe un produs cu AMR-u cum se prea practica astazi. Apropo, cine facu armata stie si ce-i ala AMR. Acuma, de-mi "infiletez" eu una de durata cu garantie patru'j de ani ca probabil n-o sa ma mai tine grisinele sa ma dau pe sub caleasca peste vreo doua'j de ani asa ... nu-mi ramine decit sa-mi trag o babuta isterica careia sa-i fac in ciuda, s-o oftic ca esapament'u meu ii mai silentios decit ea, cind o dau o tura pe ulita ori pe la "osan" duminica, nu inainte de-ami ridica pensia si baga de 5 lei benzina macar asa de sarbatoare. 😉

Toba mea centrala da semne de oboseala si ma bate gindul sa confectionez una . Acuma, intrebarea e de se poate merge pe tabla neagra ori galvanizata. Si tabla neagra de primeste o vopsea serioasa expres pentru ar trebui sa reziste mult si bine, ori ba ?

Pst, cica o venit venosu' si-i la frigider. Leacu' secolului si se pune vena la bataie. No ...

Intr-adevar, de busonul de nivel aminteai. Citisem eu bine si intelesem in dunga de aici si raportarea la busonul de golire.

Da, ii o posibilitate sa nu se fi dat afara uleiul din cutie pe la buson si sa fi ramas pe el din ala vechi. Ar fi culmea ca cineva sa fi desfacut busonul si sa nu-l stearga macar (nu mai zic de suflat cu spray de frine) inainte de a-l repune la loc.

Asa, in mare, cam dupa cit timp s-o adunat pilitura aia ?

Dj'u, putini din cei ce comenteaza, de restul ciulesc urechile si invata, meserie. 😉

Cit de "din afara" ca daca-i prea din afara gen "ciaina" is problematice. Alfel, daca te apasa ceva pe suflet si nu ne-o poti spune aici ca n-ar fi in ton cu topicul, probabil aici ar fi indicat ca ma bag si io sa-i ocarasc! 😉

Craciun fericit va doresc! 🎄

Eu aseara le-am adus la caldura, le-am curatat bine si le-am montat la loc. Parea sa-si fi revenit cel din dreapta insa dimineata ... incepu din nou sa moreie. Gata, nu mai tine vrajeala si le schimb gumele, doar gumele cu unele noi. Avantajul astora aero in primul rind e aspectul si doi la mina, datorita constructiei pline si inaltate, inlatura o cantitate mai mare de apa de pe parbriz decit cele clasice in cazul unor precipitatii mai serioase. Calitatea gumei lasa de dorit cam la oricare dintre cele doua tipuri stergator. Cit timp si la astea aero pot fi inlocuite gumele, cred ca merita efortul. Cu asta am sa-mi incerc norocul.

Acum, ia-o mai cu frumos'u citeva sutici de km si lasat pe mai tirziu aia cu blana "sa vad ce poate" ca oricum nu zboara si de asta mi-s absolut sigur.

E firesc a nu scapa cu o axa si distributie noua in cazuri gen.

Mi s-o pus pata pe stergatoare (bosch) iar daca tot n-am reusit a le inlocui astazi, macar sa le curat zic si sa le verific lamelele. Ce am obsevat, intr-un inscris f. foarte marunt pe lamela guma un soi de cod 050114. Sa aibe oare legatura cu data fabricatiei ?

Adica ... stii ceva ce noi inca nu ? Facu careva comanda de stergatoare d-alea bune de sters postari ? 😉

Pe ideia asta am mers eu astazi dupa amiaza cind dupa ce-am terminat ce aveam de rezolvat, daca tot am iesit zic sa dau fuga si la magazinul de piese si sa pun mina pe o pereche de stergatoare cele mai ieftine si ordinare numa' sa mearga cum trebuie. Apoi m-am dus bou si-am venit vaca, magazinul fiind inchis inca de simbata, da' nici eu,tontu', nu i-am sunat intii pentru a ma documenta ... Il mai suport asa o vreme pe galagiosul din dreapta ce lucra dupa cum vrea lamela lui, interesant ca dupa ce isi ia citeva frecusuri pe parbriz la rece se mai damoleste. II voi intoarce guma sa vad ce face.