Viktor

Modelul asta de pompa nici nu s-ar potrivi in locul celei originale ce are sorbul direct in rezervor iar astea partial creieaza vacum si absoarbe lichidul. Ma gindeam ca intregul ansamblu sa il ancorez cumva de rezervor ori in apropiere dar daca spatiul nu permite nu rezolv nimic astfel si trec la planul "B" cu pompele in compartimentul motor undeva la baza vasului si doar furtunul sorbului trecut catre rezervor ori, plan "C" cu pompele in compartiment motor de data asta in partea superioara in apropierea gurii de umplere cu sorbul (tubulatura plastic) intepat in gitul rezervorului pina pe fundul acestuia. Prima optiune ar fi ideala rezolvind intr-un singur loc toate conexiunile. Imi suride ideia a dopa pompe mai ales dupa ce am efectuat citeva teste iar bataia unui jet de apa pe o singura duza ii undeva la ~ 5m peste masurat din copita.

Nu mi-a inghetat lichidul in vasul spalator parbriz (dupa cum spune titlul topicului) insa pompa parca ar da semne de oboseala, pare usor scazuta presiunea, cel putin astfel imi pare. Cauza ... necunoscuta, poate fi obosita, poate contacte oxidate ... Daca tot ma murdaresc pe miini atunci zic sa-i schimb modelul si sa merg pe un ansamblu de doua pompe pentru a obtine o presiune mai mare. Ansamblul testat cu un rezultat grozav de bun la dublu (dubla presiune, bataia jetului dubla) insa ramine dilema, de ma pot lipi ori ba de rezervorul existent. Nu conexiunea ii problema ci spatiu, de permite a instala noul ansamblu. De a trebaluit recent cineva prin zona si are ideie cam cit spatiu disponibil e ... ca eu unu cam de mult am cascat ochii pe-acolo si nu mai retin care-i treaba.

E cu gind de maritis troaca ori am inteles eu gresit ?

Pun pariu ca nu-l poti convinge ! 😂

Intr-adevar asa este scrie in manual, mumai ca manualele mai scriu si bazagonii gen : presiune pina la 3 pasageri ; 5 pasageri; 7 pasageri s.a.m.d O timpenie ! Adica, modific presiune in anvelope de fiecare data cind se modifica masa sau cum ? Sa fim seriosi ... In ateliere de vulcanizare se baga in anvelope aer cald, de vara, la temperatura camerei si e firesc ca la temperaturi scazute aerul sa se contracte si sa scada presiune in anvelope.asadar la o roata /13 poate fi bagat lejer 2.5 bari aer cald iar presiunea n-are decit sa se modifice dupa cum ii dicteaza moleculele, in functie de temperaturile variabile cit timp presiunea se mentine in acea plaja de 2.2 si 2.5 bari ii mai mult decit OK. Daca in loc de 2.2 are 2.3 ori ... 2.5 unde-i problema ? Niciunde ! Mie unu nici prin cap nu-mi trece sa umblu cu un compresor in circa pentru ca ce sa vezi, asa scrie "la carte". Ha ! Acum, ma rog, fiecare cu piticii sai ! Apropo, un topic pe tema aici ca tot imi veni in minte de existenta sa (sa mai zica careva ca am memoria scurta ...)

Acuma, fie-mi cu iertare si nu-mi lua in nume de rau da' eu unu gasesc exagerata operatiunea "pompez ulei de cinspe lei" lunar. O anvelopa ce nu pierde presiune nu ai ce umbla la ea in tot sezonul. Acum, ori se pierde presiune, ori barometrul indica dupa cum vrea cifrodigital'u lui la fiecare test de presiune. Altfel, la fiecare racordare pentru test doar, se inregistreaza pierdere de presiune, mica ce-i drept da' existenta. Bine ca nu se efectuiaza testul la fiecare doua saptamini ca te-ai trezi in primavara cu galosii pe jante undeva la 0,5bar presiune.😉

Asta nu poate fi numit un motor murdar ! Ii cit se poate de OK. Nu e extra curat insa se incadreaza la fix in normalitate.

La ala imi fugi mintea si mie. Eu l-am ajutat cu silicon inca de nou, nu inainte de a trasa, insemna pozitia delcoului cu carcasa acestuia ca dupa montaj sa cada "la punct" fara a necesita vreun reglaj de stinga - dreapta al delcoului.

Simering ori O-ring e in discutie ?

Da, puterea leului redata de sefu' statului !

Pai nu ziceai tu, fa, Veorico ca-i scos tara din mocirla ? Ti-ar mutra de tzatza ordinara !

Reveni lumina-n sat ! Multumim !

Ar fi cel mai indicat ! Da' le poti pune in cabina si de-i mai tragi doua neoane in dusumea ... traiasca discoteca cu dj_zvanc ! 😉

Bey ... crezi ca nu m-am prins ca-mi pui stiinta la incercare ...? Adica ca nu are cum ca returul sa picure in stabilizatorul de lichid al pompei, pompa fiind solo cu o singura ramura de iesire a turului iar returul in aval prin intermediul sondei litrometrice. La calestile astea tur'' si retur'u or fi ei verisori da' ceva mai indepartati asa ... Spre ex. la volvo, la bemveu probabil (precum la multe alte modele) returul e incorporat in pompa si suplineste lichidul in stabilizator.

Idem !

Baga un ochi si la exterior sa nu fi ajuns vreun cric cindva sub rezervor si sa-l fi deformat. Ar fi culmea sa se formeze asa vid in rezervor incit abia sa mai incapa pompa pe centru da nah, busonul de umplere verificat, inlocuit chiar de proba, mai e furtunul ala secundar ce ar trebui verificat. Cu pierderi pe retur ai sesiza si consum exagerat.

Da, Corneda. Se mai gaseste cite un "nea cariera" cu sa vezi ce-am descoperit io ! Mda. Da' bine ca n-o zis ca off topic'u pe furum dauneaza grav incalzirii globale si dezgheata turturi ca drept imi bagam picioru ! Acuma sa fac si o comparatie : amu vreo trei'j de ani cind ma trimitea mama la bunica in pas alergator (ca-mi placea, sportu'i sport!) "in celalalt cap al lumii" cu ciite un mesaj si nu doar ca eram mai iute ca mail'u de azi da' ma incingeam de n-aveau curaj sa puna mina pe mine ... nu se mai topeau ghetarii ? Ei, despre ce vorbim ? Il intreb io pe nea cariera ... Ceia ce povestesti tu, mr_ se intimpla in tarile cu apa calda si combustibil in toate mintile. Acelasi studiu efectuat intr-o tara cu apa rece (iarna in capitala) ar inversa procentele la cit de mizerabil ii combustibilul de parca s-ar arde petrol pur si asta n-o spun eu, ci filtrele de combustibil schimbate ce le-am vazut de-a lungul timpului chiar si p'aici pe forum.

"Vai di mini s di mini ..." Iote unde stateau inteligentii secolului, ce sfaturi de oameni mari cum sa devii prost cretin si idiot, cum sa te dezici de cei 7 ani de-acasa renuntind la cuvintul magic (in opinia unora) multumesc ! Ce sa vezi, se vor topi turturii de la polu' nord de dai dovada de bun simt ! Iote ca si bajeatu' de pe ulita are o ideie in a reduce poluarea in Bucuresti : inchide nene latrina3; romaniatv; realitateatv si akti microbi gen ce polueata in draci din orice punct de vedere ! No ... consum digital aiurea, ba chiar toxic omenirii !

... si-am bocit cu lacrimi de crocodil ! 😉

Interesanta treaba... Mai palpitant decit serialu' Isaura.

Filtrul ala pare a fi uuat in proportie de 75% doar, deci mai mergea.

Se gasesc stergatoare cu lamele grafit, ori doar lamele grafit. Inca nu am reusit a intra in posesia unor lamele aero pe sistem bosh dar daca tot m-am dat prin zona si sa nu vin cu mina goala am luat pentru astea clasice d'astea grafit originale 4cars "meid in ciaina" deja defecte ce nu se facu vizibila in ambalaj defectiunea fiind pe partea opusa si clar defect de fabricatie ambalajul nefiind deteriorat. Acuma, ca tacimul sa fie complect, rasfoind dupa ansambluripe port-lamela ... ia-le de unde nu-s, ca apoi sa-mi cada fisa ca le-am facut cadou, ba chiar cu mina mea le-am montat pe alta caleasca. Da' macar ma falesc cu doua lamele noi si defecte, ce mama naibii ... Iata ca in timp ce bat in taste de nebun (ca deh, cine se trezeste de dimineata ... n-are somn !) imi fata mintea unde le-as gasi intrebuintare : dupa ce spal caleasca am prostul obicei de a indeparta apa ramasa pe barbriz, luneta, geamuri iar pentru asta folosesc un stergator mic de luneta (un ~30cm) asadar imediat o sa primeasca o guma noua.

La un click distanta ...😉

Banuiala mea de multa vreme chiar, e ca nu pe la stopuri intra apa in portbagaj. Sa nu aibe legatura cu antena (etansa acesteia) ce ai bibilit-o nu demult ori orice alta imbinare, etansare de unde sa se prelinga in/pe lampi. Nici sa bagi mastic in prostie da-o-n durere ...mai ales fara a identifica cauza concret. Astfel se procedeaza de regula !

Siliconul tusesc ii sarac in grasimi ?