Viktor

Pozitia bratelor stergator in punctul 0 (zero) este incorecta, de unde si tendinta de a trece peste stilpul stinga A mai ales daca mecanismul stergatoare inregistreaza uzura excesiva. Ambele stergatoare trebuiesc pozitionate in banda neagra infeioara a parbrizului, drepte, in paralel cu marginea superioara a benzii in cauza. Acuma, daca inclini a inlocui ansamblul stergator trebuie luat in calcul si pozitionarea corecta a bratelor altfel se trece la planul B si anume, inlocuirea parbrizului cu unul mai lat cu stilpii iesiti in relief. Chiar as fi curios cum ar arata un trocarici gen cu stilpii A iesiti in afara . 😆

Mai bine spray pentru curatat carburatoare ori EGR cleaner macar astea curata traseul sí in final arde substanta pecind apa... dusmanul nr 1 a unui motor de ajunge la interior din greseala chiar. Apa, nici in cizme nu-i buna!

Apa la vacuum? Aici e vorba de absortie sí nu stiu cit de indicat este sa absoarbe apa pe diverse cai in diverse piese etc.

Haidi breee ... adica matale inca cari ghiozdanu' sau cum ?

Ce e bre cu linistea asta, ai bagat-o la vopsit si nu ai de mesterit ?

Inelele ABS de pe planetare is piese inlocuibile, Geo. Is usor presate da' trebuie sa iasa la cald de la rece nu vrea.

Mi-s convins ca astia de nu-si fac treaba ori n-au prea multe in comun cu invatamintul sint anti-camere supraveghere la clase. De cealalta parte setea de hirtoage (diplome peste diplome) de fala pe colt la alimentara, cum - necum... sa fie ! Urmat de incadrarea in cimpul muncii unde iarasi lasa de dorit ca hirtoaga e sa fie ce pune la dosar ca de restu' ... ce mai conteaza ca mi-s prost facut gramada, am hirtoaga (?) am ! Doar astea se tin lant de unde si incompetenta crasa in mare parte. Nu inclin a generaliza pentru ca as fi nedrept fata de cei silitori ce intr-adevar depun eforturi si trec examene pe bune fata de care personal, am o oarecare doza de respect.

Interzicerea meditatiilor nu, in schimb a fi prost cu diploma da, aici se poate reglementa ca-i urgie cu fituica la examene bag seama.

Aham, "hardem cahucioace manchatzias". Mda.

Eu nu pricep recomandarea . De ce ar trebui schimbat un proiector cind problema tine de conductori, conectori ?

Eu nu vad nimic in neregula cu uleiul ala, curge, asta-i a bine.

Merita din plin efortul ! Cielitto face toti banii. S-apoi, unde mai prinzi tu o asa posibilitate de-a invata meserie moaca daca nu pe tragaciu' woo. Cielotto din regie, Ma invata meserie, Scurgeri de ulei bizare, Scapa la vreo etansare, Da', rezolv io dubioasu', Facind pe mecanicosu' ! By ucenicupunctwoo ! 😉

Dupa oglinzi asa ... sigur e suzuki coreean ! 😉

Asta ar fi procedura corecta in a identifica eventuale scurgeri sí e mult mai rapida chiar de nu astfel pare.

Se intimpla ca etansarea filtrului de ulei sa scape la cald iar in rest fluxul aerului primit din fata ca apoi sa disperseze uleiul in toate directiile.

Cam dure placutele de folosesti in prezent de alea is riduri in disc. Ce soi sint sa stim de ce sa ne pazim.

Cireasa de pe tort ar fi kit-ul reconditionare etrier, ala face toti banii.

Mai degraba etrierii is buclucasi de ingreuneaza presiunea pe discuri, eventuale pierderi vacum servo.

La matale nu tin tenisii, baschetii, gumarii si alte cele similare, ci bocanci cu bombeu si talpa de otel ! Cu alte cuvinte iti trebuiesc discuri, etrieri, sistem de frinare ultra performant si nu componente d-astea amarite de toate zilele ce le indoi si la rece.

Mai baga sí matale o majuscula acolo sa ai macar dupa ce pune punct, ar zice unu.

Da! Ingenioasa puntea dintre brida bornei si cablul de masa. Astfel as fi procedat si eu in lipsa unui cleste mare pentru conectori avind in vedere grisime cablului.

Da, din pacate, printre cele mai nasoale operatii si deloc intimplator proiectate astfel, si service-ul trebuie sa treiasca din ceva. De-a lungul timpului s-au dovedit si variante plauzabile mod in care sa extragi caloriferul doar da' era prea la indemina oricui asa ca, de ce n-am imbirliga noi caile turismelor

Nu cred sa fie de la garnitura de chiuloasa ca probabil ar emana si ate simptome.Mai degraba scurgerea provine de pe chiuloasa mica unde multiple componente intra in contact cu aceasta si au legatura directa cu uleiul cum ar fi : garnitura buson umplere, garnitura capac culbutori, furtune gaze carter atit cel catre admisie cit si cel din spatele motorului dinspre baie ulei cu intrare in chiuloasa mica, simering ax cu came, apoi de cealalta parte conexiunea aprinderii. Acuma, intr-o alta nota si srict referitot la uleiuri, dezavantajul unui ulei curat consta in faptul ca e greu de localizat pe unse scapa.

... mai apoi, daca tot nu avem caldura, demontam caloriferul si il curatam bine de tot si la exterior mai ales de stim ca am mai parcat "la umbra" de unde cad frunze, omide, corcozauri si alte lipitori daunator caloriferului. Ar zice unu ...

Da' otetul nu face fata ? Se ia la trinta chiar si cu rugina.