Viktor

Eu unu consider operatiune exagerata cu demontarea borbului pentru a indeparta ansamblul calorifer incalzire. Sigur, la unele modele chiar nu ai alta posiblitate insa la batrioare gen, il dai jos in timp record fara a indeparta bordul. Scule pe masura gen chei tubulare cu cardan si treaba merge struna. Chiar nu consider necesar tot dezmatul ala a o lasa chiala fara bord, volan si toate cele pentru amaritu' ala de ansamblu ancorat in 4-6 suruburi (ca prea multe nu sint). Da, ma rog ...

Inscrisul din oglinda retrovizoare dreapta e un mezaj de luat in seama in special de catre cei ce n-au fost suficienti de atenti la ore in scoala de soferi unde, do'n profesor explica foarte clar (!) vraja oglinzii pe partea dreapta. Pun pariu ca multi habar n-au de efectul oglinzii in cauza cum probabil nici nu si-au dat osteneala a intelege ce e cu acel inscris (de el exista) de unde si replierile haioase a unora in urma unei depasiri. "Si poarta-i deschisa"! Am sesizat si eu acel inscris in oglinda cum de-altfel placutele de inmatriculare ce mi-au parut foarte cunoscute doar ca nu realizam de unde. Dupa ce am postat "reclama" am inceput a rasfoi nitel prin zona pentru a identifica "faptasul". Mie unu imi place filmuletul (de aceia l-am si pus) e cu gust facut si "utilaju' in toate mintile!

Nitica reclama!

Pina si UTB -ul fac motoare mai selentioase! Pare a cere un ulei ceva mai bun pentru bocanci cu bombeu de plumb.

Ce parere aveti de rulmenti roata A.Z. MEISTERTEILE ?

N-am observat sa fi amintit ca doar pe timpul iernii folosesti masca aia, astfel mai merge, cumva acceptabil. Foarte valabile colierele alea cu manson folosite la esapament, etanseaza foarte bine si pot fi trase sanatos la cheie comparativ cu cele normale (coliere brida). Am folosit recent pe un wv polo 4. Nemtosi folosesc din fabrica astfel de coliere la imbinari si ma repet, foarte valabile mai ales in cazuri in care se efectuieaza partial reparatii pe evacuare. Nu ai ce te face cind teava e rupta/deteriorata din una din tobe ori portiuni curbate unde necesita sudura (ori inlocuire) insa in linie dreapta colierele gen cad manusa. Le recomand!

Arata bine ce-i drept masca aia insa pe timpul verii cam da in clocot toate cele sub capota, avind in vedere ca-i obturat fluxul de aer natural in radiator. Da', ma rog, pur si simplu opinia unui necunoscator!

Pompele de benzina mecanice (instalate pe motor) pe aprox. 90% din sistemul de alimentare creaza vacum (traseul dintre rezervor si pompa) iar intre pompa si carburator e presiune. Faptul ca nu exista alimentare dupa carburator, nu neaparat ca acesta (carburatorul) sa fie defect si poate fi verificat la fata locului. La fel pompa in sine poate fi verificata de e OK ori ba si nu in ultimul rind traseul in sine intre pompa si rezervor unde se regaseste si un furtun flexibil de legatura de la conducta metalica la sorbul din rezervor. Ei bine, daca furtunul in cauza e deteriorat nu intr-atit incit sa lacrimeze ci suficient sa aibe pori, pompa vacum creind pe acea portiune o sa traga in mare parte aer astfel fiind in incapacitate de alimenta carburatorul. Caz intinlit, si greu acceptat de proprietar ca acolo e problema. Dupa ce m-am asigurat ca carburatorul e in regula, pompa verificata si in regula, a ramas de verificat traseul iar dupa ce a fost inlocuit acel capat de furtul totul a revenit la normal. Faptul ca nu vedem, asta nu inseamna ca nu exista, adica, daca nu vedem un furtun lacrimind asta nu insamna ca nu e spart ori prezinta pori suficient incit sa creieze probleme !

Trandachir di la Moldova (!) fain ii la Slanic - Moldova! Mai lasati-o bre cu autostrazile, ce poate fi mai fain si palpitant decit un drum haios si cu peripetii in sinul mamei naturi ... De copil, nu fu vara sa nu dam cel putin o tura prin zona, in special la izvoare. Fain! recomand chiar!

Frumoasa mama natura !

Uleiuri recomandate.

Acuma, n-or fi ele woo-urile prea stralucite la tabla da'nu le putem stanta a fi "bune de nimic" pentru prostia unuia sau altuia, treaba de mintuiala. Incarcat cu kit la greu dintr-o bucata si nu in straturi, vopsea si lac groase date, mai adaug si pregatirea si tratarea necorespunzatoare a tablei, suta-n mie problematica lucrarea, crapa!

Se cunoaste cauza problemei ori a ramas asa ...

Eu da, m-am prins, am observat ca e ceas'u si laveta sa arate si miroase a primavara.😉 Ce mi-a furat imaginea ii drumul ala haios cu 4 curbe in 200m, extraordinar! Chiar nu se putea mai bine? A ii da o traiectorie placuta ochiului? Intreaba unu de la mine din sat!

Intrebare careia eu unu nu-i gasesc raspuns. Complicat, ma depaseste!

Da, in mare parte offroad ca-mi place la nebunie pe coclauri si drum de tara! S-apoi dupa cum noaprea nu-i ca ziua ... trebuie sa vedem si traseul, in ciuda faptului ca toate drumurile duc spre casa. Reglaju'i facut la ochi asa zis, nici vorba de perete ... mai nodific de e cazul. "Agregatu" din dootare.😉 Amu, n-aruncati cu pietre ...😀

Mie imi pare a fi destul de OK reglajul asta ori ba? Sa bata oare prea sus? Eventual prea slaba lumina?

Nah, n-ai fost in stare a o schimba in 7 ani cind altii au schimbat vreo 3 ... Eu unu tot modelul ala l-as lua!

Si-am mai nimicit un pitic ! Ca tot ne pricepem in ale lemnului. Bike stand !

Bai frate baaa... Vai de ... cocosu' nostru !

Imi place la nebunie a vizita locuri gen! Nu ca as fi eu un mare pasionat de istorie da' imi place a casca ochii la d'astea sa inspectez eu cu ochiul meu ce si cum in trecut, ce purtau, ce haleau, cum construiau, cu ce se cafteau ...

Alea sigur mai mergeau, cu o resetare a gap-ului o mai duceau probabil inca pe atit !

Mda. Istoria se repeta ! Mai sa fie ...

Sa nu fie pompa in sine cea de da rateuri, faptul ca-i aproape noua nu inseamna nimic! Ori, releul in cauza sa joace un ON/OFF la cald.

Acuma, un ulei ce se inegreste (prematur chiar) e urmare a doua cauze: curata foarte bine ori, se arde foarte bine. Pentru constatare cit mai aproape de adevar trebuie tinut cont de mai multi factori: starea motorului (e curat ori ba) in care e folosit, perioada de folosire a "licorii" in cauza, schimburile efectuate. Spre ex daca pun un anume tip de ulei intr-un motor curat si uleiul se inegreste la un singur schimb, inclin a crede ca a curatat ceva mizerie ramasa/sepusa pe ici-colo insa, de se inegreste si dupa al doilea chiar si al treilea schimb deja constat ca-i un ulei prost pentru motorizarea in cauza s-apoi un ulei odata ars, adios viscozitate.