Viktor

Am citit si rascitit da' tot n-am prins ideea modificari adusa jambelor. Ce a determinat modificarea adusa ?

One bike power. Ce sala, ce antrenamente, ce pedalat de nebun pe ulita, coclauri s.a.m.d cind poti aduce un gram de bunatate cu tractari in folosul comunitatii ... Carte multa nu se cere, doar bike, cabluri si putere ...

Ieftin si eficient.

Aia ii schita sistemului de umplere rezervor cu racorduri si pompa inclusa. Buna si asta. De nu ma insel, Ches face referire la schita traseului dintre pompa si injector/injectoare sau cel putin pina in compartimentul motor ce ar putea fi analizata in scopul unui upgrade cu filtru pe traseu.

Un 3000 km doar ii de-a dreptul obraznicie. Cu litere mari scria nemtia, da' cu literi mici, mici, mici, mici , ce scria ? Ori nici n-ai bagat de seama ... ) Urit din partea lor de intr-adevar s-au prostit la calitate. Cred ca tot pe Lemforder as merge si de data asta da' suta-n suta produs nemtia sa vedem cit tine. Personal nici nu mai retin ce am pe caleasca si a doua la mina habar nu am cind am schimbat ultima data capetele de bara si joc nu au, cel putin nu am sesizat si garantat o mai duce vreo 10 ani (de n-o scot la plimbare ).

Tare ! Bravo nenea! In prima faza am crezut ca-i bolidu' lu' @mr_ , da' nuuu, similare doar ...

Lemforder-ul il gasesc oarecum la inaltime ca si calitate si cel mai probabil cred eu, problema ii atrasa de provenienta a piesei, in cazul de fata China. Poate avea o cu totul alta provenienta insa oricum, ca si cel original de la mama lui nu-l prea scoate nimeni cred eu, cu toate ca-i pe aceiasi tehnologie (sau mai avansata chiar). Ceva experiente cu lemforder-ul original (in adevaratul sesn al cuvintului) ce sa fi cedat inainte de vreme? Al tau ce provenienta fu, Geo ?

Capetele alea de bara nu-s concepute pentru off road. In alta ordine de idei, trebuiesc ocolite meleagurile cu autostrazi accidentate. Ce zici Alex, de acolo i se trage ?

Ehe ... Ceea ce-i sopteam lu' Ionel referitor la jante (de-o fi prins ideea) ca merita din plin rectificate alea originale din dotare, ca la cite tentative is pe piata ... mare-i riscu' a se face 8 de la primul hop, da ma rog, decizia ii apartine si i-o respect, fireste.

Daaa ... da' vezi tu, comoara e la "e". Jura tu ca nu ti-ar prinde bine ce colega ... (sa nu recunosti bre, poate te citeste nevasta-ta).

As merge cred pe aceiasi metoda similara Matizului de spatiul permite si conductele sint din plastic (cu acelasi traseu, banui). Filtru nou (si de matiz a se pupa la fix cu conectorii) iar suportul si cei doi conectori ai filtrului fie ei chiar si SH de nu se gasesc de noi. Conectorii sint introdusi pe conducta la cald (deci la cald, nu la flacara ) ajutat cu ceva pasta de etansare ... Conducta nu scurtata, ci taiata doar de unde se cere si modelata doar (precum in imaginea de mai jos, ii de Corsa dar aceiasi poveste) pentru a-i oferi flexibilitate demontarii cu usurinta si cam atit. Cheie si bice ! In vreo ora-i rezolvata de ai toate cele necesare la indemina. L.E. Iata si un experiment ce probabil o sa aibe ceva impulsuri in a ii aplica tratamentul.

De-a dreptul surprinzator ca nu are un plus protectie. Probabil i-ar cade bine un upgrade pe traseu, ca idee doar ... Mi-s dea dreptu' in ceata referitor la filtu combustibil Spark M300. Sa fie o eroare doar ? Un manual reparatii aveti la indemina ?

Ma bucura faptul ca graiesc cit de cit romaneste, Ionele, ca spaniola ... de unde tata, de unde ... Nici dex'u nu-mi fu de ajutor de data asta, da' macar acum am priceput despre ce-i vorba.

Mie unu asta imi pare a fi adevarata reclama ce necesita atentie sporita.

Filtru de benzina/combustibil Spark.

Uite ce am gasit (in ton cu topicul, asta dupa minunte bune de

O fi fost transeu, bre. Canal reparatii auto, un beci ori mai stiu eu ce ... Oricum, ii un radiator generatie ceva mai noua cu laterale plastic si nu antic cu laterale metalice. Sa fi sapat atit pentru un capac de bere doar ? Altfel, numa' bun video pentru botanici ...

Asta da (!) comoara descoperita, nene ... Sper sa fi fost identificat cu exectitate de cind dateaza, cui ii apartine si mult mai important de e inca functionabil caz in care ar face toti banii ...

Smucituri ce adesea provin din articulatii (componente ale sistemului de directie, suspensie ori tampoanele motorului dupa cum amintea Cris) si nu are nici o legatura cu aprinderea (bobina inductie, delcou si toate cele). De-altfel ambreajul cade din discutie avind in vedere ca-i in sarcina (cuplat) deja. Ambreaj problematic s-ar simti la debraere in special in treapta 1 de stiu eu bine, ar scutura intr-o veselie dar asa ... Ii intr-adevar subturat intr-a 3-a (~1500 rpm) pe 30km/h dar nimic iesit din comun sa n-o poata duce lin de nu te lasi greu si brusc in acceleratie si totodata, cred eu, avind in vedere ca e vorba de o treapta inferioara (de putere) e cit se poate de normal a-si intra in drepturi fenomenul, chiar de rar dar se intimpla si asta nu doar in cazul woo-urilor.

Chiar astazi tineam a-ti aminti de roluire poate ai fi interesat. De retii discutia din trecut legat de jantele mele, toate au fost roluite apoi sablate, grunduite si vopsite. Jante noi, originale ajungeau undeva la 80 euroi/buc pe atunci si noname undeva la juma' de pret carora ma zis pas, le prefer reconditionate da' originale. Nu retin pe unde-i acunsa discutia roluirii (n-o gasesc) insa slaifu' jantelor aici. Ce-a trecut timpul nene ... char am sa le trag o poza dupa 7 ani de intrebuintare si inca mai alearga fara topaieli ...

Sincer, nici eu nu stiu ce-s ale testigure, Mike. Ii un scurt fragment desprins din "cititorii ne scrie" iar in ideea de a afla si eu ce vrea sa insemne, nu m-am putut abtine sa nu intreb de aveti la cunostinta ce-s alea.

Ti-ai gasit ca "noi" (sulimea, fara de cei 7 ani de-acasa) sa culeaga pozitive de prin tarile cu apa calda, Mike ... Dracariile le memoram si practicam fara de ezitari ca deh ... Vorba lu' vecinu' : trebuie ținut minte că oricând poți fi de cealaltă parte a baricadei, și nu te-ajută nimic să fii încrâncenat cu legea în mână !!! (semnele exclamarii imi apartin ). Eu unu in general cedez si ii las sa intre in fata (chiar de am prioritate) ca n-o fi foc cu plus una - doua, chiar trei masini in fata. Iritant e cind se forteaza nota intr-un mod mai putin ortodox caz in care ne bazam pe primul insinct de-i cedam ori ba. Am intinlit si cazuri plauzabile, multe chiar unde s-o dat dovada de obraz subtire. Ce am observat la unii/unele, rare cazuri dar existente totusi (si chiar frumos din partea lor) intr-o situatie unde fermoaru' ar putea sa-si intre-n drepturi, nu-si incearca (sau forteaza) norocul replierii pe banda prioritara fara de acordul tau, cu toate ca dispun de suficient spatiu de a o face nu se baga fara de invitatie prin prizma flash-urilor adresate ori vreun semn de-i in paralel sa inainteze. Cazuri si cazuri ... care fix atunci cind ar putea ceda un loc e preocupat cu schimbatu' casetei in magaoaie, care-i foarte concentrat pe aifon la ultimele mesaje pe fesbuci, care vazuze nus-ce misto (tencuiala pe cladirea alaturata banui) si nu-ti observa intentia redata de semnalizare ... s.a.m.d

Din fericire ai avut piese de schimb la indemina pentru test/verificare, altfel cred ca ai fi sarit cu mult peste suma amintita de le-ai fi cumparat pe rind pina ce sa-i dai de capat, cauzele fiind multiple pe situatie si ceva mai greu de stabilit care ii cea de a cedat rau socului ...

De la airbag-uri ?

Cred ca multi nici n-au auzit de centrul imaginar al unei intersectii, sa-l respecte nici atit. Mult mai interesant e faptul ca, in chiar foarte multe intersectii se regaseste X-ul pe carosabil ce stabileste centrul. Eu cred ca multora le da bataie de cap ce-o fi cu X-ul ala acolo (de-l observa, macar).