Viktor

Releul in sine ?

Caut metoda de matuire a bordului. Smilgheru' cade din discutie. Avind in vedere ca are o oarecare virsta si intr-o stare exceptionala, pe undeva ma deranjeata ca-i prea curat, prea lustruit, fapt caruia imi reflecta promitator in parbriz care, la rindul sau imi "bruiaza" DVR-ul ce da cu minus in calitatea inregistrarii. Sa fie cazul de-o husa ceva sau ...

Tare ! Si nu-i oricum, la drept, ci in rampa si in marsarier (ce nu stiu citora le reuseste manevra). Ii merge bibilica, buna manevra cu schimbarea unghiului sa incapa in spatiul respectiv.

Am observat in trecut lungimea chederului existent. Fa rost de un altul, din ala lung si elimina silicoanele (ce nici in tzitze nu da bine, ca molfai la caucioace de iti sar capacale ) ) . Chiar nu stiu, da' parca nu m-as putea abtine sa nu bag flexu-n ea, sademolez tot in jur sa vad (si sa rectific) pe unde mama naibii intra apa.

Stai ca nu pricep cum vine montajul ala de disc odata cu roata. Un ex ... ?

Eu nu pricep neam treaba asta cu stresina in casa. Sa fi fost fabricata pentru export cu destinatie Sahara? ) Oricum, aviz matijilor cu chederul scurt (schibat in regim de urgenta) pina sa fie cazul cizmelor de cauacioc.

Tot ce e posibil ca chederul sa fie cauza insa eu unu il scot din ecuatie. Cu alte cuvinte, il gasesc mai putin probabil.

In sfirsit am reusit a baga un ochi furiei rosii referitor la scurgerile grilei. Trasura-i din 2004, fara a demonta grila prea multe nu se vede. Cert e ca chederul in cauza are continuitate pina in aripi si ce-i mult mai interesant, problema similara cu apa patrunsa in habitlacu a intinlit-o si ea cu ani in urma insa in cazul ei cauza fu neetansarea corespunzatoare la baza parbrizului. Detalii concrete nu am obtinut, avind in vedere ca nici ea nu stie ce si cum ... dar cu siguranta acolo a fost problema, cel putin in cazul ei. I-au remontat parbrizul si s-a rezolvat.

Paneuroil, pune-o iute de doua'j de matanii si zi Doamne fere ... )

Eu nu am intinlit inca lamele de corectie, acum vad pentru prima data ca ar fi si o posibilitate gen. Voi ?

Am fost si ramin adeptul ITP-ului pe bune. Ca-i troasca de 3 sau 23 ani prea putin ma intereseaza, interesul meu e ca din punct de vedere tehnic sa corespunda cerintelor ca in prima faza pentru mine o fac. Personal, pina in pragul ITP-ului trec troasca prin doua filtre de verificare, prima data in regie proprie, apoi pe stand-ul ITP-ului pentru o verificare mult mai in amanunt si nu doar tin a-mi fi adus la cunostinta de eventuale nereguli, ci luam frumos notes'u si condei'u apoi coborim frumos in canal (sa vada pe viu si ochiu nostru) insotit de meserias si incep analizarile, verificarile fara de musamalizari. Indiferent despre ce este vorba, mie unu sa-mi fie adus la cunostinta si remediem cit de curind. In ideea de a-i intelege pe "specialistii" ce dau cu barda-n stele si latra ca ciinii la luna pe o logica inteleasa doar (sau nici macar) de ei, am rasfoit netu-n lung si-n lat, poate - poate pricep si eu (deh, mi-s mai greu de cap) cum pun problema si mai ales ce-are ula cu prefectura. Ti-ai gasit sa gasesti ceva, o explicatie clara ce intr-adevar sa aibe vreo legatura cu siguranta in trafic. Ii trag tare cu : waw, vin rablele de-afara, waw avem multe rable-n tara, waw ca fumega si bla bla bla ... Pai stai bre nitel, de unde obligativitatea ca fumigena, rabla in adevaratul sens al cuvintului sa treaca ITP-ul, ha? De ce nu ma invitati bre si pe mine la verificari? Ca un max 10% ar trece testu' (ce il merita pe bune) de-i vorba ca-s atitea rable (ce intr-adevar sint, mi-s mai mult decit convins). Cita rautate, nene ...

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/20962-roata-incinsa/

Ieri am citit si eu despre, Florinele. Nu e corect. Faptul ca-i mai batrioara nu inseamna ca-i expirata. Ii foarte discutabil aici as zice.

RAR vrea ca masinile mai vechi de 12 ani sa faca ITP-ul anual. In zona ITP-ul se da pentru 2 ani indiferent de virsta calestei insa, de pe urma testului rezulta ca ar fi la limita cu toate cele (sau in majoritate) primeste admis dar pentru un an doar, iar in cazul eventuale defectiuni ce impiedica admiterea se elibereaza fisa provizorie de 30 zile (cu care circuli) pentru remedierea cauzei cu revenire pentru ITP. Ce tin a pune in practica mamelucii astia ... nu-i decit politica, colectare de lovele si n-are nici o legatura cu siguranta de care amintesc. Mi-s mai mult decit convins ca o troasca de peste 12 ani poate sta mai bine la capitolul technic decit o alta de sub 10 ani neglijata, cel putin din punctul meu de vedere.

Interesant. Avind in vedere ca-s componente chiar foarte importante ce tin de siguranta (instabilitate in directie si frina, de telescoapele sint proaste). Verificari ITP Gaze Frina de serviciu fata Frina de serviciu spate Frina de mina Telescoape fata Telescoape spate Bucse fata/spate Capete de bara/pivoti Prezoane/piulite roti Mansoane deteriorate (planetare, directie, etc) si eventuale scurgeri Praguri Pod pedalier Puncte ancorare cirlig remorcare (de exista) Joc volan Joc scaun sofer Claxon Parbriz Stergatoare parbriz fata (si spate de exista) cu sprit duze Lumini : pozitii fata, faza scurta, faza lunga, semnalizare stinga/dreapta (aripa si/sau oglinda), avarii fata, lumini triple spate, semnalizare stinga/dreapta spate, avarii, stop pe frina, lumini marsarier, iluminare placuta inmatriculare, test conexiune electrica cirlig remorcare (de exista) si nu in ultimul rind reglajul farurilor. Raspuns : admisa/respinsa S'apoi mult neasteptata, urita, nedorita nota de plata. Mi-au scapat lampile de ceata.

Sint locuri unde amortizoarele nu se verifica la ITP ?

Fac colectie, in cazul in care aveti de gind a arunca aifoanele ...

Ia de il foloseste de il ai deja ca n-are ce rau sa-i faca. Cel mult sa fluiere cutia sau sa se impotriveasca mestacatului lejer in cutie ce mai putin probabil. Nu-i exclus sa fie chiar foarte bun.

Aham. Dupa ce ma facura-i sa ma catar pe altaru' stiintei (si sa simt miros de creer ars in jur) o dam la-ntors, ca de piscam frina e ca si cum am infige ranga-n-tre spitele rotii, ai ? Bun asa ... )

Cu o floare nu se face primavara (cica). Si bun si moaca ... nu prea tine vrajeala.

Si ale tale se vor inbunatati simtitor de schimbi (vorba lu' Korydon, is ieftine) ori rectifici discurile. Deciziile iti apartin, fireste, eu nu fac decit sa-mi dau cu parerea (chiar si neintrebat, ca asa mi firea ). Mi-s convins de reusita, mai ales de ai si etrierii reconditionati ... capeti frine de invidiat. Furia rosie de care aminteam avea zero frine pe fata iar acum, se face gramada cind te-arunci pe frina si asta cu discuri si placute vechi ce nu au necesitat inlocuire. Ambii etrieri reconditionati, curatat la singe ce fu de curatat, gresat, montat si apoi test drive cu avertisment domnisoarei : pune-ti centura si propteste-ti cracii zdravan in dusumea ca s-ar putea sa musti din bord de nu esti ascultatoare. Ca o mica paranteza, din cite am observat in diverse video pe net, in mare parte nu se prea ocupa de curatarea locasele glisierelor. Se scot glisierele, se curata (sau inlocuiesc cu altele noi) se greseaza si se introduc la loc. Total gresit ! Caruta aia de mizerie, vaselina aia de patruj' de ani ramasa acolo, mai de vreme sau mai tirziu o sa devina o piedica serioasa etrierului. Mai e si gresarea in exces unde, bietu' cui (glisiera) e inadusit de atita vaselina, da' ma rog ...

In general suruburile is prevazute cu adeziv de blocare. Eu folosesc Loctite 243.

Personal frinele le clasific astfel : foarte proaste, proaste, acceptabile, bune si foarte bune. Cea din urma se atinge cu sacrificii dar merita. Cind spun sacrificii, nu ma refer la costuri extreme, technologie de ultima ora, piese ultimul racnet si mai stiu eu ce, ci lucrare executata ca la carte cu simt de raspundere si piese in toate mintile unde, rezultatele vor fi pe masura. De stiu eu bine la ITP ii o plaja in care trebue sa se incadreze si nu-i totuna (cel putin pentru mine) de la inceput sau spre finalul plajei isi spune cuvintul, plus echilibrul intre roti pe aceiasi punte ce nu cade din discutie. In general toate frineaza insa, de nu raspunde promt si nu se pune troasca pe burta ... pentru mine nu-s frine si nu-i doar un moft, ci o necesitate. Orice sistem de frinare pe orice caleasca poate fi adus la adevar.

Ieri am fost nevoit a scote plugul la zapada. Nu fu mare, un 4-5 cm in schimb foarte grea, apoasa, da' am rezolvat-o iute.

Cu nexoasa eram, Korydon. Numai ca troasca mea nici la vale si cu vint din spate nu atinge viteza aia. Pe scodoasa am intrecut-o in fuga (cu canistra in mina) ca ma grabeam de mama focului la prima benzinarie sa aduc ceva zeama nexoasei ce o lasara-i cu avariile pornite trasa pe dreapta. ) (moama cite-mi fata mintea, fereasca ! ) "Furia rosie" ii de belea, inca mai are citeva pe lista ce trebuiesc aduse la adevar. Acum ca ai amintit de ea imi veni in minte ulucele lu' Ionel si ca naiba, mereu am uitat a baga un ochi sa vad acele trasee de scurgere in zona grilei. Ieri dupa amiaza spre ex am rugat-o frumos pe domnisoara sa ma aduca acasa (sa iau alta rabla) de la job cu "furia" si ... iarasi am uitat. N-am mai comentat la capitolul placute, vrazvanc, dar ar fi mers ceva mai late parerea mea. Din cite am observat eu pe disc ramine o rezerva (buza) cam mare, pare a fi mai bine de un 5mm . Acum banui ca le pastrezi pe alea de le ai, dar merg ceva mai late placutele, nu toate-s la aceleasi cote.