Viktor

Sa postezi rezultatul dupa efectuarea schimbului de piulite, ca pe mine unu m-ai facut curios din cale-afara ca asta ar putea fi eventuala cauza a filfaelilor.

Logic, fisele celor doua produse sint identice insa daca si corespund doar un laborator o poate confirma cu exactitate. Banui ca n-o sa te apuci de investigatii pentru un amarit de ulei ... Cauta-l pe al frantuzesc de esti in dubii referitor la asta italian. Personal nu exclud ca acelasi produs "Made in China" sa fie superior celor doua. Da cu banu' si care cade ala il pui (ca la urma toata din aceiasi cisterna umplura flacoanele, mai putin etichetele).

Tre sa alerg dupa un Panda sa vad cu ce alte dotari fiabile fu inzestrate. La conexiuni baterie si stropitori parbriz ii de nota unspe ...

Din nou pe ulita ... Buna miscarea cu borna rapida. De inteleg bine ii vorba de clema ce poatefi deconectata in regim de urgenta fara a rasfoi prin trusa de scule dupa vreo cheie pe masura, ori ba ?

Bine zici, Geo. Nu m-o taiat pe chelie de-un spray incarcat da' mat! Incerc totusi o matuire cu smilgher fin sa ii iau luciul. Pe un alt material in prima faza iar de nu iese bine, trecem la alta vopsea. Si de primeste o alta vopsea, tot trebuie slefuita nitel pentu a asigura o priza buna.

Lipita peste husa zici, Ionele? Ma gindeam sa o slefui vopseaua data. Macar de proba sa-mi incerc norocul pe-o bucata de material. Ori un alt soi de vopsea ce e mat cu adevarat. Am investit prea multe ore in a o confectiona si sa nu ma pot folosi de ea. Trebuie sa-i gasesc anti-reflectorizantu' ca altfel nu tine vraja.

Faina intinleala ! La cit mai multe ! Legat de gresoare, merita din plin efortul. Cel putin din punctul meu de vedere. Mai sint exemple de veterane cu gresoare pe ici-colo la directie ce tineau o vesnicie. Pe pompele de apa la fel ... gresate din cind in cind si douaj' de ani (poate chiar mai bine) nu se cereau inlocuite. Da' cica nu se mai merita a te minji pe miini, cu atitea piese de chimb la indemina, cu atitia meseriasi in service ... la 2 ani (de-apuca) schimbi piesa si ai rezolvat-o, ce mare vrajeala .

Bravo ma bajeti (si fete) ! Frumos !

Indicat e a se merge cu piesa (veche) in mina la magazinul de piese pentru a se face comparatii intre cele doua produse. Ca si diametru poate fi identic insa, diferente pot apare la canelul de fixare/etansare de pe capul planetara. Unele is cu canel ingust si adinc, iar altele late doar. Pozele cu realul dese ori nu se prea "pupa". In plus, capul planetara odata demontat, se indeparteaza vaselina din el, se spala (cu benzina sau orice alti solvent de indepartat grasimi), se usuca, se regreseaza cu vaselina expres pentru (nu-mi vine in minte ii zice) si se remonteaza pe ax, nu inainte de a se introduce noul burduf (uneori graba strica treaba).

Si eu care credeam ca am rezolvat-o. Urma sa-i decupez citeva suvite in zona difusoarelor (chestie ce am omis a o face, in poze am observat ca ceva nu-i in regula) si sa montez plasticele. Am dat-o de gard cu vopseaua, doar am mai folosit acelasi produs in trecut da' parca nu lucea asa rau. Mi-s in pana de idei in a o matui intens.

Ii belea cu husa asta. Am vopsit-o mat si tot luceste, fir-ar ea ...

Se prea poate ca astfel sa stea lucrurile legat de punte si kit-uri convert. Am vazut intr-un video (cu un soi de camioneta de retin bine) ca citeau instructiunile de ansamblare in plus, pornind de la denumirea in sine de "rear disc brake conversion kits" am intuit faptul ca sint executate (si se gasesc pe piata) expres pentru anumite marci/modele. Cum or sta lucrurile cu adevarat ... sincer, habar nu am. Daca voi care ati facut convert-ul nu ati sesizat extreme (gen blocaje, derapaje) pe puntea spate cu aceleasi supape, nici in cazul de fata vu vad de ce ar apare dificultati ce trebuies corelate prin upgrade (cu +/-) supape.

Din fericire la capitolul frine nu imi arde de joaca, iar daca as duce proiectul la bun sfirsit (ceea ce nu am de gind deocamdata, dar il gasesc un subiect foarte discutabil pentru a fi determinate atit plus-urile cit si minus-urile ce trebuesc luate in calcul) as fi dispus in orice monent sa fie supus verificarilor si testelor de catre personal avizat (RAR-ul spre ex). In alta ordine de idei, intr-un astfel de proiect nu incap improvizatii si treaba de mintuiala, ci lucrurile trebuie sa cada ca la carte. As merge pe doua discuri noi-noute, placute noi, iar etrierii pot fi si SH dar neaparat reconditionati, iar flansele la rindul lor in toate mintile. Din cite am observat, pentru unele marci cum ar fi Honda Civic cu fuzeta fixa aceiasi defapt fara a fi inlocuita (precum multe altele) se gasesc kit-uri de-agata cu flanse incluse ce sint montate pe aceleasi suruburi ce tin platoul cu intregul ansablul de frina. Cu alte cuvinte, se pare ca unii producatori si-au dat interesul si pentru convert pentru cei interesati. Dupa cum ei si-au dat interesul de a face citeva calcule ca totul sa cada ca la carte, cu siguranta merge si in cazul nostru ca de-agata ... mai putin probabil pentru trasurile astea. Echilibrul dintre punti cred eu, se rezolva lejer din supapele limitatoare (inapoi la 3/40 daca e cazul sau mai mici). Fuzetele demontabile sint prevazute cu 4 suruburi de 10mm ce preia intregul ansamblu (cu roata inclusa) si o parte din greutatea masinii. La fuzetele fixe (sudate) diferenta e ca is prevazute cu 4 suruburi de 8mm ce ar indeplini o singura sarcina doar, de a sustine prin intermediul flansei etrierul si exclud a nu face fata fortei redata in timpul frinarii.

Moama da' ce bubue gumoasele ... https://www.youtube.com/watch?v=53ngpEaZ3Sk Inteligenta manevra. La o juma' de an gresare de improspatare, or sa dea producatorii faliment ca n-o sa mai aibe vinzate la pivoti si capete de bara. Cred ca o sa pun ideea in practica.

In ce sens nu s-ar justifica, Salex. Mai detailiat, te rog. Din punctul meu de vedere ii foarte discutabila ...

Ghidusia de bord (inspirata din postarile de aici) imi cam dara de lucru. Unghiuri si unghiurele, hopuri si hopurele ... uricios bord de copiat. In fine. Lucrarea in proportie de 98% incheiata si husa montata provizoriu de-un prim test sa vad rezultatul ce nu il gasesc deloc ok momentan in ce priveste reflectarea. Husa reflecta in parbriz, ii prea lucioasa si cred ca (cel putin sper) cu o vopsea mat sau guma aersol (la spray) sa impiedic reflectorizarea. Orificiile decupate dezaburitoarelor vor primi acele plastice destinate (alte 7 buc montate in husa) si cam atit cred.

Haidi-ti breee ... Ce naiba poate fi atit de complicat ca mie unu nu-mi pare deloc. Citeva masuratori pe urma carora faci schita flanselor si o inminezi unui meserias sa o execute. Mare brinza-un kil de cas ... Nu se cere distantier niciunde, Geo. Cel putin eu nu vad ca s-ar cere asa ceva. Daca butucul ramine acelasi, neschimbat, nemodificat roata cade la fel, cu exceptia diferentei de grosime dintre tambur si disc de-un 2-3 mm. Cel mult roata iese mai in exterior cu aprox 3mm. Nu am masurat inca cu exactitate, dar am luat in calcul acea diferenta aproape inexistenta.

In cazul de fata nu tine ideea de plug and play, Dj. Se cere un disc, etrier, si-olecuta de matematica pentru a stabili cotele execte ale flansei. Cam atit. Montat discul (ales) in prezoane pe butucul existent, masurata (si notata) distanta dintre interiorul discului si fuzeta, alinierea port-etrierului pe centru discului pentru a afla distanta dintre disc si punctele de sustinere exterioare al port-etrierului cota care, o scadem din intreg (distanta dintre disc si fuzeta) astfel rezultind grosimea flansei ce urmeaza a fi executata cu simt de raspundere intr-un atelier. Dind a crede (si mai mult ca sigur) ca, doar prin executarea unei flanse se leaga treaba cum trebue si toate cad la fix pe pozitie.

Exact, Cris. In cazul asta se poate merge lejer pe discuri pline fata ce au fost montate cindva pe Cielo ce cade la fix in cele 4 prezoane si are inaltimea (ca si pe fata, chiar si alea ventilete de nu ma inse) de 41mm. Dj cred ca se refera la discuri expres spate cu semi-saboti interiori a frinei de mina. Personal, acel model nu m-ar interesa, alfel n-as fi interesat de a aduce o modificare de nu ma scap in totalitate de saboti indiferent de marimea acestora. Etrier model pe intelesul tuturor.

Discurile pline de Vectra A is identice alor de Cielo, discuri fata, pline: 236/41/60/12.5 sau 12.7 (41 inaltimea). In cazul asta ramine o diferenta mai mare intre fuzeta si disc. De se afla datele etrierului, mai axact port-etrier masurat din centru (ce cade mijlocul discului) pina in exteriorul celor doua puncte de sustinere, se afla grosimea flansei ce probabil trebue executata, de aia Vectra nu cade pe pozitie.Ori ba ?

Pina in prezent, nu au fost montate (si cred ca nu ma insel) discuri pe punte de Cielo cu fuzeta fixa, sudata, cea in discutie de moment. Fu vorba ca doar pe alea cu fuzeta demontabila se poate aduce upgrade-ul. Ma refer strict la posibilitatea de montaj discuri pe fuzeta fixa. Urmarind atent filmuletu', se aprinse beculetu', ca da, trebue sa iasa pasenta si in cazul woo-urilor cu fuzeta fixa motiv caruia am tinut a studia nitel terenul. Suta-n suta se poate, pe urma unor calcule exacte. Imparteala celor 4 piese (disc, etrier, aparatoare, flansa) o facem in asa fel incit sa cada la fix pe pozitie. Ai 25 - 30 mm (depinde de inaltimea discurilor ce le alegem) ii spatiu mai mult decit suficient intregului ansamblu.

"Ghidusii" din ciclu' meserie te halesc. Anti-furtu' imi place ...

Multumesc de oferta (punte) Dj. Deocamdata nu am in plan a ii aduce modificari puntii spate, ramin tamburii. Mai studiez totusi terenul sa apropii calculele pentru a-mi forma o imagine pe ce discuri se poate merge ce sa fie compatibile pe butuc (sa cada pe prezoane) in primul rind, apoi ce inaltime a acestora pentru a diminua acea diferenta incit port-etrierul sa cada la fix pe pozitie ... Oricum, imi miroase a reusita de-i acord nitica atentie. Pe undeva as zica ca m-am linistit ca se poate aduce modificarea insa, pe de alta parte, m-o rascolit si inclin a afla detalii mult mai precise a unui eventual upgrade. Da' macar am o rabla pe care sa exersez (cind ma ajunge plictiseala) si sa finalizez maretu' proiect si doar dupa "aruncat" pe a adevarata de astfel imi cade pe chelie.

La puntea originala de nexoasa cu axe sudate, platoul sabotilor ii montat in 4 suruburi de 8mm (cap 13mm). Credeam ca la alea faci referire ca n-o sa reziste, Dj. Baga un ochi aici pentru a observa de cum stau lucrurile la veterane.

Continuarea, cu rugamintea catre domnii moderatori de a muta discutia din youtube legat de upgrade frine, aici. Deci. Jos tamburul, jos sabotii si toate cele, jos butucul apoi jos platoul din cele patru suruburi si extras de pe ax. Remontat butucul dupa care, montat un disc ventilat cu inaltimea de 50mm (asta am avut la indemina) pentru a afla aproximativ diferenta ramasa dintre disc si placa axului unde urmeaza a fi montata flansa ertierului si aparatoarea de protectie. Cu disc de 50mm inaltime, ramine o diferenta de 25-30mm ceea ce vrea sa insemne ca lejer poate fi montata flansa de 10mm grosime plus aparatoarea. Nu am mers pe calcule exacte (nu-si au rostul) avind in vedere ca flansa trebue calculata in functie de discurile si etrierii ce urmeaza a fi folositi. Ce m-a interesat mai mult, ii acea diferenta (25-30mm) de care aminteam. Teoretic, in primele calcule facind diferente de inaltime dintre discurile fata cu inaltimea de 41mm ( discuri de 236) si tamburi cu inaltimea de 67mm ... aparea o diferenta, iar ca sa o aflu si sa ma conving ca ea exista (aprox macar) am pus osu la treaba pe caleasca trasa la gard (numa buna de exercitii).