Viktor

Mi-s de parere ca de slabesti foarte foarte putin aerisitorul incit sa nu opuna rezistenta presiunii in sistem si faci o juma' de pedala sau chiar o cursa (cu lichid pe furtunul de pe/in aerisitor) o sa graiasca la fix de fu ori ba aer in sistem.

La un mini-muzeu nu te-ai gindit, Geo ? Pe bune ... Eu mi-s unu ce cu greu ma dezlipesc de cite o vitrina de prin vreun muzeu de antichitati (si-am vazut citeva de-a lungul timpului).

Al mai bun bec, @paneuroil, ii al de se "pupa" cu farul "tau", cred eu. Treburile astea is oarecum similare maretilor povesti de dragoste ce include love&sex unde, se spune ca, frumos ii ceea ce-ti place si nu ce se spune ca ar fi frumos. In alta ordine de idei, ii ca si cum te-ai insura de ochii lumii (sa vaza lumile ca-ti luara-i masina de spalat Cristina, Florima, Margareta ... sau cum o mai chema ... ) ). Asadar, de cumperi un soi de bec rasarit ( ca zise netu') si-ti implimenteaza o disperzie a lumiinii anapoda iar "tu" il pastrezi de dragul de-a fi in top, nu ai rezolvat absolut nimic. Apropo de ledoase si becuri minune. Am primit in trecut drept cadou doua becoase cu leduri (si zornaieli) noi noute pentru marsarier. Am montat unul de proba pentru a vedea si diferenta intre cele doua, bec normal vs ledos. Ei bine, al normal, de N-spe ori mai bun ca si luminare/vizibilitate decit ledosul asadar, asa noi si mistoace cum fu luara calea tomberonului.

Fix aia e ce m-ar nelinisti din cale-afara, toate la locul lor asa zis si zdrangane. Roata/rotile jos si luata la purificat bucata cu bucata pina ii dau de cap, fir-ar ea de rabla!

Nu retin calitatea autostrazii pe traseul respectiv, doar am fost in citeva rinduri prin zona cu directie Drezda - Berlin - Hamburg ... Mai rea ca cea din Vama Veche catre Varna (Bulgaria) nu poate fi. Pe-acolo nici intunericu' nu-i intuneric, ii dark de-adreptu' ca abia dovedesc farurile si ce dans modern de trambuline unde te mai ajunge si intrebarea "oare pe ce banda oi fi"? Incredibil! )

Intrebarea e, de tabla se duce-n disc sau discu-n tabla. De ii varianta doi ... cam elastici rulmentii de permite discului sa fuga-n tabla . Ori ba ? Tre sa existe o explicatie clara a fenomenului, ce se intimpla defapt. Tabla-i rupta din punctele de fixare si se lasa (cind vre muschii ei) pe viraj greu pe disc, ori in viraj intimpina o forta (din spate) ce o lipeste de disc sau care-i vraja ? Eu nici nu pot baga cornu-n perna pina nu ii dau de capat si sa-i aflu' exact of-ul ...

Nenea, nenea ... abtine-te de la echilibrat singur ca n-o sa-ti reuseasca, doar de nu iti cumperi o scula expres pentru insa in cazul asta tre sa vinzi matizu si pe putin o juma' de locuinta sa poti cumpara un aparat de echilibrat. Eu aminteam de pregatirea galosilor pentru echilibrat, ca echilibratu' in sine le revine bajetilor din service.

Am priceput. Altfel, o facura-i pe groparu' cind defapt obiectul detectat era undeva la doua santime sub pamint ? ) Si mai mai sa intreb pe cind apare escavatoru' pentru o defilare lejera ...

Din pacate lucrurile nu stau chiar asa legat de echilibrare, Ionele. Gumoasele, dupa un sezon rulate de le dai jos si puse direct pe aparatul de echilibrat, doar 1% sanse (parerea mea) sa indice aceleasi date, absolut identice echilibrarii anterioare. Apropo, Ionele. Tre sa recunosc ca o singura data (nu retin de alea de vara sau de iarna) le-am gasit perfecte echilibrate. Dar atunci mai mult ca sigur ramasita mea de materie cenusie dadea cu virgula de nu cumva au fost echilibrate inca de cind au fost date jos. Mai mult ca sigur astfel s-a intimplat doar ca nu retineam cu exactitate motiv caruia le-am mai dus o data, mai bine de doua ori decit niciodata. ce imi fu suspect e ca au plombele pe ele si de aici confuzia de nu cumva am uitat sa le dau jos sau au fost deja echilibrate iar de atunci mi- s-o tiparit pe creer ca echilibrarea o executam doar inainte de montare.

Mai supune-o citorva teste si de persista modifica-i o idee pozitia (catre exterior) aparatorii in cauza. Infiferent de viraje (si duritatea acestora) fixa fiind pe fuzeta nu prea are voie sa ajunga pe disc. Treaba e ca se deformeaza foarte usor de-i atinsa, la curatat spre ex. sau la mesterit prin zona.

Bara stabilizatoare fata matiz. Ii o oarecare diferenta intre piesa noua si a veche si de luat aminte ca treaba-i groasa de se rupe. In cazul meu, pe dreapta am reusit a scoate piulita foarte greu dar a iesit, iar pe stinga s-o rupt undeva de la jumate din portiunea unde se aseaza cele doua bucse. Cu atit mai bine zic, dupa cum arata n-ar mai fi fost remontata nici in cazul in care nu s-ar fi rupt.

Indica la fix unde-i comoara sau ce face mai exact jucaria ?

Nicicind montate roti neechilibrate. Iti temina directia in timp record (cepete de bara, pivoti, bucsaraie). Nici frinarea nu-i in toate mintile cind iti face fente roata. Cel putin din punctul meu de vedere. De cind le dau jos le scot plombele, fiecare pietricica (sau alte reziduri) ramasa prin caneluri, spalate, uscate, verificate atent sa nu fie taiate sau deformate si puse la locul lor pe suport depozitare, iar inainte de remontare, duse la echilibrat (cu verificare presiune) si doar dupa montate.

Mergi si matale ceva mai tare poate se diminueza . Fereasca ce galosi am schimbat pe caleasca ("furia rosie" ) lu' tanti, pacat ca nu i-am pozat, din 4 galosi nu am gasit unu bun nene. Pe stinga spate pur si simplu se formase prag ce fu observat lejer de la distanta fara a fi nevoit sa trec cu mina de verificare pe banda de rulare. O juma' din banda de rulare, la exterior, era mai inalta cu mm buni. Incredibil ! I-am mai deranjat si pe baietii din service in timpul prinzului (pina sa-si reinceapa comenzile alor cu rezervare) sa-mi arunce iute pe caleasca 4 gumoase noi, ca-i jale cu alea existente si nu suporta aminare. Din start o devenit cu totul alta caleasca si incet incet o sa-si recapete numele de masina.

N-am idee ce sa fi auzit cu luni (ani) in urma, probabil ca acel zgomot sa fi provenit cu totul din alta pare ca de-ar fi fost de la rulmenti s-ar fi accentuat cred eu.

Pe linga originalul si-huhu - si-huhu al trenurilor de nu ma insel mai erau o multime de alte sunete bizare de troncaneli si zdranganeli pe urma carora se nastea intrebarea de nu cumva locomotiva o sa ajunga in urmatoarea halta fara de vagonul in care te afli ... ) Unsoare pe capul planetarei apare doar din doua cauze : burduf ciupit ori simeringul rulmentului iar cit timp pierde vaselina se duce si rulmentul/rulmentii, parerea mea. Nu neaparat ca o roata se aibe joc si sa fie vorba de rulment deteriorat, ii suficient sa sara "smaltul" intr-un singur punct de pe camasa rulmentului si sa mirie. Un ex. de simering busit.

Intr-adevar, ii bine venita informatia. Altfel, cind m-o reajunge cheful mesteritului voi confectiona un dispozitiv de verificare a intregului ansamblu (rulmenti fata) de verificare a jocului inainte de a fi montat pe trasura, avind in vedere ca ii cam la ghici cu distantierul in cauza. Ce-i drept, nu-s decit trei matiji ce-i mingai din cind in cind da' parca n-as vrea ca istoria sa se repete, sa realizez ca oricit i-ai stringe nu poate fi preluat jocul in totalitate. Nasol proiect a puntii fata, injinerii lu' peste prajit ... urit proiect.

Nasoala situatie. S-o taiat gumoasa sau de la ce o busit ?

Avind in vedere ca mi-s la zi cu ambele metode de curatare, diferentiez cu mare usurinta valabilitatea sablatului. La rugina artificiala merg perii (fie la mina, flex sau bormasina) si diverse licori de combatere a ruginei pe cind unde-i stratul cema mai gros periile il scoate ceva mai greu sau deloc, ii da luciu doar caz in care se cere abraziv ce la rindul lui haleste si din material in special in cazurile in care materialul ii perforat. In plus, is multiple locuri greu accesibile (vincluri si nu doar) unde nu incapi cu un flex sau bormasina. Chiar si in cazul etrierilor, iti creste barba pina ce scoti curat cele doua caneluri mai ales cel al garniturii anti-praf ce de regula in unele cazuri (chiar dese) rugineste intr-un hal fara de hal. La o trasura intretinuta nu prea apare fenomenul, iar dupa cum astea-s cazuri rare ... Una peste alta, ii o diferenta uriasa intre cele doua moduri de curatare.

Sint locusoare neamintite nicicind si niciunde de nimeni, Geo. In schimb, localnicii au la cunostinta adevaruri de pe timpul paruielilor in zona. Spre ex la noi in zona fu un mosulica ce isi pierdura un picior in lupta (cica) si asa rau i se puse pata pe nemti incit a vinat pina la ultimul neamt (ratacit) ramas in padurea din zona. Exclud ca cineva sa fi umblat cu sapaturi prin zona. Si bunica-meu avea povesti serioase ce le ascultam cu drag de cele petrecute in zona ...

Iata un ex aici, Ches. Cu siguratnta toate au o "fereastra" in plus de verificare pe linga cele afisate in bord.

Ei, lasa Iasul ca ii perforat deja si slabe sanse sa mai gasesti ceva. Ca n-au spus-o cronicarii ca si prin Bacau se luara la trinta ii alta ceva da' stiu eu siguri (de la batrini) ca si pe-acolo s-au rafuit. Mergi frumos in Bacau cu directie Miercurea Ciuc, iar de ajungi pe la Ghimes asa ... si dai de forinti sa nu-i ridici bre, ca-s ai localnicilor si te alearga aia ... )

Interesant . Fa-ti timp si da tura pe coclaurii de prin Moldova unde cred ca ai descoperi lucruri interesante.

Alea doau sticle doar asa de incalzire banui, Geo ca eu unu ... beau si apa la flori. Da' nu mai comentez c-o sa te lasi bagubas si iti ei caroserie noua de e sa tragi linie la cite navete tre sa cari pina termin lucrarea ...

Solutie de spalat parbriz, un flacon cred ca-i suficient doar n-o sa dai pe toata masina. Cred ca-i suficient a turna in zonele suspecte. Altfel, chiar mi-s curios sa vad pe viu eventuale posibilitati pe unde ar putea patrunde ala pe peretele de foc (de-am inteles eu bine). Nu ai amintit de pragul ala pe care se aseaza chederul de e intreg ori ba.