Viktor

Eu as semnala faptul ca bateria are polaritatea inversata, da' ma abtin ca deh ... nu de alta da' mi ca ocup un loc in "caposii forumului" ... Lasindu-l pe Jica contra in standby, reusita lucrarea. Curiozitatea ce imi halira ramasita de materie cenusie e, de mai noile feroase ce vin de noi cu carte de salvare la bord, sint prevazute cu conexiune debransatoare fiabila de pe borna bateriei in regim de urgenta ori clasica metoda cu surub (si trusa de scule). Batrinul (si neuitatul) Aro spre ex nu avu carte de salvare in schimb fu prevazut cu un soclu principal ce taia curentu' in toata tablaria.

La fel de mare-i imbulzeala si la galosi de vara - iarna, placute, lichid frina s.a.m.d precum la "help - help"? Banala intrebare, fireste ... Da' parca pina la sticker is multe alte prioritare (foarte discutabile de-altfel) ce ar trebui luate in calcul, printre care acordarea prioritatii alor de la interventii (ce din pacate nu se prea practica) ca altfel ... poti avea sticker-ul lipit pe frunte ca tot dijaba.

Holenderele au fost si ramin componente sensibile ceea ce necesita scule performante (indiferent cit costa) pentru reusita. Modelul din imagine mult cunoscuta cheie "speciala" nu-i mai mult decit o porcarie ce nu-i valabila decit in cazul in care holenderul ii in perfecta stare (probabil nici atunci). Eu unu mi-s in permanenta ca_tare a unei chei anume (ce am folosit-o cindva) cu care nu se exista holender sa nu iasa cu cheia in cauza. E o scula oarecum "homemade" asa-zis, conceputa si proiectata de un nene ce se ocupa cu asa ceva ce din pacate nu dau de el pentru a intra in posesia sculei cu pricina, doar e p-aici pe undeva in cartierul vecin ce l-am colindat in lung si-n lat fara rezultate din pacate. Doar am zis ca dau pe ea cit nu face, numai sa o am, sau macar o schita pe urma careia sa o confectionez. Inca mai sapam ! Personal, gresez cilindrii inainte de montaj cu lichid de frina. Intorc garniturile anti-praf pe dos, introduc cu o seringa un strop (doi - trei, dupa caz) de lichid apoi pplimb pistonasele (fara a iesi din cilindru, chiar de iese nu-i problema) de colo - colo pentru a se lubrifica dupa care remontez garniturile. Altfel, cred ca modelul asta de la Beta, ar face fata multor holendere.

Pe interior cred ca localizezi mai usor si mai sigur de cum stau lucrurile, inainte de a te munci cu aripa (si sa realizezi ca nu de acolo provine).

Probabil ii halita de rugina sub aripa de permite apei sa patrunda in interior. De-a lungul timpului pe acolo s-o scurs banui si nu patrunse inauntru. Nu ?

Ai prins vint din spate drept bonus a vitezei incit se ridica stergatoarele de pe parbriz si se filfaie, Ionele ? )

La un kit reparatii parbriz nu te incumeti ? Din cite observ pe net sint destul de reusite lucrarile in regie proprie si nici nu-s asa scumpe. Eu cred ca o sa-mi incerc norocul cu unul, ca de e sa o iau pe a dreapta nici meseriasi nu le scoate la adevar pe toate, doar pretu-i pret si scuza ca "mai mult n-am ce sa-i fac".

Arunca si matale pe bord in coltu' dreapta asa ... la misto o revista playboy sa ia ochiu' lu' inspectoru' la RAR sa-si indrepte atentia catre crapaturi serioase, nu maruntisurile alea din parbriz ... Cit pariu ca de mergi fara parbriz nici n-or sa bage de seama ... ) ) ) L.E. Lasind prostiile de-oparte, nu sint service-uri mobile in zona sa o rezolve la domiciliu? La parbriz ma refer.

Am udat-o deja , Ionele. Ba chiar am oparit-o ca sa pot scoate protectia aia galbena de pe bara metalica sa o pot suda de ansamlul metalic, fu chinu' de pe lume sa o pot scoate in ideea de a nu o deteriora cu sudura. Smecheria aia fu un antifurt din asta pentru volan in care mi-am bagat flexu' sa-mi implinesc visu', ca tot statea aruncata de ani de zile pe aici. Usoara, chiar foarte usoara, subtirica in carne da' suficient de zdravana bag seama. Tot o mai migaiesc nitel. daca tot mi-am tras doua (zile) absente la job cu prostiile mele, drept bonus ii mai acord vreo juma' de ora in a-i schimba buretele din husa ce sta cam haios. L-am taiat la latimea barei (4.5cm) ce nu prea e ok, macar cu 1cm sa-l fi lasat mai lat sa se aseze ceva mai bine, da' se rezolva cit de curind. Altfel ... ii super! Deja isi tin rind la poarta (clienteala) sa intre in posesia unei cotiere adevarate ...

I-am tras ceareafu' sa nu ma murdaresc. Cearcefu' ala (precum alte doua similare) Mike, is destinate expres interventiilor interioare indiferent despre ce caleasca-i vorba. Ii comod la curatat (unde mai pun ca intru si incaltat ) in plus nu minjesc toate alea p-acolo, in special mocheta ce nu-i chiar usor de curatat. Altfel, multumita circotasilor (ce au perfecta dreptate si multumim pe aceasta cale, ii olecuta cam ingusta razamatoarea) am reintins cearceafu' si ii tragem de zor cu modificarea. Gata, altceva nu-i mai fac. Are 4.5cm latime (poate fi latita dar nu cred sa fie cazul c-apoi ma abat peste frina de mina, fix ceea ce nu vreau), din nou burete, o noua husa si cam atit. Dam un smotru (din nou) si la revedere!

Miine reluam lucrarea ! Nu am asa materiale, Ionele. Doar nu vrei sa spui ca aia ii homemade ... M-am orientat eu dupa ceva mai fin dar degeaba. Si de-i schimb modelul (ca tot mi-am intrat in mina) tot din ceva lemn trebue sa o confectionez. Ce-i drept, face toti banii si ma dau cu drag pe ea dupa satisfactia unei zile de munca ...

Imi aminteste de fii-mea cind imi trase geamuri fumurii cu crema de ghete pe una din rablele de serviciu.

Game over ! Am redus latimea minerului (din lemn dur) la jumatate si scurtat cu un ~6 cm, o noua slefuiala, i-am tras burete, am belit de "piele' spataru' unei trasuri antice ce-i trasa la gard (tot din aia provine si ansamblul metalic cu functie de reglaj al spatarului) in procurarea materialului pentru husa dupa care, am scos frumos mult indragita masina de cusut si am luat postura croitorului vestit. Apoi montajul si ... bingo !

Is chiar foarte practice astea pe spatar, Geo. Asta de-am croit-o eu acum ii cheala ca si aspect de moment, da "imbracata' o sa dea ceva mai bine. Si la drum lung, ii bratara de aur in a tine de covrig cu dreapta si schimba treptele fara a ridica mina de pe cotiera, pe un reglaj valabil. Cind cadeam pe iesiri externe de mii de km, imi era printre primele griji a-mi regla cotiera.

Umeras sofisticat pentru costumu' de Duminica din odaia cea curata, Dj-u ... ) Aia vrea sa fie cotiera cu montaj pe spatarul scaunului rablei mele, nenea.

Neee ... Modelul ala de care amintesti Geo, cum de-altfel astea universale nu m-au atras nicicind, altfel, probabil as fi avut montat de cind bunica. Folosesc ambele modele pe trasuri diferite si cel mai bine imi cad astea pe spatar, reglabile, cu sau fara dupa cum imi cade bine ...Nu intimplator am optat pentru modelul asta.

No, ca veni si "rezematoarea". Asta dupa ce nenea Ionel m-o stirnit mai ieri ... Si tin a sublinia in mod expres ca nu, nu se vinde ! Scula-i gata, spatarul scaunului ii perforat pe pozitie, o scurta proba si-a luat, iar miine (sper) sa urmeze montajul cu ceva finisari, burete si husa (de-oi gasi din ce sa-i fac).

Aia tine de regula bunului simt, Alexandru, si asta doar in cazul in care (parerea mea) creste vizibilitatea caz in care nu-mi sint de folos nici cele pe fata si le trec in rezerva. De-i ceata si pe al din spate il deranjeaza ochioasele mele, sa recurga la obligativitatea de a pastra distanta, ca eu unu cu siguranta nu voi stinge cetoasele (cit timp le consider necesare) pe motiv ca zmeu' cu boludu' din spatele meu o sa sufere ca dupa flama de sudura ... Sa depaseasca daca-l dor ochii si il tin tampoanele ... ) Altfel, ii bine venita pe comutatoare separate ...

Logic, daca-i ceata merg atit cu proiectoarele cit si cu lampile spate ceata aprinse de vreau sa vad si totodata sa fiu vazut ca si io ma dau pe ulita. Inca n-am prins firul de ce inca din fabrica is pe comutatoare separate, care-i farmecul. De n-o fi doar ca in reclame mistocoase "vind masina cu centura de siguranta". Nu cred sa aibe prea mare importanta de-s in comun sau separat legate. O siguranta de 10A pe traseul spate ii mai mult decit suficient pentru becosu' ala si nu-i cazul de releu ca la urma toata lampa/tripla in sine face toata treaba si nu becul.

Atita tam-tam pentru o simpla raceala ... Oarecum nasol de nu cunoastem cauza. Doar n-o fi de la leneveala ce eu unu o exclud a fi eventuala cauza.

Bravo, Ionele, bravo ! Ca eu unu de ani de zile ma chinui sa montez o afurisita de coriera (pe spatar) si nu mai reusesc. Imi aduc aminte de ea cind o alerg cu sutele de km dintr-o bucata si (re)realizez ce bine mi-ar prinde o cotiera pentru bratul drept sa ma tolenesc in el in mod ciumeg de relaxare. S-apoi, nici n-apuc a parca si deja am uitat de ea (fir-ar).

Problema similara aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/659-nubira-ii/page-125

Ce-ai vazut matale acolo la vulcanizare, paneuroil, se numeste cretinitate din ciclu' meserie te halesc si n-are nici o legatura cu rectificarea. Gheo cu flexu' sa ascute sape, tirnacoape, lanturi la drujbe (un tont din asta am vazut si eu, ce ascutea lantu' la drujba si sa nu mai zic ca montase lantu' pe lama invers si se mira de ce nu taie motiv caruia scoase iute flexu' sai vina de hac ! ). Fereasca ! Rectificarea adevarata a unei piese (discuri spre ex) se executa pe strung, pe utilaje destinate expres acestui scop si cu personal specializat in domeniu ce stiu exact cu ce se maninca marmelada. Ca sint incompententi ce nu-s in masura a face setari masinariilor in cauza si primesti piesa in cauza mai proasta decit fu, ii discutabil, dar altfel ... nimic rau in rectifica in adevaratul sens al cuvintului. Altfel, discul ala de il cumperi "tu" din vitrina si luceste misto, tot de sub cutite iese ca produs finit. Depinde de la caz la caz, unele se incadreaza intr-o rectificare, altele nu ; unele merita rectivicate, altele nu ... Spre ex. tamburii spate cielo ce-s foaie de tigara nu merita rectificati, pe cind ai de suzuki (de retin bine) ce-s suficient de robusti si au material in ei din belsug merita din plin o rectificare. Dara deh, fiecare dupa cum crede ... ii la libera alegere.

Nu neaparat. Depinde cit ai circulat, de starea acestora ca pot fi scoase la adevar pe o bucata de smilgher asezata pe o suprafata (perfect) plata slefuite cu finete de nu-s deteriorate intr-un hal fara de hal. Plimbi placuta lejer pe smilgher sus-jos, stinga-dreapta (chiar foarte fin, foarte lejer) apoi masori cu sublerul sa te asiguri ca nu le-ai scos conice, intorci sublerul si verifici suprafata (cu coada sublerului) pe lung, pe lat, pe diagonala (in X) sa vezi de-i plata ... In 10 min. le-ai rezolvat . S-apoi cu discuri noi si pacute ok (sau noi, ma rog) il iei la rost pe domnu' etrier, culiseaza ca la carte ori ba, cum se comporta nenea pistonasu' ... Zic si io ... In primavara trecuta de retin bine, ma suna un prieten cum ca ar fi vorba de-un amic de-a lui ce ar avea nevoie de-un schimb de ulei in timp record de e posibil la o Astra , ca la service pe unde s-o interesat l-au aminat pentru citeva zile si ... dupa cum are nevoie de caleasca ca de aer ... de pot sa-i dau o mina de ajutor ca are cele necesare cumparate si tra-la-la . Bine zic, ca tot frec menta de moment haide-ti repejor si o rezolvam (cit mai am chef). In fine, au aparut, am tras pe canal si m-am pus pe treaba . Apoi printre picaturi aduce in discutei ca in viitorul apropiat de e posibil si un schimb de placute . E discutabil zic, da' nu doar placute, cu discuri noi sau rectificate, dupa cum te tine buzunaru', cind rotile vor fi date jos vom sti cu exactitate de cum stau lucrurile ca din ce vad eu aici (din canal) discurile is cam obosite, sa vedem starea garniturilor s.a.m.d Sa de-a dreq ca l-am speriat de n-o mai dat de stire de-atunci ... ) Ce-o fi zis, ca narodu' de Viktor il pune la cheltuiala de-aiurea ... Pai mah "nepoate" mah! Pai noi facem treaba - treaba si nu petecim sistemul de frinare pe ideea ca "esti matale" vigilent si opresti (in ceva sau cineva) ... ca eu unu categoric NU! voi pune placute noi pe discuri uzate si nereconditionate ce sa se incadreze in cote. Facem treaba cum trebue sau n-o facem deloc. Punct

Varianta comoda e un intrerupator si doua capete de cablu de legatura a continuitatii aleia existente. In schimb, cea adevarata ii aia de la 0 (zero) direct din baterie, cabluri tapene si coneviuni strinse lucrata cu simt de raspundere (ce totodata o ai separat si sigura) pe care te legi si cu tripla/triple ceata spate, daca tot te murdaresti pe miini. Eu unul astfel as proceda.