Viktor

Eu cred ca de la fast food ni se trage ... Am "gustat" o idee si din traficul bucurestean, Florinele. Dar cit timp esti impacat cu ideea ca-i ceva normal ... nu prea are efect . Imi zice un nene cindva, ca nici ars cu ceara nu mai intra in Bucuresti. ) Din start i-am dat crezare. E grele, si dupa cum pestele de la cap se-mpute ... slabe sanse cu tenta de civilizatie. Si asta datorita faptului ca nu vrem, nu ca nu se poate. In fine ...

Achizitie FSN ? (Fara a Sti Nevasta).

Nu umple nici matale portbagaju' la refuz . Lasa si tu loc de o pompa, un cilindru, o mina de coliare, trusa de scule ... Ori doi scripeti si un capat de cablu pentru a putea fi transformata mecanica ... ) Am ramas odata fara ambreiaj la peste suta de km ... S-o rupt cablul de ambreiaj la troasca fix in cimp nene, nu tu un gard de unde sa ma agat de-un capat de sirma, nimic . S-apoi al luat-o la picior de-am obosit pina in apropierea primei localitati unde m-am dat pe linga un gard si-am cerut cu imprumut o buca' de sirma cu care am rezolvat temporar problema (mestereala pe intuneric) din pirghia furcii direct in pedala si astfel am venit acasa. Cu siguranta ii vin de hac si astora hidraulice de imi face figura si ma lasa in ulita ... L.E. Bre Geo ... imi aprinsera-i "beculetu" pe ideea "daca crapa" si nu m-am putut abtine sa nu bag un ochi de verificare in a studia terenul pentru a-mi forma o imagine clara in teren. Treaba e in felul urmator : pe CV-u ii furca - opritor pentru varianta cu cablu careia in viitorul apropiat ii voi aduce un upgrade, nu mai mult de o bucsa, fixa, ce sa inchida crestatura din partea superioara prin care se trece de regula cablul si cam atit. In caz "de" ... pompa jos (cu o cheie de 12 de retin bine) sa atirne p-acolo pe undeva, noul cablu (sirma zdravana sau orice altceva dar de incredere, ori un set de cabluri de dat curent spre ex ce se gaseste la toata benzinaria) legat de pirghia furcii, trecut prin prin bucsa respectiva, prin locasul pompei de ambreiaj, peste suportul pedalei (pentru a-i forma scripetu sau cum sa-i zic ...) si legat de pedala. Bingo ! Si bice ! N-o merge ea ca la carte da' ... ne miscam, mai cu talent asa da' ne miscam.

Troaca mea, ramina cit mai silentioasa posibil. Totodata ii inteleg si pe pasionatii de "senzatii tari" ca deh, fiecare cu piticii sai. Chestia aia o gasesc de-adreptul interesanta (si bine venita) ca poate fi trecuta in rezerva temporar macar in orice moment.

Tind a crede ca acolo fu buba, Geo. De aceea am si intrebat de furtunul (ce nu-mi era clar) umezea sau fu crapat doar. Poate faci rost si de oglinda telescop ori una simpla chiar (retrovizoare centrala din cabina ca-s mai inguste si ai acces in multe locuri greu accesibile) cind e de bijutereala ca face minuni. La tine Koss, etansa aia a capacului isi facu de cap. Cel putin astfel cred. Ori ramasite de la schimbul de rindul trecut.

Ehe, asa da, nene ... inteligenta treaba . De mai e si cu restrictie (bun simt) intre orele 7.oo - 22.oo si nu o lasa sa behaie intr-un hal fara de hal de sari din pat ca ars inainte de vreme ... sa tot zburde si sa urle cit o tine esapamentu' ...

Un vecin imi spuse ca scapara berbecu pe ulita. Incredibil, nene ...

D-apoi asa Ionele ... nu te mire ca iti filfaie rotile . Hai ca nu te-ai indurat sa renunti la vreun sac de stuguri, da' nici pe proprietar sa-l lasi pe jos ? Doar asa ramineai cu rulmentii intacti.

96079089 (815534781) Matale ti se bulira motoru' de ca_tare nene Koss, ori ii mai comod ca altii sa piarda un trei'j de secunde pentru a gasi codul si piesa ? Da' sincer ...

Cindva, cu multi ani in urma o pun de un schimb de lichid la ambreajul unei rable. Nu era chiar murdar dar oricum, avea cit de cit culoare, trecut deja ce soptea ca se cere schimbat. Dupa cum am tot citit pe ici pe colo ca aerisitul in cadere libere ii la inaltime ... hai sa incerc si eu zic. Zis si facut. Tras lichidul afara din vas, sters vasul bine, umplut cu lichid nou si lasat sa curga vreo 3-4 "pahare", cam cit am considerat eu ca-si luara lichid nou in tot sistemul. Ceva - ceva nu ma lasa, pina ce nu primeste si citeva pedale nu-mi gasesc linistea ... si dai pedale. Dupa citeva pedale bune, o iesit un puhoi de negreala de-am ramas mut ! Nu-mi venea sa cred, nene . De atunci nene ... ori jos cu pompa si curatata, ori pedale de nebun (cu vreun litru de lichid) pina ce iese si ultimul pui de balaur din ea. Mama lor de fiare ... Furtunul ala fi crapat doar ori prezenta si urme (cit de mici) de scurgeri ?

Nu stiu care-i vraja pistolului de vacuum (doar am pompat cindva de proba cu din ala) dar mie unu nu-mi inspira deloc incredere ca ar lasa curat in urma, motiv caruia nici nu detin asa ceva. La fel metoda sub presiune prin intermediul vasului (ce puteam sa-mi fac demult) imi da cu virgula. Probabil unde-s mai tont asa ... si tin sa vad cu ochiul meu ca nu ramase gram de impuritati in pompe frina/ambreiaj de unde si tendinta (banui) de a transforma rabla-n lego. Dara nah, tre sa-mi si placa de tras la cheie si nu mi-s "in rind cu lumea" (l-as ca merge si asa .. ) ).

Fir-ar el de furtun , ca pacat de lichidul ala ce-ar mai fi mers citiva ani. Ma rog, eu as fi dat jos atit pompa cit si cilindrul. Demontate. spalate, gresate (cu lichid de frina la interior si vaselina in capul tijelor de comanda) reansamblate si montate iar conductele de legatura suflate bine cu spray de frine. De final lichid nou si aerisit sistemul.

Tot timpul. Cu exceptia cazurilor cind traseul in cauza ii opturat de rugina in corpul clapetei ori calamina in ramificatia T-ului din aluminiu plasat pe spatele motorului (vezi circuitul caloriferului de incalzire ca-s pe aceiasi unda).

Breee ... matale ne tragi in piept ... Is citeva topice mai la vale dedicate celorlalte probleme. Hai sa le punem nitel in ordine pentru a fi usor accesabile de cei interesati in a culege informatii pe tema. Ca idee doar ... http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/22236-furtune-vacuum-motor/ http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/5273-probleme-la-instalatia-de-racire/

Nenea Korydon. Rulmentii aia pe fata nu curg datorita faptului ca sint gresati cu vaselina de calitate ori nu are ce sa curga ? Care-i puru' adevar ? )

Astia il au pe codul 157626.

Pas, ca am incurcat topicurile.

Eu unu mi-as pune mintea cu ea. Reconditionata si de durata in lucul uneia SH despre care habar nu am. Acum, cum crezi tu ...

Sa fie de unica folosinta ? Nu se vede pe ea nici un soi de imbinare ce ar induce ca ar fi presata la cald ? Asta e, asa-i ? Acolo tre sa fie capsata de nu ma insel. Alta urma de unde ar ceda nu vad.

Ai grija ce garnitura pui acalo ca nu tine vraja cu orice. De nu-i rezistenta la lichide (expres pentru ulei) e halita in scurt timp urmind a-ti infunda pompa si toate cele .

N-am vazut inca modelul asta. Tind a crede ca in prima faza se extrag (usor tensionat) bilele in cruce precum alea din capul planetarei dinspre roata apoi coroana (sau colivia, cum i-o zice). Nu cred sa fie cazul de taiat ori indoit pe-acolo ... De ai o poza mai clara sa putem baga un ochi la interior probabil ii dam de capat. La capul dinspre roata, dupa ce a fost extrasa axa, se vireaza colivia maxim intr-o parte ca una din bile sa iasa maxim apoi cu o surubenlita solida se preseaza in spatele bilei intre bila si miez (elementul pe cara intra axa) sa arunce bila afara, apoi se continua cu bila din sens opus si tot asa pina sint scoase toate. Iar cele doua piese (colivia si miezul) ies usor pozitionind una in alta pe locasul bilelor si rasucite pe o pozitie adecvata ce nu opune rezistenta si trase afara. Banui ca aici ii ceva similar.

Astept nerabdator a ne da pe topicu' "suruburi intepenite". )

Geo, incepe cu o aerisire nene pentru a elimina suta-n suta o eventuala cauza. Aerisire cu pedala nu in cadere libera, eu astfel as proceda. Altfel, au mai fost cazuri de pedala ce prinde sus iar dupa aerisire o revenit la normal. Ca nu fu de durata si s-o lasat cu inlocuirea unei piese (pompa ori cilindru) ii alta poveste, da' macar fu localizata de tine de hidraulica ori kit.

Pune "destiu" pe piesa aia de tii a o mesteri ca eu unu nu pricep la care faci referire mai exact. L.E. Te referi la piesa (aia cu trei bile pe ace) din capul axei ce intra in tripoda de pe cutie ?

Ii aici un topic misto pe tema rulmentilor. Ceea ce pot spune eu referitor la SKF e ca-s produse ce nu prea au pereche, merg mult si bine de procedura montarii, gresarea si stringerea sint facute ca la carte.