Viktor

Ramii la Cielo, Geo, ramii la Cielo ca IMS-u cu usurinta te poarta prin vagauni greu accesibile de "domnii" melitieni s-apoi ... injuriile fu frectii la picior de lemn de e sa pazeasca trotilu' prin ce stiu eu ce hirtoape or virf de munte infrinse de IMS-u ... )

Intr-adevar, si becoasele isi regasesc locul in ansamblu insa cam ocupa ultimul loc parerea mea si ii oarecum poveste aparte avind in vedere ca tine de moft. Pe ordinea mea o gasesc astfel : oglinda farului (ce o consider prioritara) , sticla, tensiune adegvata si de final becosu'. Pe un far bun (nu neaparat nou) se obtine vizibilitate decenta , pe un altul mai putin bun ... se circula la nimereala (si felinarele bulbucate sa vezi cit de cit pe-afara) . Acum nah, fiecare pe logica si calculele sale ... unii prefera becos de-o suta (bun asa ...) intr-un far matuit, decojit, prajit, pe cind altii inclina catre un far nou pe becos trecut in carte drept urmare iese in cistig de cauza.

Arata destul de bine dupa 10 ani. Is unele ingalbenite si nasoale de vai de ele. S-apoi cica : prefer sa nu circul noaptea ca nu vad bine ... Si-i de mirare cind matale te dai cu luminarile pe ulita ... ? )

O metoda interesanta de reconditionare .

In primul rind, cred eu, investitia in faruri se face pentru ochi, pentru vizibilitate buna, pentru confort pe timp de noapte. Ale tale au iesit destul de bine, chiar curate vrazvanc. Si oglinda-i curata ... Ionele, se stricara masina de polishat, nene ... ?

IMS-u ?

Se prea cade un "agregat" 4x4, nenea. O zice unu ce in tinerete pierdu' vremea pe coclauri si deloc totuna de te catari cu o Dacie ori cu un Aro. De e sa te tii de sportul asta, schimba macazu' ca merita. Roaga pe nenea Vaxxi sa ca confirme ca-i alta viata la-naltime (cu 4x4).

O recomand cu caldura, merge si pe aratura !

Cu cit se vinde ceasca aia, vrazvanc ?

Cu semnul intrebarii ramine oglinda de ajuta inca ori merita din plin schimbate (farurile) valabile pentru alti 12 ani. Pacatoase farurile matizului din cite am observat. Amintea o "ea" ca ii fu polisate si lacuite farurile cu doi ani in urma iar acum arata de parca n-au fost niciodata polishate. Info pe tema curatarii, de prezinta interes.

96507855 piesa originala Korea. DW96507855 In paranteza, farurile se schimba perechi. De e sa luam in calcul aspectul cit si eficienta.

De e sa aleg intre un hotel ori pensiune de 5 stele si casa din virful dealului, mai mult ca sigur pe cea de a doua varianta as merge. La "hotel paie ori stele" as arde-o ! In salbaticie asa ... ca-i mai misto. Ce atita apa la robinet, ce curent - ce internet ... Mai in stil barbar ase ...

Mistoaca cazarea. Scumpa ?

Aham. Eram axat pe ideea ca ala ar fi rezervorul pompei tale doar nilel altfel de aia nu pricepeam de ce inclini catre o garnitura cind defapt cere un O-ring. Ca tot ne-am minjit pe miini la capitolul ambreiaj, am continuat "proiectul" de convert din hidraulic in mecanic in regim de urgenta de situatia impune. Sper sa nu fie cazul a se cere pus in practica dar deh, Danut nu doarme, cica, asadar ... Am transformat opritorul (surubul) pedalei intr-o piesa cu dublu rol, primul fiind cel de pina in prezent, iar pe cealalta parte, furca de ghidaj cu rola pe care sa fuga cablul (de se cere) altfel nu tine vraja. Mai ramine cablul ...

Atunci, ce e aia de se vede in cea de a 2-a poza (pe buza vasului) in postul #1051 ? Altfel, se gasesc pe piata placi cauciuc rezistente la uleiuri . Trebuie stiuta grosimea (aproximativa macar) si intrebat pe la piese auto de detin asa ceva ori ba. De pe la piese auto am luat in trecut placi clingherit pentru garnituri (pe diverse grosimi) din care am tot taiat la ce fu nevoie.

Luati d'aici (guma expres pentru) de va faceti garnituri plus cite una de rezerva, nu de alta da' sa-mi mai ramina si mie ca cine stie ... Ce inseamna sa fii stringator, nene ... Ce-i drept si eu am primit, avea cineva si-am facut jumi-juma. Cum naiba sa zic ca nu-mi trebuie cind stiu cam pe unde-si poate gasi locu ... L. E. Apropo, v-am ofticat ? ) Imi pare mie ori vasul tau ii inzestrat cu O-ring, nenea Geo ?

Sa-i refaci totusi o aerisire (ca incepe sa ma scoata din sarite ) inainte de toate ca nu-mi cade pe logica neam! Ai schimbat lichidul drept urmare si-a revenit la normal. Ai omis a aminti ( ori eu n-am bagat de seama) de rindul trecut o avut ori ba aer in sistem. De stiu eu bine, o placa de presiune (ori furca) odata cazuta nu isi mai revine sa mai mearga o perioada, cade si gata, la revedere, nu suporta resuscitare de la un schimb de lichid, ori da?

Intr-adevar, sintem off. Ziceam doar ... maruntisuri (marete) ce imi fu explicate in trecut de bajetii ce-s cu "trancanele" in mina aproape zinlic. Un alt rezervor poate fi de oricare la urma toata de nu se gaseste expres pentru jucaria in cauza. Cu un racord se rezolva de nu cade pe acelasi filet. Eu unu, la trancanu' cu duza de 1.8 am facut un racord dupa care un capat de furtun de ~10cm intermediar intre trancan (pistol) si rezervor pentru a se putea lucra "la pozitie" (in sus) fara a curge materialul pe mine, a infunda orificiul de aeraj (sau cum i-o zice) al capacului ori sa prinda aer datorita inclinatiei cind scade materialul din rezervor.

Mai greu ce-i drept, da' am inteles despre ce-i vorba, Danutza.

Cu sculele lor, pe testele lor, da, tot ce e posibil ca astfel sa mearga treaba Mike. In teren in general se cam schimba treaba incepind cu temperatura "aluatului" ce urmeaza a fi dat, de e strecurat ori ba, presiunea constanta, diametrul si lungimea furtunului s.a.m.d Toate astea adunate o sa rezulte in duza (indiferent de marimea acesteia) drept urmare te abati de la regula lor altfel o sa o cam dea de gard,ori curge, ori ii trage sacadat ... Ce m-ar interesa intr-o fisa de vopsea e cu ce soi de diluant (de e cazul) se cere a fi diluata cind mi se face de dat o mina de vopsea, ca altfel ... Cu duza de 1.8 si un peste 6 bari (din cite retin) zugravesc . De aia ma mira presiunea aia pe o duza de 2,5 ... Logica mea (ieftina) spune ca o duza mare atrage un "aluat" gros ce la rindul sau necesita o presiune ceva mai mare, da' ma rog ... probabil sa ma insel.

Care din ele nu o intelegi ? Referitor la duze si setari ori treaba cu disperzit-ul ? Zugravesti la pistol de alegi dupa o duza mare ?

Ideea e ca scula sa fie de calitate pe care sa se poata face reglaje fine pe debite, "pinza" duzei, ca duze ... se gasesc. Apropo, disperzit (la o asa duza) ?

Vorbim de lucruri total diferite, paneuroil. Intre teava de CU si conducta de CU destinata hidraulicii ii o oarecare diferenta la capitolul rigiditate. Iata un exemplu viu a unei conducre de frina din CU de 5x3x1. Imbirligata, inodata, 90°, S-ul ... la mina executate. Asa curburi strinse nu ai niciunde pe masina. Deci ...

ERBA, de inclini catre o scula profesionista. Cu set-uri de duze separat in functie de necesitate. De rezervor nu stiu dar duze sigur au. De regula se cere presiune de lucru joasa, cu cit presiunea de lucru ii mai mica trecuta in fisa, cu atit mai buna scula (de nu-i achizitionata in piata). La presiune inalta toate lucra, si la 8 bari ... ~4 bari pe o duza de 2,5 ...

Multimetru. Din asta am, din fericire.