Viktor

Da' pe jderi cum ii indepartam ? Cum le modificam traseul, cu ce ii sperim sa nu mai dea prin zona ?

Pedaliere, da, au fost si sint. La cit de repede am invatat (de copil) a merge pe bicicleta pe atit de repede mi-a trecut urmare a unei istetimi din ciclul "asa NU!" dupa ce am reusit a intra cu capul intr-o poarta metalica de m-o aruncat pedaloasa din saua alegindu-ma cu un plan de coaja de zile mari ! De atunci gata, vreo ~15 ani cred n-am mai calarit pedaloase nici de pofta pina recent. Acuma, imi amintesc si rinjesc la cita minte aveam mai "di flacau asa ..." Peripetia : ma deplasam din punctul A in punctul B distanta relativ scurta si sa nu merg cu masina ... merg cu pedaloasa da' iau si un aspirator in mina ca merge a ma da ciumeg cunducind pedaloasa cu o singura mina. Zis si facut, intr-o mina aspiratorul cu cealapta tineam de coarne si dai din pedale. Ce n-am luat la cunostinta fu ca ma deplasam ceva cam tare iar cum traseul necesita o schimbare brusca de directie ... cam scurt timpul de reactie pentru a pune mina si pe frina pentru a incetini sa ma incadrez in siguranta pe portile larg deschise asa ca ... curba luata ceva cam lunga si zmang cu capu-n poarta ! Fir-ar mama ei de viata ! Acuma, in pantaloni scurti si tricou cu mineca scurta ... tragea asfaltul pe piele ca smilgheru', ca luat cu hraspa. Na belea ! De n-as sti (si stiu destul de bine) a ma da cu pedaloase as zice ca-s prost, da' nu, la momentul respectiv cel mai probabil n-am avut mintea la mine ! Mai de pusti asa am avut o cursiera SH din aia cu coarne de berbec, roti foarte inguste, schimbator (nu retin cite pinioane) o raritate, cel putin in zona. Prima pedaloasa un VICTORIA anii 50 cred (de-i retin bine numele) din aia clasica. A mai fost si MT, o pedaloasa MARS cu trei trepte de viteza si schimbator in butuc ce asteapta o restaurate si se aseamana cu VICTORIA si cam de aceiasi virsta. O alta repusa recent in trafic, e vorba de renumitele CEPEL din '88 serie limitata combinatie de RETRO cu SCHWINN MONTAN ce se comporta impecabil la virsta ei ! Adevarul e ca-mi plac vechiturile astea, o placere a le alerga ! Technilogia de atunci, rezistenta peselor (originale) si acel old style ...tine si de foame !

Hristos a Inviat !

M-a strigat careva ? 🤨 Caz in care nu ne este cunoscuta ordinea stringerii suruburilor fie capac culbutori fie baie de ulei, regula este de la interior (din centru) catre exterior. E bine a se urma instructiunile producatorului insa in lipsa acestora urmatorul pas e "melcul", interesul e de a forta dilatatia catre exterior.

Gropita din asfalt. Eu unu sincer sper ca e caterinca ca altfel ... e jale !

Bag seama ca Captiva e inzestrata cu furtun flexibil ce cade pe etrier conexiune pentru surub banjo. La sistemul asta eu ma folosesc de un surub cu piulita si doua saibe din aluminiu (merg si saibe din cupru da' nu stric orzul pe giste) iar de indata ce am indepartat surubul banjo ridic furtunul de capat in sus si ii montez acel surub cu saibe sa-i sistez scurgerea de lichid apoi il agat de arc (cu o sirma ceva) sa-l mentina in acea pozitie ca aerul odata petruns in furtun sa se localizeze in capul furtunului. Aer oricum o sa patrunda in furtun, indiferent ca se foloseste clesti ori ba, odata cu depanarea surubului banjo (defapt indiferent de conexiune) aerul s-a localizat deja. Adevarul e ca nu m-am confruntat (inca) cu situatie in care sa nu se poata face pedala la rece, cu motorul oprit da' Captiva stie a pune bete-n roate bag seama. Din cite am inteles un mod de a aerisi sistemul se face astfel iar un alt mod tinut la secret este prin fortarea ABS-ului adica, aerisit pe cit posibil la rece dupa care se da un scurt demaraj si se "sare" in citeva rinduri pe frina ca ABS-ul sa-si intre in drepturi si sa impinga bulele de aer catre aerisitoare drept urmare se re-deschid o ideie aerisitoarele pentru a lasa aerul afara.

"Toate imi sint ingaduite, dar nu toate imi sint de folos!" Nu as strangula furtunele flexibile de frina nici ars cu ceara ! Daca, si doar daca cu probabilitatea de sub 0 (zero) ca cineva sa-mi "mingaie" sistemului de frinare si as constata tentativa, si ma repet, tentativa (nici n-ar apuca a pune clestele pe furtun) de a-mi sugruma furtunele cu clesti, as lua foc in secunda doi ! De ce nu, e discutabil, cert e ca tragaciului meu nu-i aplici acest tratament ! Ca se prea practica prin service metota clestilor ... fie acolo la ei iar "cine vede si nu stie crede c-asa tre sa fie". Apropo, tine juniorul aproape ca sintem in mare nevoie de profesionisti in domeniu !

Pur si simplu geniali ! Cel putin din punctul meu de vedere. Noi, abia in stare a stringe citeva prezoane cu sudoare si ne dam asa batosi ca ce stim noi a face ... cind defapt habar n-avem ce inseamna a fi meserias adevarat. Ba "fratilor", pai noi sintem paduchi cocosati pe linga bajetii astia ! Si nu doar noi, ci multi altii "mari producatori" piese auto !

Iese la spalat ! Atit mizeria cit si sarea. Si mie mi-ar place sa am tragaciu mereu curat doar ca nu tine, astfel ma impac cu ceia ce ne ofera drumarii si mama natura. Adevarate amprente is cele lasate de bizoni in trafic ca restul ...se accepta. Ba mai mult, cu cit conditiile meteo is mai uricioase cu atit e mai palpitant, cel putin pentru mine.

Nu sinteti singurii raniti la sentimente ca le picura. Cind l-am intrebat pe amicu google ce stie despre umbrela auto am crezut ca ma face nebun, da' nu ... ia frate (zice) chiar credeai ca nu mi-s in pas cu moda ...?

Geo - Geo, asa groapa sa sapi pentru citeva bile ... 😉

Contabilitate in toata regula !

Aham. Avem cauza problemei placutelor uzate neuniform, oblic. Se "trage" etrierul precum in cazul unei culise blocate. Eu cred ca as intreba pe amicul google ori prin vecini asa daca, au la cunostinta despre culise similare modelului in cauza cu o usoara abatere in diametru, epre ex. in loc de 10mm - 10,2mm ce sa preia uzura ca se prea practica cote cu virgula in domeniul auto.

Asta ar fi vacumul creat in portofel de catre utilaj in 12 ani si 7 luni sau ... n-am priceput eu despre ce-ar fi vorba ?

Se poate masura dar se poate verifica si old style cu punte (dupa relee) intre faze fara releul fazei lungi incorporat iar si mai simplu, cu alimentare directa din baterie in papucii iesire releu (cu releul indepartat) spre becoase ce in secunda doi a grait de traseul respectiv ii in toate mintile asfel o jumate de traseu ii verificat si ne-am asigurat cu da or ba de continuitate intre cele doua puncte.

In ziua de azi, cu atita technologie de precizie sa nu fi in stare sa executi o lucrare corecta ce sa cada patent unde ii e locul ori pentru ce a fost proiectata ...pe mine unu ma depaseste. Si astfel se ridica Gica Rasculatu si greieste : daca voi nu sinteti in stare a proiecta si executa doua cleme (sa zicem) ce sa cada patent pe caleasca mea, mi le fac singur ! S-apoi voi ... cu produsele voastre cu tot !

"Cei frumos si lui Dumnezeu ii place !" Raven84, astia chiar isi merita reclama pozitiva de astfel isi manifesta buna vointa in raport cu clientul. Atitudine de pus in rama ! Ce-i de lauda fie lautat (!) iar ce-i de criticat ... lasat la mila mea ca un talent di valeiiii ... de critic la modul serios dau senzatia ca se apropie sfirsitu' lumii nu alta ! 😉

Fain ! La 16 ani arata cel putin la fel de bine ca la 3 ani, comparind pozele recente cu cele din 2010 data achizitiei. L.E. Ah, ceva - ceva lipsea din portret si nu-mi dadeam seama ce... Cirlig remorcare ce din punctul meu de vedere face toti banii, este, da' unde-i troliu ? Tractoras fara troliu ... ⁉️

Cam gros prafu' pe topingu' asta ... Cum se simte Jimny Boy ?

O geometrie corecta si eficienta se face cu bucsaraia si toate cele la zi altfel ii doar trasa de par. Bucsaraie, pivoti, capete bara, stabilizatoare, caucioace in toate mintile, fara joc rulmenti ... Eu unu n-am facut vreodata geometria rotilor (nici mie nici altuia) cu consumabile ce "inca mai merg". Ii ceva mai costisitor insa imi iau de-o grija pe termen lung plus ca le stiu pe toate la locul lor.

Preturile ... in crestere galopanta si diferente semnificative pe acelasi produs de la magazin la magazin. Ma uitam astazi la un sampon auto sa-i fac calestii o baie sanatoasa cu un burete si toate cele inainte de a aplica un polish ca ultima data la spalatorie a lasat cam multe urme si oricum nu indeparteaza impuritatile de pe caroserie la fel cum ar fi luat la mina fiecare cm3 in parte. Doua soiuri de sampon la niste scoruri ... mai date dreq zic, e gluma sau ce ? In cazul asta o spal cu sapun de casa facut de bunica-mea fir-ar mama ei de treaba ! Acuma, nu mi-s eu ala ce-si haleste de sub el, o zgirca de om da' ce e mult e mult da-o in durere de treaba, ridica nene pretu' da' mai cu bun simt asa ori iti cloceste samponul pe raft ! Nu-i o graba asa ca o sa-mi fac rost din alta parte.

Fiare. Mai dau si cu oistea-n gard aiurea la cite o "scama". Eu unu mi-s asa linistit ... chiar si in cazul in care s-ar aprinde martorul panica (check-ul) sperietoarea multora, de cind au bagat perversii sperietoarea in cabina e jale, inca un motiv de stres. U - u - u, problema mare ; problema mare ... probleme la motor ! Haidi breee ... ti-o crapat motoru'n doua ? Nu ! Sesizate simptome anormale de functionare ? Nu ! Lichidele-s la locul lor ? Da ! Vezi-ti linistit de drum ca n-are nici pe naiba ! Maxim ia ceva boabe de tensiune de ai la tine.Eu unu stiu una si buna, cind o fi sa-si arate coltii cu adevarat o va face si de ii mingai suruburile zinlic. Sigur, cind se sesizeaza o neregula, o problima si persista trebue doctorita dar altfel ... imi repet : fiare, mama lor de dependente !

Putem cade de comun acord ca perfect nu exista, adevarat ? 😉 Cele mai uricioase situatii is cele in care o manifestare anormala e temporara, aproape imposibil a fi determinata cauza cum ar fi in cazul de fata pierderea frinei de motor. Eu unu am invatat un lucsu si anume, de nu se trece la investigatii fix cind a facut figura ... e grele, se intra pa tarimul speculatiilor cu bataie de cap serioasa cu rezultate pozitive aproape de zero.

Sa-mi fie rusine ! Oare chiar sa nu fi pus la cale vreun prototip atita vreme ? Chiar nu-mi vine in minte, ma rog. Macar sterg nitel praful de pe topingu asta.

Le sade mai bine in grila lejilor decit pe cupola. Chiar de se poarta si e la moda cu faruri pe acoperis, eu unu tot undeva la inaltimea farurilor as monta auxiliare. Sigur, un moft personal.