Salex

Traseul din dreapta lacului de la hotel (naiba mai stie cum se cheama...) si pina la coada lacului l-am mai facut. @Wolfman, daca ma ratacesc, pe tine te sun sa ma culegi de pe drum . O sa vin pe unde ai recomandat, ocazie numai buna sa vad si eu faimosul oras Roman.

@DJ: La mine, de pilda, in loc de H1 de 55W as putea pune H1 de 100W. Lasind la o parte suprasolicitarea instalatiei electrice si chiar a plasticului de la far, as imbunatati substantial vizibilitatea pe timp de noapte. Totusi ... H1 de 100W nu sint legale. De ce ??? Daca eu vad mult mai bine decit cu bec de 55W si reglajul farului este absolut acelasi (in plus tipul becului fiind acelasi, constructia farului nu este adusa in discutie), de ce sa nu le folosesc ? Eu cred ca, in toata povestea asta, punctul central este nu utilitatea becurilor xenon after-market sau "tip xenon" pentru sofer-posesor ci cit de mult pot dauna acestea sigurantei traficului (privita global). Revenind putin la cele spuse mai sus despre legislatie. OK, a noastra e proasta, la noi RAR e varza, omologarea individuala e naspa . De acord cu toate asta, insa vin cu intrebarea urmatoare : " De ce nici in afara nu se omologheaza astfel de instalatii ?". Doar legislatiile lor sint mai bune, mai usor de aplicat, mai ingaduitoare cu cei care vor sa imbunatateasca performantele masinilor stock. Documenteaza, te rog. Daca e asa cum spui, miine la prima ora ma duc si imi montez !

Pentru cunoscatorii zonei: puneti-va si voi de acord asupra unei rute si postati aici o singura varianta, in special pentru sudisti . Stiu ca spiritul combativ de pe forumul asta este la mare inaltime insa aici e nevoie de spirit de echipa .

Din ce stiu eu NU. Am intrebat anul trecut un inginer (sau ce o fi fost) de la RAR Voluntari si mi-a spus clar ca RAR NU emite asa ceva. Daca de atunci s-a schimbat ceva, retrag afirmatia

Nu prea cred ca se va disipa uniform caldura. Probabil se va dezgheta mijlocul oglinzii si partea superioara. Teama mi-e ca, datorita spatiului redus, risti sa topesti plasticul oglinzii si sa dai apoi in altele.

Eu n-am inteles ce ai vrut sa zici aici: Faptul ca "imprumutam" legislatie din afara o face intotdeauna mai putin "buna" ? Sincer sa fiu, eu unul am mai mare incredere in faptul/ideea ca, in afara, legile de genul asta se bazeaza pe niste studii serioase. Iar daca in afara legislatia din astfel de domenii este al dracului de severa ar trebui ca la noi sa fie mai permisiva sau sa se aplice dupa alte standarde ? Crezi ca, daca ai pune pe cineva de la RAR sa studieze farurile concepute pentru halogen si dotate cu xenon, concluziile ar fi mai "de incredere" decit ale unora din afara ? Ai numit, pe buna dreptate, niste anomalii. Eu cred ca acolo ar trebui lucrat si dat in cei care inchid ochii . Varianta "am masina modificata (xenon, suspensii, frine, catalizator lipsa), nu se mai incadreaza in nici un standard insa e mult mai putin periculoasa (ca asa vreau/stiu eu) decit Dacia din 1970 aia coapta " mie nu mi se pare constructiva.

Salut si bun venit pe topicul asta. Din cele spuse de tine se pare ca masinuta ta are nevoie de o revizie generala. Oricum asta era primul lucru pe care trebuia sa il faci ! Ca idee, schimba ulei, filtre, tot ce tine de distributie, curele (cea mare), bujii, fise bujii. Poate unele nu trebuie schimbate insa macar fa-le o revizie ca lumea. Pentru faza cu turatul aiurea va trebui sa ii faci o curatenie seriosa la corpul clapetei si IAC. Gasesti o groaza de informatii pe forum. Dupa curatare, un reset la ECM si un Idle Learn, subiecte despre care iarasi gasesti un morman de informatii. Daca nici tu nu stii exact care e sursa zgomotelor, cum vrei sa iti dea cineva solutii ??????? Fiind prima experienta cu o Leganza, eu ti-as recomanda sa o duci intr-un service care se ocupa si de Daewoo. O scanare a ECMului ar fi binevenita la inceput de drum

fftopic: @lascarica: re-citeste, te rog, ceea ce chiar tu ai citat. Daca vei gasi in fraza respectiva cuvintul NUMAI (tu ..) atunci ai dreptate. Altfel ... ON: daca reuseste cineva sa ma convinga de faptul ca si-a montat xenon (HID veritabil) de peste 6000 K sau "xenon" de alalalt din necesitatea de a avea o vizibilitate mai buna noaptea (eventual cu ceata, ploaie, lapozita) ... atunci nu mai zic nimic

Daca tu circuli pe contrasens cu 150km/h incalci legea insa s-ar putea sa nu ma deranjezi. In schimb, daca circuli pe contrases cu o masina "dotata" cu niste xenoane care functioneaza aiurea, mai mult ca sigur o sa ma deranjezi. Faptul ca nu se mai obosesc oamenii sa dea flashuri nu inseamna ca totul e minunat. Ai prins ideea ? Circuli cu viteza, e un risc pe care ti-l asumi si poti plati TU pentru asta. Pentru niste xenoane proaste poate plati altcineva ... Si daca vreti sa discutam de vina activa vs. vina pasiva, puneti-va intrebarea "De ce exista RCA ?" Si da, am intilnit si eu destule masini cu xenon din fabrica care deranja la greu.

Ma bucur ca ti-ai rezolvat problema, nici pretul cu care ai luat termostatul nu e rau deloc. Pe de alta parte, in calitate de membru al echipei de moderare, te rog pentru a doua oara sa folosesti majuscule atunci cind se cuvine. Urmatoarea incalcarea a Regulamentului va fi penalizata.

Vai mama . Cu asemenea document riscam decaderea topicului ... Caterinca . In rest, numai de bine. Pe de alta parte, daca stam sa ne gindim ca avem in si in Parlamentul European o "specimeana" de genul asta, parca nici nu imi mai vine a ride

Cu deflectoarele nu sint de acord. Ma rog, nu le am nici eu la inima insa, daca pina si mama Daewoo a pus asa ceva la niste masini de-ale ei, banuiesc ca putem sa le consideram destul de OK si pe alea aftermarket. Desigur, fac exceptie cele colorate extrem sau cu LEDuri pe ele

In primul rind, te rog, foloseste majuscule acolo unde se pun de obicei pentru a te putea intelege mai bine. In al doilea rind, intelegem ca esti disperat de problema asta insa si tu trebuie sa intelegi ca avem nevoie de o descriere cit mai completa si mai corecta a simptomelor pentru a incerca sa dam un diagnostic cit mai aproape de adevar. Si asa, diagnosticarea de la distanta e dificil de facut. Din multele tale posturi eu am reusit sa inteleg urmatoarele. Desi mai corect ar fi sa spun ca am dedus pentru ca niciodata nu ai stat putin sa ne dai toate amanuntele. Deci : 1. Motorul se incalzeste normal, daca masina nu se afla in miscare 2. Motorul nu se supra-incalzeste ... niciodata 3. Indicatorul de bord functioneaza corect 4. Cind masina stationeaza ai caldura la greu. 5. Cind masina este in mers, nu ai caldura. Nu ne-ai spus cum se comporta daca acoperi radiatorul cu un carton, evident atunci cind iesi la drum intins ! Nu ne-ai spus nici daca temperatura indicata de ceasul de bord are un comportament asemanator cu al temperaturii aerului de la grila !! Cele de sus fiind .. scrise eu cred urmatoarele: - din 1, 2 si 4 ar rezulta ca pompa nu este defecta iar radiatorul nu este infundat - din 2 si 4 ar rezulta ca nu ai caloriferul infundat. - din 3. si 5. ar rezulta ca vinovat este termostatul ! O sa iti scriu pe PM de unde am luat termostatul pentru a nu face reclama

Azi dimineata, Iuliu Maniu, ora 8:30. Trotuarul arata cam asa : Ceva mai incolo, un Opel Astra se ascundea de privirile curiosilor : La ora 14:30 lucrurile stateau fix la fel. Bulevardul, in schimb, era ... "negru", ca sa parafrazez un personaj celebru. Sa tot

Mda ... MOSul a scapat relativ ieftin la faza aia insa mijlocul meu si micuta hernie de disc s-au cam suparat . Iar de mai rau am avut parte aseara in plin viscol. Pentru ca imi inghetasera stergatoarele pe parbriz si nu am avut chef sa le curat in conditiile in care viscolea de nu puteam sta cu ochii deschisi ... am ramas si fara stergatoare. Cred ca a sarit articulatia sferica de pe motoras intrucit acesta se aude functionind. Ei bine, ia imaginati-va cum am mers aseara in plin viscol intre APACA si Piata Alba Iulia... sau mai bine nici sa nu incercati sa va imaginati. Am ajuns cu bine acasa unde m-am chinuit vreo jumatate de ora sa intru pe locul de parcare. Ultimii 10 metri au fost de coma, am inaintat centimetru cu centimetru. La un moment dat mirosea a ferodou ars, nu incins ... cred ca am barbierit jumatate din discul de ambreiaj. Misto a fost ca motorul nu s-a incins de loc in conditiile in care grila era complet acoperita de gheata si zapada. Norocul meu ca un disc de ambreiaj e ieftin iar inlocuirea nu-mi ia mai mult de 3-4 ore .

Eu am reusit azi sa imi belesc stergatoarele de parbriz . Din cauza zapezii viscolite si stergatoarelor inghetate pe barbriz banuiesc ca a sarit o biela de la locul ei. In alta ordine de idei, de multa vreme nu am vazut asa ceva prin Bucuresti. Este pentru prima data cind aproape ca am reusit sa suspend MOS-ul pe zapada. Ambreiajul a fost solicitat la greu, mirosea a ferodou grupa mare. Noroc cu un trecator care m-a ajutat putin. Culmea dracului, toata povestea s-a intimplat la 7-8 metri de locul de parcare !!! Dupa chinul de rigoare am remarcat urmele lasata in zapada de lonjeroane, esapament si alte alea ... Pare greu de crezut insa zapada trecea binisor de praguri si de mijlocul rotilor. Evident, toate astea se petreceau pe o straduta f. laturalnica. Pe bulevardele si strazile mari am circulat fara probleme ... cu exceptia stergatoarelor. Sa mergi cca 12 km fara stergatoare chiar am constatat ca reprezinta o provocare serioasa. Cel mai nasol a fost cind a trecut un tramvai de deszapezire si m-a umplut de zapada ... Nu mai povestesc senzatia de moment, m-am trezit in 0,5 sec in bezna ... De voie de nevoie cei din spatele meu au fost intelegatori, au stat fara sa claxoneze vreo 10 secunde timp in care mi-am curatat parbrizul. Oricum... si lateralele lor erau complet acoperite cu zapada .

Chiar asa ... cum de am uitat de tobele de esapament false. Ma rog, eventual doar sub forma de teava infipta in sopiler (sau prinsa cu sirma )

Traseu: Decebal -> Bd Drisctor - > Rm.Valcea -> straduta laturalnica spre Rm. Sarat -> Real Vitan -> Calea Vitan -> Mall Vitan -> Bd. Unirii -> Casa Poporului -> Chei -> Gradina Botanica -> Apaca. La ora 8:00 am circulat foarte bine. Pe Maniu si pe Milea lucreaza non stop 3 utilaje de deszapezire uriase si isi fac treaba cu brio din punct de vedere al eliberarii caii de rulare. Cind vine vorba de parcare laterala sau intrare pe stradute mici , e cam nasol, poti pune destul de usor masina pe burta. Inca nu am patit-o, sper sa nu experimentez senzatia !

Cu putina indulgenta cred ca ar merge si prinderea capotei in stilul masinilor de raliu . Daca piesele nu sint din inox si ruginesc dupa 2-3 saptamini, cu atit mai bine. Aspectul siroaielor de rugina, in special pe culori deschise este ... priceless

As adauga : 1. Codita de rechin, de preferinta cu leduri multicolore si cu elice ... 2. Prizele false de aer plasate pe capota sau aripi 3. Leduri la capatul tobei de esapament ... sa se vada noaptea cum ies flacari 4. Nici nu stiu cum naiba ii zice draciei, insa se pune tot la toba de esapament pentru a da un sunet sportiv Ma mai gindesc LE: am postat in acelasi timp cu mike.omega As mai adauga triplele cit mai afumate, de preferinta in asa fel incit sa nu se mai vada nici becurile de frina atunci cind este soare. LE2: si folia tip oglinda, aplicata pe toate geamurile, eventual si pe parbriz

Aseara am cam comis-o. Parcasem MOSul pe un patinoar natural - a se citi marginea drumului, udeva linga OMV Pantelimon. La plecare m-am invirtit cu peria sa il curat de zapada, viscolea destul de serios. Cind sa ma sui la volan am alunecat zdravan, deja m-am vazut cu rotile in sus. Naiba stie cum am facut insa in ultimul moment am reusit sa ma prind cu o mina de usa deschisa si cu cealalta de stilp. In dezordinea miscarilor m-am proptit zdravan cu piciorul in pragul de plastic. Atit de zdravan incit l-am smuls de la locul lui ... Acum, asteptam primavara

@ augustinionut : Postul tau anterior se cam incadreaza la incalcarea Regulamentului: "2.2 Nu daţi răspunsuri doar pentru a scrie ceva! Daca nu ştiţi sau nu aveţi ce spune, lăsaţi pe alţii să răspundă" Din cele povestite de colegul nostru tu ai citit de cite ori a schimbat antigelul in ultima vreme ? Tu chiar ai senzatia ca omul asta a postat aici eforturile lui de saptamini de zile de a-si rezolva problema caldurii cind o simpla inlocuire a lichidului de racire i-ar fi solutionat toate necazurile ? Bun, nu a folosit apa distilata, are calcar in instalatie, ce facem acum ? Cu ce anume il ajuta observatia ta ? Daca ai niste idei constructive, hai sa le discutam pe alea, poate ii dam de cap. LE: @georgian1982: Ai facut vreo reparatie recenta la motor ? Ceva care sa presupuna demontarea chiulasei sau utilizarea de silicon in zone care ar avea ceva de a face cu circuitul de racire ? Prin prisma ultimelor informatii pe care le-ai postat, cred ca viktor are dreptate, caloriferul nu mai este "favorit" si nici infundarea circuitului. Favorit a cam devenit termostatul. Daca ai chef sa faci niste experimente, baga un carton intre radiatoare DOAR atunci cind mergi cu masina in afara, sa nu risti sa iti fierbi motorul. Inainte de a face asta, asigura-te ca indicatorul de temperatura iti functioneaza corect. Spune-ne ce se intimpla.

Putin fftopic: : Ca sa fie lucrurile f. clare, atunci cind termostatul se deschide, temperatura in motor SCADE. Acelasi lucru e valabil si cu temperatura din caloriferul masinii. Daca furtunele erau reci atunci cind nu iti baga caldura inseamna ca termostatul tau deschide prea repede ! In aceste conditii sint nevoit sa revin cu discutia la inceput : UNDE iti sta indicatorul de temperatura ? Daca ai pus masina pe scanner, ce temperatura iti indica acesta ? Cei din service au facut o tura cu masina cu scannerul conectat pentru a monitoriza temperatura in mers ???? LE: Pe un termostat GM de 92* am dat aproape de 3 ori mai mult decit spui tu ... Cu Behr-ul de 87* luat la 85 lei am avut caldura un singur sezon, dupa aceea s-a decalibrat in ultimul hal, cred ca deschidea la 60-70* motiv pentru care nici nu aveam prea multa caldura.

Indiferent ce solutie alegi pentru curatarea instalatiei, mersul turat este absolut obligatoriu. Eu personal nu ti-as recomanda otet, am folosit si eu cindva metoda asta la alta masina si am avut surpriza sa gasesc niste furtune atacate. Sigur, era vorba de Dacie insa de atunci prefer solutii dedicate de curatare (eu am folosit cu succes ceva de la 2+2 , gen Radiator Flush) sau metoda "patentata" de ovi_jer (Calgon). Repet, dupa atingerea temperaturii de regim, motorul trebuie forjat bine 20-30 minute. Bine ar fi sa ai vasul de expansiune foarte curat inainte de inceperea procedurii pentru a vedea rezultatele. Inca ceva, o lingura de Calgon este mult prea putin

Daca ai scapat ceva metalic in bricheta (cred ca la asta te referi atunci cind vorbesti de priza) ai sanse mari sa se fi ars niste sigurante. Verifica intii sigurantele. Sigur, asta nu ar justifica aprinderea martorului de baterie (de fapt ... de alternator) insa ia-o rind pe rind .