Salex

Ho bre ! Ca abia incepu' circul. Ma rog, iarasi zic ... sa speram ca va fi circ

Sau, si mai tare, intra in cursa fara nici un fel de teste . Ca doar am avut astazi parte si de asa ceva

Deci, grila de start arata cam asa: 1. Sebastian Vettel 2. Felipe Massa 3. Fernando Alonso 4. Lewis Hamilton 5. Nico Rosberg 6. Mark Webber 7. Michael Schumacher 8. Jenson Button 9. Robert Kubica 10. Adrian Sutil Cu putine ore inaintea startului etapei si al sezonului am putea face citeva observatii si presupuneri: 1. Prima, evident, se refera la MS, se pare ca "batrinul" si-a intrat destul de repede in mina, toata stima 2. In rindul echipelor cu pretentii (Ferrari, RBR, McLaren, ) nu cred ca va fi liniste (sper !), fiecare echipa are cite 2 piloti cu pretentii la titlu. La McLaren e posibil ca situatia sa fie cea mai incordata insa si de la Ferrari sau RBR ma astept sa muste lupii cei tineri. 3. Poate ca este prematur sa ne pronuntam insa noii veniti par a fi departe de plutonul fruntas. Prin noii veniti ma refer atit la echipe cit si la piloti. 4. Presimt un start cu cintec, in special din partea celor clasati pe pozitiile 3 si 4. Data fiind configuratia traseului la start, probabil vom avea mai multe incidente in primul viraj. ------------------------------------------------------------------------ LE1: Start in ton cu asteptarile, Alonso forteaza si trece inaintea lui Massa. Un numar mai mic de incidente decit ma asteptam, doar vreo 2-3 masini pocite. Evolutie a cursei destul de previzibila, multe masini ... virgine ... cedeaza astfel incit tot aia vechi fac legea. Fara surprize la standuri. Turul 34: Vettel pierde controlul cursei (parca nu prea cred in teoria penei de gaz emisa de ... stiti voi cine, ma feresc sa-i pronunt numele) in favoarea lui Alonso si Massa. Probabil ca Vettel va abandona daca o tine in ritmul asta ... ------------------------------------------------------------------------- LE2: Turul 37 ... din nou individul (oarecum) mentionat mai sus chifleaza in stilul sau caracteristic. Banuiala mea este confirmata de mecanicii RBR : "It's mechanical ... exhaust failure ..." ------------------------------------------------------------------------- Edit final: Dubla Ferrari, dupa ce Vettel a condus mai bine de jumatate de cursa ! Rezultat meritoriu pentru Alonso la prima lui cursa oficiala sub simbolul calutului cabrat, nici ca isi putea dori cineva mai mult de atit. Din pacate nici de data asta nu prea am vazut dueluri adevarate, diferentele tehnice dintre bolizi dicteaza destul de bine clasamentul final al cursei. Probabil, pina la sfirsitul sezonului va ramine intrebarea din titlul topciului .... Sa speram totusi ca tinerele echipe se vor pune ceva mai bine la punct si vor juca, in viitoarele curse, roluri ceva mai avansate decit alea de simple obstacole aproape stationare. In ceea ce ma priveste, mi-am propus pentru aceasta vara participarea activa la Hungaroring, zgmotele de nedescris ale esapamentelor au inceput sa mi se stearga din memorie in cei 12 ani de cind nu am mai vazut pe viu o etapa de F1. Pina la viitoarea cursa, predau microfonul ... aaa, adica tastatura

Eu nu am statie si nici nu cred ca o sa imi iau prea curind asa ca pun o intrebare veteranilor. Ce procentaj de siguranta ofera statia ? Eu unul ma pot gindi la "n" scenarii in care ti-o poti fura linistit cu statia in brate.

Fara a incerca sa iti intaresc sau sa iti distrug preferintele, daca ar fi sa aleg intre cele 3 indicate de tine si eu as merge in aceeasi ordine. Fabia, cel putin varianta dupa facelift mie mi se pare cel putin ciudata (as spune chiar urita ...). Ultimele versiuni de Polo au crescut mult in dimensiuni astfel incit nu mai sufera (grav) de lipsa de spatiu. Ca si design (atit interior cit si exterior) intre Polo si Corsa imi place mai mult Corsa insa, datorita scandalurilor in care a fost implicat Opel in ultimul timp, am mici retineri in ceea ce priveste platforma tehnice.

In ton cu tilul topicului ... Spark ?

Efectele tradarilor si ciolanismelor din ultimii 20 de ani incep sa se faca simtite. E valabil pentru toti cei care s-au perindat pe la guvernare !!! Daca a avut careva impresia ca "intimplarea" pe care am evocat-o in postul meu anterior a fost un accident, ei bine ... se pare ca nici pe departe lucrurile nu stau asa. Continuarea aici !

Etape : 1. Intri aici, iei manualul de Cielo si gasesti sectiunea referitoare la schimbatul timoneriei. 2. Ca si scule iti trebuie o cheie de 12, preferabil combinata, un patent si o surubelnita plata. Ar fi bine sa ai la indemina si 2 cuie sau bucati de sirma (tare) de vreo 10 cm lungime si 3-4mm grosime. 3. Schimbatul este simplu si bine descris in manual. Ai grija sa nu pierzi vreo clema. 4. Dupa ce pui noua timonerie pe pozitie si o cuplezi la cautatorul CV va trebui sa "o tragi la punct". Pentru asta iti trebuie cuiele (sau sirma aia), procedura iarasi e bine descrisa in manual. Daca tot schimbi timoneria, greseaza articulatiile cu o vaselina corespunzatoare (vezi discutiile anterioare)

Vreau ... Discutam pe PM !

Vezi ce s-a discutat =1">aici

Ba da, ideea a fost sa pun mai moi pe spate insa nu am gasit SL pentru spate

Sfatul meu este sa te documentezi bine de tot inainte de a face ceva. In primul rind, uita-te peste manualul de service (cel de caroserie, nu ala de mecanica) si vezi ce valori sint prevazute pentru inaltime fata si inaltime spate. In al doilea rind tine cont de faptul ca la rotile fata spatiul intre roata si aripa este mai mare (pentru a nu atinge la viraje) si chetia asta te poate induce in eroare ... deci MASOARA ! In al treilea rind, arcurile fata sint mult mai tari si mult mai comprimate decit arcurile spate, din motivul asta verifica daca nu cumva arcurile actuale de pe spate au vreo spira rupta sau sint f. obosite astfel incit, in realitate, nu fata sa fie prea ridicata ci spatele sa fie prea lasat ! In al nu stiu citelea rind, daca te decizi sa treci pe arcuri mai scurte (sport, progresive) va trebui sa faci asta pe ambele punti, altfel risti un comportament total surprinzator al masinii. Ca sa iti faci o idee de inaltime fata/spate, uita-te aici. Arcurile mele sint aproape noi si, ca bonus, am ridicat putin spatele (cca. 2 cm)

Am uitat sa postez impresii despre bujiile Beru. Pe baza drumului pina la Durau si inapoi ma declar multumit, nu am depistat nici un element care sa le plaseze sub Bosch sau NGK. Indiferent de benzina, motorul a pornit si porneste bine, nu am vibratii, accelereaza super bine, cu toate ca filtrul de aer a depasit 8000km. Evolutia pe 1350km a fost mai mult decit multumitoare, consumul mediu inregistrat a fost de 8,65% in urmatoarele conditii: - 150 km parcursi in Bucuresti cu incarcatura permanenta de 250 kg - 470 km Bucuresti -> Durau cu incarcatura de cca 350 kg, traversat Buzau fix prin centru, ora de virf, am facut cam 35-40 minute - vreo 50km facuti pe drumuri desfundate ... mers 1a maxim 2a, semafoare, drumuri forestiere - de la Focsani la Bucuresti putine au fost momentele de extra-urban sub 140-150km/h (mers in coloana, eu inchizator ) Per ansamblu, raport calitate pret foarte bun. Nu stiu cum se comporta in timp, asta ramine de vazut. Ca idee, fostele Bosch utilizate peste 40.000km au fost curatate si arata aproape ca noi. Sint 90% sigur ca o sa le mai folosesc inca cel putin 20.000km dupa revizia din primavara a motorului.

fftopic: Esti sigur, ai vazut cu ochii tai asa ceva ? Eu am oarece indoieli. Lucas-uri ai sanse sa gasesti insa corpurile de semnalizare din BARA m-as mira !

Alubandul are ca scop reducerea/eliminarea vibratiilor ce pot sa apara la imbinarile (ambutisarile) de tabla. E destul de OK si pentru rezonanta aparuta in cazul unor suprafete mai mari de tabla. Te superi rau daca iti spun ca gresesti putin ... sau putin mai mult ? Dynamat face o gramada de materiale, este un producator si nu un produs ! In rest, de acord, este "mai saraca" insa ofera un raport calitate/performante/pret bun Tot acolo ar trebui sa gasesti si rola de 30 cm x 10 m. Din experienta personala iti pot spune ca vei folosi cel putin o astfel de rola (eu zic chiar doua) pentru ce ti-ai propus (lasind la o parte firewall-ul si podeaua) Aveti amindoi dreptate Nu e cazul sa pui pe firewall si nici pe podea. Daca vrei cu tot dinadinsul, exista materiale speciale pentru firewall, Aluband-ul nu este printre ele. PS: In loc sa pui 2 straturi de Aluband iti recomand sa pui ceva similar cu Dynamat - Dynaliner (gasesti tot in Dedeman)

Alo ! Bucurestenii !! Rusine bre, n-ati aparut niciunul in seara asta, v-a speriat zapada Ce-i drept, pe la 20:15 pe jos era sticla, m-am amuzat teribil de un BMW care se chinuia sa urce drumul (aproape negru) panta spre Polivalenta. Si mai avea si 2 impingatori . Cum nu am dat peste nimeni in parcare am dat o fuga sa bag niste benzina. La intoarcere, dupa un timp am dat peste NFS care, din motive bine intemeiate, nu a coborit la locul de intilnire. Am stat de povesti vreo jumatate de ora, cam ciupea frigul si cu destul de mare greutate reuseam sa ne tinem pe picioare si sa nu cadem pe patinoar. In parcare si-a facut aparitia la un moment dat un Matiz care a fost chinuit la greu de catre sofer, spre amuzamentul maxim al celorlalti 3 insotitori. Nu i-am identificat, nici ei pe noi, probabil nu aveau legatura cu clubul intrucit au trecut de vreo 2 ori pe linga noi fara sa zica nimic. Daca totusi ma insel, ii salut pe aceasta cale. A ... inca ceva ... Cu toate ca pe jos era sticla, cu foarte mica intirziere fata de ora anuntata si-a facut aparitia si Ileana. Mai exact doamna Ileana care, ca in fiecare Joi (cu mici exceptii ca, na, e si ea om) bate drumul de la Oltenita la Bucuresti pentru intilnirea DWC. Pai fratilor bucuresteni, dubla rusinica pentru faza asta . Daca ii mai zice careva altfel decit doamna Ileana, meritati sa luati ban pe perioada nedeterminata. PS: am uitat un aspect important. De fapt, am uitat cam multe in seara asta, motiv pentru care a trebuit sa merg de 2 ori la Polivalenta . A fost un fel de paradis al drifturilor . Inainte sa vina NFS am fost singur in parcare si am facut ceva sapaturi. In fata Polivalentei parca era concurs, nici nu stiti ce ati pierdut

Un anunt este inchis, in general, la cererea celui care l-a deschis. Altfel, de unde poate cineva sa stie daca mai este sau nu ... functional ? Forumul asta nu este comercial, sper ca nu vrei sa sugerezi ca vreun moderator sau admin ar trebui sa verifice si conformitatea cu realitatea a anunturilor . Se lucreaza, ca sa zic asa, pe propria raspundere, atita timp cit se respecta regulamentul forumului.

Scoate delocul. Ai grija sa iti marchezi exact pozitia de acum altfel ajungi la service pentru reglarea distributiei. Dupa ce dai delcoul jos, sigur iti dai seama cum se demonteaza axul si talerul, sistemul e asemanator cu ala de la Dacie, stift, arc, etc. Grija mare la ce piese scoti si cum le pui la loc. Ideal ar fi sa ai o schema, daca nu incearca sa cureti bine uleiul si mizeria de pe delcou/ax si fa-i niste poze LE: Intra intii aici si descarca manualul de service de Espero. O sa iti fie de folos. LE2 : 6-123

Va trebui sa faci macar 2-3 plinuri ca sa poti sa evaluezi rezultatele in mod obiectiv.

As completa cu: furtune intepate, furtun nestrins bine in etrier sau cilindru, ghivent de aerisire cu bube, alte imbinari slabite. Daca la a doua pedala frina tine bine, tare mi-as arunca o privire la cilindrii receptori de pe spate ...

Daca e necesar sa le schimbi, ia-le .

Asta deja ma infurie ! 1. 2. 3. Cam devreme am ajuns aici

Si finalul povestii: vizita la cartierul general BMW din Munchen ! Din pacate am ales o zi ingrozitor de urita, a plouat aproape in permanenta existind momente cind ne-am simtit ca la Ecuator. Vremea aia nenorocita si-a pus amprenta si asupra programului nostru, era cit pe-aci sa nu mai putem intra in muzeul BMW. Este drept ca am si lalait-o putin, in final lucrurile au iesit cum nu se putea mai bine. Data fiind ora tirzie la care am inceput turul muzeului am beneficiat de o reducere de 50% . A, sa nu mai amintesc faptul ca ne se percepe nici un tarif pentru aparatele foto/video ! Turul a inceput efectiv din turnul Olimpia, loc din care centrul BMW se poate vedea in intregime: O pasarela faciliteaza traversarea drumului avind un capat in parcul Olimpia si celalalt capat ... in lumea BMW In aceasta locatie sint gazduite ultimele creatii ale reputatei marci bavareze. Exista citeva locuri foarte misto organizate sub forma de standuri, cu oameni super amabili si bine pregatiti sa raspunda intrebarilor oricui. De la simulatoarele auto/moto particularizate si particularizabile pentru diferite variante de transmisie, motorizare si pina la machetele executate cu mare finete totul este dominat de rafinamentul si precizia tipice germanilor. Dupa ce am pierdut o gramada de timp in corpul dedicat modelelor de actualitate, o alta pasarela ne-a facilitat accesul in muzeul BMW. Am avut la dispozitie fix 45min pentru a parcurge muzeu, ora inchiderii fiind respectata, de parca mai era o surpriza, cu mare precizie ! Din acest motiv recomand un tur de cel putin 1,5 ore celor care doresc sa ia la picior muzeul BMW. Noi am avut un tempo destul de alert . Prima parte a muzeului este dedicata vehiculelor pe 3 roti. Nu sint mare fan al motocicletelor insa a fost destul de impresionant sa vad "n" modele din perioada interbelica. Nu bag mina in foc insa mi s-a spus ca toate modelele expuse sint functionale ! Expozitia se continua cu o zona dedicata motoarelor de avion, a masinilor de curse si F1: Piesele tari au un loc special in vizitatorul este de-a dreptul rasfatat nu numai de exponate ci si de jocul de lumini sau muzica in surdina: Cu unele dintre ele ne mai intilnim inca pe strada Batrinelele erau insa cele care atrageau cele mai multe priviri: Caricatura asta trona de una singura intr-o incapere uriasa si puternic iluminata. Dintre toate exponatele, galbejita avea alocat cel mai mare spatiu Inchei relatarea cu doua poze din zona alocata departamentului M: Sper ca nu v-am plictisit de tot si ca informatiile va vor fi utile celor care v-ati stabilit destinatii apropiate de cele descrise. In ceea ce ma priveste, daca timpul imi va permite, sper ca dupa urmatoarea vacanta de vara sa pot sa va povestesc impresii despre ... Passo dello Stelvio. Vreau sa verific daca spusele celor de la Top Gear sint adevarate si Transfagarasanul chiar este mai tare. Stati cuminti, stiu deja raspunsul >

Recunosc ca imi place din ce in ce mai mult de PDListi, daca o tin asa s-ar putea sa ma dau pe brazda si sa nu mai fi echidistant. Mda, se vede clar ca inteligenta este de partea lor, la ei nu putem vorbi de greseli, totul este bine calculat si pus la punct. Totusi, nu sint inca sigur daca "dictatura noastra" este mai buna decit dictatura lor. La fel cum nu sint convins daca incalcarea unor legi (sau chiar a Constitutiei) de catre noi este mai putin grava decit incalcarea acelorasi legi de catre ei ... Banuiesc ca o sa ma lamuresc in curind.

Te duci la orice laborator de preparat vopsele auto si iti face pe loc. Daca nu gresesc, codul este : 60U Brighton Gold.