Salex

Daca tu circuli pe contrasens cu 150km/h incalci legea insa s-ar putea sa nu ma deranjezi. In schimb, daca circuli pe contrases cu o masina "dotata" cu niste xenoane care functioneaza aiurea, mai mult ca sigur o sa ma deranjezi. Faptul ca nu se mai obosesc oamenii sa dea flashuri nu inseamna ca totul e minunat. Ai prins ideea ? Circuli cu viteza, e un risc pe care ti-l asumi si poti plati TU pentru asta. Pentru niste xenoane proaste poate plati altcineva ... Si daca vreti sa discutam de vina activa vs. vina pasiva, puneti-va intrebarea "De ce exista RCA ?" Si da, am intilnit si eu destule masini cu xenon din fabrica care deranja la greu.

Ma bucur ca ti-ai rezolvat problema, nici pretul cu care ai luat termostatul nu e rau deloc. Pe de alta parte, in calitate de membru al echipei de moderare, te rog pentru a doua oara sa folosesti majuscule atunci cind se cuvine. Urmatoarea incalcarea a Regulamentului va fi penalizata.

Vai mama . Cu asemenea document riscam decaderea topicului ... Caterinca . In rest, numai de bine. Pe de alta parte, daca stam sa ne gindim ca avem in si in Parlamentul European o "specimeana" de genul asta, parca nici nu imi mai vine a ride

Cu deflectoarele nu sint de acord. Ma rog, nu le am nici eu la inima insa, daca pina si mama Daewoo a pus asa ceva la niste masini de-ale ei, banuiesc ca putem sa le consideram destul de OK si pe alea aftermarket. Desigur, fac exceptie cele colorate extrem sau cu LEDuri pe ele

In primul rind, te rog, foloseste majuscule acolo unde se pun de obicei pentru a te putea intelege mai bine. In al doilea rind, intelegem ca esti disperat de problema asta insa si tu trebuie sa intelegi ca avem nevoie de o descriere cit mai completa si mai corecta a simptomelor pentru a incerca sa dam un diagnostic cit mai aproape de adevar. Si asa, diagnosticarea de la distanta e dificil de facut. Din multele tale posturi eu am reusit sa inteleg urmatoarele. Desi mai corect ar fi sa spun ca am dedus pentru ca niciodata nu ai stat putin sa ne dai toate amanuntele. Deci : 1. Motorul se incalzeste normal, daca masina nu se afla in miscare 2. Motorul nu se supra-incalzeste ... niciodata 3. Indicatorul de bord functioneaza corect 4. Cind masina stationeaza ai caldura la greu. 5. Cind masina este in mers, nu ai caldura. Nu ne-ai spus cum se comporta daca acoperi radiatorul cu un carton, evident atunci cind iesi la drum intins ! Nu ne-ai spus nici daca temperatura indicata de ceasul de bord are un comportament asemanator cu al temperaturii aerului de la grila !! Cele de sus fiind .. scrise eu cred urmatoarele: - din 1, 2 si 4 ar rezulta ca pompa nu este defecta iar radiatorul nu este infundat - din 2 si 4 ar rezulta ca nu ai caloriferul infundat. - din 3. si 5. ar rezulta ca vinovat este termostatul ! O sa iti scriu pe PM de unde am luat termostatul pentru a nu face reclama

Azi dimineata, Iuliu Maniu, ora 8:30. Trotuarul arata cam asa : Ceva mai incolo, un Opel Astra se ascundea de privirile curiosilor : La ora 14:30 lucrurile stateau fix la fel. Bulevardul, in schimb, era ... "negru", ca sa parafrazez un personaj celebru. Sa tot

Mda ... MOSul a scapat relativ ieftin la faza aia insa mijlocul meu si micuta hernie de disc s-au cam suparat . Iar de mai rau am avut parte aseara in plin viscol. Pentru ca imi inghetasera stergatoarele pe parbriz si nu am avut chef sa le curat in conditiile in care viscolea de nu puteam sta cu ochii deschisi ... am ramas si fara stergatoare. Cred ca a sarit articulatia sferica de pe motoras intrucit acesta se aude functionind. Ei bine, ia imaginati-va cum am mers aseara in plin viscol intre APACA si Piata Alba Iulia... sau mai bine nici sa nu incercati sa va imaginati. Am ajuns cu bine acasa unde m-am chinuit vreo jumatate de ora sa intru pe locul de parcare. Ultimii 10 metri au fost de coma, am inaintat centimetru cu centimetru. La un moment dat mirosea a ferodou ars, nu incins ... cred ca am barbierit jumatate din discul de ambreiaj. Misto a fost ca motorul nu s-a incins de loc in conditiile in care grila era complet acoperita de gheata si zapada. Norocul meu ca un disc de ambreiaj e ieftin iar inlocuirea nu-mi ia mai mult de 3-4 ore .

Eu am reusit azi sa imi belesc stergatoarele de parbriz . Din cauza zapezii viscolite si stergatoarelor inghetate pe barbriz banuiesc ca a sarit o biela de la locul ei. In alta ordine de idei, de multa vreme nu am vazut asa ceva prin Bucuresti. Este pentru prima data cind aproape ca am reusit sa suspend MOS-ul pe zapada. Ambreiajul a fost solicitat la greu, mirosea a ferodou grupa mare. Noroc cu un trecator care m-a ajutat putin. Culmea dracului, toata povestea s-a intimplat la 7-8 metri de locul de parcare !!! Dupa chinul de rigoare am remarcat urmele lasata in zapada de lonjeroane, esapament si alte alea ... Pare greu de crezut insa zapada trecea binisor de praguri si de mijlocul rotilor. Evident, toate astea se petreceau pe o straduta f. laturalnica. Pe bulevardele si strazile mari am circulat fara probleme ... cu exceptia stergatoarelor. Sa mergi cca 12 km fara stergatoare chiar am constatat ca reprezinta o provocare serioasa. Cel mai nasol a fost cind a trecut un tramvai de deszapezire si m-a umplut de zapada ... Nu mai povestesc senzatia de moment, m-am trezit in 0,5 sec in bezna ... De voie de nevoie cei din spatele meu au fost intelegatori, au stat fara sa claxoneze vreo 10 secunde timp in care mi-am curatat parbrizul. Oricum... si lateralele lor erau complet acoperite cu zapada .

Chiar asa ... cum de am uitat de tobele de esapament false. Ma rog, eventual doar sub forma de teava infipta in sopiler (sau prinsa cu sirma )

Traseu: Decebal -> Bd Drisctor - > Rm.Valcea -> straduta laturalnica spre Rm. Sarat -> Real Vitan -> Calea Vitan -> Mall Vitan -> Bd. Unirii -> Casa Poporului -> Chei -> Gradina Botanica -> Apaca. La ora 8:00 am circulat foarte bine. Pe Maniu si pe Milea lucreaza non stop 3 utilaje de deszapezire uriase si isi fac treaba cu brio din punct de vedere al eliberarii caii de rulare. Cind vine vorba de parcare laterala sau intrare pe stradute mici , e cam nasol, poti pune destul de usor masina pe burta. Inca nu am patit-o, sper sa nu experimentez senzatia !

Cu putina indulgenta cred ca ar merge si prinderea capotei in stilul masinilor de raliu . Daca piesele nu sint din inox si ruginesc dupa 2-3 saptamini, cu atit mai bine. Aspectul siroaielor de rugina, in special pe culori deschise este ... priceless

As adauga : 1. Codita de rechin, de preferinta cu leduri multicolore si cu elice ... 2. Prizele false de aer plasate pe capota sau aripi 3. Leduri la capatul tobei de esapament ... sa se vada noaptea cum ies flacari 4. Nici nu stiu cum naiba ii zice draciei, insa se pune tot la toba de esapament pentru a da un sunet sportiv Ma mai gindesc LE: am postat in acelasi timp cu mike.omega As mai adauga triplele cit mai afumate, de preferinta in asa fel incit sa nu se mai vada nici becurile de frina atunci cind este soare. LE2: si folia tip oglinda, aplicata pe toate geamurile, eventual si pe parbriz

Aseara am cam comis-o. Parcasem MOSul pe un patinoar natural - a se citi marginea drumului, udeva linga OMV Pantelimon. La plecare m-am invirtit cu peria sa il curat de zapada, viscolea destul de serios. Cind sa ma sui la volan am alunecat zdravan, deja m-am vazut cu rotile in sus. Naiba stie cum am facut insa in ultimul moment am reusit sa ma prind cu o mina de usa deschisa si cu cealalta de stilp. In dezordinea miscarilor m-am proptit zdravan cu piciorul in pragul de plastic. Atit de zdravan incit l-am smuls de la locul lui ... Acum, asteptam primavara

@ augustinionut : Postul tau anterior se cam incadreaza la incalcarea Regulamentului: "2.2 Nu daţi răspunsuri doar pentru a scrie ceva! Daca nu ştiţi sau nu aveţi ce spune, lăsaţi pe alţii să răspundă" Din cele povestite de colegul nostru tu ai citit de cite ori a schimbat antigelul in ultima vreme ? Tu chiar ai senzatia ca omul asta a postat aici eforturile lui de saptamini de zile de a-si rezolva problema caldurii cind o simpla inlocuire a lichidului de racire i-ar fi solutionat toate necazurile ? Bun, nu a folosit apa distilata, are calcar in instalatie, ce facem acum ? Cu ce anume il ajuta observatia ta ? Daca ai niste idei constructive, hai sa le discutam pe alea, poate ii dam de cap. LE: @georgian1982: Ai facut vreo reparatie recenta la motor ? Ceva care sa presupuna demontarea chiulasei sau utilizarea de silicon in zone care ar avea ceva de a face cu circuitul de racire ? Prin prisma ultimelor informatii pe care le-ai postat, cred ca viktor are dreptate, caloriferul nu mai este "favorit" si nici infundarea circuitului. Favorit a cam devenit termostatul. Daca ai chef sa faci niste experimente, baga un carton intre radiatoare DOAR atunci cind mergi cu masina in afara, sa nu risti sa iti fierbi motorul. Inainte de a face asta, asigura-te ca indicatorul de temperatura iti functioneaza corect. Spune-ne ce se intimpla.

Putin fftopic: : Ca sa fie lucrurile f. clare, atunci cind termostatul se deschide, temperatura in motor SCADE. Acelasi lucru e valabil si cu temperatura din caloriferul masinii. Daca furtunele erau reci atunci cind nu iti baga caldura inseamna ca termostatul tau deschide prea repede ! In aceste conditii sint nevoit sa revin cu discutia la inceput : UNDE iti sta indicatorul de temperatura ? Daca ai pus masina pe scanner, ce temperatura iti indica acesta ? Cei din service au facut o tura cu masina cu scannerul conectat pentru a monitoriza temperatura in mers ???? LE: Pe un termostat GM de 92* am dat aproape de 3 ori mai mult decit spui tu ... Cu Behr-ul de 87* luat la 85 lei am avut caldura un singur sezon, dupa aceea s-a decalibrat in ultimul hal, cred ca deschidea la 60-70* motiv pentru care nici nu aveam prea multa caldura.

Indiferent ce solutie alegi pentru curatarea instalatiei, mersul turat este absolut obligatoriu. Eu personal nu ti-as recomanda otet, am folosit si eu cindva metoda asta la alta masina si am avut surpriza sa gasesc niste furtune atacate. Sigur, era vorba de Dacie insa de atunci prefer solutii dedicate de curatare (eu am folosit cu succes ceva de la 2+2 , gen Radiator Flush) sau metoda "patentata" de ovi_jer (Calgon). Repet, dupa atingerea temperaturii de regim, motorul trebuie forjat bine 20-30 minute. Bine ar fi sa ai vasul de expansiune foarte curat inainte de inceperea procedurii pentru a vedea rezultatele. Inca ceva, o lingura de Calgon este mult prea putin

Daca ai scapat ceva metalic in bricheta (cred ca la asta te referi atunci cind vorbesti de priza) ai sanse mari sa se fi ars niste sigurante. Verifica intii sigurantele. Sigur, asta nu ar justifica aprinderea martorului de baterie (de fapt ... de alternator) insa ia-o rind pe rind .

Desfa suflanta. Nu-mi aduc aminte sa aiba rulment deci singura sursa de astfel de zgomote (si doar la treptele 3-4) ar fi carbunii.

@Depecher: poti apela cu incredere la colegul nostru de forum. Eu unul sint amator de vinuri seci si extra-seci. Mi-a spus de la inceput ca, spre deosebire de alte Caberneturi, al lui este ceva mai dulce decit demi-secul obisnuit. Ei bine, am primit saptamina trecuta un lot de test de Cabernet cu care m-a cucerit pe loc, a doua zi i-am comandat inca de 3 ori pe atit. Intr-adevar, vinul este ceva mai dulce decit ceea ce beau de obicei insa are un buchet incredibil. Nu stiu cit zahar sau zaharina a pus in vin insa pot sa iti spun ca intr-o seara m-am luat la trinta cu un litru, fara nici un strop de apa insa nu am avut nici pe dracu' a doua zi de dimineata. Nici dureri de cap, nici arsuri pe gitlej sau stomac. Nu am instrumente de testare insa sint 99,9% sigur ca vinul e natural, nu am avut senzatia specifica ingurgitarii de metabisulfit. Daca se foloseste asa ceva pentru accelerarea sedimentarii cu siguranta este intr-o cantitate infima. Dupa mine, repet, nu cred ca se folosesc chimicale. Acum citeva vorbe despre Feteasca pe care am primit-o chiar ieri. Mi-a fost cam "jena" sa o testez cum se cuvine inainte de a pleca spre Polivalenta iar seara am revenit destul de tirziu acasa asa ca am aminat "intilnirea" cu licoarea rubinie. Insa acum scriu "la cald" Probabil sint ceva mai rezistent decit anticipa colegul nostru intrucit sint la al 3-lea pahar, inca vad tastatura si nici nu am deschis geamurile . Contrar a ceea ce stiam despre Feteasca Neagra, am descoperit in ceea ce mi-a venit de la Nicoresti un vin demi-sec veritabil si extrem de parfumat. As putea spune ca "bate" la buchet Caberneturile pe care le gasim in mod uzual insa este ceva mai tare, ceea ce nu e de colo. Cantitatea de tanin este foarte redusa, banuiesc eu ca procesul de stoarcere a fost foarte cumpatat sau boabele au fost scuturate de pe ciorchine. Am facut si eu vin la viata mea vreme de vreo 15 ani, deci stiu cit de cit cum decurge procesul ... Nu vreau sa ii fac omului si mai multa reclama, cei care o sa veniti la Durau o sa aveti ocazia sa testati atit Cabernetul cit si Feteasca si apoi sa va dati cu parerea. Si, apropos, daca va imaginati ca o sa fierbem vinul asta ... sinteti dusi dragilor ! In ceea ce ma priveste, am fost foarte multumit atit de marfa primita cit si de consilierea oferita de la distanta de colegul nostru. Este un om deosebit si ma bucur ca am avut ocazia sa il cunosc. Inca o bila alba pentru forumul asta .

Daca ai pus-o pe un scanner, ce valoare iti indica pentru TPS ?

Practic ... eu . Tehnic, e o infractoare

Salut, M-ar interesa bratul stergatorului din stinga (cel al soferului) si grila consolei centrale (cea din imitatie de mahon). Daca se prezinta in stare f.f buna si mai sint disponibile, spune-mi un pret. Multumesc

Domnu' d.cristian ... va prezentati cu jigodia ?? Sa stiu daca iau CDul ala cu mine

Daca mergi pe recirculare aer, temperatura aerului la intrarea in calorifer este aceeasi cu temperatura din habitaclu. Daca afara sint, sa zicem, -10 *C iar in cabina vreo 20*C rezulta o diferenta (a aerului la intrare) de 30*C. Evident asta isi spune cuvintul asupra iesirii. In cazul recircularii, sistemul se comporta ca un sistem cu reactie cu bucla pozitiva. O diferenta de temperatura a aerului la intrarea in calorifer de 30*C poate sa insemne, la iesirea din calorifer (deci aproximativ la grila) diferenta intre aer fierbinte si aer caldut.

Cu apa distilata si calgon - OK insa ai bagat foarte putin Calgon. Oricum, dupa asta trebuia sa o forjezi bine de tot, mers 15-20 minute in 4000RPM. Dai drumul la "zeama", demontezi vasul de expansiune, il speli bec. Dupa primul tratament, in vas ar fi trebuit sa gasesti o groaza de mizerie. La simptomele descrise de tine, se cam impune repetarea procedurii de mai sus. Abia dupa 2-3 tratamente se curata instalatia cu apa. De asemenea se impune o mica forja dupa deschiderea termostatului. In faza asta (doar cu apa) deja ar trebui sa se simta efectele si sa iti bage caldura. Daca nu iti baga nici dupa "spalare" inseamna ca ai f.f multa mizerie in calorifer, caz in care iti ramin doar 2 variante. Prima ar consta in inlocuirea caloriferului. A doua ... e prea hardcore pentru a fi indicata pe un forum auto