Salex

Geoana, ca sa zic asa, este ... old news ! Este limpede ca i s-a netezit iesirea din viata politica, mai mult de o luna nu mai sta la conducerea PSD, posibil chiar sa o stearga cu totul din PSD (de voie sau de nevoie). La ordinea zilei, nu este nimeni suparat pentru infringerea lui Prigoana jr. in alegeri ? Totusi, un super politician cu o asa mentalitate de invingator sa piarda ... Trist ... ce trist ...

Beton, deci ramine stabilit ... Rosiori . Apropos, Velican asta cite grade are ? LE: Din pacate, eu nu . Offf, de cind visez la asa ceva ...

@DJ : eu ma bag si la o deplasare externa pentru 2-3 zile daca e bine planificata din timp . Tot ce imi trebuie e un spatiu de 2x1 in care sa imi indrept spatele pe timp de noapte, in rest ... Duracell PS: vin la pachet cu: scule (orice iti trebuie), aparat sudura, pistol vopsit

Dupa ce Alonso s-a transferat la Ferarri si Button a plecat la McLaren ce suprize ne mai asteapta sezonul asta ? Oare o sa reuseasca McLaren ceea ce a reusit Brawn GP anul trecut ? Pina la urma are 2 campioni mondiali in echipa, campioni in sezoane consecutive ... Sau mincatoria interna va fi suficient de mare incit sa-i faca sa scape printre degete ambele titluri ... ca doar am mai vazut recent asa ceva. Crede cineva ca Schumi va avea o prestatie remarcabila ? Eu unul nu prea cred, recunosc ca nu l-am simpatizat niciodata pe Schumi, deci as putea fi subiectiv. Totusi, s-au schimbat destul de multe fata de vremurile cind dadea recitaluri si nici virsta nu mai este de partea lui. Punctual, pe o vreme ploioasa, ar putea sa se impuna insa nu cred ca va avea vreun cuvint de spus in ierarhia finala a sezonului. Si-apoi ... nu mai are Ferarri in spate Astept cu interes debutul noului sezon, chiar daca nu o sa ma mai trezesc la 4:00 am pentru a asista la startul cursei din Australia

Nu cred ca e de la frine. Sint destul de sigur ca ai probleme cu amortizoarele sau/si cu articulatiile/bucsele. Ti-as recomanda o vizita la service unde sa o suie pe elevator si sa verifice bucsele de la barele stabilizatoare, bucsa mare de la basculele fata, bucsele puntii fata, bucsele da la barele de legatura ale puntii spate. LE: @Wolfman, scuze pentru post aroape identic. Tricotam in vreme ce tu ai scris

- Am ajuns deja in oras? intreaba sotia. - Cu siguranta, raspunde sotul, lovim din ce in ce mai multi pietoni!. - Pai incetineste atunci! - Cum sa incetinesc, daca tu conduci !

N-are nici o legatura frina pe tamur cu frina pe disc. Daca sistemul este in stare buna de functionare (etriere, discuri, placute) s-ar putea sa ai supriza sa vezi ca vei frina mai bine pe spate decit cu tamburi. Diferenta majora va fi la incarcatura mai mare pe spate si la condus in forta, discurile ar trebui sa fie mai robuste la fading. La frinare "linistita" nu cred ca se va schimba semnificativ comportamentul. Daca faci operatiunea in Bucuresti te ajut/asist cu placere.

Problema ta nu are legatura cu siguranta aia scoasa, din pacate lucrurile se pare ca stau mult mai rau. Avind in vedere cunostintele tale in domeniu iti recomand sa mergi REPEDE la un service si sa nu mai folosesti masina. In zona de care mentionezi poti gasi AUTOMEC '99, service Daewoo. Localizarea este f. simpla, treci de rondul Delfinului mergind spre Pantelimon si , pe prima strada, faci dreapta. La 30 metri dai direct in Service. Daca te decizi sa mergi, da-mi un MP sa iti dau detalii si sa incerc sa iti pun o vorba buna. La ce vad eu in poze, cred ca ai apa in ulei. Deci, motorul trebuie desfacut urgent pina nu apuca sa rugineasca diverse (arbore cotit, culbutori, cozi supape, axea came, etc)

In 2007, la ITP, masina scotea prea mult ... oxigen . Tipul a descoperit ca racordul flexibil era intepat. Mi-am pus Bosal dublu armat, exact cum am recomandat mai sus. Montarea a dura mai putin de 1 ora, sudura in argon este cel mai frecvent utilizata in astfel de cazuri. "Facatura" are 3 ani si nu prezinta nici o problema. La acea vreme am dat 150lei/piesa si 50 lei/manopera. In nici un caz nu-mi pare rau ca nu am luat piesa noua. In afara de saxofon, in astfel de cazuri, vor trebui schimbate 2 garnituri si citeva suruburi, ceea ce ar ridica si mai mult (si inutil) costurile.

I-ai schimbat alternatorul sau planuiesti sa faci si lucrul asta ?

Ti-am mai spus ... dar tu nimic . Iti iei unul universal, iti recomand Bosal cu armatura atit pe exterior cit si pe interior. Montarea NU presupune demontarea saxofonului de pe masina decit daca sudorul este total neindeminatic. Unul nou te-ar costa cel putin tot atit in conditiile in care nu stiu daca-l gasesti pe undeva. Daca il gasesti, cel mai probabil are armatura doar pe exterior. De la dezmembrari iti recomand cu caldura sa NU il iei, este genul de piesa care nu merita sa fie luata SH. Ai mari sanse sa il pui si sa constati ca e spart ... bani aruncati degeaba.

Cazul tau a fost dezbatut si Consiliul Inteleptilor a ajuns, in unanimitate, la urmatoarea concluzie: trebuie sa schimbi etrierii cu etrieri de Lanos .

Ai verificat si etrierul celalalt ? Doar asa ... de siguranta . Eu personal, atunci cind umblu la frine, desfac intotdeauna ambele parti chiar daca nu este neaparat necesar.

2 curiozitati: ai spus ca duci blocul la R2 si ca iei multicel din chiulasa . 1. Ce pistoane/segmenti ai bagat, ti-ai adus tot NPR ? 2. Ce benzina i-ai bagat ? Se simt detonatii aiurea ? de unde stii ca nu ai presiuni echilibrate in cilindri , i-ai facut un test de compresie ? Daca da, ce valori au fost ? Ce spune smailmiami ma face sa te intreb daca inainte erai nemultumit de cum iti urca pina in 140. S-a schimbat asa de mult comportamentul ? Daca da, parerea mea este ca motorul tau era destul de obosit si chiar era necesara interventia. La injectoare le-ai facut ceva ?

Da, dar, din fericire, e sub 50%

Mie imi pare rau ca timpul nu mi-a permis sa stau pina cind ai venit. Speram sa ne si vedem insa sincronizarea nu a fost la inaltime de data asta

Poate ati aflat de ... noul Trabant, ca despre el este vorba. Vor sa il faca 100% electric, detalii gasiti printre linkurile de aici. Seamana al naibii de mult Mini .

Pai, din cite am inteles eu, daca nu apari de buna voie, vei fi adus pe sus

Cauta pe forum discutiile despre IAC, Reset ECM si Idle Learn. Cred ca o sa iti fie de folos. N-ar strica sa cureti bine clapeta de acceleratie.

Pornind de la linkul Zmeului, am regasit asta : Dupa mine este cel mai bun exemplu de cum sa NU procedati pe timp de iarna. Daca va uitati cu atentie la imagini, o sa observati ca toti soferii au volanul bracat spre stinga. E clar ca toti sint blocati (probabil la fel de blocati ca si cutiile lor automate). ] PS: tare dom'le table pe Mertz-urile alea din filmuletul pus de Zmeu.

Cineva nu cred ca stie ... eventual Mama Omida. Insa CEVA s-ar putea sa te ajute. Acel ceva este un scaner si e cam musai sa il pui pe masina . Evident, intr-un service dotat cu asa ceva. Altfel, dai cu banul.

@Mircea: Merci de info, cunosc locatia. Ii stiu pe baieti (de fapt e un singur tip acolo). Este tot magazinul lui Mr. Marian Neculai (King) . In afara de uleiuri si filtre nu tine piese de Leganza, le aduce doar la cerere.

13 ar putea sa fie o zi nasoala. Daca stau bine sa ma gindesc, fix in urma cu 4 ani, pe 13 Ianuarie, la primul drum pe care il faceam cu masina in Bucuresti mi-am luat una in spate de la un Volvo S60 care a mai si fugit inainte sa ... stam de vorba. Cu vreo citeva luni in urma, cind MOSul era demontat complat am avut ocazia sa vad urmarile loviturii de atunci; foarte putin s-a deformat bara, in rest totul a fost si a ramas OK. Astazi, pe de alta parte, nu a fost o zi deloc rea pentru MOS. I-am facut prima baita pe anul asta, ocazie cu care i-am facut si recensamintul ciupiturilor si zgirieturilor. In afara de cele deja cunoscute (salutam Aradul J ) am mai gasit vopseaua ciobita inca in vreo 2 locuri, insa aproape insesizabil. La ce drumuri am facut (ma vad iarasi nevoit sa amintesc de Dealul Negru pe care, in acest moment, l-as sterge de pe harta rutiera a Romaniei – aviz celor care au drumuri incolo !) am iesit foarte bine din iarna. Culmea, nici o ciobeala la capota sau spoilerul fata, desi am mers in mai multe rinduri in spatele masinilor care aruncau sare si nisip. Momentan nu am gasit nici o zgirietura, insa pentru astea nu e niciodata prea tirziu. Tot la spalatorie am vazut ceva care mi-a dat, in cele din urma, o idee buna. Poate va aduceti aminte ca am incercat sa intaresc protectia pasajelor rotilor din spate cu un strat de silicon poliuretanic aplicat imediat dupa vopsire. Din pacate, din motive estestice, nu am facut lucrul asta pina la marginea aripii, ceea ce s-a vazut. Evident ca vreo citeva pietricele mai naravase si ascutite au reusit sa ciobeasca chiar marginea ... adica numai bine s-a deschis calea catre rugina . Ei bine, am vazut astazi un Logan cu o protectii de plastic pentru pasajele tuturor rotilor, motiv pentru care am dat imediat fuga in tirg. Am gasit jucariile in cauza, le-am si luat, desi nu se potrivesc intocmai la MOS. Mai precis, pe spate sint cu vreo 10-15 cm mai scurte. Cum fata nu ma intereseaza deloc, probabil o sa le inadesc cit mai delicat cu putinta si o sa reusesc sa fac ceea ce mi-am propus demult. Asta, deisgur, dupa ce da putina caldura ... cum bine zice cineva pe un alt topic. Fiind in tirg am intrat intr-un magazin sa vad daca nu gasesc niste bujii. Actualele si-au facut treaba cu brio insa au trecut de 45.000km. Probabil ca o sa mai mearga o vreme insa, in primavara, cu ocazia desfacerii motorului, o sa le pun pe cele noi. Cele noi, care au fost sa fie BERU, au 4 electrozi dispusi asimetric. N-am mai stat sa caut BOSCH, o sa vad cum se comporta peste citeva luni si le arunc, daca nu-si fac treaba cum trebuie. De aratat arata cam asa: Pentru ca de vreo 5 ani stergatoarele de parbriz aveau un pic de joc (nu doar in brate ci in intreg mecanismul) mi-am zis sa imi incerc norocul la un magazin de piese Daewoo, sa fac o comanda in ideea ca sint f. greu de gasit (sau chiar imposibil). Si CULMEA !!! Aveau mecanismul pe stoc, in conditiile in care am primit vestea ca nu se mai afla nici macar la uzina. E foarte posibil sa fie ultimul mecanism nou din Ro. Asta da noroc, chior ! Am incercat sa cumpar si bratele de stergatoare, insa nu-l aveau decit pe cel din dreapta. Nu e chiar asa grav, oricum mai dureaza 2-3 luni pina le montez. Una peste alte, pentru noi 13 Ianuarie nu numai ca nu a fost cu ghinion ci chiar ne-a mers bine . D.p.d.v.d tehnic sint super incintat de MOS, in vacanta condusul a fost o reala placere, dupa comportamenul si aspectul masinii cred ca nimeni nu i-ar da 12,5 ani. Ultimele achizitii s-au dovedit mai mult decit binevenite. Termostatul si-a facut din plin datoria, in 5-8 minute in masina se face deja cald la o temperatura exterioara situata intre -10*C si -15*C. Atit la mers in oras cit si la mers in viteza pe autostrada acul a ramas in permanenta incremenit la acelasi nivel. Consumul mediu pe distanta de 4850km a fost de 8,65l/100km cu circa 0,30l/100km mai scazut decit anul trecut in conditiile in care gradul de incarcare al masinii a fost mult mai mare si drumurile mult mai proaste. Ca idee, Simbata am facut Dealul Negru numai in vit. a 2a si, maxim, a 3a (drum prost si multe TIRuri) iar pe autostrada nu am coborit sub 150km/h. Cu alte cuvinte, rar a vazut motorul sub 4500 RPM, croaziera fiind undeva la cca 5000 iar virfurile, ca de obicei ... LIMITARE > . Tot in cei aproape 5000km parcursi, MOSul a papat cca 2,5litri ulei. Informatia asta am pus-o ca sa intelegeti de ce vreau sa desfac motorul in primavara. In fine ... nu ca as avea eu nevoie de vreun motiv Despre anvelopele de iarna numai de bine. O singura chestie nu am reusit sa fac si anume sa urc o rampa de cca 30-35* acoperita cu gheata. Ca nu a reusit nimeni chestia asta ... e partea a doua . Cam asta ar fi update-ul tehnic pentru moment, revin cind apar noutati.

Cine cu cine se contrazice ? Arata-mi un singur coleg de forum care ti-a recomandat sa folosesti 15W-40 ! Si, apropos, cine e niki asta

Cam ... prea "de vara" ! Ai folosit 10W-40 si iti papa foarte mult ? Daca ai ajuns la 15W-40 de nevoie (consum f. mare de ulei, fum pe esapament) ar cam trebui sa te orientezi (probabil) spre o segmentare.