Jump to content
 

Salex

Super Moderatori
  • Content Count

    5344
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    130

Everything posted by Salex

  1. Stiu ... De aia ma si gandeam ca nu e cazul sa iti para rau ca ai ratat un gratar de vanat ! Te costa mai putin sa iei ceva din supermarket, din toate punctele de vedere. Ca fapt divers (si oarecum offtopic ...), un amic si-a luat o caprioara pe o autostrada din Ungaria. Volvo, dauna totala, adusa pe platforma. Din fericire, toti ocupantii au fost OK ... caprioara a sarit aproape in mijlocul parbrizului. Intre noi fie vorba, eu nu as compara un Daewoo cu un Volvo, cel putin nu la partea de siguranta !
  2. Eu as vedea jumatatea plina a paharului. Cei 20-30 cm au facut diferenta ... farul e ok, grila si capota ok ... oglinda, parbrizul, stalpul A ok ... Nu am mai apucat eu sa postez despre ultimele peripetii ale Nalucii, dar e clar ca ghinionul (sau momentul) joaca un rol important pe sosele :))
  3. Super treaba !!!!!
  4. Pai cine a zis ca mai avea frane pe spate
  5. Salex

    Cele 2 Bmw-Uri

    Dj-ule ... Te-ai ramolit maica ... Sa confunzi motorina/ulei cu apa :)))
  6. Salex

    Cele 2 Bmw-Uri

    Nu exista controverse la acest capitol, SIGUR apar microfisuri mai devreme sau mai tarziu. Am avut pe MOS, am postat imagini cu fisurile mentionate. Am vazut acelasi comportament si pe Mertz-uri, nu de calitate este vorba in primul rand. Exista numeroase discutii pe net pe tema asta. Acum ,Textar e dintre "cei mari", sunt sigur ca recomanda schimbarea discurilor la al doilea schimb de placute. Ma gandesc ca, la DJ, asta ar insemna cam la 50.000km cel mult. Pana acolo estimez ca nu vor produce neplaceri, dar clar recomand inspectie serioasa la fiecare 10.000km In ceea ce priveste avantajele, nici astea nu sunt discutabile. La condus mai "tineresc", evacuarea rapida a gazelor rezultate in urma frictiunii si racirea mult mai eficienta practic inlatura efectul de fadding. Sa le uzezi cu placere
  7. Eu ma tem ca nu bratul este problema ... Sigur mai sunt caneluri pe axul care intra in brat ? LE: inca un aspect ... bratul ala e departe rau de forma lui normala. Sunt sigur ca arcul este prea tensionat si se leaga de ce am scris mai sus.
  8. Ar fi fost bine si daca pleca masina dn fabrica saptamana trecuta ... Rezistenta cablurilor chiar vrei sa fie 0 ???
  9. Nu, evident ca ai dreptate, trebuie schimbate amandoua !
  10. Salex

    Epica 2.0 Vcdi

    Nu e in regula. Mie imi pare o problema tipica pentru frana sincron. Diesel, cuplu mare, greutate considerabila ... s-ar explica.
  11. Adica ceva de genul asta sau asta ? Inca o chestie: dupa parerea mea nu trebuie sa fie fix 43 ... daca ai +-1, chiar 2, nu o sa fie nicio drama. Poate ca gresesc putin cu logica, dar mi se pare mai bine sa ai in minus decat in plus. In principiu, de acord cu tine legat de optiunea catre piese noi, in special in cazul pieselor care se uzeaza. Totusi, in privinta inelului ala, am zis ca poate mai reduci din costuri ...
  12. Masoara-l pe cel vechi (latime si diametru interior), vezi cati dinti are si eu cred ca ai sanse sa il gasesti
  13. Inel din ala nu gasesti ca reper nou ?
  14. E o discutie ampla si dificila ! A interzice meditatiile (scolare) ar echivala cu a interzice "trainerul personal" de la salile de fitness. Pe de alta parte, a penaliza (rau de tot !!!!) cazurile in care meditatiile sunt incurajate (sau chiar fortate) de profi care nu isi fac treaba la scola ... e cam alta chestie. Din punctul meu de vedere, cred ca societatea cu situatia din urma are probleme. Tot din punctul meu de vedere, pe buna dreptate !
  15. Salex

    Cele 2 Bmw-Uri

    Incearca un set OE. Nu vreau sa repornim discutii ca e acelasi lucru in alt ambalaj, la pret dublu ... E doar o sugestie :).
  16. Editarea postarilor se poate face doar in anumite conditii. Una ar fi sa nu treaca prea mult timp de la postare. A doua ar fi sa nu apara alte posturi intre timp. Oricum, inca veghem, daca faci vreo dracie nu e nicio problema, corectam
  17. Salex

    Cele 2 Bmw-Uri

    Nici eu nu cred ca problema e de la discuri/placute. Revizie la etrieri, pus un typ 200 (verificat ulterior, ala e ) , aerisit si reluam atunci discutia. Costuri: pana in 100 lei si bibileala ... Ceea ce la tine chiar e binevenit . Cu discuri si placute noi din prima, presupun ca ajungi la cel putin 800 lei, iar de munca tot nu te ascunzi.
  18. Salex

    Naluca

    Da ... clar raman adeptul drumurilor de munte asfaltate Si pentru mine sistemul de tractiune reprezinta o mare surpriza. Dupa peste 600.000km facuti cu masini cu tractiune exclusiv fata, pur si simplu inca nu cred cum poti sa urci pe gheata fara sa invarti rotile in gol absolut deloc. Nu mai zic la pornire de pe loc. In ceea ce priveste gumele, chiar nu sunt grozave. Sunt niste Kleber, cu DOT 2015, aflate undeva pe la jumatate ca si uzura fizica. Pe de alta parte, ar trebui sa le fac slujbe ... nu de la cauciuce ni s-a tras abandonul.
  19. Salex

    Naluca

    Ca sa isi dezmorteasca cat mai curand articulatiile, Naluca a halit vreo 2500 km in ultima luna. Inca nu si-a revenit in mintile ei, solenoidul ala de la evacuare o mai ia razna din cand in cand. Pare destul de aleatoriu comportamentul, insa inca nu am avut vreme sa verific partea de conectori electrici. Sa se mai incalzeasca putin si vedem. Desi nu e o avere (cica ar fi vreo 30-35EUR) inca nu sunt convins ca e defect, l-am alimentat direct de la o baterie si da semne ca ar functiona ... pe stand. Probabil ca in mers, de la zdruncinaturi, caldura, frig, are momente cand nu actioneaza, investigam. Cateva poze de pe drum, sub munte, in Racovita Luni m-a luat de urechi si am incercat un drum forestier. Teoretic este un fost drum judetean, intre Gura Raului si Paltinis insa, la fata locului, descoperi ca asfaltul e dus de mult si doar camioanele de lemne mai circula pe acolo. Asta aveam sa o simtim pe piele proprie pentru ca: 1. evident nu este deszapezit si 2. se aplica prioritatea de mastodont, indiferent ca urci sau cobori. Drumul este ingust, nici macar doua turisme nu au loc simultan, daramite un camion si altceva. Prima parte a drumului, dintre Gura Raului si capatul lacului de acumulare este OK. Asfalt bun pana la baraj, apoi drum forestier, dar tasat. Ca idee, o poza facuta dupa ce am intrat efectiv in padure. Phantom Grey a devenit Golden Dust :)). Inceputul drumului "exotic" e super fain si abordabil. Pana la pranz am dat o tura la Paltinis, sus erau -8* -9*C. Jos temperatura era ceva mai domestica, in jur de -1*C. Ca tot am pomenit de Paltinis: Revenind la drumul forestier, treptat, dar ferm, s-a trecut de la lipsa totala de zapada, la zone cu poduri de gheata si zapada fina. A fost un motiv suplimentar sa ma bucur ca am reusit sa repun Naluca pe picioare. Zero derapaj, zero dat in gol, in conditiile in care am lasat AWDul sa faca ce vrea. Nu ai cum sa nu ai un conflict intre faptul ca treci fara stres peste obstacole de genul asta si opozitia pe care o are mintea sa accepte ca o poti face. Experimental, pe podul ala de gheata chiar am oprit si am pornit de parca eram pe asfalt uscat. Insa e clar ca nu poti sa ai bafta la nesfarsit. In scurta vreme grosimea stratului de zapada a inceput sa creasca, am intalnit sleauri in gheata, am inceput sa dam cu burta in gheata si bolovani, asa ne-am dat batuti si am preferat sa ne intoarcem acasa pe rotile proprii si fara scuturi si alte dracii ... in portbagaj. In ultima poza se vad urmele manevrelor de iesire din sleauri si intoarcere. A fost frustrant, mai erau cca. 3 km pana la destinatie, adica mai putin de 20% din drum. Totusi, am zis ca doar o sa amanam initiativa, e clar ca drumul trebuie/va fi dus la final la un moment dat prin primavara-vara. Acasa m-am uitat pe Google Maps sa vad pe unde am umblat si cam cum arata finalul traseului. Am luat decizia corecta sa ne intoarcem. In captura de mai sus, am marcat punctul de intoarcere cu sageata roz. Este vizibil ca traseul s-ar fi complicat si sunt absolut convins ca am fi pus masina pe burta, ca sa nu mai aduc in discutie si alte avarii conexe. Dar a fost frumos si se va repeta. Desi nu are legatura cu forumul, as mentiona cu tristete faptul ca taierile ilegale de padure sunt la ordinea zilei. Mi-e clar ca zonele greu accesibile nu sunt predispuse controalelor, asa ca urmarile se pot vedea. De pe drum nu pot sa spun ca lucrurile sunt foarte vizibile insa, atunci cand m-am uitat pe GMaps la poze luate de sus, e nasoala situatia ... Cam acelasi lucru l-am observat si cand a fost data in folosinta Transalpina. Cata vreme era doar un drum forestier, putini intrau acolo, ca atare se taia in liniste. Nu ca acum sunt teribil de speriati, dar mai apar poze, filme, reactii ...
  20. Poate o instalatie de sablarecu gheata carbonica, din ce stiu aia e minim destructiva.
  21. Daca ai Victor Reinz Antracit (un silcon excelent, dupa parerea mea !) ar trebui sa iti reziste la 250*-300*C. Ceea ce este foarte putin pentru zona respectiva. Nu stiu prea bine arhitectura motorului tau, insa ai putea avea temperaturi cu mult superioare (poate chiar spre 500*-600*), ceea ce ma face sa cred ca nici siliconul nu va rezista prea mult. Daca tot ai recuperat garniturile alea, eu te-as sfatui sa incerci sa gasesti niste placi de clingherit (marsit am vazut ca ii mai zice acum) si, cu putina rabdare si indemnare rezolvi problema asa cum trebuie.
  22. Salex

    Epica 2.0 Vcdi

    Prima varianta, vreo dioda busita, e mult mai probabila. Cauta o punte noua, nu te complica cu inlocuit de piese.
  23. Salex

    Naluca

    Am schimbat strategia. Ca sa nu mai ridic masina si sa ma taresc pe sub ea, am zis sa incerc codul de pe furtun. A functionat . E furtunul de ventilatie al cutiei de transfer. Deci ... good catch @VAXXi Acu' sa vad care este traseul normal, desi brusc mi-am pierdut din motivatie
  24. La Espero-ul meu tot pe astia i-am avut, super frane, zero probleme !
 

×
×
  • Create New...