Salex

Beeeyyy, din astea faceti voi la intilniri ???

Ce-i drept ... au fost toti ingerii pazitori prin preajma

A fost fain aseara insa vreau sa spun de pe acuma ca nu recunosc nimic .

Ce-i asta fraaaate ??? N-am mai vazut Bucurestiul asa de nu tin minte ....

Din cite am incercat eu, solutia de la Petrom nu e rea deloc ! Ai golit complet rezervorul de solutie de vara inainte sa o bagi pe cea de iarna ? Eu intotdeauna fac lucrul asta cind se anunta temperaturi apropiate de 0*C De-abia cind e rezervorul complet gol bag solutia de iarna. Poate nu ar strica sa-i bagi o sticla de spirt medicinal de 80%.

Pai ... pentru un lichid de calitate proasta e normal . Un lichid de -15* devine gelatinos incepind cu un -20*. Probabil ca ti-a inghetat peste noapte in rezervor. Ca sfat, daca mai ai niste lichid din asta minune, baga-l in congelator si vezi cum se comporta. Si da, risti sa strici pompa.

Imi pare rau pentru incident si masina, insa ma bucur ca ai scapat fara probleme. In 2002, pe 2 Decembrie, am impachetat si eu Espero-ul, din vina (exclusiva) a celor de la drumuri. Atunci nu a fost vorba de polei insa s-a terminat asemanator: eu, fara nici o zgirietura, masina intr-o stare foarte apropiata de a ta. N-am avut nici o belea la motor, insa aripa+spoiler+far dreapta + o usa spate infundata + geamul mic de la usa spate + diverse piese mai mici + vopsit m-au dus la cca 2300 USD. Inca o data, bine ca ai scapat intreg, vezi tu ce faci cu tabla

Punte diode: 125 lei Termostat GM, cu tot cu carcasa, 92*-107* (acelasi reper pentru Opel Astra si Frontera) = 157 lei Pentru ambele am primit un discount de cca 10%, fara un motiv serios. In total am dat 258 lei.

Azi am reusit sa-mi rezolv toate problemele majore, incerc sa vin si eu miine seara. De fapt, 90% vin ... undeva intre 20:30-21:00

Asta : e 100% comportament de calorifer infundat. Asta, desigur, daca descrierea simptomelor a fost facuta corect si complet

Intrarea pe A2 la Bucuresti este inchisa. Acum vin de acolo. Nu am vazut masini sa vina nici dinspre Constanta.

Sigur e infundat caloriferul. In afara de Calgon, exista si solutii speciale pentru asa ceva. Am folosit cu rezultate f. bune 2+2 si LiquiMolly. Indiferent de tratament, instalatia trebuie bine spalata dupa. Daca merita sau nu incercat, asta depinde de bugetul fiecaruia. In timpul tratamentului ... FORJA !

Bine ca mi-ai adus aminte sa le pun si pe ale mele in portbagaj ... doar a venit iarna . Le am de 5 ani si nu le-am folosit niciodata, intotdeauna mi-au fost suficiente anvelopele de iarna. Sper sa ma descurc sa le montez, daca se va pune problema

Ok, iarasi avem 2 tabere. Dupa cum vad eu lucrurile, exista 2 categorii de soferi: cei care nu (prea) folosesc masina iarna si cei care folosesc masina zilnic indiferent de conditiile meteo. Indiferent care este motivul pentru care folosesc masina zilnic, pentru cei din a doua categorie anvelopele adecvate (vara/iarna) ar cam fi obligatorii. In ceea ce-i priveste pe ceilalti, cred ca nici eu nu as baga sute de lei in niste anvelope daca nu le-as folosi. PS: Deso conditiile de trafic au fost destul de nasoale, nu am vazut nici o "pupatura".

Ieri seara parca am cobit ... insa nu eu am chemat zapada si poleiul ... promit ! Insa, daca tot a venit zapada, pot spune ca am inlaturat orice rezerva vis-a-vis de eukohama. Sint tari ! Zapada, gheata, zloata ... nu e ca si cind masina ar merge pe uscat insa senzatia de control si siguranta este la cote foarte ridicate.

Asta seara, cind am plecat de la munca (pe la 18:30), am avut de mers pe gheata solida vreo 300 metri. In timp ce ma indreptam spre masina 3 oameni impingeau de zor la un Logan. Mi-am zis ca e groasa ... Am plecat insa fara nici o problema, am circulat super bine, ba chiar am ajuns acasa mai devreme decit de obicei. Traseu: Maniu, Cheiul Dimbovitei, Casa Poporului, fintini, Piata Alba-Iulia. Viteza maxima atinsa 60km/h ... intr-o depasire . Cine sustine ca anvelopele de iarna nu sint necesare/utile, e dus cu pluta !

Nu a pus nimeni intrebarea de baraj: iti "dispare" lichid din borcan ?

Omul zilei ... sau al lunii este : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=30531&view=findpost&p=458934

Pina la prima intilnire cu zapada, postez citeva impresii despre eukohama-urile W. Drive (exclusiv de iarna) cu care am incaltat MOS-ul in urma cu vreo 3 saptamini. Le-am dus si pe autostrada (uscat) pina la 180-190km/h, le-am rulat si pe carosabil umed. Ofera o senzatie incredibila de stabilitate, sincer nu credeam ca "devotamentul" fata de GY imi va fi pus la incercare atit de curind ! Diferenta fata de anvelopele de vara este foarte foarte mica atit in ceea ce priveste frinarea cit si stabilitatea in viraje sau la viteze mari. Zgomotul de rulare este cvasi-inexistent. Fata de GY UG7+ care acum au poposit pe puntea spate, eukohama au cauciucul considerabil mai dur, din motivul asta astept sa le vad si pe zapada/polei. Pina la proba respectiva le acord fara nici o ezitare nota 10 ! Un punct oarecum slab il reprezinta pretul. Fiind fabricate in Japonia, drumul si taxele vamale isi cam spun cuvintul. Astfel, de noi, la dimensiunea necesara MOSului, o bucata costa intre 450 si 500 lei. Astea pe care le-am luat eu nu sint noi, au avut cam 1200-1500km, insa la 100lei/buc. sint aproape ... moca. Eu unul le recomand cu toata convingerea. LE: Pe un site american (http://www.eukohamatire.com/tires/wdrive.aspx) vad ca modelul asta e considerat Ultra/High Performance ... asta ar explica multe, inclusiv pretul

Fals, Leganza nu este puturoasa decit daca masina este darimata de fostul proprietar. Atinge 100km/h in 10 sec, asta iti spune cit de greoi se misca pina la 100km/h. Sta foarte bine si la reprize, daca este condusa corect. De verificat in mod deosebit la achizitie: 1. Caseta de directie 2. Amortizoare si arcuri 3. Bucse punte fata Astea sint chestiile mai delicate si care , in caz de reparatie, te duc la sume cu 3 zerouri in coada (in lei).

La multi ani Laurentiu

Pentru a nu deteriora nimic, iti recomand sa folosesti scule speciale pentru scoaterea suruburilor rupte. Seamana cu niste suruburi de lemn insa sint conice si au filetul invers. Evident, va fi necesara gaurirea surubului cit mai aproape de centru cu un burghiu nu cu mult mai mic decit diametrul surubului. Din pacate, suruburile din zona respectiva au blocant pe filet, ceea ce ar putea ingreuna substantial actiunea. LE: scuze, oboseala ... era vorba, evident, de lichid blocant (de genul Loctite). Merci augustinionutb pentru observatie

Pornind de la presa de etriere, am improvizat urmatoarea scula universala (etriere+volan) Scoaterea volanului se face fara nici o dificultate. Cele 2 conexpanduri nu mai pot fi reutilizate deci costul unei operatiuni de demontare a volanului ajunge la cca 2 lei .

Daca m-as lua doar dupa profil, eu cred ca as merge tot pe Kormoran. Insa asocierea Kormoran - Logan (instabil) m-ar face sa ma gindesc de 2 ori. Oricum, nici unul, nici celalalt nu are cine stie ce istoric, pare-se totusi ca Roadstone-urile sint ceva mai populare in afara. Pina la urma, daca a fost dragoste la prima vedere, sa speram ca si viceversa va fi adevarata. Sa te poarte cu bine.

Pai, pentru moment, pentru atunci cind mergi la drum lung iti pregatesti un ecran fumuriu pe care sa il pui peste plasticul bordului