Salex

Alt scandal care o sa tina in topul audientei emisiunile de stiri: primarul si vicele din Rm.Valcea, amindoi trimisi la mititica pentru luare de mita ...

Rostul a ceea ce tu numesi aroganta (Apropos, te-ai uitat bine in DEX la definitia acestui cuvint ? Nu de alta insa eu, spre deosebire de altii "cu mina", sustin rostul neconditionat al anvelopelor de iarna si nu ma laud cu priceperea mea ...) il intelegi numai dupa ce stai zile in sir in trafic dupa unii care nu reusesc sa plece de la semafor, chiar daca pe jos nu sint tone de zapada. Sau atunci cind, intrind pe stradute mai necirculate tocmai pentru a evita aglomeratia, ajungi sa impingi citeva masini pe zi (de ce oare ?). Sau atunci cind, mergind pe autostrada sau un DN, vezi zeci de masini iesite in decor. In plus chiar tu ai declarat anterior ca nu putem sa iti schimbam parerea. Deci ...

S-o foloseasca cu placere ! Acum ... eu sint curios daca o sa gaseasca banutii de aur

Mai toti producatorii de anvelope indica 7*C ca fiind valoarea de prag. Cum nu stai sa schimbi toata ziua anvelopele, cred ca 5*-10*C ar fi OK, in functie de tendinta vremii. Ca idee, daca la jumatatea lui Februarie o sa avem 1-2 zile cu 10*C eu inca nu trec pe alea de vara . La fel, pentru o noapte cu 5*C in Septembrie, nu ma agit pentru alea de iarna

Colegul nostru nu o sa realizeze nimic, el are mina buna si experienta vasta, nu are de ce sa accepte ideile si sfaturile unor mofturosi. De fapt, toata discutia nu am purtat-o pentru el ci pentru colegii nostri mai tineri si mai putin priceputi care s-ar putea lasa influentati de sfaturile sale. Eu ma bucur doar ca din ce in ce mai multi dintre soferi (si f. multi din clubul DWC) aleg responsabilitatea in locul teribilismului.

Vad ca, in decurs de 24 de ore, parerea ta s-a nuantat. Cu afirmatiile din ultimele doua citate sint de acord, cu ce ai scris in primul nu sint si nu voi fi niciodata. Ca idee, in fix o luna am parcurs 6000km multi dintre astia in cele mai dificile conditii de iarna. IN PERMANENTA am fost in siguranta deplina si, in multe situatii, starea de confort si placerea condusului s-au datorat anvelopelor adecvate la conditiile de drum. Si inca doua exemple care demonstreaza UTILITATEA anvelopelor de iarna chiar si in traficul de Bucuresti. Ieri seara am fost blocat de catre un microbuz in niste sleauri de cca 20-25 cm. Zapada era bocna, in primul moment m-am gindit nici sa nu mai incerc sa ies. Totusi, am incercat si chiar am iesit fara mari eforturi. Asta in conditiile in care a trebuit sa efectuez viraj stinga total si am atins sleaurile cu pragurile. Astazi, pe un drum "la negru" la -11*C am reusit sa evit un dement exclusiv datorita cauciucelor ! Sincer am fost sigur ca poposesc in usile lui insa a avut noroc. Cu anvelope proaste sau ne-adecvate, sigur l-as fi pocnit. Chiar si numai pentru situatii de genul celei descrise putin mai sus merita acest moft. Pina la urma nu sintem singuri pe drum. Eu unul prefer sa fiu in masura sa evit si greselile sau prostiile altora, nu ma incalzeste cu nimic daca pocnesc pe unul si sint declarat nevinovat ... Prefer sa inlocuiesc placerea de a sta prin service-uri cu niste costuri modice. Daca exista posesori de automobile care nu-si permit sau nu vor sa isi doteze masina corespunzator atunci mai bine sa o lase in parcare pina trece iarna si sa ma scuteasca de bravuri ieftine.

Mai, ce sa zic,. nu am fost niciodata acolo. Insa, plecind de la linkul lui Wolfman, asta e ceea ce am gasit pe Google Earth. La poze, sint identice ... deci . Daca nu e aceeasi cabana, atunci ignorati linkul

Stai cuminte cu folia aia. Nu se foloseste nici o solutie minune, in principiu e vorba de apa chioara in care pun 2-3 stropi de sampon de copii. Totusi, daca mergi pe solutia montaj cu geamurile pe masina, o sa iti bage o umezeala inauntru grupa mare, in special la montajul lunetei. Inevitabil tapiteria, policioara, etc se umezesc si apoi sa vezi ce o sa-ti aduci aminte de condusul iglului . In citeva zile pleaca gerul, sigur mai gasesti un pic de rabdare

Pentru ca habar nu aveam pe unde pica locatia, am cautat-o pe Google Earth. Ca sa nu mai pierdeti si voi vremea, folositi linkul urmator : DWC-Iarna-2010.kmz

O da ! De aproape 2 saptamini te astept cu topicul asta 1. Lascarica vineri/simbata - camera dubla 2. Salex: tot weekendul (sosire Vineri, plecare Duminica) - camera dubla cu pat urias

Ai citit cu atentie ce scria pe cutia aia ? La toate solutiile de curatat instalatia de racire pe care le-am vazut/folosit, procedura de utilizare era urmatoarea: forjat motor pina la temperatura de regim (deschidere termostat), pus solutie, lasat sa functioneze 5-10 minute la relanti, golit instalatie, spalat bine instalatie, inlocuit antigel. Nu am respectat niciodata cu sfintenie recomandarile in sensul ca, dupa ce am pus solutia, am forjat motorul (la propriu, 4000-6000 RPM) vreme de 20-30 minute dar nu am lasat niciodata solutia in instalatie cu zilele.

Te-am mai rugat si cu alte ocazii sa te abtii in loc sa spui niste lucruri complet aiurea. NIMIC MAI FALS !!!! Aderenta ESTE VARZA, la orice plecare (oricit de lenta) de pe loc rotile se invirt fara a musca din asfalt, la orice frinare (oricit de domoala) rotile se vor bloca ... si asa mai departe !!!! Pacat de sfaturile bune pe care le dai, imediat urmeaza niste enormitati .

Nu te grabi sa il schimbi, mai studiaza-l. E posibil sa il schimbi degeaba.

Daca masina era pe o suprafata plana, l-ai pus foarte bine. Cit despre culoare, nu ca ar conta, eu nu stiu cum mama zmeilor e rozosin-ul asta . Insa, daca ai respectat Wul, e OK.

Domnu Axix ... De ce s-o tot balanim aici cu discutii in contradictoriu inutile. Uite propunere si provocare: ia sa veniti matale Joi seara in parcarea de la Polivalenta cu minunatele anvelope all season sau cu alea de vara si sa vezi ce o sa ne mai distram ... prietenii stiu de ce . In plus, daca ne mai explicati si noua cum e cu mina aia eu personal fac cinste cu vinul sau ceaiul fiert. Eu unul sint deschis la a vedea si invata lucruri noi, sint convins ca si ceilalti ar vrea sa mai invete ceva. Cum foarte multi dintre noi nu avem ESP sau TCS, cred ca am fi niste subiecti foarte buni pentru lectiile de condus. Desigur, toata oferta pica daca ramii inzapezit si nu mai iesi din parcare. Si ... la cit de timpiti sintem noi astia care mergem iarna cu anvelope de iarna, nu bag mina in foc ca se va oferi careva sa impinga Deci, accepti provocarea ?

Mda, eu cam folosesc lichid de parbriz pentru -20*C asa ca ... Din fericire cele folosite pina acum au fost super OK, desi nu sint din alea de fite . Din nou trebuie sa remarc lichidul Carrefour (cel la punga de 5 litri), l-am gasit acum si in Bucuresti. Doar ca il scumpira putin, de la 9 lei acum e aproape 12 ... Deh, e virf de cerere, daca nu acum, cind sa-l scumpeasca ? Un al doilea lichid de care sint incintat e produs de o firma Sintrom. Ambele au un miros exterm de discret si placut si nu mi-au inghetat niciodata la stropirea parbrizului. De caldura (inca) nu ma pling. Upgradeul de la termostatul (OEM) de 87*C la cel de 92*C isi spune cuvintul. Cu toate astea, ieri am mers prin oras cca 20 minute pina cind s-a deschis termostatul. Diferenta intre temperatura aerului recirculat fata de aerul de afara e uriasa. Daca stau sa ma gindesc sint 99,9(9)% sigur ca, de cind a venit gerul, nu mi-au mai pornit electroventilatoarele . La temperaturile de afara simpla incalzire a habitaclului "fura" destula caldura pentru a nu mai fi necesare ventilatoarele ).

Urit . Cineva a dat cu capul in parbriz ? Usa a fost indoita de cei de la descarcerare ? S-a comportat destul de frumos conserva, la ce viteza a avut loc impactul ?

Primul si cel mai simplu test, verifica daca iti ajunge curent la luneta.

Din pacate mie imi porneste cam prea usor. Ma chinui sa o fac sa plece la o a doua cheie pentru a "rupe" putin pelicula de ulei. Totusi, ECMul se pare ca tine putin la motor, nu se arunca la turatii prea ridicate. La pornire nu sare de 1200-1300 RPM scazind pe la 1000-1100 dupa cca 10 secunde de functionare. Nu stiu de ce sint sigur ca mi-ar porni si la -40*C.

@lascarica: daca nu esti bine familiarizat cu "arhitectura" circuitului de racire, nu ii da omul idei gresite. Daca termostatul blocat pe inchis ar fi fost singura problema, motorul s-ar fi incins dar i-ar fi bagat caldura la greu. Din descriere pare mai degraba sa fie o garnitura de chiulasa cu buba. Cauta detalii pe topicul dedicat.

Satisfactia de a conduce o masina care iti place e clar ca nu ar trebui umbrita de consum. Important este sa iti faca placere sa o conduci si sa te serveasca cit mai bine

Metoda de calcul (pentru consum) indicata de tine este extrem de expusa erorilor. Singura metoda "aproape sfinta" este cea "plin-plin". Si asta ar putea sa fie influentata de diversi factori (de pilda indicatia eronata a pompei de benzina) insa, alimentind o perioada NUMAI de la o aceeasi pompa, poti sa obti niste rezultate foarte apropiate de adevar. Sau, dupa ce umpli rezervorul pina in buza si mergi cu ea, la urmatorul plin sa masori benzina cu un recipient bine calibrat . In aceasta situatie da-mi voie sa ma indoiesc de faptul ca ti-a consumat 12l/100km la ce a fost in Bucuresti zilele trecute. Nu ti-o spun cu rautate sau invidie si nici nu vreau sa ti-o cumpar .

Eu ti-as recomanda sa fi multumit, este un consum excelent pentru Bucuresti chiar si pentru conditii mai bune de trafic !

Pai da, adica termostatul cred ca e OK, caloriferul ar trebui curatat. De aia i-am zis sa nu schimbe antigelul vechi, sa il foloseasca pentru o solutie de curatare si abia apoi sa il arunce.

Cel mai ieftin Aluband il gasesti la Dedeman. Saptamina trecuta mi-am mai luat un pachet ... preventiv ... vad eu unde il pun