Salex

Ce v-a apucat fratilor . Din fericire, din poze pagubele nu par a fi prea mari. Cu ocazia asta poate se alege LINul si cu usa facuta

De pret nu stiu, nu m-a interesat niciodata. Personal mie mi se pare un pret OK. Totusi, de Caranda pe Pb-Ca stiu ca sint bune.

Catalogul de piese Cielo. In Manualul de service am gasit referire doar la Ah : 55 LE: Rectific, am gasit informatia si in Manual: 7-69

Din semnatura eu am dedus ca ai motorul de Espero 16V. Daca este asa, cf. catalogului de piese ai nevoie de 55AH-550A. Asta inseamna ca bateria de care pomeneai este cam cu 10% sub cerinte. Daca este o baterie buna, in loc de 4-5 ani o sa te tina doar vreo 3-4 , in functie si de cit de geroase o sa fie iernile

Putin mai mare decit aia OEM insa nu o sa-ti faca probleme. Daca iti asigura puterea la pornire e OK (verifica si A).

De ce dispar posturi de pe topicul asta ? Pentru ca sint sterse, evident De ce sint sterse posturile ? Pentru ca unii colegi folosesc acest topic doar pentru a-si alimenta antipatiile sau de a plati niste polite. Va rog sa va amintiti putin care este ideea acestui topic, pierdeti maxim 2 minute si cititi primele 7 posturi ale topicului.

Eu unul apreciez hotarirea cu care iti sustii punctul de vedere insa vehementa si folosirea caracterelor bolduite nu sint in masura sa tina loc de explicatie tehnica. Ai citit ce am scris mai sus, anume : Asta vroia sa insemna ca am desfacut cu miinile mele acele motoare si am vazut cu ochii personali ce am descris. Ai doar 2 variante: fie imi spui ca sint nebun sau mincions, fie iti pui intrebari daca nu cumva se intimpla sa am dreptate. Uite si o intrebare ajutatoare: cum coboara uleiul din partea superioara a chiulasei in baie ? Cind o sa iti raspunzi la aceasta intrebare, cu siguranta o sa intelegi si cum coboara resturile de silicon. Pe de alta parte daca tu nu vrei sa crezi ce ti-au spus mai multi oameni, e OK, pe mine nu ma deranjeaza si sigur nici pe alti colegi. E masina ta, e riscul tau, ti-l asumi. Sint convingerile tale, ti le pastrezi. Problema este ca s-ar putea sa iti urmeze si alti colegi sfaturile iar mai tirziu sa isi dea pumni in cap. In fine, e doar un forum, informatiile ar trebui filtrate ...

Desi Cielo nu este o masina tocma mare, iti recomand sa faci o mica bucla atunci cind ai de luat viraje din scurt. Adica, daca virajul este spre dreapta, inaine de a intra efectiv in viraj trage putin de volan spre stinga. Incearca sa tragi cu ochii la soferii RATB, "fura" meseria

Eu ti-as recomanda sa faci echilibrarea DUPA ce schimbi anvelopele cu unele noi. 6 ani deja e cam multicel, e posibil sa se fi deteriorat cauciucul si, din cauza asta, sa iti bata.

@Englishman: de miine o sa mai ai un ajutor, impreuna sigur o dovedim

Discutam de o masina adica de un obiect cu care intri in contact zilnic, in care iti petreci destul de mult si in care ar fi de dorit sa te simti cit mai bine. Deci: tehnica, aspect, feeling, cam astea ar fi (nu neaparat in aceasta ordine) reperele pe care le urmaresti. Daca Polo te-a cucerit din prima, probabil ti-ai gasit masina.

Nu ai inteles esenta a ceea ce am vrut sa iti transmit. Exista si furtune prinse cu sirma in loc de colier insa discutam de solutii tehnice, nu improvizatii. Viktor ti-a explicat foarte bine ce se intimpla cu resturile de silicon care patrund in motor. In afara de ce ti-a zis el, pot sa iti spun ca am gasit citeva sorburi infundate cu resturi de silicon. Urmarile sint evidente.

Nu prea exista cele 2 optiuni pe care le-ai indicat, varianta corecta este doar prima ! DACA si NUMAI DACA aplicarea siliconului se face cu simt de raspundere atunci putem discuta de o improvizatie oarecum acceptabila. Daca "nea Gica" pune silicon aiurea se poate ajunge pina la distrugerea motorului.

Prognozele mele meteo prevad sfirsitul iernii, cel putin prin zonele de interes pentru mine. Ca atare, miine dau si eu jos sosonii de iarna si intru in tenisi De Joi incolo nu se mai prevad temperaturi sub 10*C, deci salutam pe aceasta cale ultimele gramezi de zapada care se mai ascund pe la umbra

Nenea velican ... am impresia ati cam comis-o . Feruginolul ala NU este inertizant/convertor de rugina. Ala are un singur rol si anume de a curata bine de tot rugina. Din pacate este si extrem de agresiv, trebuie spalat bine de tot cu APA dupa ce isi face efectul. Daca ramine si o cantitate infima, esti mincat. Cind vrei tu, la orice ora, in orice zi, cu exceptie zilelor de Luni si Marti.

Din pacate sansele tale sint foarte mici. Gilmele apar foare rar din motive de fabricatie, peste 90% apar din cauza gropilor sau bordurilor luate in forta. Iar chestia asta o stiu foarte bine cei de la service/garantii. Le va fi foarte usor sa demonstreze ca este vina ta, tot ce vor trebui sa faca va fi sa dea jos cauciucul de pe janta. In momentul ala o sa se vada al dracului de clar locul si urma unde janta a lovit guma. Desi poate sa para greu de crezut, asta se intimpla cind se ia o groapa mai in forta ... E neplacut, insa asta este . Am patit-o cu un cauciuc de numai 800kmvechime.

Eu as renunta la eleronul ala de pe tavan; e doar o idee. S-ar putea sa ajute masina sa nu mai arate ca un OZN . Cit despre tevile de espapament ... poti sa i le faci de 20 cm in diametru, nu o sa cistigi nici macar o mirtoaga. Asta daca nu cumva e schimbat tot traseul ... sa nu mai spun de supapele de evacuare si chiulasa.

Da, un motiv foarte bun sa revina in F1

Imi pare rau pentru Arabela, i-a cam scos matele !!! Mi se pare mie sau si deasupra usii dreapta fata sint niste zgirieturi ? Rezumind : usa, usa, aripa ??? Ce dracu' avea tanti aia ?

Pai, in materie de chit, ala cu fibra de sticla este foarte OK. Ceva mai bun de atit, vorbesc exclusiv din punctul meu de vedere, este o opinie proprie, mi s-a parut a fi chitul cu pulbere din aluminiu. Nu arata ca un compus epoxidic insa este super misto. Daca vrei sa iti si faci singur lucrarea iti recomand varianta cu pulbere de aluminiu. Se gaseste destul de greu insa merita. Eu unul sint reticent in ceea ce priveste orice se gaseste la spray. Pentru antifonarea pasejelor de la roti iti recomand sa incerci amestecul pe care l-am pus si eu MOSului. Compozitia am facut-o amestecind un grund cauciucat cu ceara. La vreo intilnire poti sa vezi si cum a trecut peste iarna ... Daca nu vrei sa te ratacesti cind mergi dupa Kelfos, da un semn de viata si mergem impreuna intr-o zi.

Intrebare: ai facut revizia instalatiei din 2 in 2 ani ? Daca nu , c'est la vie ... nimic nu dureaza la nesfirsit. Nu fi suparat, se repara . Ar fi minunat daca ai avea in interior substanta de contrast

Ho bre ! Ca abia incepu' circul. Ma rog, iarasi zic ... sa speram ca va fi circ

Sau, si mai tare, intra in cursa fara nici un fel de teste . Ca doar am avut astazi parte si de asa ceva

Deci, grila de start arata cam asa: 1. Sebastian Vettel 2. Felipe Massa 3. Fernando Alonso 4. Lewis Hamilton 5. Nico Rosberg 6. Mark Webber 7. Michael Schumacher 8. Jenson Button 9. Robert Kubica 10. Adrian Sutil Cu putine ore inaintea startului etapei si al sezonului am putea face citeva observatii si presupuneri: 1. Prima, evident, se refera la MS, se pare ca "batrinul" si-a intrat destul de repede in mina, toata stima 2. In rindul echipelor cu pretentii (Ferrari, RBR, McLaren, ) nu cred ca va fi liniste (sper !), fiecare echipa are cite 2 piloti cu pretentii la titlu. La McLaren e posibil ca situatia sa fie cea mai incordata insa si de la Ferrari sau RBR ma astept sa muste lupii cei tineri. 3. Poate ca este prematur sa ne pronuntam insa noii veniti par a fi departe de plutonul fruntas. Prin noii veniti ma refer atit la echipe cit si la piloti. 4. Presimt un start cu cintec, in special din partea celor clasati pe pozitiile 3 si 4. Data fiind configuratia traseului la start, probabil vom avea mai multe incidente in primul viraj. ------------------------------------------------------------------------ LE1: Start in ton cu asteptarile, Alonso forteaza si trece inaintea lui Massa. Un numar mai mic de incidente decit ma asteptam, doar vreo 2-3 masini pocite. Evolutie a cursei destul de previzibila, multe masini ... virgine ... cedeaza astfel incit tot aia vechi fac legea. Fara surprize la standuri. Turul 34: Vettel pierde controlul cursei (parca nu prea cred in teoria penei de gaz emisa de ... stiti voi cine, ma feresc sa-i pronunt numele) in favoarea lui Alonso si Massa. Probabil ca Vettel va abandona daca o tine in ritmul asta ... ------------------------------------------------------------------------- LE2: Turul 37 ... din nou individul (oarecum) mentionat mai sus chifleaza in stilul sau caracteristic. Banuiala mea este confirmata de mecanicii RBR : "It's mechanical ... exhaust failure ..." ------------------------------------------------------------------------- Edit final: Dubla Ferrari, dupa ce Vettel a condus mai bine de jumatate de cursa ! Rezultat meritoriu pentru Alonso la prima lui cursa oficiala sub simbolul calutului cabrat, nici ca isi putea dori cineva mai mult de atit. Din pacate nici de data asta nu prea am vazut dueluri adevarate, diferentele tehnice dintre bolizi dicteaza destul de bine clasamentul final al cursei. Probabil, pina la sfirsitul sezonului va ramine intrebarea din titlul topciului .... Sa speram totusi ca tinerele echipe se vor pune ceva mai bine la punct si vor juca, in viitoarele curse, roluri ceva mai avansate decit alea de simple obstacole aproape stationare. In ceea ce ma priveste, mi-am propus pentru aceasta vara participarea activa la Hungaroring, zgmotele de nedescris ale esapamentelor au inceput sa mi se stearga din memorie in cei 12 ani de cind nu am mai vazut pe viu o etapa de F1. Pina la viitoarea cursa, predau microfonul ... aaa, adica tastatura

Eu nu am statie si nici nu cred ca o sa imi iau prea curind asa ca pun o intrebare veteranilor. Ce procentaj de siguranta ofera statia ? Eu unul ma pot gindi la "n" scenarii in care ti-o poti fura linistit cu statia in brate.