Viktor

Asta ar fi vacumul creat in portofel de catre utilaj in 12 ani si 7 luni sau ... n-am priceput eu despre ce-ar fi vorba ?

Eu am pus ochii pe o vipera. Ori porneste ori o ia mama lu' proces verbal, ii dau scinteie de o zapacesc ! 😉

Se poate masura dar se poate verifica si old style cu punte (dupa relee) intre faze fara releul fazei lungi incorporat iar si mai simplu, cu alimentare directa din baterie in papucii iesire releu (cu releul indepartat) spre becoase ce in secunda doi a grait de traseul respectiv ii in toate mintile asfel o jumate de traseu ii verificat si ne-am asigurat cu da or ba de continuitate intre cele doua puncte.

Intr-adevar, ii ceva mai diluata calitatea produselor (de orice natura) sa calculam totusi si nu sa decidem luind in calcul si eroarea umana ca nah, mai gresim ce e firesc, probabil ca in cele 6 saptamini trebuia sa-i dau o cheie de inviorare, ca ideie. Altfel, nu-ti crea (precum subsemnatu' in tinerete) prostul obicei de ca cara cu tine vrute si nevrute "ca daca". De e sa crape, o sa crape fix ceia la ce te astepti mai putin si pentru care nu esti pregatit ori, dupa un deceniu da carat in portbagaj nu's ce piesa/scula intimplarea face ca din motivul "N" sa fi lasat/uitat acasa si ce sa vezi, tragaciu fix atunci iti face figura, ca sa vezi cit mult simt al umorului ne da tircoale. Acuma, e pur si simplu un sfat de a nu-mi da copy paste iar decizia desigur iti apartine! Cam asta tineam a sublinia in exemplul dat anterior cu skoda 105.

Varta e un brand ! Am avut Varta ce a tinut 9 ani, o alta 7 ani, o a 3-a careia nu-i cunosc virsta insa isi face treaba cum trebuie in plus, multor alte cunostinte le-am recomandat acelasi prosus fix de la acelasi magazin si n-am auzit (de ani buni) pe nimeni a se plinge ca ar avea probleme cu bateria. In cazul tau, sa nu fie o cu totul alta problema ce-ti termina bateria. Spre ex. o Varta ce ii luata jos de pe woo si tinuta in garaj, nefolosita de nu stiu cind, acum citeva saptamini am dat-o cu imprumut cuiva caruia ii cazuse bateria pe cind era cu minusuri afara cu care a pornit la sfert, stiu cum a pornit pentru ca eu am montat-o pe tragaciu in cauza. Personal, despre Varta numai de bine si fara tenta de reclama. L.E. Apropo, un consumator cit de mic de isi trage seva din barerie ti-o slabeste semnificativ in citeva saptamini. Cind planui a o trage pe dreapte pentru o perioada mai lunga, scoate-i borna de minus si o repui inainte de a porni ba chiar si masurata atit inainte cit si in timp ce se da cheia pentru a se observa cit scade in V. Cea mai sigura metoda de a-ti intari convingerea ca bateria in sine ii de proasta calitate ori ... problema e cu totul in alta parte.

Pe cind eram tinar (ca ideie : acum 23.5 ani in urma implinisem 23.5 ani !) si alergam o skoda 105, de la colier rusesc (adica sirma) si patent, aveam dupa banchetele din spate cam tot ce-mi trebue pentru un RC la marginea drumului cu excepria blocului si chiuloasei. "Fie acolo mama, fie acolo sa nu trebuiasca ..." Se pare ca intre timp m-am luminat si m-am lasat de sporturi gen resuscitare baterie si chestii similare. Odata ce nu o mai ajuta hormonii ... la revedere, alta noua si cu portbagajul gol fara de inutile ce sa-mi ocupe spatiu aiurea. O pereche de cabluri de dat curent am in dotare dar si alea in ideia de a da curent nu de a primi, placerea fiind de partea mea in a intinde o mina de ajutor de situatia impune.

In ziua de azi, cu atita technologie de precizie sa nu fi in stare sa executi o lucrare corecta ce sa cada patent unde ii e locul ori pentru ce a fost proiectata ...pe mine unu ma depaseste. Si astfel se ridica Gica Rasculatu si greieste : daca voi nu sinteti in stare a proiecta si executa doua cleme (sa zicem) ce sa cada patent pe caleasca mea, mi le fac singur ! S-apoi voi ... cu produsele voastre cu tot !

"Cei frumos si lui Dumnezeu ii place !" Raven84, astia chiar isi merita reclama pozitiva de astfel isi manifesta buna vointa in raport cu clientul. Atitudine de pus in rama ! Ce-i de lauda fie lautat (!) iar ce-i de criticat ... lasat la mila mea ca un talent di valeiiii ... de critic la modul serios dau senzatia ca se apropie sfirsitu' lumii nu alta ! 😉

Fain ! La 16 ani arata cel putin la fel de bine ca la 3 ani, comparind pozele recente cu cele din 2010 data achizitiei. L.E. Ah, ceva - ceva lipsea din portret si nu-mi dadeam seama ce... Cirlig remorcare ce din punctul meu de vedere face toti banii, este, da' unde-i troliu ? Tractoras fara troliu ... ⁉️

Cam gros prafu' pe topingu' asta ... Cum se simte Jimny Boy ?

O geometrie corecta si eficienta se face cu bucsaraia si toate cele la zi altfel ii doar trasa de par. Bucsaraie, pivoti, capete bara, stabilizatoare, caucioace in toate mintile, fara joc rulmenti ... Eu unu n-am facut vreodata geometria rotilor (nici mie nici altuia) cu consumabile ce "inca mai merg". Ii ceva mai costisitor insa imi iau de-o grija pe termen lung plus ca le stiu pe toate la locul lor.

Preturile ... in crestere galopanta si diferente semnificative pe acelasi produs de la magazin la magazin. Ma uitam astazi la un sampon auto sa-i fac calestii o baie sanatoasa cu un burete si toate cele inainte de a aplica un polish ca ultima data la spalatorie a lasat cam multe urme si oricum nu indeparteaza impuritatile de pe caroserie la fel cum ar fi luat la mina fiecare cm3 in parte. Doua soiuri de sampon la niste scoruri ... mai date dreq zic, e gluma sau ce ? In cazul asta o spal cu sapun de casa facut de bunica-mea fir-ar mama ei de treaba ! Acuma, nu mi-s eu ala ce-si haleste de sub el, o zgirca de om da' ce e mult e mult da-o in durere de treaba, ridica nene pretu' da' mai cu bun simt asa ori iti cloceste samponul pe raft ! Nu-i o graba asa ca o sa-mi fac rost din alta parte.

Fiare. Mai dau si cu oistea-n gard aiurea la cite o "scama". Eu unu mi-s asa linistit ... chiar si in cazul in care s-ar aprinde martorul panica (check-ul) sperietoarea multora, de cind au bagat perversii sperietoarea in cabina e jale, inca un motiv de stres. U - u - u, problema mare ; problema mare ... probleme la motor ! Haidi breee ... ti-o crapat motoru'n doua ? Nu ! Sesizate simptome anormale de functionare ? Nu ! Lichidele-s la locul lor ? Da ! Vezi-ti linistit de drum ca n-are nici pe naiba ! Maxim ia ceva boabe de tensiune de ai la tine.Eu unu stiu una si buna, cind o fi sa-si arate coltii cu adevarat o va face si de ii mingai suruburile zinlic. Sigur, cind se sesizeaza o neregula, o problima si persista trebue doctorita dar altfel ... imi repet : fiare, mama lor de dependente !

Putem cade de comun acord ca perfect nu exista, adevarat ? 😉 Cele mai uricioase situatii is cele in care o manifestare anormala e temporara, aproape imposibil a fi determinata cauza cum ar fi in cazul de fata pierderea frinei de motor. Eu unu am invatat un lucsu si anume, de nu se trece la investigatii fix cind a facut figura ... e grele, se intra pa tarimul speculatiilor cu bataie de cap serioasa cu rezultate pozitive aproape de zero.

Sa-mi fie rusine ! Oare chiar sa nu fi pus la cale vreun prototip atita vreme ? Chiar nu-mi vine in minte, ma rog. Macar sterg nitel praful de pe topingu asta.

Le sade mai bine in grila lejilor decit pe cupola. Chiar de se poarta si e la moda cu faruri pe acoperis, eu unu tot undeva la inaltimea farurilor as monta auxiliare. Sigur, un moft personal.

Cum ai rezolvat-o cu apa ce curgea in portbagaj pe la triple ?

Revenim nitel la ghidusie cu o imbunatatire necesara. Situatia a cazut in asa fel incit, de cum am terminat barele portbagaj a doua zi deja s-au cerut puse la treaba, pur si simplu astfel au cazut zarurile. Cu atit mai bine zic, macar au parte de-o prima proba. Nu am cronometrat da' nu dureaza 5min pentru a fi montate pe pozitie. Bon, pina aici totul in regula. Pasul doi a constat in a ancora "pachetul" pe ele unde, avind in vedere ca intre bare si cupola is doar 30mm ... mi-a cam dat de furca ancoratul, sa trec acele chingi (sau cum le-o zice...) printre bara si cupola nu e tocmai agreabil mai ales daca nu doresti a deteriora vopseaua pe cupola. Acuma, daca e sa ancorezi o data de doua ori mai merge, da' dupa cum noi punem problema pe termen lung si ma mai si grabesc cu ancoratul am toate sansele sa las urme pe cupola ceia ce nu-mi doresc ! Conexiuni rapide si sigure, ceia ce am vinat printre altele. Bon. Miscarea cea mai grea abea acum isi face prezenta si anume sa gindesc, sa-mi pun mintea la contrubutie incit sa impac moftul cu necesitatea. In prima faza ma gindeam sa dau citeva gauri de 6mm in bare iar prin intermediul unor suruburi sa montez piulite ochi. Nu e bine ! Astea vor fi fixe si-or sa cada fix unde nu trebuie, ori cade "pachetul" fix pe el ori la o distanta prea mare. Sa tai canal pe lungul si centrul barei prin care sa ma leg cu surub si inel ancora ... iarasi nu e bine ca ma trezesc cu bara plina de apa, impuritati si toate cele ce iarasi nu da bine, in plus, nu am posibilitatea de a introduce patina culisanta in bara pentru a asigura o priza buna si mai deteriorez si bara, iarasi nu e bine ! Si astfel a trecut o zi, a trecut doua cind ce sa vezi, stind eu asa pe ideolog (pricepeti voi ce-i ala ideolog, acel coltisor de urgenta unde de regula se nasc cele mai bune idei) imi aduc aminte ca am pe undeva un soi de cleme 4 la numar (si speranta ca le am pe toate, de le am inca) ce posibil sa cada la fix pe bare cu pisla de protectie inclus. Bingo ! le-am gasit cu suruburi si piulite (alea cu protectie plastic) cam obosite saracele da o reconditionare merita din plin asa ca la treaba ! Curatate exemplar, grunduite, vopsite, apoi pisla cu autoadeziv dupa care am alergat vreo doua'j de km ca nu aveam de 1.5mm grosime ci doar de 3.5mm ce era prea groasa. Lipita pisla, suruburi noi, barele sus si o proba de ancorare. Merge treaba de minune. Iar acele cleme pot fi culisate (prin detensionarea suruburilor) fix unde se cere, unde situatia impune. Cam asta ar fi rezultatul.

Observ diferente de paleti la cele doua pompe, constructia paletului pompe noi ii mai eficient, transporta lichidul mai bine.

Ceva similar am patit un urma cu vreo ~15 ani moment in care mi s-a luat de "briceagul chinezesc", adica chestiile astea universale bun la toate ce pe mine unu ma lasa rece. Bare portbagax expres pentru modelul in cauza, in confectionez unu ce 100% nu-l ia vintul de pe acoperis, ori deloc ! Nu ne sta in fire a gafa a doua oara, a comite aceiasi greseala !

Nu clampane etrierii fara de placute montate ?

Interesanta piesa. Pare a nu fi mare lucru, o piulita ... Da, o piulita da' inscriptionata si nu oricum, ceia ce vrea sa insemne ca producatorul si-a asumat ceia ce vrea sa insemne calitate !

Asa este , Geo. Aia ar fi procedura corecta ce la rindul meu am sugerat-o detinatorului tragaciului in cauza inca din prima faza. Intrucit raspunsul a fost "nu" ca nu se merita ... atunci nu sa fie. Inlaturata grasimea aia pe cit se poate si cam atit, cit poate sa curga pe la busonul de golire si pe racordul turului de sub rezervor. Cine vrea sa priceapa ca un rezervor trebuie sa fie curat de bine cine nu ... n-are decit. Daca ar fi vorba de frine spre ex. s-ar proceda fix cum spune mandea ori deloc ! La capitolul asta (ce tine de siguranta) nu incape tocmeala, cel putin in ce ma priveste. Ciudatenii gen cu sursa de aer cald in rezervor n-am pus in practica, la un benzinar sigur n-as face-o (aviz incepatorilor !) da' la un diesel ar trebui sa mearga. O sa-mi pun mintea cu operatiunea "bum" s-apoi de nu mai incurc p-aicea ... a se considera nereusita ! 😉

Aia e o piulita prezon roata ?

Se face vorbire de un UAZ (GAZ69) diesel , veteran in toata regula . In prima faza , cu motorina proaspata in rezervor a pornit extrem de usor dupa ce a fost actionata pompa (tip cilindru) manual in ciuda faptului ca a stationat ani in sir, aproape ca a luat-o la sfert . De regula minunile tin 3 zile insa in cazul de fata n-a tinut mai mult de 3 min. Raspundea foarte greu acceleratiei dupa care se mai si oprea drept urmare s-a trecut la investigarea cauzei . Filtrul de motorina aproape imbicsit , turul de alimentare constipat iar mergind pe firul problemei sa constat ca pe tur e un soi de gelatina care , dupa miros , pare a fi ulei/grasime de dupa cartofi prajiti combinat/a cu motorina . Cert e ca a format depuneri nu doar pe trasei ci si in rezervor . Sigur filtru motorina nou , traseu tur nou ... ramine de curatat rezervorul care , cind se incalzeste afara picura (pe jos, pe la buson golire) grasimea din el cind se raceste timpul stagneaza picuratul . Motorina in sine nu spala/curata acele depuneri , avind in vedere ca motorina proaspata extrasa din rezervor a iesit curata . Acuma , a se demonta rezervorul in ideia curatarii nu se doreste astfel , pentru a se scurge (pe cit posibil) grasimea aia din el ramin doua variante : faclie cu flacara pe sub rezervor , practica des intinlita acu vreo ~40 ani ori , sursa de aer cald direct in rezervor . Prima varianta mi chiar foarte cunoscuta si pusa in practica pe cind luam lectii de decongelare a motorinei in acele ierni adevarate (faclie cu flacara la gura tubulaturii filtrului de aer pentru a ajuta pornirea etc) da' cea de a doua varianta ... teoretic nu prea are cum sa faca "bum" da' totusi , un punct de vedere in plus nu strica .