Viktor

Am lasat totul balta si m-am apucat de bijutereala ca nu am mai avut rabdare sa aflu de cum stau lucrurile. Doar ce am incheiat. Acele 4 suruburi de care amintesti Dj, nu le gasesc deloc firave. In alea ii preluata forta (circulara) redata de tamburi prin intermediul sabotilor in momentul frinarii. Acelasi rol il vor indeplini si in cazul etrierilor. Mai in amanunt (si foarte discutabil) in "modificare frine cielo" unde se poate dezbate pe larg.

O voi pune de un exercitiu pe viu pe puntea aia, Dj. In prima faza, din primele calcule in mare pare a se lega treaba. O sa revin cu detalii aici de cum imi permite timpul a studia terenul mai in amanunt si nu inainte de a-mi incheia husa bordului ce-i pe ultima suta de metri. Mi-s curios din cale-afara de poate fi adus upgradu' ori ba pe alea fixe si cred/sper ca da, cel putin astfel vad lucrurile de moment. Ala ii matizu' cu pedale, Ionele?

Fix asta imi sari in ochi in filmulet ca-i sudata, iar in spatele noului platou ii montata flasna de sustinere a etrierului pe aceleasi suruburi (cu dublu rol, de sustinere a platoului si preluarea fortei in timpul frinarii de zic bine). In ambele cazuri (cilindru/etrier) in alea 4 suruburi ii cheia succesului. Nu doar teoretic, ci si practic se leaga treaba. Cu etrieri tip Ford Mondeo spre ex nici cablul frinei de mina nu trebue schimbat, ci scurtat (cablul doar) la lungimea ce se cere si montate noi plombe pe capete intr-un atelier specializat. Singurul obstacol ce il gasesc ii flansa de legatura ce probabil se cere confectionata pentru a se pupa la fix pe punctele de sustinere si etrier. Punem ideea in practica, ori ba ?

Ce face defapt jucaria aia, ca nu pricep neam.

Zilele trecute zarisem ora pe tel. (microsoft ... si nu mai stiu ce soi) lu' colega-mea si mi se aprinse beculetu' ca-i la mare ) ).

Geniala ideea. Merge upgrade pe axe fixe fara a necesita schimbarea puntii in totalitate. Acelesi axe, aceiasi rulmenti, aceiasi butuci, platoul (intarit) compatibil si flanse port-ertier ce sa cada pe pozitie si ... game over!

Culisantele etrierului DAC culiseaza in port-etrier metal pe metal (de unde si zdranganelile si nu doar, se mai si intepenesc), pe cind la modelul ATE culisantele se infileteaza in port-etrier (fixe) si etrierul in sine culiseasa prin intermediul gumelor (nu-s cum le zice de moment) incorporate ce nu permit nici zdranganeli precum nici o eventuala blocare. De ati observat (cine a studiat terenul) in interiorul gumoaselor pe care alearga culisanta, is formate doua O-ring-uri pe care culiseaza. Mai devreme sau mai tirziu se uzeaza si alea si se cer inlocuite insa, de zdranganit ... mai putin probabil. Aminteai de culisante confectionate la strung, Alex. Eu as inclina catre alte culisante originale (indiferent de pe model) dar o idee mai groase, iar orificiile port-etrierului rectificate la cota cuiului (o idee mai mare, fireste). O varianta mult mai simpla, ii teflonul sau lamela (otelita) rar intinlite pe culisante dar existente. Un chit de reparatii ce sa corespunda cu grosimea glisierelor actuale (poate se si potrivesc la fix) apoi la strung sa ia din grosimea glisierei actuale nici mai mult putin decit trebue pentru a putea fi montat teflonul/lamela ce preia jocul. LE. Ultima varianta de care aminteam . Spre ex astea-s de Ford Transit 2006.

Rezolvata problema orei, NFS ? In caz ca da, un link ceva ...

Meserias. Cindva, cu chestii similare mi-am pus si eu mintea. Fu vorba de-o bucata de beton ce cintereste undeva la ~ 300kg si se cere un 4-5 insi sa-i mute locul. Stati asa (zic) ca va arata mandea cum se procedeaza (piatra asta cere creer, nu muschi). Apoi am ridicat-o de la sol si am si carat-o citiva metri doar ase, sa vada ca se poate. Pacat ca n-am facut-o la pariu...

Sursa.

Daewoo is the best car in the world !!! S-o fi dat si omu' pe ulita cu vreo troasca si deja ii puse atipildu'. De tine a descoperi purul adevar, vina nene sa-l dam cite o tura cu ale noastre si doar dupa sa graiasca ...

Montata unde mai exact ?

Pune raftu-n geam sa le vedem pe viu din ulita ...

Cu alte cuvinte nu s-au prea adus modificari, donari doar de pe vechile modele. Ar fi prea frumos sa croiasca un nou model de etrier ce sa tina forever (sau pe-aproape) fara bijutereli dese. De nu clampane, zdrangane, blocheaza si altele, i-am gasi inexistenti. Da' macar is atenti si ramin pe proiecte in favoarea consumatorului altfel ar trage service-urile spinu-n poarta cu mecanicosi muritori de foame iara noi la rindul nostru ne-am plictisi de mama focului. ) Pe ce soi de culisante is originalii tai Alex ? Butoiasele alea scurte sau cuiele ? Pe tema asta ar fi cazul a ne muta la compatibilitati si/sau upgrade-uri, pina sa fim urecheati ...

Astfel pare ca otravurile de DAC-uri is la putere (cel putin din punctul lor de vedere). Ansamblul R3-ului (min. 3:33) . Din pacate nu vad ce scrie pe ei dar par aceiasi cu cei expusi in link-ul tau, Andrei. Cel mai dubios etrier il gasesc al de matiz al carui distanta intre culisante e uriasa ce le scade rigiditatea si totodata muscatu' din discuri in regim de urgenta, da' asta-i alta poveste. Pe ce soi de placute frinezi, Alex ? Ca model ma refer ...

N150-ul. Mi-s curios ce-au montat pe fata . Citeam pe undeva ca pe puntea spate tot pe tamburi.

Interesant ca astia de la piese, unix spre ex au piese si pentru nexia 2017. Serios.

Intr-adevar, placutele alea patrate cu montaj stift is pe etrieri (buni de nimic) originali coreeni. Placutele din postul anterior provin de pe etrieri de Astra (F de retin bine) de 1.4 in 5 usi. Apropo, Andrei. Ai idee pe ce model de placute (si etrier, fireste) s-o mers dupa 2007?

Cu siguranta polarizatii nu prea au concurenta si chiar foarte bine venite trucurile de verificare. Nu doar timp nu fu astazi da' sincer nici prea mult chef nu fu de cozoroc da' cu toate astea tot i-am acordat atentie vreo ora macar in mare sa vad cum cade. O sa fie cam mult de lucru dar nu imposibil de realizat si frumos ar fi ca un 99,9% sa ia forma bordului cu unghiurile aferente. Inclin a acoperi tot bordul daca tot pun osu la treaba si ramine a fi folosit ca si protectie pe canicule serioase in stationare.

De ochelari polarizati nu ma pling, am luat cindva din romanica (ca ai mei ii uitasem acasa) la o benzinarie unde erau insirate tot felul de inscrisuri cu preturi pe masura (deloc ieftini) numai codul de firificare de-s cu adevarat polaritati ori ba nu era de gasit. Defapt, cindva fu si codul atasat insa bine scrijulat sa nu poata fi identificat si dupa cum nu prea ai incotro ... ii cumperi da' ghici doar in plus, s-o adeverit de cum am urcat la covrig si mi i-am pus pe moaca ca n-au nici cel mai mic grad de rudenie cu polarizatii (fir-ar ei de tepari). In fine, pentru a fi ferm convins ca-i facatura, i-am trecut prin codul de verificare inscris la baza unui port-ochelari (cutie) a unora adevarati si intr-adevar, n-am vazut nik ! Halal. Revenind la ghidusiile noastre, cred ca voi folosi acelasi material precum al de la mansonul schimbatorului de viteze (ori bej ?) O sa fie ceva de munca cu masuratori, croieli cit mai exacte, cusaturi si toate cele ... Slabe sanse de gasit pe net gata facuta pentru caleasca asta. Pentru camioane am vazut si chiar faine.

Pentru matiji se gaseste cam orice de-agata din cite observ. Blanite, scuturi, una - alta ... Rasfoiesc sa vad ce gasesc. Da bine astea expuse si sper sa-mi reuseasca ceva similar. Se mai gasesc niste plase din alea foarte dese ce nu aluneca, da' mai vedem.

Dublu adeziv pe alocuri sa nu bata la ochi ? Eventual cite o piedica ce sa se agate in grilele dezaburitorului ...

Ca tot dara harnicia in mine de ma scoase afara din casa, in ideea de a reduce debitul de lichid din etrier am adus un upgrade placutelor exterioare. Placutele nu se cer schimbate, au ~8mm grosime (ferodoul) uzara uniforma atit pe stinga cit si pe dreapta. In trecut, cind am schimbat placutele imi cazu fisa cu upgrad-ul motiv caruia le-am pastrat pe alea vechi in ideea de a ma folosi de partea metalica. Astazi le veni rindul. Dat ferodoul jos (de pe alea vechi, exterioarele) slefuite apoi aftuite pe spatele celor existente. Am vinat doi iepuri dintr-o singura mestereala : debit scazut in etrieri si totodata si culisare in scurt (cit mai aproape de partea fixa, nu-mi vine in minte cum ii zice) ce stabilizeaza ceva mai bine calaretu'.

Interesanta rezolare, nenea Vaxxi. Pare a fi un soi de piele sau asa ceva. Tre sa-i vin de hac ca nu mai tine, o husa expres pentru, de aruncat pe bord provizoriu cind situatia impune altfel ... tre sa apelez la presurile de sub picioare (nu am pus ideea in practica, da' imi era in gind mai ieri sa arunc presu pe bord). Ma orientez dupa ceva material. Covorase persane, mileuri ... chestii gen, or merge Ionele ?

De stiu eu bine, da, poate da un clic scurt si sa sara (deconecteze) lamela de contact. De-ar fi vorba de-un scurt ar busi siguranta insa, cit timp asta nu s-o intimplat ramine de verificat releul, parerea mea.