cris06

Am comis-o! Azi am schimbat uleiul din cutie (la masina din semnatura, cutie manuala, 51750 km). Am utilizat ulei sintetic Mobil 75W90 cam 1,6 litri. Am rezolvat la Servis (pt. ca m-am dus cu o treaba) si am intrebat si de acest lucru. Au zis ca nu se schimba dar nu s-au opus. Intrucat manopera a fost modica (30 lei- sper sa nu se supere vreun moderator) am inlocuit uleiul din cutie. Operatiunea e destul de simpla: -s-a suspendat masina pe elevator; -s-au desfacut (slabit) cele 10 suruburi M8x_x14 (hexagonul) ale capacului diferentialului si s-a scurs uleiul original (fluid de culoare visnie spre roz); -s-a demontat capacul dupa ce s-a scurs uleiul; -s-a indepartat garnitura veche (resturi din ea) de pe capac; -s-a spalat capacul intr-o baie cu jet de de petrol (apropo, nu existau niciun fel de depuneri pe fundul capacului); -dupa scurgerea completa a uleiului din diferential s-au curatat urmele vechii garnituri si s-a smirgheluit usor, cu un smirghel fin atat capacul cat si zona de contact de pe caracasa diferentialului; -s-a sters totul cu o laveta curata; -s-a pus silicon negru (nu am vazut marca dar scria pe tub ca e special pentru transmisii si alte elemente auto ce lucreaza la temp. inalte) pe garnitura noua (trebuie cumparata in prealabil) pe ambele fete; -s-a pozitionat capacul cu garnitura noua unsa cu silicon la loc, pe carcasa si s-au strans toate suruburile; -s-a desfacut busonul de nivel care e deasupra semeringului planetarei lungi (in stanga cum privesti masina din fata); -cu o pompa curata (ca o seringa metalica de 500 ml) cu un furtun transparent in capat s-a introdus circa 1,6 litri ulei nou Mobil sint. 75W90 prin orificiul de control; -s-a strans busonul la loc imediat dupa ce a inceput sa curga uleiul nou din diferential; -s-au sters toate urmele de ulei din zona; -coborare masina si proba de drum. Prima impresie: intra mai usor in viteze, chiar si in vit. I-a cand masina e foarte putin in miscare. Insa cutia era calda si temp. ext. cam 3 grade C (la Iasi). Am sa vad comportamentul la rece (sub 0 grade C) si am sa scriu impresiile. Sper ca nu v-am plictisit.

Proiectoarele de ceata se aprind dupa pozitii, prin comutator separat. Deasemenea lampa (lampile) spate ceata se aprinde (aprind) numai cu proiectoarele in functiune. In cazul tau poti face doua lucruri: fie schimbi blocul de lumini cu unul care are prevazut si comanda proiectoarelor de ceata (mai scump) sau montezi un intrerupator cu retinere (normal deschis) care, prin intermediul unui releu va comanda proiectoarele. Alimentarea releului (prin acest intrerupator) se ia de la iluminare (circuitul de pozitii). Circuitul nou pentru proiectoare se protejeaza prin siguranta (sigurante) daca faci doua separate.

Scuze de > da' e tare faza cu ce ar putea face bateria din telecomanda! ) Lasand gluma, ma gandesc si eu ca fizica din scoala a fost si e a dracu' pentru multi...

Foarte probabil sa fie iluminarea afisajului (backlight-ul) care in principiu se face cu led-uri. Cam nasol ca e continut in panoul frontal detasabil si e posibil ca comanda iluminarii sa se faca din procesorul care comanda afisajul. Prin meniul aparatului nu are ceva optiuni de ajustare a luminozitatii afisajului?

Care trusa de becuri? Tie ti-au dat masina cu asa ceva? Lipsind acest accesoriu foarte necesar mi-am laut din targ doua truse sh (culmea, pe una era eticheta rupta cu Daewoo) si una cu Dacia Solenza. Intr-adevar amandoua aveau becuri de semnalizare cu sticla portocalie dar cu becurile - culmea, ambele din doua truse diferite- cu niturile fasungului dispuse la un unghi cam de 200 grade nu diametral opuse! Nu stiu exact denumirea lor, cred ca se folosesc la masinile mai noi. Vezi de care ai ca astea nu o sa-ti foloseasca! Normal ca aceste truse le-am (m)utilat cu toata gama de becuri uzuale pt. Cielo (chiar si de tablou de bord, iluminare butoane desi am leduri in ele - las' sa fie acolo!).

Scuze de off topic! Triplele de pe Exe cat si cele de pe ST sunt la fel cu cele de pe GLE-uri si sunt facute in Coreea. In zona rosie au trei compartimente pentru becuri: cel din exterior (la coltul masinii) lampa pozitie (gabarit) si stop frana, cel din mijloc lampa pozitie si al treilea lampa ceata. Catadioptrul (ochiul de pisica) pozitionat sub cele trei compartimente. Uite (cum erau ale mele cand avea masina vreo doua zile) :

S-a ars un bec din cele doua (cel din stanga cum te uiti din fata, de la comutatoare).

Pana la urma ce ET au jantele?

Fara sa te dezamagesc, triple deastea (crom fumuriu) am avut si eu pe masina anul trecut si vreau sa-ti spun ca plasticul transparent s-a ingalbenit binisor! Si mai au un dezavantaj: stopurile de frana se vad tare prost datorita catadioptrului (ochiului de pisica) montat aiurea in centru si a oglinzii interioare care face un fel de umbre astfel incat nu sunt prea vizibile mai ales vara cand bate soarele in ele. Deh, made in PRC! Oricum, ca aspect si mie mi-au placut. Ce ET au jantele? Diametrul lor, sigur e pe 14" ca anvelopele sunt cele stock.

Ti-o fi zis de distantieri auxiliari de pedalier. Or fi asa ceva?

Si cum majoritatea produselor de la ei sunt made in PRC, preturile sunt pe masura! Eu m-am convins personal de ce petarde vand... Scuze, nu vreau sa denigrez firma!

@ Salex: am incercat si cu patentul dar nu s-a rupt din imbinarea nituita. Si daca, cu polizorul s-a rezolvat repede (tata sa traiasca!) de ce sa nu fac treaba pana la capat? @ viktor: pt Leganza, poate, pt. fixare. La Cielo nu avea nicio functie. Oricum treaba a mers foarte repede! Mai mult a durat demontatul si montatul rotilor...

@matiz rosu: schimba-i butonul... ) Lasand gluma, e vorba de indicatorul (sau martor luminos) "check". Butoanele sunt altele. Mergi la un servis autorizat Daewoo sa-ti puna testerul si apoi vezi ce si cum. Citeste si topicul asta poate te ajuta. Poate...

Iata ca nu s-a mai scris de aproape 4 ani... Facui si eu, azi, inlocuirea placutelor de frana la al meu Cielo Exe cu 51500 km la bord. Placutele originale cred ca mai tineau tot cam atat! Au un ferodou din material dur si nu prea iarta discurile. Basca faptul ca franarea e mai slaba. Cu greu am gasit in Iasi placute Ferodo Premier FDB 1116 (codul lor) care sunt pentru Leganza si Nubira. La dimensiuni sunt identice cu cele de pe Cielo Exe (cu etrieri mariti si discuri duble ventilate) insa, 2 din aceste placute mai au intr-un capat un fel de clema nituita pe urechea placutei. Se polizeaza nitul, se elimina clema si apoi se polizeaza pana la suprafata urechii. In partea opusa mai e un cep (sa-i zic) care, deasemenea trebuie polizat. In rest se potrivesc perfect. Inca un lucru bun: au lipite pe ele banda cauciucata antizgomot (kitul antizgomot). Sper sa-si faca treaba mult mai bine decat cele din uzina.

@ Cata_Asd: mi se pare mie sau nu? Nu cumva concentreaza lumina doar inainte? Pe laturi (cel putin pe dreapta care e cea mai importanta) parca nu ilumineaza... Farurile astea nu se pot regla si in plan orizontal? Partea buna e ca lumina inainte e uniforma (nu are pete). Ai lampi cu xenon?

Da, e contactul din sistemul de blocare (fixare) din scaun. Poate gasesti de inlocuit acel sistem.

@ Salex: tu ce ai mai facut cu supapele de Nubira? Ai mai gasit? Chiar vad ca s-a abandonat subiectul asta...

@ Salex: m-am interesat la servisul unde am facut reviziile si ei au spus ca acel rulment nu se inlocuieste ci se schimba intreg ansamblul cu tot cu mecanismul de reglare al inclinarii coloanei de directie. Ori ei habar nu au ori chiara asa e. Oricum m-am uitat si eu putin la rulmentul ala (nu am avut cum sa-l studiez prea mult) si mi s-a parut ca a fost introdus pe ax cu o presa speciala. Cum il pot demonta? Daca ai mai facut lucrul asta sau stii poate ma ajuti si pe mine, fiindca, intr-adevar e cam deranjant sa-ti joace volanul. Plus ca e motiv sa nu iei ITP-ul...

La mine e cu parghie. Mai mult ca sigur e rulmentul! Intr-adevar jocul e sus-jos mai putin si mai pronuntat sranga-dreapta. Dar unde-l gasesc ca la dezmembrari nu mi-l da separat dar buba mare e ca toate aveau jocul asta (si pe Nexia si pe Espero). Cred ca e un viciu de proiectare dar, poate si de material (locasul rulmentului e din antimoniu-sper sa nu gresesc).

Nu cumva, in capul axului coloanei de directie (chiar sub volan) nu e un rulment? Si eu am aceeasi problema la a mea (e vorba de coloana reglabila de Nexia) bineinteles sh si tocmai rulmentul din capul coloanei are joc. Cred ca e o boala generala la sistemele astea ale woo-urilor...

La motoarele sohc nu prea are ce sa se strice. Dar fierul e fier.

Numai ca, servisul nu-ti da garantie la piesele aduse de tine. Si sunt sigur ca astia nu aveau Gates powergrip. Bun. Si se (mai) gasesc curele marca asta? Oricum, la distributie e bine sa ai garantie.

Azi am vazut si eu placute d'astea Hi-Q (scrie Korea pe ele dar mai are niste notatii care sunt din limba chineza). Deasemenea, Hi-Tech ce aveau materialul ferodoului "tras la indigo" cu primele. Basca preturile apropiate (40 - 50 lei) si felul cum aratau - in compozitia ferodoului ceva "fulgi" care semanu cu cuprul (culoare rosiatica) mi s-au parut niste "petarde"! S-a umplut tara asta de chinezarii!

Si eu tot la ei le-am facut si cred ca aceasta operatiune tot la ei. Ar trebui sa inlocuiesc distributia cam peste trei luni (cand face masina 3 ani) teoretic. Practic, incerc sa risc si o mai duc cateva luni. Cu siguranta am sa schimb si pompa de apa mai mult din motive de...km (momentan aproape 52000). Poate mai scrii cateva impresii despre comportamentul masinii cu noile curele si role. Sa te poarte fara probleme!

Cati km are masina? Pompa de apa cum se prezenta? Pe PM poti sa-mi scrii unde ai facut operatiunea? Nemultumit de pret?! Fii fericit! Sa vezi la alte marci ce jupuiala! E un lucru bun ca ai acceptat piesele si garantia servisului. La o eventuala problema (sa nu fie!) nu au ce comenta!