cris06

Alooo! Regulamentul l-ai citit, d-le?

fftopic: Succes si rapiditate la reparat masina (problema motorului) ca semnalizarea inteligenta mai poate astepta! (Dar nu prea mult!)

Frumos ai mai "clansonat"! Pardon, ai scris...

Demarorul functioneaza corect: bendixul cupleaza, electromotorul invarte, nu se balbaie sau da sa moara?

Cum adica?

Te contrazic: nu toata lumea are probleme electrice ci de alta natura! ) Revenind: cateva verificari elementare au fost facute? Intinderea curelei de alternator, verificarea incarcarii cu un voltmetru in mai multe conditii de functionare, borne baterie stranse, eficacitatea acumulatorului (daca e cea origibnala are ceva ani)? Lampa "baterie" din tabloul de bord se aprinde in timpul functionarii motorului? Un scan pe masina s-a facut? Sistemul de aprindere functioneaza corect? Deci, sunt multe (si doar o parte) din lucrurile ce ar trebui verificate...

Da, aia e mufa cu circuitele faza lunga, scurta, pozitie si masa comuna. Pt. motoras este o alta mufa un pic mai mica si pozitionata in dreapta (cum te uiti dinspre motor) sub filtrul de aer.

Aceleasi profile pe toate 4 sau macar identice pe fiecare punte (roti fata un profil, spate alt profil). Obligatoriu, anvelopele sa aibe aceleasi dimensiuni si sa corespunda cu cele din talon si CIV.

Deci? Vine sau nu?

In regula.

@ adeamus: ce ai scris tu acolo sunt dimensiuni de anvelope. Jantele se "mananca" cu altceva. Adica 5,5J 14" 4x100 ET49 etc. Asa, ca poate intrebi pe cineva si poate crede ca il iei la misto! Scuze de fftopic: On topic: tare va mai place sa intrati cu masina la ITP in neregula! Fara spaga nu indrazniti?

Iaca cu ce o ungi si esti satisfacut! PS: a se interpreta ca atare, pur tehnic!

Banuiesc ca ai Nexia HB. Poate ne scrii si noua ce tip de pompa de Opel (Astra, Vectra, Kadett) ti-ai montat (eventual un cod) ca e bine de stiut.

Sa-i schimbi si uleiul servo ca sigur e negru! )

Exact! In felul asta ochesti doi iepuri dintr-un foc: se evita caderea de tensiune marisoara pe tot circuitul baterie - sigurante - comutator - becuri faruri si doi: protejarea contactelor din comutatorul de lumini/faze. Se poate adapta si un mic temporizator (actiune cateva secunde) care sa mentina releul (releele) de faza scurta actionat (-te) la comutarea pe faza lunga pt. a prelua intarzierea de amorsare a lampii. Problema care se pune: e ceva de lucru plus adaptarea unei cutii etanse care sa contina sigurantele si releele, montata in compartimentul motor, langa baterie. Asta cred ca se poate adapta din ceva similar luat de la dezmembrari.

Mda... E un furtunas de culoare albastra?

Poze nu ne poti pune sa ne dam seama si noi mai bine despre furtunasul ala?

Tu consideri ca zgomotul provocat de alarma cand e activata din motive intemeiate ("lucratori" pe la porbagaj sau altii care fileaza ceva de prin masina) e inutil? Pai atunci la ce mama dracu' iti mai montezi alarma? Asa de fite? Tu ii intrebi pe cei din jur daca iti dau voie sa-ti montezi urlatoare pe masina? Si, defapt era vorba de inchiderea centralizata... @cosmin: cu placere.

Discutiile despre ulei cv manuala sunt in topicul asta.

Sau Mobil1 5W30 ESP Formula, aproape 60 lei/litru?

E belea camera aia din Barcanesti: numai 81km/h! Sunt curios daca trece unul cu 95km/h (sa zicem) cat inregistreaza porcaria aia?

De ce nu vrei si alarma? Nu-ti place sa sune cand uiti o portiera deschisa sau isi baga mana vreun intrus prin masina? Ma rog. Simplu conectezi doar firele de alimentare (+ direct de la baterie daca are prevazut pe acest fir siguranta si minus - masa la un surub pe caroserie). Conectezi si firele de la inchiderea centralizata la firele alarmei care au functia de comanda inchidere si deschidere. Deobicei majoritatea alarmelor au 6 fire pt. comanda centralizatei (2 relee in alarma cu contactele aferente). Se utilizeaza doar 4 fire: 2 pe partea de inchidere (contact releu in alarma normal deschis) si 2 pe partea de deschidere, idem. Pune o poza cu diagramele de conectare ale alarmei si inchiderii centralizate.

Deconecteaza bateria de acumulatori!!!

Gasesti ceva raspunsuri in topicul dedicat la "Probleme tehnice CNEL - Timoneria..."

Oau! Cu nivelul pe joja cum stai? Ar trebui sa speli toata nebunia aia de acolo cu un degresant si sa vezi exact de unde este pierderea. E posibil sa fie pe la vreun semering. In cazul tau n-as mai risca sa merg cu masina. Alternatorul mai poate?