cris06

Denied: cred ca glumesti! Cum sa verifici cu un led un semnal pulsatoriu emis de aparat si cu o rez. de maxim 400ohm? Ce o sa "zica" finalele aparatului? Vezi ca ajungi la "Gazeta"! )

E vorba de instalatia audio de pe Cielo? Simplu: daca instalatia e originala culorile le identifici in schema. De aici afli si polaritatea. Daca nu, desfaci radioCd-ul (casetofon etc) vezi plecarile din acesta si cu un aparat de masura (pe ohmetru) cu fire lungi (de culori diferite) gasesti capetele in partea opusa.

Conform schemei din manual, butonul "Wd Lock" taie alimentarea si comutatorului geam fata dreapta. Mda, se pare ca doar la panoul de comanda de la Exe (dintre scaune) circuitul se intrerupe doar pt. comutatoarele spate.

Mai adaug inca doua: - lampile rosii de pe exterior (care, deobicei, corespund stop frana) nu se vad prea bine. Cauze: catadioptrul montat in centru si fura din luminozitatea becului si oglinda din interior, prost proiectata care face umbre, deci eficacitate luminoasa redusa. Am avut si eu un set d'asta cu fond negru si era sa ma "pupe" in fund unul asta vara din cauza de neobservare lumini frana. Mi-a confirmat lucrul asta si var'miu care a mers cu masina lui in spatele meu. Le-am dat jos si le-am pus pe cele stock. - la ITP nu treceti cu asa ceva (neomologate!) Concluzia: bani aruncati pe chinezisme!

Treaba sta cam asa: daca ai instalatia originala pe masina nu trebuie sa umbli la releul de inchidere centralizata (situat in stalpul dreapta fata la picioarele pasagerului, in spatele ECM-ului). Practic: dai panoul usii soferului jos si capacul de plastic de la picioare (sub manerul de deschidere capota motor). In usa gasesti actuatorul (defapt e un ansamblu cu contacte alunecatoare - fara motoras). Il dai jos (atentie la tija) si scoti mufa neagra cu trei fire: negru, maro/alb si maro/rosu. Negru = masa iar celelalte sunt pt. inchidere si deschidere - nu mai stiu corespondenta. Deci, atingand pe rand cele doua fire cu maro la masa vei gasi corespondenta; care e pt. inchidere, care pt deschidere. Cand conectezi alarma, legi aceste trei fire la trei fire de la actuator (cu 5 fire, cumparat separat) - majoritatea corespund cu culorile alb, maro si negru. Cele doua fire ramase de la actuator (verde si albastru) le legi la comanda alarmei (pt. inchis si deschis). Bineanteles mai "tragi" doua fire de la actuator prin burduful usii pana la alarma (sub bord sau unde o instalezi). Dupa ce iti cumperi "jucariile" scanezi schemele si discutam daca nu intelegi.

E vorba de blocul de comanda geamuri de pe Exe dintre scaune? Deci, butonul de blocare taie alimentarea si pt. geamul dreapta fata! Nu am remarcat acest lucru la al meu. Oricum am renuntat la comanda asta pt. ca mi-am montat panouri de GLE cu comanda pe cotiera soferului. Am sa fac o verificare si eu pt. ca nu am modificat instalatia. Am gandit-o pe cea noua in asa fel, incat, la o problema sa montez blocul de comanda original (dar actionarea doar din el. Comenzile locale geamuri spate nu vor functiona). Deh, automatizarile... LE: am verificat actionarea geamurilor cu blocul de comanda original si la apasarea butonului din fata, de blocare, nu se taie alimentarea geamului dreapta fata ci numai a butoanelor spate. Lucru care mi se pare, dealtfel, normal. Ma gandesc ca la voi s-au facut ceva modificari in interiorul panoului de butoane. Inca un argument pt. sustinerea afirmatiei: inscrisul din manualul de utilizare, pag. 1-6.

Mecanismul macaralei si sistemul de prindere a geamului in macara.

Se scrie "Tigar" si nu "Tygar" si sunt fabricate in Serbia. Nu are rost sa le comparam cu Montana (mai nou Kormoran) pt. ca sunt mult mai bune. Chiar daca sunt din gama anvelopelor ieftine.

E vopsita doar zona inactiva a oglinzii farului (cea mai aproape de sticla). @ banzay: soclul roz, liber, e pentru releul stergatorului de hayon pt Cielo/ Nexia Hatchback. Apropos: becul din bord cu simbolul de centura necuplata se aprinde la punerea contactului?

Interesant, pt. ca schema "zice" altceva! In mod normal ar trebui sa se blocheze doar comanda geamurilor spate la butoanele din spate. Copiii nu se transporta pe scaunul din fata dreapta. Poate, la masina ta, nu functioneaza comutatorul geamului fata dreapta de pe usa respectiva si poate, deasta te induce in eroare. Se stie ca (,) comutatoarele astea au un punct slab: se defecteaza destul de repede datorita subdimensionarii contactelor electrice precum si a prafului "inhalat" de ele. Solutia: relee de protectie ce comanda prin contactele lor motorasele geamurilor, iar bobinele lor actionate de comutatoarele geamurilor. Dar aceasta tine de electronica si software auto...

Sa mai scriu ce probleme o sa ai cu ele?

Pai, cauta! Baga-ti capul in spatele tabloului de sigurante (la pedalier) si cum te uiti spre interiorul masinii ai sa gasesti o mufa dreptunghiulara cu vreo opt contacte langa un releu gri (asta-i temp. de stergator). Modulul clopotel e maro. Geamurile electrice nu au niciun releu. Din butonul de blocare se taie comanda geamurilor spate doar la butoanele spate (protectie pt. copii). Iti recomand sa-ti descarci manualul in format PDF si ai sa gasesti multe raspunsuri la intrebarile tale.

banzay: ce leduri ai pus in tabloul de bord? Din cele clasice de pozitie cu soclu (W5W) sau ai lipit mai multe pe soclurile originale ale tabloului? Legat de clopotel: sigur trebuie sa ai mufa in tabloul de sigurante. Mai mult, exe-urile erau dotate cu asa ceva. Amanunte aici. Personal, mi se pare foarte util acest modul. LE: La mufa (cu fir rosu/alb) lampii din torpedou se cupleaza... lampa! Ca sa functioneze, mai cauta si ai sa mai gasesti o mufa identica, insa, cu doua fire negre care se conecteaza la intrerupator. Vezi aici.

O intrebare: la ITP nu ai sa fii respins cu stopurile astea? Banuiesc ca nu sunt omologate pt. ca (de obicei) nu se omologheaza decat cele cu care masina a venit din uzina. Dupa parerea mea era bine sa le tii si pe cele originale. Si inca ceva: mie imi plac (sunt adeptul noului in tehnica) dar - sa nu te superi - s-ar putea ca lui nenea Garcea sa nu-i placa...

Nu, serios. La vechea Dacie, alternatorului original (vreo 35 de ani!) ii picase o infasurare statorica din 3, vreo doua diode arse din punte si scotea un sunet exact ca un mieunat cand era solicitat la consum mare. Am facut aceasta remarca ca am patit-o cu acel alternator. Oricum poate-l rezolvi fara inlocuire cu altul nou. Daca e vreo infasurare statorica e cam nasol ca nustiu cine mai bobineaza asa ceva.

@Dj: cand ai motorul la relanti si consumatori importanti conectati (faruri, dezaburire luneta, climatizare) etc. alternatorul asta defect nu scoate un sunet ca un mieunat?

Din pacate acest "neajuns" al lipsei martorului de faza scurta din tabloul de bord e mostenita de la Opel. Deci, Cielo nu are asemenea indicator. Mai mult, niciun model de Dw (cel putin care si-au facut veacul pe la noi) nu are!

E posibil sa fie releul electronic defect. In schema electrica din manual (care nu e prea explicita) releul de tensiune se alimenteaza din linia 15 (dupa cheie) prin F13 (fir alb), borna F iar lampa de la bord se conecteaza la borna L prin fir maro. Borna B+ e legata la borna de + permanent (de putere) a starterului (releul de pornire) de la demaror prin fir rosu de 6mmp?! (cam subtire!). Poate e de 16mmp. O sugestie: poate gasesti la dezmembrari doar releul (desi ma indoiesc) monteaza-l pe alternatorul tau si vezi daca se remediaza defectul. Intr-adevar era bine de masurat toate rezistentele infasurarilor. Daca nu, alternator nou. Ar fi bine sa suplimentezi cablurile (s >16 - 20 mmp) de forta (+ si masa) intre baterie si alternator si baterie si caroserie (eventual la vreun surub de la motor).

Pai ce sa se stinga daca nu se misca nimic la motor? Cu o exceptie: la mine doar lampa "airbag" pt. ca mi-am montat asa ceva.

@ banzay: legat de bord: cred ca se poate rezolva prin injectarea unui adeziv. Intai trebuie facute cateva gauri finute cu un varf de ac pt. a scoate aerul din umflatura. Mufa aia din imagine cate contacte are? Dupa forma ei (nu-mi dau seama din poza pt. ca e neclara) seamana si dupa "urechile" dreptunghiulare - izbitor de bine cu cea de la contactul lampilor stop de la pedala de frana.

Inca un aspect: la masinile E3 echipate cu modul antidemaraj tip "Autowatch" daca imobilizatorul nu recunoaste cipul nici demarorul nu poate fi actionat! Am verificat acum la a mea.

In primul rand sub aparatele de bord nu sunt leduri ci doar mici beculete! Doi: "coronita din plastic de la contact, cu doua lamele din cupru" e doar o bratara din cablu de Cu o bobina in ea agatata de butucul contactului. Nu mai e ca la Nexia. Problema e la aceasta bratara si/sau cipul de la cheie. Da jos cochiliile volanului, roteste bratara de Cu pana ajunge bobina (protejata de un varnis - daca nu ma insel) pana ajunge, pe circumferinta butucului, jos. Daca, la punerea contactului, ledul se stinge, cipul de la brelocul cheii e citit si ECM-ul poate da comanda de aprindere. Daca ledul ramane aprins inseamna ca imobilizatorul nu recunoaste codul cipului. In orice caz imobilizatorul comunica cu ECM-ul si daca codul cipului nu e recunoscut nu vei putea porni masina. Daca tot iti face figuri, parerea mea, e sa mergi la un service Dw care sa-ti umble la acest imobilizator. Eventual poate stiu vreo cale de a fi anulat. Stiu ca s-a mai scris pe undeva despre acesta (cred ca in sectiunea "Masina mea").

Si as mai adauga faptul ca 5w40 are avantajul major fata de 10W40 de a fi full sintetic, lucru care... se stie de mult!

fftopic: Mai apuci matale sa "potrivesti" pe vitezometru un aparat foto cu 'sdemii de pixeli la viteza aia?

Scoate plafoniera afara si verifica cu alt bec functionalitatea (inchiderea catre masa a) circuitului prin intrerupatoarele usilor. Vezi schema in manual (informatii complete la pag. 9B-9, 9B-13, 9B-20 si 9B-23).