cris06

Pune ulei mai putin decat zice in cartea tehnica pt. ca, inevitabil, in baie mai ramane ceva ulei vechi. Pui cam 3,3 - 3,5 l sau cat zice in cartea tehnica - (minus) 0,5 l. Dupa, verifici nivelul pe joja (la rece) si completezi, daca e nevoie. Nivelul sa fie sub max (cam cu 2mm).

Diuze de Insignia? De unde? Cred ca te-au costat o gramada de bani!

Vezi ca ai incurcat topicurile si sectiunile. Din cate stiu eu, masina fiind a firmei de leasing nu-i poti face modificari fara acordul acesteia. Cauta pe net.

Inlocuirea uleiului impusa de DWAR la 6 luni sau 10.000 km a fost o strategie de a mai scoate niste bani in plus prin servisurile autorizate de ei. Un alt motiv de a aschimba uleiul la 6 luni ar fi calitatea uleiurilor Daewoo (care, in majoritatea lor sunt semisintetice) impuse, obligatoriu a fi utilizate in perioada de garantie. Ei si-au facut un calculul astfel incat, utilizand astfel de uleiuri si impunerea schimbului lor la 6 luni, nu vor avea probleme cu motoarele in cei trei ani oferiti ca garantie, deci costuri 0 la intretinere in acest timp. Dupa, nu-i mai intereseaza. Problema e ca motoarele vor avea de suferit (mai ales in sezonul rece) cand sunt unse cu semisintetice. Eu personal am respectat perioadele de revizie impuse de constructor mai ales ca am facut nr. de km (aproape 10.000) chiar la fiecare 6 luni. In schimb am dat la pace cu servisul sa-mi puna numai ulei sintetic. Doar la primul schimb mi-au pus Daewoo 5W30 (toamna) pt. ca nu aveau altul atunci. Ungere cat mai buna! )

Cand ai montat alarma ai adaugat si un modul pt. comanda inchiderii centralizate (defapt el ia semnal de la alarma si comanda actuatoarele)? Daca da, elimina minunea din montaj si fa legaturile actuatorului principal (de la usa soferului) direct la alarma. O alta cauza ar fi chiar releul de inchidere/deschidere al masinii (original) daca a fost dotata masina din fabrica. Sau chiar alarma in sine.

Asa sunt gandite. Doar nu ai vrea sa produca anvelope dedicate pt. rotile din dreapta si cele din stanga! ) Nu toate anvelopele de iarna au sens de rotatie si aici se incadreaza, in special, unele din clasa ieftina. Majoritatea anvelopelor de iarna au profil in "V" pt a avea o pata de contact progresiva exact ca la tractoare.

@ Dj_Dark: se monteaza cu profilul tip "frunza" spre interior. Au inscriptia "outside". Ia si verifica ca mai sunt "meseriasi" pe la vulcanizari care habar nu au de profilurile anvelopelor.

Citeste Regulamentul. Scrie fara "k-uri" ca suntem, totusi, romani si nu gagauzi... Preturi de piese si consumabile le postezi in sectiunea dedicata la Piese CNEL. Demonteaza alternatorul de pe masina, desfa-l si vezi ce componente are. Cu codurile de pe ele mergi la magazin sau la dezmembrari (nu prea recomand). Si, bine ai venit in Club!

Citeste ghidul de service si vezi ce componednte mai sunt acoperite de garantie peste doi ani. Eu ma cam indoiesc de asigurarea garantiei dupa doi ani la componentele specificate mai ales ca DWAR e istorie!

Schema electrica o gasesti in manualul de reparatii. Search! Tabloul de sigurante si relee la Cielo se scoate foarte simplu. Scoti capacul cu simbolurile sig. si cu o surubelnita dreapta faci parghie sus si jos intre ghearele de fixare ale tabloului si plansa bord. Il impingi in spate (spre pedalier) si-l lasi in jos sa atarne in fire. Acum ai acces la circuite. Siguranta alocata geamurilor e pe ultimul rand (de jos) a treia din dreapata, de 30A (verde). Scoate sig. si cu un aparat de masura (voltmetru cc) verifica la punerea contactului unde ai tensiune. Firul bornei respective il tai si lipesti altul (la fel de gros!) la aceasta borna si una unde ai (+) permanent (care nu e trecuta prin alta sig.). Schema geamurilor e gandita in asa fel incat, in repaus, motorasele au ambele borne la masa. La "urcare" geam, pe un fir al motorasului ai (+) celalalt fiind la masa. La "coborare" logica se inverseaza. Cu schema in fata te vei lamuri. Contactele butoanelor de pe consola centrala si cele de la usile stg. fata si spate sunt inseriate. Daca ai patruped si/sau bebe, dupa ce faci operatiunea de schimbare a alimentarii pe direct sa nu uiti sa actionezi butonul de blocare a geamurilor spate la parasirea masinii.

Personal, va multumesc pt. urari. De betie nu s-a pus problema! Un factor major care a contribuit la acest aspect a fost o sampanie care, in loc sa curga pe gat, a curs pe... pereti! Inca odata felicitari sarbatoritilor! De maine, vin altii!

Da jos panoul de usa si verifica cu un aparat de masura daca vine tensiune la firele motorasului. Alimenteza-l separat. Daca tensiune vine si motorasul nu "maraie"... Altul!

Multumesc zeneseu. La multi ani tuturor sarbatoritilor, sanatate si spor in toate!

E posibil safie o masa deficitara (vezi lampile spate) sau un contact imperfect la vreo mufa. Poate gasesti schema electrica la varianta cu cv hidramata cum ai tu. Verifica si bornele bateriei.

Ce ai domnu' cu husa omului? ) Bag seama ca (,) constantenii sunt adevarati "maestri" ai artizanatului auto (colegii se exclud)!

Azi, dupa o baita buna (care s-a lasat asteptata cam de multisor) Exe a primit si autocolantul. A intrat, si el, oficial in club!

Foloseste cu incredere functia "Search" ca nu sta nimeni sa-ti citeasca! Gasesti toate raspunsurile la intrebarile cu probleme...

E foarte simplu: desfaci doua suruburi prin care se fixeaza masca din spatele cochiliilor volanului (suruburi mascate de doua discuri de plastic care sunt aproape de aeratorul din stanga respectiv mijloc), cochiliile volanului (nu mai stiu cate suruburi) ca la mine e altfel datorita noii coloane de directie (reglabila) si doua suruburi deasupra la rama cu butoane, in dreptul partii superioare a tabloului. Scoti cu grija aceasta rama, desfaci conectorii de la toate butoanele de pe ea (atentie, au cate o piedica ce trebuie impinsa spre interiorul fiecarui conector) si inlaturi rama. Se vede tabloul. La partea lui superioara, in mijloc este prins cu surub. Il desfaci si ridici usor tabloul in sus. Incearca sa-ti strecori mana dreapta sub el, in partea dreapta. Pe pipaite ai sa dai de sirul de socluri de becuri. Cel pt. usi e primul dinspre butonul de resetare a jurnalierului, in dreapta lui. Rotesti soclul in sensul acelor de ceas cam 1/4 ture si... voila! Pacat ca nu am o poza sa-ti arat. Poate reusesc maine la serv. ca am in calc. de acolo.

Desfa, intai, contactul de pe stalp/prag de la usa soferului si verifica functionarea lui (eventual si celelalte trei). Scoate papucul cu fir alb din el si atinge-l la masa (la caroserie). Daca beculetul se aprinde e OK. Curata, eventual inlocuieste acel contact. Daca nu, desfa tabloul de bord si inlocuieste beculetul. Se poate monta un led rosu (lipit direct pe soclul becului) inseriat cu un rezistor > de 820 Ohm (orientativ).

@ velican: se poate da jos dispersorul ala din plastic transparent. Atentie la sigurantele din capetele axelor butoanelor rotactoare. Deasemenea grija la desfacere (sunt ceva piese). E bine sa le pui intr-o ordine cand le desfaci. Se pot monta leduri direct in plasticul alb in dreptul fiecarui simbol. Eu am pus si in interiorul manerelor butoanelor de selectie. Din pacate, cum a scris si Dj nu am facut poze in faza executiei... Iata cum a iesit:

Poti completa cu DOT3, DOT4 sau DOT5.1 care sunt compatibile.

Firul pt. comanda "dimmer" la ceas (de la iluminare sau + pozitii) are culoarea gri. Anuland aceasta comanda o sa cam te bata la ochi noaptea. Daca stii ceva electronica ii faci un dispozitiv de comanda cu fototranzistor sau fotorezistenta. Adica, ziua, cand e lumina ambientala afisajul ceasului lumineaza normal. Daca mai aprinzi si (cel putin) pozititiile, tot ziua, nu se modifica intensitatea afisajului. Noaptea, logic, cu luminile aprinse afisajul isi diminueaza din intensitate. Deci? Ti-am dat o idee...

Ziua il mai vezi, mai ales cu farurile aprinse, cand int. luminoasa a afisajului se diminueaza?

Dj te contrazic. La picioarele soferului, in stalp, se afla panoul de relee care-l contine pe cel de control iluminare (albastru mare) care controleaza intensitatea luminilor de bord. Releul K5 se afla in spatele bordului in zona ambreiajului unde e si releul de semnalizare si avarii. E undeva langa coloana de directie, in staga, catre tabloul de sigurante. Stiu pt. ca am umblat la un espero pe la dezmembrari.

Nu mai cita mesajul anterior! La ceas nu prea ai cum sa-i schimbi culoarea (mai ales in rosu) pt. ca displayul nu o permite. E de tip VFD (Vacum Fluorescent Display). Mai degraba incearca cu un filtru albastru sau... alt ceas cu leduri.