cris06

Poti completa cu DOT3, DOT4 sau DOT5.1 care sunt compatibile.

Firul pt. comanda "dimmer" la ceas (de la iluminare sau + pozitii) are culoarea gri. Anuland aceasta comanda o sa cam te bata la ochi noaptea. Daca stii ceva electronica ii faci un dispozitiv de comanda cu fototranzistor sau fotorezistenta. Adica, ziua, cand e lumina ambientala afisajul ceasului lumineaza normal. Daca mai aprinzi si (cel putin) pozititiile, tot ziua, nu se modifica intensitatea afisajului. Noaptea, logic, cu luminile aprinse afisajul isi diminueaza din intensitate. Deci? Ti-am dat o idee...

Ziua il mai vezi, mai ales cu farurile aprinse, cand int. luminoasa a afisajului se diminueaza?

Dj te contrazic. La picioarele soferului, in stalp, se afla panoul de relee care-l contine pe cel de control iluminare (albastru mare) care controleaza intensitatea luminilor de bord. Releul K5 se afla in spatele bordului in zona ambreiajului unde e si releul de semnalizare si avarii. E undeva langa coloana de directie, in staga, catre tabloul de sigurante. Stiu pt. ca am umblat la un espero pe la dezmembrari.

Nu mai cita mesajul anterior! La ceas nu prea ai cum sa-i schimbi culoarea (mai ales in rosu) pt. ca displayul nu o permite. E de tip VFD (Vacum Fluorescent Display). Mai degraba incearca cu un filtru albastru sau... alt ceas cu leduri.

Nu e dificil dar e un pic migalos. Demonteaza blocul de comanda de pe usa (se desface impreuna cu rama ornament care inconjoara si clanta). Cu grija si vreo doua surubelnite drepte, subtiri desfaci capacul inferior dinspre mufe si cel superior dinspre butoane. Atentie la locasurile ghearelor de fixare ca se rup usor. Indepartezi cauciucul de protectie de deasupra si butoanele de comanda a intrerupatoarelor. Sunt fixate in cate doua urechi laterale. Atentie si la arcurile de pretensionare (model in 'V"). Ajungi la placa de circuit pe care sunt lipite ledurile. Placa e lipita de ansamblu prin doua cleme mai inalte. Sa nu uiti de rezistenta de limitare (cam 360 ohm parca are). Succes!

Fuguta cu ea la garantie, impreuna cu masina, ca sa-ti masoare si ei tensiunea de incarcare si sa se convinga de marfa lor de cacao!

Mai Adicule, de siguranta auto care "tacane" n-am auzit! Ala era un releu. ) In fine... De ce nu-ti montezi un buzer care sa te avertizeze cand deschizi usa ca ai lasat luminile aprinse? E si ieftin si usor de montat. Pune bateria la incarcat pe un redresor. La mersul prin oras nu o vei incarca niciodata 100%. Verifica si sistemul de incarcare al masinii. Legat de "ledul" verde de la baterie: o dati in balarii!

Schimba blocul de lumini si releele aferente (de iluminare - e trecut semnalizare si far, K4 si K5 din schema electrica de mai sus) si incearca sa adaptezi relee cu sigurante pt. fiecare filament in parte asa cum ti-a indicat Dj Dark. fftopic: Nu mai cita postul anterior! Foloseste"Addreply" sau "Fastreply".

Misto' capacele "OrZ racing" de bazar! >

Tu ai citit sa vezi de cand e postul? )

Daca masina are in dotare, verifica si potentiometrul temporizatorului.

fftopic: iti recomand sa-i faci si o intaritura la tablaraie, nu de alta, dar s-ar putea sa ti le indoaie! Cu ocazia asta poate pui si o baterie suplimentara. Cred ca banuiesti de ce!

Verifica, dupa schema electrica, functionarea electromotorului. Deconecteaza-i mufa de sub grila si alimenteaza-l separat de la baterie. Daca functioneaza, atunci cauza poate fi comutatorul. Verifica cu un voltmetru daca vine tensiune la mufa electromotorului.

@ banzay: ia scrie ce coduri au plasticele alea. Am gasit si eu doua dar de Nexia Hb 3D.

E vorba de Mobil Synt S 5W40? Oricum felicitari pt grija fata de "mandrete"! Tine-o tot asa!

Deconecteaza papucul firului ce vine la contactul franei de mana, mergi cu masina asa (chiar pe drumuri denivelate) si vezi daca se mai aprinde aleatoriu. Daca nu acolo-i buba. Daca, totusi, se mai aprinde e posibil sa fie defecta sonda de nivel din rezervorul lichidului de frana. Dioda montata in spatele foliei de circuit imprimat de la tabloul de bord a-i verificat-o?

E vorba de rulmenti. Foarte bine ca ti-au facut si operatia asta. Rulmentii si gresarea lor trebuiesc verificate periodic. S-au demontat tamburii.

Bine Dj. Si care a fost defectul?

Eu te felicit! Numai ca, discutiile au cam degenerat in fftopic: .

Dj_Dark: ai verificat si releul albastru "Illumination control unit" care, cred, ca stii ce face? Nu pui o poza cu becul montat la sigurante? Tuning original! )

Se pare ca ultimile modele fabricate la noi au fost dotate cu clapite pe sinele de pe cupola. Cel putin a mea are asa ceva. Daca gasesti mastile din portbagaj poate pui niste poze sa le vad si eu.

Incearca cu un cleste "papagal" cu autoblocare. Nu stiu exact denumirea. Cred ca merge si cu un mops de instalatii pana la 1". Atentie sa nu rupi conductele. Daca tot faci operatiunea iti recomand sa schimbi si supapele, poate gasesti de Nexia (coef. 3/40) sau mai bine de Opel Vectra A (3/45). Succes!

Deci e... permanent.

Bun sfat! ) Si ce rezolvi cu improvizatia asta? Elimini scurt circuitul? Doar micsorezi curentul prin circuit care, nu face altceva decat sa anuleze fnctionarea lampilor de pozitie. Problema trebuie rezolvata prin identificarea si eliminarea defectului. Daca s-a inceput cu siguranta se poate continua cu soclurile becurilor de pozitie. Sigur la unul din ele e buba. Sau la vreun comutatator, releu ori conector.