cris06

Nu e dificil dar e un pic migalos. Demonteaza blocul de comanda de pe usa (se desface impreuna cu rama ornament care inconjoara si clanta). Cu grija si vreo doua surubelnite drepte, subtiri desfaci capacul inferior dinspre mufe si cel superior dinspre butoane. Atentie la locasurile ghearelor de fixare ca se rup usor. Indepartezi cauciucul de protectie de deasupra si butoanele de comanda a intrerupatoarelor. Sunt fixate in cate doua urechi laterale. Atentie si la arcurile de pretensionare (model in 'V"). Ajungi la placa de circuit pe care sunt lipite ledurile. Placa e lipita de ansamblu prin doua cleme mai inalte. Sa nu uiti de rezistenta de limitare (cam 360 ohm parca are). Succes!

Fuguta cu ea la garantie, impreuna cu masina, ca sa-ti masoare si ei tensiunea de incarcare si sa se convinga de marfa lor de cacao!

Mai Adicule, de siguranta auto care "tacane" n-am auzit! Ala era un releu. ) In fine... De ce nu-ti montezi un buzer care sa te avertizeze cand deschizi usa ca ai lasat luminile aprinse? E si ieftin si usor de montat. Pune bateria la incarcat pe un redresor. La mersul prin oras nu o vei incarca niciodata 100%. Verifica si sistemul de incarcare al masinii. Legat de "ledul" verde de la baterie: o dati in balarii!

Schimba blocul de lumini si releele aferente (de iluminare - e trecut semnalizare si far, K4 si K5 din schema electrica de mai sus) si incearca sa adaptezi relee cu sigurante pt. fiecare filament in parte asa cum ti-a indicat Dj Dark. fftopic: Nu mai cita postul anterior! Foloseste"Addreply" sau "Fastreply".

Misto' capacele "OrZ racing" de bazar! >

Tu ai citit sa vezi de cand e postul? )

Daca masina are in dotare, verifica si potentiometrul temporizatorului.

fftopic: iti recomand sa-i faci si o intaritura la tablaraie, nu de alta, dar s-ar putea sa ti le indoaie! Cu ocazia asta poate pui si o baterie suplimentara. Cred ca banuiesti de ce!

Verifica, dupa schema electrica, functionarea electromotorului. Deconecteaza-i mufa de sub grila si alimenteaza-l separat de la baterie. Daca functioneaza, atunci cauza poate fi comutatorul. Verifica cu un voltmetru daca vine tensiune la mufa electromotorului.

@ banzay: ia scrie ce coduri au plasticele alea. Am gasit si eu doua dar de Nexia Hb 3D.

E vorba de Mobil Synt S 5W40? Oricum felicitari pt grija fata de "mandrete"! Tine-o tot asa!

Deconecteaza papucul firului ce vine la contactul franei de mana, mergi cu masina asa (chiar pe drumuri denivelate) si vezi daca se mai aprinde aleatoriu. Daca nu acolo-i buba. Daca, totusi, se mai aprinde e posibil sa fie defecta sonda de nivel din rezervorul lichidului de frana. Dioda montata in spatele foliei de circuit imprimat de la tabloul de bord a-i verificat-o?

E vorba de rulmenti. Foarte bine ca ti-au facut si operatia asta. Rulmentii si gresarea lor trebuiesc verificate periodic. S-au demontat tamburii.

Bine Dj. Si care a fost defectul?

Eu te felicit! Numai ca, discutiile au cam degenerat in fftopic: .

Dj_Dark: ai verificat si releul albastru "Illumination control unit" care, cred, ca stii ce face? Nu pui o poza cu becul montat la sigurante? Tuning original! )

Se pare ca ultimile modele fabricate la noi au fost dotate cu clapite pe sinele de pe cupola. Cel putin a mea are asa ceva. Daca gasesti mastile din portbagaj poate pui niste poze sa le vad si eu.

Incearca cu un cleste "papagal" cu autoblocare. Nu stiu exact denumirea. Cred ca merge si cu un mops de instalatii pana la 1". Atentie sa nu rupi conductele. Daca tot faci operatiunea iti recomand sa schimbi si supapele, poate gasesti de Nexia (coef. 3/40) sau mai bine de Opel Vectra A (3/45). Succes!

Deci e... permanent.

Bun sfat! ) Si ce rezolvi cu improvizatia asta? Elimini scurt circuitul? Doar micsorezi curentul prin circuit care, nu face altceva decat sa anuleze fnctionarea lampilor de pozitie. Problema trebuie rezolvata prin identificarea si eliminarea defectului. Daca s-a inceput cu siguranta se poate continua cu soclurile becurilor de pozitie. Sigur la unul din ele e buba. Sau la vreun comutatator, releu ori conector.

Treaba e ascunsa dar simpla! Cu o surubelnita dreapta, subtire, invelita intr-o carpa faci parghie in stanga si in dreapta si scoti partea aeratorului care se inclina (jaluzelele). Dupa ce scoti piesa ai sa gasesti un holzsurub in partea de sus (in carcasa aeratorului). Il desfaci si tragi tot ansamblul cu spatiul de depozitare in afara. Bineanteles, toate holzsuruburile trebuie desfacute. Idem pt. aeratoarele centrale.

Actuator de lampi?

Un "BMW - Fiat Punto". Cei de la BMW s-au reprofilat pe "italience" Hibridul era condus de o dra (cred) )

tomis: ai pe jumatate dreptate (ca si mine): uleiurile din gama Mobil si cele Esso fac parte din grupul (brandul) Exxon din SUA, iar uleiurile Castrol si Aral sunt produse de brandul BP din Marea Britanie.

Sunt facute de acelasi producator, Aral. Deci...