cris06

Cum am banuit si eu: o legatura de masa. Defapt, majoritatea problemelor electrice la auto sunt provocate de aceste legaturi de masa (la caroserie). Bine ca a fost doar atat!

E foarte probabil sa ai o legatura de masa deficitara! Oricum, ia un spray de contacte, deconecteaza bateria de acumulatori, scoate releele si sigurantele din panoul din comp. motor si pulverizeaza din belsug la papucii acestora. Da cu spray si in mufele de interconectare a panoului cu restul cablajului. Verifica si legatura de masa intre baterie si caroserie.

Acum le vad exact cum ai postat. Vaxxi, multumesc!

Salut! In pagina de inceput nu pot vedea: - scurtatura pt. pagina curenta. Ex. GM Club>Daewoo-Cielo, Espero, Nubira, Leganza>Probleme tehnice CNEL. La vechiul look era pozitionat deasupra "View the latest news". Ajuta la navigarea rapida spre subcapitole. Acum trebuie sa tot dau "back" din browser; - butoanele pt.

Chiar ca nu ai inteles nimic!

Pune mana pe telefon si suna! E cel mai sigur! Poate nu mai au personal la dispozitie sa citeasca doleantele clientilor. La ce calitate au piesele sunt ocupati cu vanzarile!

Il puteai schimba cu un 75W90 full sintetic de la Mobil, Liqui Moly etc. Ai fi simtit diferenta. Mai ales iarna!

fftopic: M-am referit la faptul ca, bujiile recomandate pt. Leganza se adapteaza si la motoarele care au ca sursa alternativa de energie: GPL-ul. Era de la sine inteles ca nu poate fi, din constructie, o masina doar cu instalatie de GPL...

Interesant! Deja scapam de benzina... )

Deobicei, airbagurile se monteaza impreuna cu unitatea de comanda de pe aceeasi masina. Bineanteles se pune testerul pt. verificare. Personal am testat airbagul de pe al meu Cielo cu o alta unitate (de Nexia) si l-a recunoscut. Dar, nu e cazul de improvizatii!

Inca o confirmare ca anv. Debica, indiferent de anotimp, sunt proaste. Ieftine si proaste. Daca ar fi dupa mine, eu personal, as scoate de pe piata asemenea pericole! Din ce am observat, produsele Debica (vizibil) nu prezinta imbunatatiri ale compozitiei cauciucului sau profilului. Si ma refer, in special la cele de iarna. Se observa la o diferenta clara crestaturile speciale ale profilului: sunt mai rare si mai scurte la Debica in comparatie cu alte anvelope care au mult mai dese aceste crestaturi. Chiar si Trayal (o marca sarbeasca ieftina) este mult peste Debica! Fara sa o mai lungesc, pt iarna trebuiesc anvelope sigure, mai ales pe masinile fara ABS.

Asta e... Cred ca mai am cateva exemplare beta. O tema pt. "mesterii" mai calificati in electronica: inca o comanda de stergere a parbrizului dupa cateva sec. de la spalare (firele de apa ce se preling pe parbriz).

Am prajit multe 555-uri (cei drept, beta ) din acest motiv: ambalare termica la alimentarea cu tensiune aproape maxima prescrisa in foaia de catalog. Acum, majoritatea circuitelor sunt made in PRC...

Personal am montat acest regulator din considerentul de "tensiune" limita pe 555 (max 18V, pe la 14V se incinge binisor) si datorita releului utilizat (6V). Oricum, nu incarca schema nici ca dimensiuni nici ca putere disipata. Mai ales ca este alimentat doar cateva sec. Un alt motiv intemeiat pt. introducerea miniregulatorului de 8V a fost marirea preciziei temporizarii (intarzierii). @smail: nu are nicio legatura cu reglajul temporizarii. Practic, acest modul e inseriat (defapt contactele minireleului) pe circuitul de comanda al stropitorii.

Schema modulului de intarziere pornire stergatoare la actionarea stropitorii si detalii aici.

Iata si schema (promisa de ceva timp - in cateva topicuri) si cateva foto cu un modul electronic gandit si executat de mine cu componente uzuale si bune calitativ, adaptat la releul de comanda al stergatoarelor cu reglaj al temporizarii, cod 94788146 de pe Cielo. Modulul are rolul de a intarzia pornirea stergatoarelor de parbriz pe geamul uscat la actionarea stropitorii. Avantaje: previne uzura stergatoarelor si a parbrizului. Durata de intarziere de la momentul actionarii manetei de comanda spalare si pana la pornirea stergatoarelor e variabila in intervalul 0,6-3 s (teoretic). Uzual, 1 s e suficienta pt. a nu compromite vizibilitatea prin parbriz. Din releul de comanda al stergatoarelor se va elimina dioda D1 sau se va dezlipi doar terminalul catod. Se vor lipi doua fire (unul pe catodul aflat in aer si unul pe cablaj in locul catodului) si se vor conecta la modul. In acest caz, dioda 1N4148 din modul poate fi omisa. Sch_circ_intarz_sterg_spalare_pbz_Cielo.pdf

Am vazut in Iasi solutie de geamuri la -20 gr. C prin Plus, Selgros, Metro. Cam 12 - 14 ron petul de 5 l. Trebuie sa-mi cumpar si eu ca deja sunt pe rezerva. Deh, doua utilaje...

Poate e vorba de (+) direct (linia 30) pt. memoria radio si atunci e ok. Nu are treaba cu contactul de cheie sau luminile de pozitie/ circuit iluminare.

Problema pornirii stergatoarelor pe uscat la actionarea stropitorii se poate rezolva (destul de simplu) prin adaugarea unui mic montaj electronic (un circuit de intarziere) pe comanda releului de temporizare ce vine de la actionarea stropitorii. Personal am rezolvat treaba asta cu un banal CI 555 si un microreleu. Se poate regla temporizarea de la momentul primirii comenzii de stropire si pana la pornirea stergatoarelor, dupa preferinte. Uzual, 1 sec. e suficienta ca timp. Am sa caut schema si am s-o postez in sectiunea de electronica. Vreau sa spun ca merita, mai ales iarna cand e gheata pe parbriz.

Scuze de fftopic: . De asta am renuntat si eu la garantie la Fiat Panda, tocmai pt. scorurile enorme la consumabile si manopera. Nu mai zic de faptul ca nu te lasa langa masina si, bineinteles, nesiguranta ca revizia se face ca la carte. Dealtfel, am patit-o cu schimbul de ulei la Panda. Am scris pe forumul ClubFiat. Oricum, Mircea, preturile filtrelor si al uleiului sunt pe putin duble! Revizii bune si ieftine!

Mai au "carne" pe ele?

@sorin: incearca la dezmembrari.

Interesant! (+) gasesti la blocul de comanda geamuri doar cu contactul pus. Problema este alta: motorasul geamului are protectie termica (releu termic) si daca mentii comanda asupra geamului releul termic taie alimentarea. Evident, dupa cateva secunde (zeci chiar) cand releul se raceste functionarea motorasului ar trebui sa fie restabilita.

Dunlop SP01 am si eu de vreo 1 an si aproape 20 kkm. Nu am ce le reprosa. @smailmiami: legat de anvelopele Toyo pe care le-ai gasit vezi, in primul rand, data fabricatiei! O recomandare: daca nu ai anvelope de iarna mai bine investesti acum intr-un set ca nu mai e mult pana vine frigul...

Chiar e greu de citit mai sus? La mufa ceasului vin patru fire: doua cu rosu, unul gri si unul negru. Daca il deconectezi pe cel gri se anuleaza functia de "dimmer". Ziua, cu luminile de pozitii aprinse va fi afisajul vizibil dar noaptea s-ar putea sa nu-ti placa... ) . Deci: firul gri!