cris06

Frumoasa prezentarea, dar lipseste cu desavarsire... Masina!

Inseamna ca problema era de la contactele usilor ce comanda alarma, nicidecum partea de semnalizare-avarie. Iar becurile erau alimentate din alarma nu din releul de semnalizare directie/avarie! Incearca sa intelegi confuzia si diferenta. Cel mai simplu era sa scoti releul de semnalizare si daca becurile palpaiau... Ce se intampla oare?

Si cand vrei sa bazaie buzerul asta al tau?

Sa nu confundam releele (releul) din alarma care comanda becurile de semnalizare (in acest caz nu e vorba de functia de avarie) cu releul de semnalizare directie care nu are nicio legatura cu contactele de la usi. Deci, in concluzie: becurile semnalizeaza din circuitul alarmei sau din releul de semnalizare directie? Butonul de avarie functioneaza corect?

Nu am vazut in fisa tehnica norma API. Banuiesc ca e cel putin SJ. Oricum, acest ulei "sta" mai bine la caracteristici decat Daewoo. Consider ca il poti utiliza. Dar, tine cont si de urmatoarele aspecte: motorul a mai functionat cu 5W30? Consuma ulei peste limitele impuse?

Si, e o problema tehnica? Ce e ala "sidiu"?

Ce specificatii indeplineste Castrolul?

Hai nu te supara... Scrie corect, fara "Z" -uri. Aici comunicam sa ne ajutam, sa venim cu idei etc. Si sa revenim la topic: banuiesc ca ne legam de un clopotel de Cielo, Espero etc si sa-l adaptam la Matiz. Ce sa-i facem?

E clar: ca sa fie treaba stabila, adica ledul sa "falfaie" stabil o rezolvam cu un astabil! A naibii (i)electronica! Fara suparare, dar confunzi doua montaje total diferite.

Intrebare: ce face un circuit bistabil? AB: poti construi un licurici cu asa ceva?

Daca ai alarma si la deschiderea unei usi incep semnalizatoarele sa clipeasca de vina sunt contactele de la usi ori chiar alarma. Insa, releul de semnalizare clipeste (clantane)?

E corect cu cele trei fire (maro, alb si negru) Celelalte doua (albastru si verde) comanda motorasul din actuator. Pentru o polaritate ridica axul actuatorului iar la polaritate inversa il atrage. Cu doua fire din alarma nu poti comanda electromotorul actuatorului pt. ca trebuie schimbata polaritatea la fiecare stare: inchis si deschis. Dar, de ce nu faci un efort si nu-ti achizitionezi o alarma noua cu mai multe functii?

Daca e vorba de TIGAR, intre cele doua: SIGURA.

@alinushy: modulul de alarma ar trebui sa aiba 6 fire pt. comanda centralizatei: 3 inchis si 3 deschis. In fapt, sunt iesirile unui releu NI/ND pt fiecare comanda. In schema masinii functiile de inchidere/deschidere se activeaza cu (-) adica cu inchiderea circuitului la masa. Procura un actuator cu 5 fire, posteaza o schema cu alarma ta si iti explic modul de conectare. Nu-ti recomand modul separat de comanda al actuatoarelor. Am scris intr-un post anterior de ce.

Citeste postul 468.

Dezmembreaza-l la BURSA!

Ia mai cauta! Liqui Moly iti spune ceva?

Problema la tine e becul (comun pt pozitie si stop frana) din lampa spate. Vedrifica si legatura de masa a triplei.

Cam greu explici... Vezi contactul electric de cheie.

Vreo pietricica ratacita deasupra bratului?

Repara-i motorul si baga-i ulei de care trebuie.

Dai foc ca, prin incalzire se dilata fiarele si nu mai fac zgomot! Citeste si te lamureste!

Termostatul e ok? Suruburile de fixare a motorasului pe circuitul imprimat din tabloul de bord sunt bine stranse?

Practic nu sunt identice! Primul lucru ce difera e sistemul de franare si apoi urmeaza multe... nimicuri. Scuze de off topic.

Cu ITP-ul ce faci? Dimensiunile anvelopelor din CIV nu le poti modifica ori sterge... Spor la surubareala!