cris06

Desfa intai proiectoarele si scoate becurile. Daca nu se mai arde sig. defectul e de la ele. Mai mult ca sigur e firul din capul becului H3 din proiector, care datorita caldurii, izolatia cedeaza si face scurt la masa. Daca defectul nu se remediaza, cauta schema in manual. Nu e nimic ciudat: lampile spate se aprind doar daca pozitiile sunt aprinse precum si proiectoarele ceata (fata).

fftopic: Poate e mai bine sa se deconecteze borna - (minus). Oare de ce?

Poftim mentalitate! Si ne mai miram de ce se duce dracu' tara asta!

Cred ca nu m-am facut inteles: pt. evitarea caderilor de tensiune in instalatia electrica cat si pentru protejarea contactelor din blocul de lumini e utila montarea unor relee de protectie impreuna cu sigurantele aferente pentru circuitele de faza lunga si scurta (separat) ale farurilor, alimentate direct de la baterie. Spor la adaptari.

Deci, relee de putere cu sigurante separate pe fiecare faza, alimentate direct de la baterie. S-a discutat aici de la postul #245.

Nu dupa atatia ani, ci anual (sau max. 1,5 ani) se impune o revizie a sistemului de franare, mai ales la masinile fabricate pana la Exe pt. ca stim toti de ce! >-

A dracu gandire a constructorilor! Intr-adevar + e permanent si masa prin comutator. Se verifica F1, chiar si legatura de +.

Conexiune de masa (la caroserie) ai la farul respectiv?

Da, cum a scris si ovi_jer, in primul rand se verifica comutatorul de avarii cat si mufarea cablurilor. O alta cauza ar putea fi comutatorul de semnalizare (maneta) ce include si blocul de lumini. E putin probabil sa fi picat comutatorul de semnalizare daca nu semnalizeaza nici stanga nici dreapta. Dar verifica bine si sigurantele pt. ca la avarii e alocata o siguranta (de 20A galbena) iar la semnalizare (cu contact pus) alta, de 10A rosie (cred).

Da' ce bec special are plafoniera de nu gasesti nicaieri?

Bine ca nu se "dezintepeneste" ... )

La intrerupator, contactor etc. incearca cu codul 90033510 (asta e in catalog). Poate il gasesc vanzatorii. O sa intreb si eu maine la Autodaewoo.

In poza ai pozitionat lampa corect (mufa cu fir rosu). Contactorul se mufeaza in cealalta. Nu e nevoie sa dai torpedoul jos (sau daca tii neaparat - este prins in doua suruburi cu hexa de 10mm). La al meu a fost suficient doar sa-i desfac corzile alea de plastic si sa-l basculez in jos. Contactorul este identic cu cel de la Opel Vectra A sau astra F. Poate-l gasesti la dezmembrari. Daca nu, da-mi PM si poate-ti trimit eu unul prin posta.

Fiindca, inca e rece, ca sa nu te "trimita" in sant, poti "optura" aerul spart cu una bucata carton de la cutii de de "igzemplu"! Sa mai scriu?

fftopic: Cand si de ce?

fftopic: doneaza-l unui membru.

Or fi fost ei mierosi, dar ti-au "fasait" si uleiul! Ti l-au vandut aproape la pret dublu!

Cu levierul?! Ce carpaci! Schimb-o repede ca-ti omoara rulmentii alternatorului!

Deconecteaza naibii legatura de la comanda lampilor de mers inapoi si gata!

Poate o fi fost de la .

Daca calculatorul statiei iti oprea masina pt. suprainspectie RAR nu treceai din cauza lampii aleia. Ai avut noroc. Pe viitor, poate, iti va fi util sfatul asta: verifica toate luminile, semnalizari, spalator, stergatoare parbriz, presiune pneuri etc inainte de ITP. E o siguranta in plus ca sistemele masinii functioneaza corect si nu vor fi motive de respingere la inspectie.

Si ce, te deranjeaza daca si le unge? )

E de ceva timp postul dar i-am gasit locul!

N-are ce sa crape? Ia mai gandeste-te: simering palier, de ex. Si chiar nu e mare lucru de scos surplusul de ulei. Ai bani de demontat motorul sau cv?

Vezi ca ai postat in alta sectiune! Problemele la Tico si Matiz sunt mai sus. Da-i si Search. O sa-ti foloseasca.