cris06

Nu vrei sa detaliezi un pic? Sub ce aspecte nu ai fost multumit de uleiul OMV? (consum ulei, motor zgomotos etc.)

Verifica exact cum a scris Salex. Nu cumva ai uitat farurile aprinse? Mai verifica si lampa din portbagaj (daca ai) si vezi daca se stinge. Am patit-o personal cu minunea asta si dupa o noapte (cei drept era in ian. -ger) de-abia "miria" claxonul. Chiar am in plan o adaptare a unui temporizator pentru aceasta lampa (lampi ca am mai montat una).

addtonny: chiar au iesit bine (destul de uniforma iluminarea). Un sfat: iti recomand sa inseriezi cu fiecare led cate un rezistor de min. 820 Ohm/ 0,25 W chiar daca aceste leduri lucreaza la 12 V. Masoara si curentul prin fiecare led care nu trebuie sa depaseasca 15-20 mA. Din experienta personala cu aceste leduri iti spun ca nu sunt fiabile deloc (banuiesc ca ai montat d'alea la set de 10 -12 lei). Astept ceva concluzii...

addtonny: cum ai reusit sa-l faci? Ai montat leduri albastre in locul celor 4 becuri?

@adostar: dupa atata amar de ani tu mai ai lichid de frana in instalatie? Ai citit pe oricare bidon de lichid de frana cat il garanteaza producatorul?

fftopic: Sa stii ca la daciile alea de acum 30 de ani (1300) cu pompa simplu circuit (cel putin la cea a socrului cu care am mers pana sa-mi iau woo-ul in comparatie cu 1310 a lui tata) avea frane foarte bune (bineinteles pt. dacie) cu conditia sa fie tot sistemul pus la punct. Problema era ca bloca spatele cam repede, asa ca ...

Da' ziua nu ai mers cu farurile aprinse? Mai pune la socoteala si socurile la care sunt supuse filamentele (mecanice, termice etc.). Incadreaza becurile la cap. consumabile. Adevarul e ca azi nu mai gasesti becuri care sa te tina "o viata". Daca mai tineti minte becurile alea cu fasung din alama (galbene) alea da becuri (dar erau de semnalizare, pozitii etc.)!

Da, pt. ca in calcul intra si debitul de lichid necesar impingerii pistonaselor. Ori supapele originale nu prea se deschid asa ca nici debitul si implicit presiunea lichidului nu sunt suficiente pentru miscarea pistonaselor cu suprafata de contact mai mare.

Daca presiunea de iesire spre circuitele spate nu se modifica (dupa iesirea din supape) nu creste forta de franare cu cilindri si pistonase mai mari. Schimba supapele si ai sa simti diferenta. Oricum e mai usor de schimbat supapele decat cilindrii.

Poti posta cateva poze cu pompita si stuturile ei?

Verifica si bornele bateriei si mai ales cablurile de masa, eventual schimba-le sau dubleaza-le intre baterie si caroserie.

Si cum majoritatea sunt facute in EU (adica pe la turci) eu zic ca mai degraba sa ai incredere in zeama coreana. Bine, sa nu fie cu peste chinezesc! Adica... nu mai ai incredere in nimic! Despre servisuri ... sint, dar putine care-si respecta clientii. Voi chiar numai in Bucuresti vreti sa va faceti reviziile astea? Nu gasiti si prin provincie?

Si de garantie nu mai ai nevoie? Nu de alta dar vad ca se schimba cu tonele discuri de frana (un exemplu). Daca te duci cu uleiul tau iti mai dau garantie la motor?

Dupa schema electrica si figura tabloului de bord: da, are indicator luminos nivel redus de comb.

Masina noua?

Daca a fost asa de "bine" intretinuta de fostul proprietar de ce ai mai luat-o?

Pe un furtunas pompa absoarbe lichid din rezervor (un stut la baza lui) iar pe celalalt refuleaza catre diuze. Vezi sa nu ai si rezervorul spart (proba cu apa).

Uite: Nexia_electroscheme.pdf

Iaca revin cu ceva impresii bune dupa inlocuirea supapelor de limitare frana spate. Azi am mers peste 400 de km pe o vreme de nu-ti venea sa iesi din casa (nici acum) adica numai ploaie. Pe toata distanta asta (combinata cu sate, orase si drumuri nationale, judetene si europene) pe care am avut parte de fel-de-fel de situatii va spun ca franele s-au comportat peste asteptari, mai bine zis masina care nu a intrat in derapaj (au fost cateva situatii cand efectiv am calcat frana zdravan). N-am auzit nici macar "scart" la roti. Recunosc ca o MARE contributie la eficacitatea franarii si la comportamentul masinii la franari de urgenta au avut-o anvelopele (actualele Dunlop sp 01). Nu vreau sa le ridic in slavi dar pe ploaie (e doar parerea mea) sunt foarte sigure! In concluzie: comportamentul si proptitudinea franelor la Cielo, mai ales pe carosabil umed dupa inlocuirea efectuata chiar are efecte pozitive. Deci, nu pot scrie decat ca a fost un succes! Va doresc sa testati si dvs pe propriile masini aceste supape!

Cand pornesti motorul cu actualul alternator nu auzi ca un fel de mieunat? Ai masurat (la rece) cu alternatorul demontat rezistentele infasurarilor statorice? Sigur una dintre ele are defect de izolatie si lucreaza in scurt! Parerea mea e sa nu mai investesti in alternatorul asta! Bine ca ai sa montezi unul nou. Monteaza si cabluri cu S>16mmp chiar de 20 cu papuci intre alternator, demaror si acumulator. Sa nu uiti si de cablurile de masa: noi, groase si scurte. Succes!

Cand sprijini mana pe cotiera nu actionezi butonul de deschidere hayon? De ce nu ai montat ansamblul de butoane de Cielo in alta parte? Scapai si de tras fire prin usa...

S-au mai incarcat acumulatorii? Nu mai avem rabdare!

O deranjeaza mai ales pornirile la rece cand arborele cotit o cam "smuceste".

@luciann: si nici nu-ti sufla frigul in freza (de la ventilator!)

Schimba-i supapele limitatoare spate. Vezi http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=20381 LE: nu stiu de ce nu merge trimiterea catre topic. Este vorba de "Tuning frane cu/fara ABS" lansat de Salex. Sa stii ca merita aceasta schimbare.