Akon

Nu are treaba norma de poluare cu impozitul , inca. Probabil 70lei din cauza ca reducerea este de 95% iar original era ~1200. In Tm este 0 pt hibride, chiar si cele fake 😁

De acord , devalorizarea depinde si de contextul geopolitic insa regula de aur este, cu cat pretul de nou mai mic, cu atat devalorizarea este mai mica. Deaceea Dacia e campioana. Tot ''vestul'' procedeaza asa cum spui tu, ei cand merg sa cumpere masina intreaba cat e chiria lunara a masinii, nu cat costa masina. Este un concept cu care eu nu sunt de acord din 2 motive: primul si cel mai logic, platesti mult mai mult decat devalorizarea iar al doilea ca toate aceste lucruri in ''chirie'' te fac un sclav al banului, luna de luna trebuie sa produci ca sa poti folosi un bun. Referitor la revizii eu nu le prea fac in reprezentanta sau pe prima maxim iar la frane cel putin chiar nu are nimeni treaba , poti merge oriunde sa le schimbi. Plus ca mai este si varianta in service multimarca autorizat RAR dar nici acolo nu mai este prea ieftin. La skoda ca sa o luam ca exemplu la prima revizie 30k km se schimba ulei+filtru iar mai nou si lichid frana la un cost de aprox 1200-1500lei. Dupa manual mai ai bujii si filtru polen la 60k km iar filtru aer la 90k km. Un service long life atractiv pt flote sau rulaje mari si total neinspirat pt cei ce cauta sa cumpere SH.

Arata interesant, trebuie scoase la ITP sau nu sunt alibaba ?

Ai avut ceva masini in vedere, mi se pare o alegere mult mai buna Mazda 3 in comparatie cu Elantra , mai ales ca Hyundai a avut cativa ani buni de vanzari si acum a lovit puternic in preturi si in design. Au reusit cumva sa strice si alea ce inainte de facelift aratau bine, de ex I20 si Elantra dupa facelift ceva s-a rupt acolo. La 2.5 asta se plateste impozit cu 95% reducere ?

BM=bonus malus Nu am luat costul de achizitie in calcul , da, asta poate fi o problema mai ales daca o iei in rate, o alegere foarte proasta dealtfel. Distributia la TSI nu are interval de schimb sunt multe sarite de 300k km cu cea originala iar la RCA sunt niste marje pe care doar ei stiu cum le calculeaza, de ex la Lacetti am cel mai ieftin vreo 780lei iar prin comparatie la Octavia sunt pe la 600/an. Ca sa obtii ceva parca trebuie sa fie cu 36% mai scumpa decat tariful de referinta bla bla. Daca spui ca nu te intereseaza cat consuma inseamna ca nu mergi mult. Eu ma uit la aceste costuri pt ca la finalul anului daca tragi linie vezi ca ai pierdut un concediu doar din lucruri marunte 🙂

Da, la Opel pe spate cred că sunt aceste contragreutăți.

Ar fi bine sa schimbi si fisele, probabil ca 15ani le-a fost suficient.

Dintr-o pura curiozitate, am facut un test de consum si de aici am facut un mic exercitiu de imaginatie. Ca sa creez un context, Lacetti este practic ''casata economic'' ea fiind inlocuita cu o Scala 1.0TSI 95hp. La testul de consum am scos 7.95l% iar pe acelasi traseu cu fix acelasi stil de condus si aceeasi benzina, Scala ia 4.8-5%. La un rulaj de ~30mii/an rezulta o diferenta de 1350Euro/an numai din combustibil la care se adauga mentenanta care la Skoda e mai long life, gen distributia care nu necesita inlocuire, ITP mai rar, RCA mai ieftin. Un minus ar fi devalorizarea dar o verificare rapida pe site-urile de vanzari confirma ca o masina de 4-5ani vechime se vinde la preturi de 11-12k Euro iar a mea costat noua putin sub 15k. Imi rezulta de aici ca mai avantajos financiar sa detii o masina noua pe care sa o schimbi la 3-4-5 ani. Ce parere aveti ?

Daca e fara victime are dreptul 24h sa declare accidentul, dupa reguli, altfel cu parul putem sa tot dam🙂

E super daca ai făcut o alegere in deplină cunoștință de cauză. Așteptam poze. Despre 1.5tsi îl am pe octavia de la 0km si după 150mii km sunt Mega încântat, daca schimb masina tot cu VAG, tot motorul ăsta îl iau.

Asteptam impresii. O trecere cam brusca dpv auditiv de la 1.6TDI la un 2.5 Mild hibrid finut de Mazda 🙂

https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-doi-soferi-din-timisoara-amendati-si-lasati-fara-permis-de-conducere-dupa-o-sicanare-in-trafic-3086303

Total de acord cu ceea ce spui,din pacate noi am evoluat tot spre cultura ruseasca, nu spre cea vestica. Mi-am pierdut demult placerea de a conduce, aproape orice drum e cu aventuri, ba dai de smecheri ce conduc agresiv, ba dai de altii care au diverse alte activitati la volan si conduc prost,ori frane non stop, ori cu niste viteze mici incat te obliga practic sa gresesti!

In Timisoara avem cateva sensuri care sunt trasate exact cum ar trebui sa se circule in giratoriu, banda 1 cand iesi la prima,altfel ai linie continua.

Odo: 159.800 Schimb ulei și filtru. Pt filtru am luat mahle, data trecuta a fost knecht dar au același cod oc90 și sunt China. N am mai avut probleme cu frânele. Luna viitoare ITP iar când da căldura schimb garnitura capac deoarece a început să transpire pe la anumite șuruburi .

Ceva informatii noi? Ai schimbat uleiul ?

Dar tu @rich1974 pe cine ai prefera la cotroceni ?

Tu ai vrut piele nappa ? sa stii ca cea texturata se mentine mult mai bine in timp, aceasta devine lucioasa mult mai rapid. As fi mers pe cusatura verde sau gri, sa fie in ton cu ceva de la masina. Eu am imbracat la Timisoara si a durat cam 2h si a costat 200lei dar a trecut ceva vreme de atunci. Oricum efectul este wow.

Culisele sunt identice pe spate, nu am văzut diferente intre ele.Le am schimbat bușoanele de cauciuc deoarece erau în kit. Recomand Frenkit, mi s au părut calitative , plus că era produs in 2024. Update: 1. Am băgat vreo 200km cu mașina și roata nu mai încinta deloc, deci consider problema rezolvata pt moment, sper sa țină. 2. Am uns racordul de la coloana de direcție ce iese din panoul de foc, direcția este muuult mai ușoară acum. Burduful era etanș însă ansamblul era uscat complet. 3. Am strâns puțin cablul de accelerație, nu știu ce s-a întâmplat dar efectul este MAJOR, mașina se simte total diferita, parca a luat un boost de 30% minim.

Bun, deci in mare...m-a mancat in c*r cu kit-ul de reconditionare! Nu contest ca pt cineva care a mai facut este usor, insa prima oara e jale, imi venea sa dau foc la tigaie. Tinand cont ca un kit de reparatie este 56lei iar un etrier aftermarket este 180, sincer nu mi-as bate capul! Am pierdut 2h pana am reusit sa bag mansonul pe cilindru/etrier. Nu a curs lichid mai deloc, am blocat pedala de frana si astfel nu curge lichid. Sa speram ca am rezolvat ceva, nu am apucat sa bag km cu masina. Pistonul arata destul rau scos afara, la fel si cilindrul,nu am facut poze din pacate.

Hmmm ciudat sa fie chiar atat de proasta cureaua. Eu pana acum am schimbat destule distributii, Gates de 2 ori parca si Contitech/Continental, n-am avut probleme cu niciuna. La accesorii acelasi lucru. Era pacat, dintr-o curea poti parca masina pe veci.

Sabotii de la frana de mana au fost primul lucru la care m-am gandit insa se poate vedea in pozele ce le-am pus ca placutele au incins discul. Banui problema din piston, uneori elibereaza ,alteori nu, deoarece aud scartait in mers iar dupa 1-2 apasari usoare de frana dispare scartaitul. Inca ma gandesc daca sa iau etrier cu totul sau kit de reparatie si clar iau si furtunul. Ma gandesc ca daca iau etrierul cu totul si a stat 5 ani in depozit nu fac mare lucru. Pe la rusi observ ca folosesc Frenkit ca si kit de reparatie, banui ca e ok. Citisem pe undeva ca se poate izola cumva problema daca este furtunul sau pistonul daca il poti impinge mult mai usor dupa ce ai desfacut aerisitorul. Sper sa pot schimba garniturile singur ca nu sunt chiar cel mai priceput mecanicos , daca nu, directia service.

Nu prea sunt eu fanatic in ale politicii , mai degraba observator iar concluziile ce le-am tras din realitate sau de pe retele, studiu pe oameni pe care ii cunosc, este ca cei mai slab pregatiti/inzestrati in majoritate au fost PRO Georgescu si cam aceeasi oameni care negau Covid, o fi coincidenta ?!🙂 Ma amuzau comentariile pe YT la interviurile lui Georgescu, intrebau oamenii daca prin energie gratis se intelege ca o sa dea si lemne de foc , circ si panarama. Un lucru e cert, fara UE in momentul de fata am fi faliment in secunda 2, de ex sectorul de constructii in momentul de fata e sustinut de constructiile publice care majoritar sunt finantate UE. E greu, oricine va veni la putere trebuie sa taie, e nerealist ce se intampla in sectorul public cu pensii / salarii.

A venit frigul , au inceput problemele. Roata dreapta spate a inceput sa incinga, desfacut, inspectat, curatat, aerisit etrier, pus totul la loc, problema nerezolvata, inca incinge, nu ca inainte dar tot nu e 100% rezolvata problema. Am mai schimbat acum multi ani etrierii spate( erau blocate ambele roti) dar i-am luat din dezmembrari deoarece la reprezentanta aveau niste preturi aberante, chiar cei de la service m-au trimis la "baiatu' ". E ciudat deoarece pistonasul nu are puncte de rugina si intra foarte usor in etrier. Bonus s-a aprins si check engine dar fara efecte vizibile in comportamentul motorului. Poze inainte de curatare:

Comunicat RAR oficial ,in principiu ai nevoie si de acele stickere.