Akon

A venit modulul de inchidere centralizata din China, il asteptam cu mare interes insa dupa ce l-am montat parca mai tare facea so...nu era ala neaparat problema. Un lucru bun este ca acum inchiderea din cheie functioneaza de la o distanta mult mai mare. Dar am rezolvat pana la urma problema, este o mufa cu 8 pini care intra in releu si m-am apucat sa-i scot pe rand, neavand o schema electrica, dupa ce am scos al2-lea, am testat, se inchid/deschid toate usile, nu mai armeaza aleator deci pentru mine e problema rezolvata. Ce rol avea cablul, habar n -am😁 Cred ca pana la urma problema porneste de la manunchiul de cabluri dintre usa soferului si caroserie, pe acolo am vazut la altii ca se toaca cablurile insa e ceva prea migalos pt mine. Am schimbat intre timp si ulei pompa servo , am folosit Mannol cu norma Dexron II-D exact cum este specificat in manual. Parca sa zic ca acum merge putin mai usor servo in rest nimic schimbat intrucat nu aveam zgomote sau alte probleme nici inainte. Schimbat si lichid frana Ate Dot4, acesta era efectiv namol! O singura data in viata masini s-a umblat la el atunci cand am avut problema cu un etrier spate. Pedala de frana este mult mai teapana dupa interventie. Cam atat pentru moment.

@CornedaPare clar de schimbat tot ansamblul, compenseaza prin manopera,exact cum zici. M-am uitat pe targuldepiese si intradevar , apare 96490132 dar si altele, probabil se identifica exact in baza VIN. Ca variante ar fi MTS si Walker, care ar fi de luat ? @chessunt din Tm 🙂

Merci @ches pentru sfaturi! Cu siguranta o sa ma ocup si de partea cu, macar, ''intarzierea'' ruginii vara aceasta. Ca un update, am rezolvat partea de manere, pana la urma am ales chinezariile, imi era frica ca o sa arate mega kitch dar in realitate nu mi se pare chiar asa, mai ales ca in anii in care a fost produsa masina era la mare moda cromul. 90 lei de care sunt multumit cum au fost cheltuiti. Am comandat si modul de inchidere centralizata, banui ca el e buba pt armare/dezarmare haotica a usilor. Pret china 56 lei, la piese auto am primit oferta de 370lei. Ramane de vazut cand vine. Am rezolvat si cu becul check engine, s-a stins din senin si asa a ramas. Deci ori schimbul de bujii ori curatarea sondei de oxigen, nu pot ghici ce l-a stins 🙂 Am indentificat o problema, racordul flexibil. Banui ca de la el am un rampanit la relanti ce se aude din exterior. N-am schimbat niciodata, trebuie taiat si sudat ? Vreo recomandare ca brand ?

Ma refer sa nu traga de el din plictiseala, oras mare,flux mare de oameni, la asta ma refer. La depuneri de mizerie care tin umezeala ma refer. Am vazut la mai multe masini care aveau urme de rugina pe langa benzile de cauciuc de pe plafon doar pentru ca retin umezeala. Oricum pt o masina noua,detalii! 😃

Oare depunerile pe langa cablu nu o sa afecteze vopseaua ? Iar partea cu un cablu la vedere, in oras mare...curajos 😃

Nu vreau sa fiu carcotas dar nu cred ca ai cum sa treci verificarea cu crapatura de 15cm in parbriz...si pe partea soferului. Pe mine au vrut sa ma intoarca pt bec proiector ars care este ceva totusi optional,foarte bine putea sa nu fie dotarea. Schimba parbrizul si gata, e ceva banal pt un centru care cu asta se ocupa!

Ma refeream la mentenanta preventiva, garajul pentru o masina care nu este colectionabila si a carei vreme a trecut demult nu este o optiune.

Salutare, m-am gandit sa-i fac un topic de prezentare, ca un premiu dupa ce a scapat ca prin urechile acului de REMAT. Se afla in posesie de 17 ani si m-am gandit ca atat timp cat nu arde buzunarul sa o tin, va mai sta in familie pe post de pensionar. Probleme majore nu a pus niciodata iar ca mentenanta a avut parte anual de revizie ulei si filtre iar distributia am schimbat-o ultima data in 07.2022, kit Gates + Pompa SKF iar foarte recent i-am facut revizie clasica + bujii. Poate interesant pentru unii, vopseau este integral originala. Planuri de viitor : Interior : - inlocuit folie luneta care a facut bule - vopsit trimuri usi ca s-au cam decolorat -curatare in detaliu interior -poate o insonorizare partiala, macar fete de usi. Exterior: -a inceput sa-si faca aparitia rugina pe la praguri, deci o remediere ar fi de bun augur -polish faruri si remediere mici defecte de vopsea + indoitura aripa fata dreapta prin PDR -inlocuire emblema grila fata -manere usi cojite. Aici sunt in dubiu daca vopsire sau varianta ieftina, chinezisme. Mecanic: -am Check aprins si nu se mai stinge, nu se simte nimic in functionare dar trebuie investigat. - ceva pe la frane, se aprinde uneori martor ABS, suspectez ceva pe la roata dintata ce este citita de senzor. - inchiderea centralizata are toane, uneori armeaza-dezarmeaza continuu. Uneori e liniste 1 saptamana, alteriori o ia razna. Suspectez manunchiul de fire ce trec dinspre bord spre usa soferului. Alte probleme nu am identificat pana acum, totul functioneaza optim. Interesant ca pe parte de clima nu s-a facut nici o mentenanta pana acum iar AC-ul functioneaza ca in prima zi. Sunt deschis la recomandari referitoare la mentenanta preventiva ce ar putea asigura o mai buna conservare a masinii.

https://www.olx.ro/d/oferta/peugeot-rcz-model-nou-avariat-avariate-IDi3M5r.html S au miscat repede baietii cu ea.

Cum au rezistat n"blue ? Cati km ai facut cu ele ?

Probabil ca alt accident,nu cel cu usa, sa fim seriosi nu o fi vreo valoare de catalog masina dar nici nu cred ca repratia de pe acel incident depaseste valoarea.

GPF am pe doua benzinare si nu am simtit niciodata regenerarile. Cu Octavia cel putin am trecut 80.000km fara sa simt vreodata prezenta lui. La 1.6 de kia/Hyundai am auzit ca sunt ceva ''sensibilitati'', bine ca nu mi-am luat 😃 Legat de DPF, nu am avut niciodata probleme si chiar am avut tot timpul valori de masina noua insa am si verificat constant sistemul. Trebuie vazut fiecare masina ce ''sensibilitate' are, de ex la BMW avea obiceiul sa cedeze senzorul de presiune diferentiala( dupa 200k km ) si nu dadea nici o eroare in bord dar omoara incet incet DPF deoarece transmite informatii eronate. Mersul turat nu regenereaza DPF, doar impiedica colmatarea lui. Fiecare producator are setate niste conditii in care incepe regenerarea, de ex mersul la 2000rpm pentru x km. Daca mergi la 4000rpm mai mult ca sigur nu indeplinesti conditiile de pornire a regenerarii. Verifica bine Alfa pe partea asta, sa nu fie fix asta motivul vanzarii. Pe langa asta recomand ori aditiv pt DPF ori ceva balcanic aka naftalina dizolvata in benzina 😃

Din experienta de pana acum, vibratii la franare am avut cand discurile erau spre finalul carierei sau anvelope fata tocite inegal iar ultimul caz , aveam un mic joc in bratul inferior fata.

Ce vaselina folosesti?

Mi se pare că O2 are un design atemporal, încă arata bine. Interesantă masca din grila, la fosta Octavia 2010 TDI umblam cu carton in bot deoarece se racea motorul in mers când era mai frig și nu o puteai tine la turații mari.

Pare tot mai limpede de ce masinile de moldova nu mai opresc la Bucuresti si isi continua drumul spre vest, Timisoara inca este la 300e chiria la 2 camere si 50e la garaj sau 5000 la cumparat. Cat despre parcare, aici nici macar nu exista conceptul de ''cumparare loc''.

Pai acum masinile vin cu leduri peste tot, interior - exterior. La Skoda nu am nici macar un bec cu halogen. Cred ca se apuca de comentat aiurea, una e sa pui led pe far halogen care bate in pom si alta pozitii , numar inmatriculare etc

N ai de ce sa fii dezamăgit de marca, ai parte doar de probleme specifice mașinilor hamalite. De ex, Lacetti ul meu are AC funcțional ca in prima zi, după aproape 17 ani . Nu am completat niciodată freon sau alte intervenții.

Nimic neasteptat, toate institutiile statului sifoneaza bani si o dau bine doar pe hartie!

De ce ai schimba ceva ce merge 'super bine' ?

Aroganta suprema sa mergi turist in vest 😀 Legat de sarbi, am mai auzit de pande insa nu am prins niciodata iar cel putin pe autostrada lor merg tot timpul cat poate masina. Internet, cel putin Digi ,nu e deloc de speriat , cam toata zona balcanilor s-a ieftinit. Este 10e Giga pe Serbia, in Kosovo parca era ceva mai sus ~15e.

Bujiile NGk ce au venit OE după 66.000. Eu as zice că mai duceau mult și bine.

Am ales Bosch Iridium pana la urma (53RON ), Made in De daca mai conteaza pt cineva asta 😀 Dupa 4000km nu vad nimic schimbat, sper sa duca 60k km fara probleme cum au dus cele OE. @Dj_Dark da, are bobina pe fiecare bujie.

Doar cele 3 enumerate mai sus le-am gasit ca si corespondent aftermarket pentru motorul meu. @Geo_ZGA la Hyundai I20 chiar in manual este dat interval de schimb bujii la 160k km insa nu stiu ce model are din fabrica.

As avea nevoie de un sfat in ceea ce priveste alegerea bujiilor pt benzinarul turbat TSI. Versus ar fi intre Champion, Bosch Evo si NGK iR. Toate sunt cu iridium central, cele NGK vin ca echipare OE insa sunt si cele mai scumpe. Din experienta, ce recomandati ? Manualul da schimbare la 60k km si ar vrea totusi ceva care sa duca mai mult. Bosch din ce am citit, dau 160k km durata de viata.