Akon

Da, fara grija la silicon. WD40 in schimb e periculos, am patit pe o masina neagra, am pulverizat in butucul de la usa si a curs pe vopsea. Asa a ramas.

Se duce dupa 2 spalari cu spuma activa, nimic ingrijorator.

Doamna a primit pana la urma un mic cadou. Le pun mai dregraba pt namol, pe zapada oricum nu merg cu ea.

Am mai bagat vreo 5k km ajungand la un total de 155k. Rutina, de 17 ani sa tot dai cheie si sa nu refuze niciodata😄 Ma gandeam sa o incalt cu allseason sau chiar ceva de iarna, depinde ce gasesc. Am inca un set de iarna cu table dar m-am cam saturat sa tot schimb la ele. Ca noutate, becul airbag sta aprins. A inceput subtil dar se rezolva cu mutarea scaunului pasager dreapta, acum nu mai merge manevra. Am umblat pe la mufa dar fara rezultat, de investigat. Stie cineva daca este un cod, de exemplu la mine pun contactul, clipeste 1 data si ramane aprins. Am vazut pe la fratii rusi ca la unii clipea de 5 ori, 7 ori etc si stiau de unde vine problema. Aveti idee?

Pai si nu l-ai sters ? Ceva nou ?😁

Pai un schimb de ulei sau frane ar trebui sa fie cam la aceleasi preturi , indiferent ca masina este din 2010 sau 2020 problema apare cand in schema intervin service-urile care baga niste adaosuri nesimtite. Pe mine intretinerea la Octavia de exemplu, ma costa neglijabil in plus in comparatie cu Lacetti, diferenta o face sa zicem uleiul 5w30 vs 0w20, in rest filtre, placute cam aceleasi preturi.

Mi-ar fi mult mai teama de plecat departe cu un diesel mai vechi de 5 ani intretinut incert pt ca acolo sunt extrem de multe variabile in ecuatie, turbina, DPF etc La un aspirat daca ai curele bune si motor in mintile lui , slabe sanse sa ramai cu el pe sant. Am uitat sa precizez ca se incapataneaza sa nu consume 5w30 absolut deloc vizibil pe joja. Check engine a disparut la scurta vreme dupa schimb bujii, o curatare de sonda oxigen , banui ca aici undeva era ceva deranj.

Ca mic update: 1. V-am ascultat sfatul si am plimbat-o mai mult, asadar 5000 km in 2 luni. A ajuns chiar si in Germania, top speedul e inca acolo dupa 17 ani 🙂 Important mi se pare ca masina se simte solida si nu vibreaza nimic la viteze mari. Minus consumul, la viteze mari e la nivel de masini cu 400cp din generatia actuala. 2.Am 'rezolvat' si partea de praguri, folosit Oskar direct pe rugina pentru ca vine si in argintiu metalizat iar nuanta este 95% ca cea de pe masina, adica am vazut masini vopsite de ateliere care nu reusesc sa nimereasca nuanta asa bine. Am dat la trafalet de burete si a iesit foarte bine. Ce sa zic, este rugina dar doar in partea de jos, pana la urma nu e un capat de tara, taiate, sudate altele si problema rezolvata. Rugina nu urcat mai sus si nu este nimic afectat pe aripi. Tot cu aceasta interventie am rezolvat si un scartait enervant la trecerea peste denivelari, reusisem oarecum sa-l izolez ca fiind pe stanga spate dar nu exact . Era un suport de la cablul de frana de mana care era slabit, rezolvat. 3.Curatat interior mai in detaliu, multumit de rezultat. As vrea sa scot si luciul din volan dar nu-mi iasa asadar o sa ramana acolo 🙂 4. Un mic polish la bormasina pe faruri cu solutie Lidl, multumitor. Cu evacuarea n-am mai facut nimic, pare totusi ca racordul nu rasufla deci mai sta o perioada. In rest nimic nu bate, chitaie etc doar benzina si pedala.

Arata chiar bine iar tinand cont de faptul ca iernile nu mai au nici o treaba cu ce era pana de curand ar trebui sa fie ok o perioada.

Lichidul de frana chiar e o mentenanta pe care n-am prea facut-o la masini dar nici n-am avut probleme la sistemul de franare asa ca nu prea stiu sa zic care'i adevarul. Am ''schimbat'' pe la anumite masini doar din motive de garantie dar nu prea sunt sigur ca real a atins cineva lichidul😃

A venit modulul de inchidere centralizata din China, il asteptam cu mare interes insa dupa ce l-am montat parca mai tare facea so...nu era ala neaparat problema. Un lucru bun este ca acum inchiderea din cheie functioneaza de la o distanta mult mai mare. Dar am rezolvat pana la urma problema, este o mufa cu 8 pini care intra in releu si m-am apucat sa-i scot pe rand, neavand o schema electrica, dupa ce am scos al2-lea, am testat, se inchid/deschid toate usile, nu mai armeaza aleator deci pentru mine e problema rezolvata. Ce rol avea cablul, habar n -am😁 Cred ca pana la urma problema porneste de la manunchiul de cabluri dintre usa soferului si caroserie, pe acolo am vazut la altii ca se toaca cablurile insa e ceva prea migalos pt mine. Am schimbat intre timp si ulei pompa servo , am folosit Mannol cu norma Dexron II-D exact cum este specificat in manual. Parca sa zic ca acum merge putin mai usor servo in rest nimic schimbat intrucat nu aveam zgomote sau alte probleme nici inainte. Schimbat si lichid frana Ate Dot4, acesta era efectiv namol! O singura data in viata masini s-a umblat la el atunci cand am avut problema cu un etrier spate. Pedala de frana este mult mai teapana dupa interventie. Cam atat pentru moment.

@CornedaPare clar de schimbat tot ansamblul, compenseaza prin manopera,exact cum zici. M-am uitat pe targuldepiese si intradevar , apare 96490132 dar si altele, probabil se identifica exact in baza VIN. Ca variante ar fi MTS si Walker, care ar fi de luat ? @chessunt din Tm 🙂

Merci @ches pentru sfaturi! Cu siguranta o sa ma ocup si de partea cu, macar, ''intarzierea'' ruginii vara aceasta. Ca un update, am rezolvat partea de manere, pana la urma am ales chinezariile, imi era frica ca o sa arate mega kitch dar in realitate nu mi se pare chiar asa, mai ales ca in anii in care a fost produsa masina era la mare moda cromul. 90 lei de care sunt multumit cum au fost cheltuiti. Am comandat si modul de inchidere centralizata, banui ca el e buba pt armare/dezarmare haotica a usilor. Pret china 56 lei, la piese auto am primit oferta de 370lei. Ramane de vazut cand vine. Am rezolvat si cu becul check engine, s-a stins din senin si asa a ramas. Deci ori schimbul de bujii ori curatarea sondei de oxigen, nu pot ghici ce l-a stins 🙂 Am indentificat o problema, racordul flexibil. Banui ca de la el am un rampanit la relanti ce se aude din exterior. N-am schimbat niciodata, trebuie taiat si sudat ? Vreo recomandare ca brand ?

Ma refer sa nu traga de el din plictiseala, oras mare,flux mare de oameni, la asta ma refer. La depuneri de mizerie care tin umezeala ma refer. Am vazut la mai multe masini care aveau urme de rugina pe langa benzile de cauciuc de pe plafon doar pentru ca retin umezeala. Oricum pt o masina noua,detalii! 😃

Oare depunerile pe langa cablu nu o sa afecteze vopseaua ? Iar partea cu un cablu la vedere, in oras mare...curajos 😃

Nu vreau sa fiu carcotas dar nu cred ca ai cum sa treci verificarea cu crapatura de 15cm in parbriz...si pe partea soferului. Pe mine au vrut sa ma intoarca pt bec proiector ars care este ceva totusi optional,foarte bine putea sa nu fie dotarea. Schimba parbrizul si gata, e ceva banal pt un centru care cu asta se ocupa!

Ma refeream la mentenanta preventiva, garajul pentru o masina care nu este colectionabila si a carei vreme a trecut demult nu este o optiune.

Salutare, m-am gandit sa-i fac un topic de prezentare, ca un premiu dupa ce a scapat ca prin urechile acului de REMAT. Se afla in posesie de 17 ani si m-am gandit ca atat timp cat nu arde buzunarul sa o tin, va mai sta in familie pe post de pensionar. Probleme majore nu a pus niciodata iar ca mentenanta a avut parte anual de revizie ulei si filtre iar distributia am schimbat-o ultima data in 07.2022, kit Gates + Pompa SKF iar foarte recent i-am facut revizie clasica + bujii. Poate interesant pentru unii, vopseau este integral originala. Planuri de viitor : Interior : - inlocuit folie luneta care a facut bule - vopsit trimuri usi ca s-au cam decolorat -curatare in detaliu interior -poate o insonorizare partiala, macar fete de usi. Exterior: -a inceput sa-si faca aparitia rugina pe la praguri, deci o remediere ar fi de bun augur -polish faruri si remediere mici defecte de vopsea + indoitura aripa fata dreapta prin PDR -inlocuire emblema grila fata -manere usi cojite. Aici sunt in dubiu daca vopsire sau varianta ieftina, chinezisme. Mecanic: -am Check aprins si nu se mai stinge, nu se simte nimic in functionare dar trebuie investigat. - ceva pe la frane, se aprinde uneori martor ABS, suspectez ceva pe la roata dintata ce este citita de senzor. - inchiderea centralizata are toane, uneori armeaza-dezarmeaza continuu. Uneori e liniste 1 saptamana, alteriori o ia razna. Suspectez manunchiul de fire ce trec dinspre bord spre usa soferului. Alte probleme nu am identificat pana acum, totul functioneaza optim. Interesant ca pe parte de clima nu s-a facut nici o mentenanta pana acum iar AC-ul functioneaza ca in prima zi. Sunt deschis la recomandari referitoare la mentenanta preventiva ce ar putea asigura o mai buna conservare a masinii.

https://www.olx.ro/d/oferta/peugeot-rcz-model-nou-avariat-avariate-IDi3M5r.html S au miscat repede baietii cu ea.

Cum au rezistat n"blue ? Cati km ai facut cu ele ?

Probabil ca alt accident,nu cel cu usa, sa fim seriosi nu o fi vreo valoare de catalog masina dar nici nu cred ca repratia de pe acel incident depaseste valoarea.

GPF am pe doua benzinare si nu am simtit niciodata regenerarile. Cu Octavia cel putin am trecut 80.000km fara sa simt vreodata prezenta lui. La 1.6 de kia/Hyundai am auzit ca sunt ceva ''sensibilitati'', bine ca nu mi-am luat 😃 Legat de DPF, nu am avut niciodata probleme si chiar am avut tot timpul valori de masina noua insa am si verificat constant sistemul. Trebuie vazut fiecare masina ce ''sensibilitate' are, de ex la BMW avea obiceiul sa cedeze senzorul de presiune diferentiala( dupa 200k km ) si nu dadea nici o eroare in bord dar omoara incet incet DPF deoarece transmite informatii eronate. Mersul turat nu regenereaza DPF, doar impiedica colmatarea lui. Fiecare producator are setate niste conditii in care incepe regenerarea, de ex mersul la 2000rpm pentru x km. Daca mergi la 4000rpm mai mult ca sigur nu indeplinesti conditiile de pornire a regenerarii. Verifica bine Alfa pe partea asta, sa nu fie fix asta motivul vanzarii. Pe langa asta recomand ori aditiv pt DPF ori ceva balcanic aka naftalina dizolvata in benzina 😃

Din experienta de pana acum, vibratii la franare am avut cand discurile erau spre finalul carierei sau anvelope fata tocite inegal iar ultimul caz , aveam un mic joc in bratul inferior fata.

Ce vaselina folosesti?

Mi se pare că O2 are un design atemporal, încă arata bine. Interesantă masca din grila, la fosta Octavia 2010 TDI umblam cu carton in bot deoarece se racea motorul in mers când era mai frig și nu o puteai tine la turații mari.