ches

Un update la jurnalul de bord al Lacetti-ului: 1. A ajuns la aproape 15000km in cei 3 ani impliniti de cand e in familie. 2. In urma unui accident usor s-a revopsit toata partea stanga - aripi+usi+bara spate (masina a fost stearsa de o tanti cu un Matiz) si daca tot am ajuns la CASCO am trecut si bara fata care era atinsa cu alta ocazie + usa dreapta spate care tocmai luase o cheie. Cu o mica intelegere cu cei de la service am scos gratis vopsirea pt aripa fata si usa fata (zgariate de tatal meu la dezapezire). In pret a intrat si un polish ca lumea pe aripa spate, deci practic am revopsit tot mai putin capota, plafonul si haionul. Sper ca vopseaua noua sa tina mai bine la tavaleala, cea veche se zgarie si daca te uiti la ea mai atent . 3. Am schimbat pe garantie farurile care incepusera sa se matuiasca. Pana la urma Chevrolet Romania a facut treaba cum trebuie si au acceptat schimbarea integrala. Cei de la Rad. Timisoara le-au montat, reglat si lumineaza f OK. Farurile au venit complet echipate, deci becuri noi peste tot . 4. Am facut si revizia daca tot m-am dus la ei, a iesit la 501RON cu tot cu schimb lichid frana cu oferta Chevrolet 3+. Asa da! Numai bine!

"Asa este: capacele ar necesita un tratament pt ca au nichelul cam mat...mai sunt atinse de pietricele si acest lucru se vede. Recomandati ceva? Restul ornamentelor nu necesita nimic din simplul motiv ca majoritatea sunt noi." Chrome/Metal polish. Gasesti in magazine, eu am luat de la Nigrin. Nici nu e scump, am dat pana in 20RON.

Nasol moment si bine ca ai chemat politia. Eu cu mosul nu am chemat-o, m-am dus sa declar la Udriste si m-au intrebat daca am sunat la 112. Altfel urmarile au fost asemanatoare si la mine. Capota am tras-o cu o ventuza mare de la un suport de schiuri. Poti incerca si cu o pompa de desfundat chiuveta daca e pe o suprafata mai mare. Crapatura am astupat-o cu lac transparent, daca ai nevoie iti dau ca si asa am un spray plin.

Am comandat de la Furniture Clinic (din UK) niste vopsea pt piele si m-a ajutat un coleg (Toni) cu un aerograf si cu toate celelalte. A iesit bine si putea sa iasa foarte bine daca smirgheluiam locurile unde pielea se "ciucurise". Am inteles ca tine cam 2ani, dupa care trebuie refacuta lucrarea. Daca vrei sa iei pt tine iti recomand sa iei toata trusa sau vezi ca un tip care le face chiar profi pe clubul audi: http://www.clubaudi.ro/operatiuni-intretinere-diverse/19129-piele-volan-frana-mana-nuca-si-fusta-schimbator-reconditionare-sau-inlocuire-9.html#post247173 O sa pun niste poze, dar trebuie sa le recuperez din vechiul telefon care acum e pe butuci. Daca vrei sa realizezi operatiunea in regim DIY, poti sa iei kitul de reasturare pe care il are si Toni, apoi comanzi vopsea pe culoare. Iti mai trebuie si o butelie cu aer comprimat pt aerograf. http://www.furniture...lourant_Kit.php Toni a facut treaba bunicica, dar nu se risca sa se bage la alte masini pt ca rezultatul poate fi nesatisfacator. A facut-o doar pe a lui si pe a mea. Lui i-a iesit bine, mie asa si asa, eu sunt multumit ca nu se mai toceste. O sa vezi mai exact cand pun pozele.

Update: Masina are acum 69000km, am montat in urma cu 2 saptamani senzorul de parcare electromagnetic. Am reusit sa-l pun fara sa dau bara jos, ci numai un stop si o parte din mocheta de la portbagaj. M-am murdarit si julit nitel lucrand pe sub masina deasupra barii, dar rezultatele sunt foarte bune - pot sa fac garari noaptea fara sa mai imi fie frica ca il mai lovesc pe vecin. In plus si locul de parcare e ocupat cum trebuie (inainte lasam garda mai mare pt ca nu vedeam exact cat loc mai am). Partea cea mai buna este ca nu am gaurit nimic, doar am degresat si am lipit banda pe coaja barii. Firul l-am trecut prin cauciucul prin care trec si firele care duc la becurile stopului, deci este "water sealed". Distanta de detectie pleaca de undeva de la 30-40cm, iar semnalul continuu apare undeva la 5cm. Practic acum astept pana cand bipurile se intetesc la nivelul 2 si asta imi asigura o garda de aprox 15 cm fata de masina din spate. Daca fac parcare laterala mai dau 20cm in fata sau ma opresc cand apar bipurile ca sa aiba si cel din spate loc sa iasa. Am rezolvat si crapatura in vopseaua de pe capota cu nitel lac, dupa ce anterior am tratat cu solutie antirugina sa omoare ce ar mai fi putut aparea pe acolo. Ca bonus am vopsit si pielea de pe volan si de pe schimbator pt ca se tocise nitel. Acum arata tocmai bine. Nu a mai ramas decat aparatoarea de plastic crapata asta iarna. Data viitoare

Ma intreb cat va dura pana va sari si noua vopsea alba pe care ai dat-o pe consola centrala si pe bord - vezi primele poze cu interiorul . Si barele si manerele de la usa au iesit alta nuanta, banuiesc ca nu ai facut culoarea dupa cod... In rest e OK, doar sunt sceptic in privinta durabilitatii vopselei mai ales acolo in zona de langa pedalier unde pot sa atingi usor cu piciorul.

Mici sanse sa gasesti la ora actuala vopsea auto care sa nu fie pe baza de apa. Parerea mea e sa nu smirgheluiesti cu 1000 si apoi sa dai lacul. O sa se vada. Spala, apoi degreseaza cu ceva alcool slab si apoi da cu lac. Pentru operatiuni de finete smirghelul de 2000 e recomandat. 1000 e prea grosier, poti sa0l folosesti ca sa matuiesti vopseaua veche spre exp si sa dai un strat nou de vopsea. Bafta si nu uita sa pui si niste poze! PS: A, si sa nu uit, sper ca ai dat cel putin 2 starturi de vopsea daca lucrezi pe suprafata mai pare.

Depinde si de viteza cu care mergi O masina lesinata gen Cruze 1.6 va consuma mai mult decat cele amintite mai sus la 150km/h, pe cand la 120km/h altfel va sta treaba. Oricum ar fi mers colegul de mai sus, Chevrolet/Daewoo in general face/cumpara cutii ieftine si proaste, de aici si consumul mai mare chiar si pe motoarele noi fata de alte masini. Cu o cutie bine etajata, eventual cu 6 trepte, probabil consumul ar fi mai mic. Fie vorba intre noi si Nubira mea luat tot cam atat la 130-140km/h, desi motorul era pus pe masina inca din 1996 . Si sa nu ma luati cu faptul ca Cruze are putere mai mare, pt ca la raport greutate/putere sunt similare.

A iesit bine! Sa ne spui daca ti-au virat banii astia de la Carpatica. Pana la urma n-a fost dracul asa de negru .

MIrcea, tu ai dreptate ca nu ai ce cauta pe linia de tramvai. Totusi faptul ca libanezul nu a dat prioritate il face vinovat de accident. Plus ca libanezul intorcea si el probabil pe linie continua daca e sa judecam dupa spusele tale. Vorba victimei, daca venea tramvaiul, atunci cine era de vina? Un unchi de-al nevesti-mii, taximetrist, a patit fix acelasi lucru - a intors pe Mihai Bravu pe linia de tramvai si nu s-a asigurat. Unul venea pe linia de tramvai si a intrat in el zdravan. Au mers la asigurator sa faca actele de constat amiabil si cel care a intors pe linia de tramvai a fost declarat vinovat. In zona respectiva e linie continua de la un cap la altul (intre intersectia Iancului si intersectia cu liceul Hasdeu).

Unii spun ca in timp devine coroziv, de aceea trebuie schimbat. Si cica nici Dex-cool nu e prea grozav cand da nas in nas cu aerul, compusii organici reactioneaza cu el si cica ar deveni coroziv. Cum alte cuvinte daca aveti o sticla "pt completare" de Dex-cool, nu o folositi daca a trecut ceva vreme (nu stiu sa zic cat) de cand ati desfacut-o. In instalatia de racire cica ar fi garantat 5 ani pt ca sta sub presiune.

Daca te-a inregistrat inseamna ca ai declarat accidentul. E OK! Mai ciudat mi se pare ca a spus ca tu erai vinovat. Din cum ai descris tu accidentul, tu trebuie sa iei amenda ca ai mers pe linia de tramvai iar libanezul sa ia amenda si suspendare carnet pt neacordare de prioritate. Vezi poate dai peste alt politist astazi... Nu era mai bine sa faceti o constatare amiabila? Scapai mai usor si tu (adica fara amenda).

Da, pana la urma mi-am vazut si interesul propriu si anume sa nu raman fara carnet si sa merg luna de luna sa obtin dovezi la judecatorie. Plus ca in afara tarii nu ai voie sa circuli cu dovada etc. Nu doresc nimanui sa i se intample chestia asta, oricine ar fi de vina tu ca sofer te simti groaznic stiind ca puteai sa omori pe cineva. Inainte ii injuram pe cei care traversau aiurea si ziceam ca daca dau peste ei asta e, e vina lor. Dar dupa ce se intampla iti dai seama ca lucrurile sunt mult mai complicate si ca un accident masina-masina este de preferat unuia masina-pieton. De cand cu incidentul conduc mult mai prudent prin oras, indiferent ca am prioritate/ semafor verde etc. Sunt multi inconstienti care trec pe rosu fara macar sa se asigure.

A fost o intelegere amiabila. El imediat dupa accident a spus ca nu are nimic si a plecat. Totusi impactul a fost destul de puternic , deci i-am lasat nr de tel si m-am dus sa declar la politie accidentul ca sa nu am probleme (daca nu declaram putea sa ma santajeze s.a.m.d.). Bineinteles ca a doua zi m-a sunat ca il doare un picior si ca se deplaseaza greu. Am mers cu el la ortopedie la un spital particular ca sa nu stam ore intregi la coada sa ma asigur ca nu are nimic. El a declarat ca a cazut pe scari ca sa nu se complice lucrurile (intiativa a fost a lui). Am platit consultatia plus medicamentele si i-am dat niste bani si pentru ochelarii care au fost distrusi in urma loviturii. Stiu ca puteam sa ii cer bani pt reparatie si toate cele, insa asta implica politia (el n-avea de unde sa plateasca vopsirea unei capote care probabil valora 2 pensii) si lucrurile s-ar fi miscat foarte greu. Am preferat sa ma asigur ca el este bine si masina am rezolvat-o singur cu minim de efort si bani. Un priten care a patit ceva asemanator a stat aproape 1 an pana cand politia a solutionat cazul, timp in care a avut permisul retinut si a circulat cu dovezi de la judecatorie. Deci nenorocirea nabii...

Buun, am bifat cateva chestii pe lista din 13 martie: 1. Aparatori de noroi noi speciale pt Epica, luate de pe ebay - un must have 3. O julitura pana la tabla (minora) cu un stalp de beton din parcarea Auchan. Asa a iesit. Nu este nici foarte bine, dar nici foarte rau, practic daca nu stii ca e acolo sunt mici sanse sa o vezi. 4. Suport numar rupt si capota usor indoita dupa ce am lovit un batranel care trecea pe rosu. Capota a iesit bine, s-a retras cam 70%, dar am uitat sa fac poze. Pun maine daca imi aduca aminte sa le fac. Au ramas 2 crapaturi in vopsea pe care le-am acoperit cu lac pt vopsea. 7. Polishat farurile intrucat fostul le-a zgariat cu smirghel incercand sa le curete (probabil). Nu era ceva grav, dar imi statea pe creier. Acum arata impecabil. Inainte Dupa Punctele 2,5 si 6 sunt in lucru , revin cu noutati pe masura ce le rezolv. Numai bine!

Pana la urma am gasit GM Dex-Cool la 20RON/litru la un magazin auto, deci am luat de origine. Si am aflat ca G12 nu este acelasi lucru cu Dex-Cool, deci nu le amestecati!

Multam, e bine de stiut. Pt Chevy stii care e scula care poate face asta? Ma refer la ceva chinezesc de pe ebay sau ceva de genul, nu scule de mii de euro.

Multumesc pt adaugiri baieti, sunt foarte utile si la obiect. Eu personal nu as lua masina fara sa o verific la reprezentanta (sanse mai mici sa fie intelesi cu samsarul). Intr-adevar banii dati pe test sunt echivalenti cu a cumpara o interfata de diagnoza, dar daca nu va pricepeti la masini e mai bine sa ii lasati pe cei de la service sa se ocupe. Si apropo de citit km adevarati, nici la reprezentanta la Chevy, nici la Kia nu au putut sa faca asta. Poate la altele mai dichisite se poate

Un coleg de munca si-a cumparat o Kia Cee'd din 2008 de la un samsar. Pretul a fost foarte bun avand in vedere dotarile: scaune incalzite piele-textil, clima, vopsea metalizata, ESP etc. Pretul initial cerut a fost de 7000E, a scazut la 6900E + 2 cauciucuri noi (initial samsarul pusese doar 2 cat de cat OK pe fata, cele de pe spate erau praf). Am mers cu masina la reprezentanta si au spus ca e OK, inca mai are garantie si se vor remedia gratis si micile probleme care au fost gasite (bieletele antiruliu pe spate, un senzor de pe coloana de directie si cam atat). Si bateria e cam obosita, dar a pus-o pe redresor si si-a revenit si ambreiajul este si el cam obosit, dar mai merge minim un an. Omul a recunoscut din prima ca e samsar (era si greu intrucat am fost cumparatorul, eu si inca un prieten). Cu aceasta ocazie am aflat si cateva trucuri de ale lor pentru a cumpara masini sub pretul pietei. Vi le impartasesc si voua intrucat e educativ : 1. De regula ei nu testeaza masinile la reprezentanta sau la vreun service (poate doar masinile scumpe). Fac un test de drum si stiu ce sa auda. Ies in pierdere daca platesc cateva sute de lei pt un test autorizat, plus ca se pricep la masini. Asta nu inseamna ca nu isi iau si ei tepe... 2. Negocierea la cumparare incepe de la telefon si continua la fata locului. Intotdeauna un samsar va intreba din prima la telefon care e ultimul pret, chiar daca ai pus anuntul de 2 ore. Daca nu tineti la pret si vad ca e loc de negociere, mai scad inca cateva sute de euro sub pretul cerut. 3. Samsarii in general nu se complica cu harburi, poate doar aia vai de mama lor. Intotdeauna vor incerca sa puna mana pe o masina OK in care sa bage cat mai putini bani/munca si sa o revanda rapid pentru un profit cat mai mare. Ei ruleaza multe masini, nu le convine sa stea cu ea o luna, trebuie sa o vand dupa maxim 1 saptamana. Daca are masina de mai multa vreme sansele sa mai scadeti din pret sunt mai mari. 4. Profitul samsarului este de obicei de cateva sute de euro la o masina. La masina cumparata de colegul meu profitul samsarului a fost undeva la 500-600E. Rar vand in pierdere, dar se intampla si la ei. La masini scumpe profitul este mult mai mare, dar si riscul sa o tina mai mult timp. 5. La vanzare intotdeauna samsarul va stii sa ascunda defectele estetice ale masinii, deci cautati zone revopsite in zonele care nu se vad daca spre exemplu e parcata langa un copac sau zid. Cel mai bine este sa va intalniti cu ei intr-un spatiu deschis, cum ar fi parcarea unui supermarket. 6. Verificati intotdeauna martorii din bord cand cumparati masina. Ei prefera sa scoata becul de check engine in loc sa faca o reparatie. 7. Verificati cu atentie actele masinii si intrebati de istoricul masinii. La mine spre exemplu samsarul a taiat foaia cu ce s-a inlocuit in garantie pentru ca se schimbasera multe (bucse, amortizoare etc). Faptul ca s-au schimbat piese dupa parerea mea nu este o problema, dar na, samsarii incearca sa faca masina sa para cat mai buna, fiabila etc. Samsarul de la care am luat Ceed-ul a avut grija sa ascunda la inceput actele in care scria ca masina a fost lovita. 8. De asemenea la cumparare samsarii nu prea se uita pe istoricul de service, in schimb cei care cumpara pt ei masina se vor uita cu atentie. Asta am verificat-o pe doi samsari - asta cu Ceed-ul si cel caruia i-am vandut Nubira. 9. Samsarii nu stiu multe despre masini si dotari: iti vor spune ca are ESP cand ea are TCS, nu vor stii cand au facut ultima revizie (in ce luna/an) etc. Asa puteti sa va dati seama de la inceput cu cine stati de vorba, chiar daca insista ca el este primul proprietar. 10. Intotdeauna ei au relatii la un magazin de piese, la un service, la o spalatorie etc. In cazul in care trebuie sa schimbe ceva ca masina sa para mai noua (huse/ ornamente, volan, placute frana si orice altceva va trece prin cap) este important sa faca operatiunile ieftin. De obicei nu se baga ei la asa ceva, au pe altii care fac reparatiile, ei stiu doar unde sa apeleze. Sper sa va ajute postul sa depistati mai usor samsarii si sa va dati seama daca merita sau nu sa luati masina. Numai bine!

Multi neavizati cred ca femeile conduc usor si au grija de masini. Nimic mai fals, femeile conduc in general prost, nu le pasa daca beculetele de avertizarea arata ca un pom de Craciun atat timp cat masina merge bine, interiorul masinilor lor este uzat si murdar si ambreiajul este folosit intensiv. Nu mai vorbesc de zgarieturi minore si alte urme "de buna purtare". De aceea cea mai buna afacere pt samsari este sa cumpere masini de la femei pt ca le aburesc usor cu probleme (in)existente ale masinii, sa le dea o fatza si apoi sa le revanda. O alta fraza care inca tine la samsari este cu batranelul care a murit sau cu familia de doctori care a plecat in afara . Penibil! Edit: Atentie mare cand vreti sa vindeti masina si va suna x persoane care va ofera un pret asemanator, mai mic in comparatie cu ce ati cerut. Sunt sanse f mari sa fie unul si acelasi samsar care face oferte de pret mic prin intermediul familiei/prietenilor ca sa credeti ca asta e pretul pietei. Pontul asta l-am aflat chiar de la un samsar, deci "din surse oficiale".

Aprecierea unui motor depinde de cel care il conduce. Dupa parerea mea motorul de 1.6 din grupul VAG este de generatie veche si a fost inlocuit de motorul 1.2 TSI care are aceeasi putere la un consum mult mai mic (dar cu un cuplu mai prost la turatii ridicate). Eu nu as lua VAG 1.6. Si sincer nici Cruze 1.6. Asteapta 1.4 turbo de la Chevy...

Mircea, te intreb aici, ca tot ai deschis subiectul: regenerarea facuta la service ce are special fata de cea facuta in regim de autostrada? Il curata mai bine (asteapta pana nivelul de funingine scade mai mult)? Edit: Si ca tot mi-am adus aminte: cum recomanzi sa se faca curatarea filtrului -> mers la turatii ridicate (>3000rpm) sau mers normal la 2000rpm?

Malibu mi se pare cea mai interesanta alegere dat fiind designul si faptul ca va fi o masina deosebita pe care nu o vor cumpara multi. Totusi pretul de nou s-ar putea sa te sperie, iar pana sa apara SH va mai trece ceva vreme .

Acolo m-am uitat . Trebuie desfacute: ornamentul de pe consola centrala, apoi ornamentele tip "aluminiu" care ascund niste suruburi, apoi scoasa partea de plastic cu aeratoarele si abia apoi ceasurile de bord. Nu stiu cum e la Cruze, dar fata de Nubira sunt mai multe de desfacut

Am facut deja asta la Nubira, deci am oarece antrenament. Partea proasta e ca la Epica sunt multe de desfacut si trebuie sa am chef/timp sa ajung la panoul de bord. Poate schimb si unitatea audio cu ocazia asta (am luat una cu 6 CD changer pt Lacetti-ul sora-mii si poate accepta un schimb).