ches

De acord cu Mircea, VM Motori (ca si Fiat) face motoare diesel performante si peste concurenta la vremea la care sunt lansate. Faptul ca Chevy a folosit si dupa 5 ani acelasi motor cu mici modificari (Cruze de 124 si 150cp care nu mai sunt in ofertele actuale) nu inseamna decat o politica de economie, in nici un caz ca motorul este prost. El a fost un motor foarte bun la momentul la care a fost lansat: nu consuma ulei, are un cuplu f bun la acre concureaza cu motoare mult mai noi, este silentios, chiar foarte silentios in comparatie cu alte motoare diesel lansate mai tarziu si nu are probleme de fiabilitate (eu nu stiu decat de oarece probleme cu anumite serii la injectoare dupa 90kkm). O lista cu motoarele produse de ei si cu masinile pe care au fost puse poate fi gasita aici: http://en.wikipedia...nes#RA_630_DOHC VM Motori nu sunt mama si tatal motoarelor diesel, dar au experienta inca din anii 80 (conform site-ului de mai sus), ceea ce inseamna 30 de ani de experienta, nu 20. In plus sunt mama si tatal motoarelor turbotronic - injectie controlata electronic + EGR. The Birth of the Turbotronic In 1990 VM Motori launched the Turbotronic engine featuring an electronically controlled injection system and EGR. This engine, widely considered to be the cleanest light duty diesel engine in the world, was notable for having produced best in class performance and emissions results. Si ca sa fiu on-topic, intr-adevar consuma o idee mai mult fata de un 2.0 litri de la VW.

La cele automate consumul e oricum ceva mai mare. Un truc care merge facut la cele automate pt a scadea un pic consumul este sa o pui pe liber (neutral) cand ajungi la semafor. Eu medie mai mare de 11% (la pompa) in oras nu am obtinut, e drept ca nici nu am mers in fiecare zi pe ger si zapada mare, dar am prins cateva zile nasoale.

Eu pe Aveo-ul cumnata-mii (e ca al tau) am pus rotile de iarna de la Nubira 2 fara probleme (185/65/R14), deci am inaltat-o cam cu aproximativ 1cm (e cu 2 cm mai mare diametrul). Nu atingea, nu batea, era totul OK si am scos-o inclusiv la offroad prin zapada . In schimb cu rotile de vara ( jante Rial Flair 15" + anvelope 195/55/R15) atingea un pic in curbe luate in viteza si la gropi de aparatoarea de plastic datorita atat balonului mai mare, cat si ET-ului jantei care scotea roata mai in afara. Probabil cu 195/50/R15 (anvelopele din CIV) nu ar fi atins, dar nu am incercat sa vad. Masina arata foarte bine, dar era periculos sa mearga asa... Atat timp cat ai niste roti OK pt ITP, poti sa iti pui si anvelope cu balon mai mare atat timp cat nu atinge de aripa. Sunt destui care merg asa... PS: Stiu faza cu scutul ca si eu ating acum mai usor cu Epica de cand l-am pus. Pe zapada e chiar funny, cred ca vecinii imi multumesc ca le curat zapada .

Gaseste pe cineva sa o faci ieftin. Trebuie sa fie vopsitori care lucreaza si in afara programului. Eu la Nubira 2 am dat in 2008 15mil pt 6 repere - usi spate, aripi spate, bara spate si un prag. In banii astia a intrat si tinichigeria - indreptat un prag, indreptat o aripa spate (lovita f nasol, intr-un colt) si rezolvat niste ciupituri pana la plastic de pe bara spate.

Cum bine m-a citat si a scris raresh20 (bine ca s-a deschis topic separat), nu se pot omologa individual (nu se pot trece in CIV) decat anvelopele omologate de GM pt respectivul model. Cu alte cuvinte GM Romania pt orice masina ajunge in tara, omologheaza masina la RAR cu anumite caracteristici, printre care si dimensiunile de anvelope acceptate de producator (Daewoo Coreea, Chevrolet USA etc). Exista multe cazuri in care intre anii 20xx si 20yy au existat numai anumite anvelope omologate pentru modelul Aveo spre exemplu, iar din 20zz modelul Aveo are mai multe/alte tipuri de anvelope omologate. De aceea daca te duci la RAR si in urma identificarii rezulta ca masina ta este fabricata intre 20xx si 20yy, atunci nu iti vor omologa individual anvelopele de pe Aveo fabricat dupa 20zz. Spre exemplu la Epica mea sunt omologate de producator (Daewoo Coreea) numai 15", 16" si 17". Pt modelul de Epica din 2009 (MY10) sunt trecute si anvelope pe 18". Mie RAR nu va accepta sa imi treaca in vecii vecilor anvelopele pe 18" intrucat in fisa de omologare pt modelul MY07 (care e identic cu MY08, dar nu e identic cu faceliftul MY10) nu sunt trecute. In concluzie daca aveti anvelope "dubioase" pe masina, atunci mergeti cu ele pe sest si rugati-va sa nu prindeti control RAR. Varianta cealalta (omologare speciala sau cum se numeste) costa mult mai mult (~1000E) decat un set de anvelope noi. Daca aveti anvelope care ating buza, lovesc contra aripa la gropi etc, mai bine le schimbati pt ca puneti in pericol atat viata voastra, cat si a celorlalti din trafic. Numai bine!

Pt variatia turatiei pot fi mai multe cauze, de la fise/bujii pana la partea de admisie. Daca a facut o data, nu merita bagata in seama, este posibil sa fi pornit tu un consumator de genul dezaburire sau pur si simplu sa fi avut un gunoi in benzina etc. Daca va continua sa faca si in alte cazuri, incepe prin a curata clapeta de acceleratie si galeria de admisie, apoi verifica cu un multimetru fisele de bujii si distanta intre electrozii bujiilor. Astea ar fi interventiile care nu costa nimic. Daca nu ai sigilat bine garnitura cu silicon rezistent la temperatura este foarte posibil sa mai scape si sa ajunga pe surub.

Grundul ala este poros si este astfel gandit incat vopseaua sa adere bine la el. Atat. Ofera si o minima protectie tablei, dar nu ca vopseaua care sigileaza mult mai bine.

Salutare Aproape ca m-ati convins, am si un coleg de serviciu care vrea sa ma ajute si mi-a spus ca va iesi bine. MIe in continuare mi-e frica sa nu tai stramb pt ca si un unghi de 1-2 grade se va cunoaste. Piesa arata ca cea din poza si NU vreau sa iasa asa (sorry Laci, dar a iesit destul de nasol ce ai brocolat tu acolo): http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/29577-unitate-multimedia-dedicata-pt-lacetti%3B-si-a-montat-cineva/page__view__findpost__p__532923 Orice idee de banc de lucru e binevenita .

Update la jurnalul de bord: NU cumparati anvelope resapate SCOP (cica Made in France )! Ieri dupa numai 1000-2000km rotile sora-mii bateau ca la balamuc (si tremura volanul in mers). Ma duc sa vad daca se poate revolva ceva la echilibrare, daca nu, la primavara le duc in garantie sa imi dea banii inapoi sau macar altele cu care sa mai mearga inca juma de iarna...

Dar asta nu s-ar simti doar la franare? El acuza problema in mers normal... Deformarea discurilor se poate verifica pe unele standuri de test frane. Eu am facut testul la Norauto Militari (cred ca au si in alte orase service-uri) dupa ce mi-au schimbat lichidul de frana. Ovalizarea a iesit sub 8% la toate rotile. Pretul a fost undeva sub 170RON schimbare lichid frana + test franare. Pe vwforum ai incercat sa pui intrebarea? Poate au mai patit si altii.

Au vrut sa te jefuiasca aia de la service. Vopsitul unui reper nu trebuie sa sara de 300-500RON la un service daca te intelegi cu vopsitorul sa ti-o faca in afara orelor de program, dar care vopseste bine. Pretul include si vopseaua si prepararea, tinichigerie usoara, tot. La 500RON pe reper gasesti si la service-uri cu factura. Acum daca ai colantat-o si nici nu ai bani s-o faci, las-o asa, dar daca vezi ca o prinde rugina pe dedesubt (sa te uiti la muchii), strange din bu*i si da fuga la service ca e pacat de banii dati pe capota. Treaba e ca daca o ia rugina trebuie sa-l pui pe vopsitor sa trateze rugina (sau sa faci tu asta), altfel va inflori vopseaua. Bafta!

Salut madkat, am asa ceva, insa cum fac sa tai in linie dreapta? Fiind la vedere, pe bord, rama trebuie sa iasa perfect. Eu ma gandeam sa fac un fel de banc din doua bucati mai mari de pal. Una cu ghidaj (o scandura dreapta sau ceva de genul) si una pe care prind pieasa de bricolat (rama de la bord). Prin alunecare si impingere catre ghidaj, ar trebui sa mearga drept, deci sa taie in linie dreapta.Treaba e ca trebuie sa prind fix rama (fara sa o zgarii) si de asemenea sa fac un suport ceva sa prind si minifreza. Ai o solutie ceva mai simpla?

Salutare, Am achizitionat un sistem audio 2DIN de pe o Epica pt Lacetti-ul sora-mii. Are si adaptor de la mufele Chevy la ISO, deci pe partea asta nu au fost probleme. Ieri am incercat sa-l instalez, dar stupoare, desi oficial este 2DIN, in realitate este mai mare si nu mai incape rama de la bord. Nici gaurile de prindere nu sunt aliniate, dar macar alea se pot modifica usor cu o bormasina. Intrebare: Stie cineva cu ce as putea bricola rama sau unde as putea-o duce sa o bricoleze cineva ca lumea? Adica vreau sa iasa taieturi drepte, fara bavuri sau alte urme. Daca stiti cu ce instrument/scula pot taia rama de plastic, va sunt foarte recunoscator daca imi impartasiti si mie din experienta voastra . Multam! PS: Daca deja exista un astfel de topic, rog un admin sa-l mute acolo (eu am folosit search-ul fara succes).

Preturi? Anunt valabil numai pt posesorii de Matiz?

Vopseste capota, altfel o va lua rugina rapid. Grundul ala nu face fata. Colantarea nu are cum sa protejeze toata capota pt ca nu o vei pune decat pe partea exterioara a masinii. La muchii si dedesubt o sa rugineasca. Dupa ce o vopsesti poti sa pui si mama autocolantului, desi parerea mea e ca ii sta mai bine in alb...

"- s-au polishat farurile fata si pus folie de protectie, inclusiv pe proiectoarele din bara si bullbar." Nota 10 pt cei de la garantie, mie nici acum nu mi-au raspuns la ultimul mail cu farurile de Lacetti care au inceput sa matuiasca.

Mergea incercat si cu pompa ca suprafata era maricica. Eu am asa ceva pt tras infundaturi mici, la tine ma indoiesc ca mergea: Deocamdata nu am folosit dracovenia, trebuie sa ma ocupa la primavara de o infundatura mica in aripa sora-mii.

Eu am folosit cu succes un arzator cu butelie mica din comert (se foloseste pt sudura tevilor de cupru) pt a desface un surub de la coloana de directie (unde se prinde pe caseta de directie) a Nubirei. Am acoperit cu carpe ude ca sa protejez furtunele si alte chestii. Dupa ce s-a incalzit surubul am pus cheia pe el si a iesit imediat. Inainte incercasem cu lichid de frana si WD40. In mod asemanator aui procedat in service cand au dat jos conductele de frana si ele intepenite nasol (am incercat inaintecu WD40).

Calitatea carburantului, in special a motorinei este inca o problema la noi. Am observat ca si in functie de statia de benzina, la acelasi brand, masina merge mai bine sau mai prost (tremura la relanti). De ceva vreme (>6 luni) am inceput sa bag motorina aditivata, adica cea mai scumpa de la statii: Petrom Top Diesel si Lukoil Ecto. Dupa cateva plinuri de motorina am tras concluzia ca merita schimbarea - volanul tremura mai putin decat daca pun motorina normala (am mai scapat 1-2 plinuri de motorina obisnuita). Mai mult, Lukoil Ecto este net superioara celei normale, masina nefiind puturoasa asa cum constatam in urma cu ceva vreme. As zice ca este chiar ceva mai buna decat Petrom Top Diesel, dar diferentele sunt aproape insesizabile (zgomotul motorului e mai redus cu Ecto). De asemenea am observat ca la motorina asta aditivata, adaugarea uleiului 2T nu are nici un efect, masina tremura la fel de putin si cu si fara ulei 2T. E drept ca iarna asta a fost destul de blanda fata de cea trecuta. Diferenta de pret este neglijabila intre motorina buna si cea normala la aceeasi companie: - Petrom normala este 5.68RON/ litru (statia de la Salajan), iar Petrom Top Diesel este 5.86RON/litru. La 50 litri diferenta este de 9RON, adica jumatate din costul unui aditiv de motorina Abro - Lukoil normala este 5.51RON/litru (intersectia Splai cu Mihai Bravu), iar Ecto este 5.68RON/litru. La 50 litri diferenta este de 8.5RON. - Diferenta in Ecto si Top Diesel este de 9RON la un plin, Ecto avand pret de normala de la Petrom. Am dat preturile de la benzinariile unde pun de obicei. Ecto diesel nu se gaseste decat la unele benzinarii Lukoil, deci pun de la ei numai daca vin de la serviciu, altfel nu merita sa fac ocol dupa cum arata si calculele de mai sus. Ieri am prins oferta la Lukoil si am pus Ecto la pret de normala, cu 5.57RON/litru la Virtutii. Am facut plinul pana in buza

Salut, La tine se rezolva relativ usor indoitura cu o pompa de desfundat chiuveta (sunt unele galbene cu dimensiuni ceva mai mici). Dupa aia faqci un retus cu chit, primer si vopsea. Fiind neagra, se va observa greu. Stopul n-ai ce face, trebuie sa-l schimbi, poate gasesti ceva pe la dezmembrari...

Citeam intr-o revista de masini despre un experiment facut de niste francezi (parca Saint Gobain) cu o masina cu parbriz nou, una cu un parbriz cu 100000km si una parca cu 150000km. Le-au dat pe mana unor oameni obisnuiti si le plasau niste obstacole in fata pe un circuit in conditii meteo diferite. Bineinteles ca cei cu parbriz vechi nu au avut timp sa franeze intotdeauna la timp, iar timpii de reactie au fost mai mari. Concluzia testului a fost ca la 100000km ar fi cazul sa schimbi parbtizul indiferent daca e ciupit/crapat sau nu. Asta pe strazile din Franta. La noi cred ca perioada se injumatateste avand in vedere jegul de pe drumuri. Parbrizul meu are ~65000km, cateva ciupituri minore si deja noaptea e destul de deranjant pt ca vad numai panze de paianjen. Oricum nu imi da mana sa il schimb... Si apropo de Casco, eu pe al sora-mii l-am schimbat pt o ciupitura minuscula fara nici o problema. L-am schimbat pentru ca ma enervasem pe jegosi pentru ca imi marisera prima de asigurare peste pretul pe care il dadeam la Aveo, desi Lacetti-ul sora-mii nu avusese incident si pretul de achizitie a fost aprox acelasi.

Naspa treaba. Nu poti repara local? Ceva de genul smart repair. Am vazut ca au aparut si pe la noi cativa care se ocupa cu asa ceva, insa in afara de filmulete pe youtube, n-am vazut ceva pe viu. Preturile sunt mult mai mici decat sa revopsesti plafonul.

Foarte misto scaunele si bancheta. Materialul pare mai plusat decat cel de pe Nubira. Si coloana de directie arata ca de acolo . Bravos!

Am uitat sa postez: caruciorul s-a dus la madkat, iar interfornul la valisor. Sa le folositi sanatosi! A ramas marsupiul la pretul de 50RON. Va rog sa imi dati un PM sau mail in cazul in care il vreti, pt ca intru destul de rar pe sectiunea asta. Multam!

Conform Autobild un pneu expira dupa 8 ani, deci vrei nu vrei trebuie sa il arunci daca nu vrei sa ai surprize deoarece cauciucul este imbatranit (o teorie asemanatoare se aplica si pentru curele de accesorii/ distributie). La cauciucuri practica spune ca e recomandat sa le schimbi la 5 ani. Am rulat si cu cauciucuri de iarna mai batrane de 5 ani pe Nubira si Aveo, dar pe spate. Aveau carne minim 5mm. Nu m-am simtit niciodata nesiguranta, e drept ca nu am mers mai tare de 130km/h cu ele (pe asfalt uscat). Apropo de Montana, dupa 5 ani scartaiau in draci si masina subvira groaznic. Cum spuneau si colegii anvelopa este foarte importanta la franare, dar si la directie si aderenta la plecarea de pe loc. In functie de cum si pe unde circula fiecare si bineinteles de buget fiecare ar trebui sa isi aleaga anvelopa. Spre exp la sora-mea pe Lacetti am pus niste resapate de iarna pt ca ea merge iarna 99% din timp in oras si in afara rar depaseste 100km/h. In nici un caz nu merita sa ii iau ultimul racnet de Continental sau Nokian. Singurul lucru care m-a suparat la resapate este zgomotul mare la rulare. Pe de alta parte, la Epica am ales anvelope Nokian stiind ca este o masina mare si ca voi merge mai mult in afara localitatii, la viteze mari. Numai bine!