ches

Pentru Chevrolet Epica ce pret aveti la carligul de remorcare? De cine este produs? Daca aveti si fara sistem electric este cu atat mai bine pt ca vreau sa il folosesc pentru fixarea unor biciclete si nu pt tractare.

Foarte frumos Hyundai-ul, sa-l stapanesti sanatos! La fel si juniorul pe Cielo . i20 mi se pare mult mai reusit ca design fata de i30, fratele mai mare si mai urat. Te asteptam si cu impresii/comparatii intre Cielo si i20.

Sa le stapanesti sanatos Smail! Ai facut o alegere buna cu Audi cu cutie manuala. DSG-ul este misto si laudat de toata lumea, dar cititi pe forumurile VW cati au avut probleme cu ele, mai ales cu cele de prima generatie. Asa ca o cutie manuala te scapa de multe belele, fiind muuult mai fiabila. Epica este intr-adevar barca cu suspensia stock. Dar desi se apleaca mul in curbe rotile raman la locul lor pe asfalt. Diferenta cred ca vine de la suspensia spate + distanta marita intre roti. Eu mi-am zis ca o sa schimb suspensia cu una mai tare cand o sa cedeze asta stock. Acum am doar 63000km, deci probabil ca voi vinde masina inante sa se strice

Cu sistemul de alimentare e mai nasol sa stii. Daca nu l-ai curatat regulat pana acum, atunci nu iti recomand sa o faci. Toata mizeria din rezervor si de pe conducte o sa iti ajunga in filtrul de benzina si particulele mai mici injectoare. Si la km tai, sigur ai multe depuneri. Daca vrei sa faci treaba fara batai de cap, ia un spray degresant (carb cleaner, engine starter etc), 5-10 litri de benzina, dai jos rezervorul, il cureti cu degresantul, apoi limpezesti cu benzina si il pui la loc. Apoi prepari o solutie de benzina si aditiv de curatare concentrata (tot asa 5-10 litri) si cureti conductele punand contactul de mai multe ori si scuipand benzina intr-o sticla. Daca ai filtrul de benzina in compartimentrul motor poti sa scoti benzina inainte de el, daca e sub masina, ori pui o teava in locul lui, ori il schimbi dupa operatie. Dupa ce ai facut si asta faci plinul cu benzina + aditiv si ii dai blana. Abia acum o sa cureti rampa si injectoarele. Dar sincer, avand in vedere vremea de afara, iti recomand sincer sa o lasi pt primavara sau sa o lasi de tot . Ca idee: 1. La batrana Dacia 1300 am facut operatiunea descrisa mai sus si am scos o gramada de rugina din rezervor. La tine sigur nu o sa fie asa, dar depuneri ai si tu. Conductele de la Dacie erau si ele colmatate cu rugina din rezervor si muncea pompa de benzina saraca ca vai de ea. Se vedeau particulele de rugina in filtru ). 2. La Nubira dupa ce am adaugat prima data flaconul de aditiv de curatare motorul a tremurat nitel la pornire la relanti, apoi a mers OK. Masina avea 25000km! De atunci am pus regulat aditiv la 5000-10000km. La reviziile cand schimbam filtrul de benzina benzina care iesea din el era neagra. 3. La benzina am folosit doar aditiv Casite: http://www.casite.com/index.php?option=com_content&task=view&id=25&Itemid=59 Era la un pret corect pe atunci (10-15RON). Sunt mai multe parerimpe forum care spun ca e un aditiv bun daca il pui regulat (la 5000-10000km).

E foarte buna treaba pe care ai facut-o, mai ales la un motor de varsta mijlocie ca al tau. Eu as schimba uleiul asta nou care l-ai pus la ~7500km pt ca sigur a mai fost subtiat un pic de ceea ce a ramas din motor flushul ala.

Daca deconectezi cablul de la baterie trebuie sa astepti 30sec...1min. Sigur nu trebuie mai mult, daca vb de casetofonul original. Totusi, ca sa grabesti descarcarea condensatoarelor si sa nu stai cateva min poti sa scoti borna si sa incerci sa aprinzi farurile. Apoi eventual casetofonul in cazul in care are pe alimentare dioda "antiprost" (ca sa nu il distrugi daca conectezi alimentarea invers).

1. CARUCIOR COPIL/SUGAR PRIMII PASI Caracteristici: - Se poate folosi in diverse configuratii: landou, carucior sport, cu/fara husa de iarna, cu/fara parasolar etc - Spatarul se poate inclina pana la nivelul orizontal, poate fi folosit inca din prima luna de viata - Maner reversibil - Husa este detasabila si se poate spala - Roti directionale fata (se pot si bloca si pe fix inainte) - Are husa de iarna pt picioare si pt spate - Prindere cu centura in 5 puncte - Roti mari cu amortizor (se pot urca usor bordurile) Link: http://www.wonderbaby.ro/carucior-copii-h309-primii-pasi.html Stare: Folosit 1 an si jumatate, ii lipseste cosul de depozitare, prezinta usoare urme de utilizare, husa si parasolarul au fost spalate la masina, iar partile plastice si metalice au fost curatate (poate fi folosit imediat), stare buna de functionare. Pret: 140 ron 2. INTERFON ANALOGIC NSCESSITY - alimentare priza/baterii Caracteristici: - Alimentare cu baterii de 9V sau prin adaptoarele incluse de la priza - Lumina de veghe pe statia de emisie (cea care sta in camera copilului) cand este alimentat de la priza - 2 canale selectabile manual Link: http://www.bebecarucior.ro/index.php?dispatch=products.view&product_id=32997 Stare: folosit f putin, functioneaza si arata foarte bine. Pret: 60 ron 3. PORTBEBE DISNEY Caracteristici: - Poate fi folosit si cu fata si cu spatele catre parinte. - Are suport pt cap Link: http://www.ibebe.ro/products/Marsupiu-Disney.html# Stare: folosit de maxim 5 ori (cel mic nu a vrut sa stea in el), arata ca nou Pret: 50 ron Modalitate de contact: PM sau vali.chesaru@gmail.com

) Chiar ma speriasem, ma miram sa o schimbi asa de repede - si vopsea si jante. Arata bine asta albastra, dar se vede ca proprietarul o spala mai des . Altfel ar arata mai jigarita decat a ta, poti sa fii sigur.

Multumesc lowlife! Asa sunt eu, mai grijuliu cu masinile. Si nu numai cu a mea, ci si cu a sora-mii si cumnata-mii. Ma rog, de a mea sunt oarecum obsedat, intre mine si sotie chiar avand loc certuri serioase pe tema masinii . Bineinteles certurile apareau din cauza murdariei, trantitului usilor si a capotei portbagajului. Numai bine!

Dap, se vede diferenta de inaltime si in poze, desi unghiul este schimbat. A iesit super masina. Eu i-as pune crom pe chederele de sub geamuri, dar nu Logan stile . Cu putin noroc/bricolaj cred ca merg niste chedere originale de Epica. La mine cromul este prins in cauciuc pe mijloc si nu da rau deloc. La Logan (cel putin ce am vazut eu) se pune peste cheder si arata ca dracu. In rest nu i-as mai face nimic, poate doar niste stopuri originale (ale tale vad ca sunt fumurii) sau unele cu LED tunate discret.

Inspectorii mai gresesc, aia de la service o sa faca reconstatare, ai grija sa le spui tot ce te doare si o sa ceara suplimentare la ceea ce a trecut inspectorul. La a sora-mii au cerut suplimentare la ~1an dupa accident (atunci m-am dus cu ea la service) si nu a fost nici o problema. PS: Acum va ca nu ai ce face cu capacul de roata, tu ai jante de aliaj .

Mda, imi retrag cuvintele, arata bione cu jantele astea. Asta si pt ca ai umblat la suspensie si e mai joasa .

Are Dolby . @bogdan: Arata f bine, felicitari. Pare oarecum spartan pt ca e Volvo, dar asta e tot farmecul lui. Masina pt barbati!

Avand prima asigurare, nu e problema. Ala cu Tico nu are ce idee sa ii vina, daca ii vine, il dai pe mana politiei. Masina se repara, stai linistit. Si eu am urlat de durere cand a dat nevasta-mea cu ea cu spatele in stalp. Am profitat de vina ei ca sa vopsesc si celelalte repedere cu probleme. Pe banii nostri, fara RCA, fara CASCO fara nimic . Bafta! PS: Vopseste-o undeva ca lumea mai ales ca ai asigurare, daca vii prin Bucuresti pot sa iti recomand vreo 2 vopsitorii unde mi-am facut eu masinile. Preturile nu sunt cele mai bune, dar pe tine banuiesc ca te intereseaza doar sa iasa ca lumea. PPS: Daca ai nevoie de un capac original de Nubira, am unul la tara in stare buna. Ma duc abia la primavara la tara, dar ti-l rezerv tie daca ai nevoie. Mai am si alte nimicuri in debara in Bucuresti - spre exp manetele de deschis usile din interior (s-a umflat un pic cromul pe ele, dar sunt perfect functionale), asa ca ti le fac si pe astea cadou daca ai nevoie de ele, totul e sa vii in Bucuresti sau sa le dau cuiva care are drum pe la tine, ca prin Dolj n-am fost decat o data in viata .

Vedem ce-o fi si cu cresterea aia de accize si cum se va interpreta/ aplica la noi in tara. Mie tare mi-e frica ca nici cei cu benzinare n-o vor duce prea bine pt ca ii cunoastem f bine pe prietenii nostrii petrolisti. Cat despre diesel, e o afacere buna daca mergi suficient de mult si mai ales daca foloseti masina in oras - la aceeasi capacitate cilindrica un diesel consuma cam cu 4-5litri mai putin decat o benzinara. In afara diferentele sunt mult mai mici. Altfel, costurile de intretinere sunt asemanatoare daca se compara masini cu aceeasi capacitate cilindrica. Oricum nu inseamna ca nu mi-as dori sa existe un dispozitiv minune care sa ma ajute sa consum la jumatate sau macar cu 20-30% mai putin fara sa schimb stilul de mers. Doar ca deocamdata asa ceva nu exista . Sau probabil ca este - se numeste GPL pe benzinara, numai ca e un fel de improvizatie pt masini de naveta si sincer nu mi-as dori asa ceva pe masina .

Am gasit topicul asta in urma unui search si ca sa nu deschid unul nou scriu aici. Epica (ca si alte Chevy-uri mai noi) vine cu antigel Dex-Cool bazat pe nu stiu ce compusi organici. Acesta nu este compatibil cu vechile tipuri si trebuie completat/inlocuit cu antigel de acelasi tip. Garantia antigelului este de 5ani sau 250000km conform cartii tehnice de la Epica. Ieri l-am verificat cu densimetrul si inca pare OK (masina are 4 ani si 62000km). Totusi am dat o

Executia arata OK, dar puteai sa faci treaba mai buna cu vopsitoria - ai murdarit masina . Si eu as fi lasat tabla in zona aia cu racordul flexibil de la esapament. Nu de alta, dar acolo am reusit sa rup sudura de la aparatori cand am dat cu burta de pamant. Dupa aia zonganea ca dracu si nu stiam de la ce e. Si pe mine ma batea gandul sa iau foaie de tabla si sa-mi fac scut singur insa lenea m-a impins catre unii care vand . Felicitari pt munca depusa!

Mircea, scuze n-am mai intrat demult sa iti raspund. Intr-adevar proportia e 1:200. Eu pun la un plin (65 litri are rezervorul, de obicei cand fac plinul intra 56litri) 300ml. In aproape 1 an cat l-am folosit nu am observat efecte adverse (am mers si cu si fara pe timpul verii): regenerarile DPF au fost la fel si cu si fara ulei 2T, masina trage la fel, consuma la fel. Singura diferenta pe care am observat-o este ca la rece motorul este mai linistit. Unii se lauda si cu consum mai mic si altele, eu nu am observat asa ceva. Oricum e imposibil sa observi o scadere de pana in 1litru la 100km, mai ales pe "minunatul" CB de la Epica care pe consumul mediu arata ceva semi-instantaneu (media pe ultimii 10km sau ceva de genul ) ) Bineinteles nu am schimbat stilul de mers, schimb la 2500-3000 si sub 2500 cand e motorul rece (sub prima gradatie). La mine pica cam 500rpm la schimbarea de treapta 2-3 si ceva mai mult la 1-2.

Frumoase, dar se potrivesc cu masina? Din configuratorul de roti de la Rial am vazut ca pe a mea (si pe Nubira) spre exemplu ii sta mai bine cu spite mai putine si mai groase. Oricum e o chestie de gust.

La Nubira (ca si la alte Daewoo) e important ce piese pui pe ea. Daca cei de la service nu se pricep vor lua piesele cele mai ieftine care sunt niste stifturi. Mergi la cineva care lucreaza cu Nubira frecvent sau macar comanda piesele de la unii care stiu ce au in magazin. Asa te vei feri de tepe. Vezi ca sunt chiar pe forum cativa care se ocupa cu reperatii si care aduc si piese. Poti sa pui macar o intrebare inainte de a cumpara (chit ca nu iei de la ei), nu cred ca se vor supara si te vor indruma spre ce ar trebui sa alegi. Bafta!

Am primit plafoniera acum 2 zile, in weekend o montez. Multam Lao!

Am analizat mareata inventie a hunedoreanului pt ca nu intelegeam ce e cu filtru de aer supraalimentat, suprainversat si alte porcarii de genul asta. Si dupa ce am lectureat pe mai multe forumuri, am inteles cum sta treaba: tipul a obtinut mai multe brevete de inventie pentru niste filtre cu o geometrie mai interesanta, din aluminiu, calculate etc. El ce vinde pe site (www.filcor.ro) este un simplu de filtru de Dacie 1300 bagat intr-o carcasa de tabla prinsa cu 2 suruburi. Omul se lauda ca ar scade consumul de carburant si ca ar imbunatati performantele motorului. Nimic mai adevarat: filtru ala are o "gura" de admisie pe toata suprafata, in loc de o gaura de 4-6cm diametru cum au masinile noastre. Astfel motorul va "respira" mai usor. Astfel puterea si cuplul vor creste putin (ceva in genul filtrelor de aer sport), iar zgomotul va creste mult. Si consumul va scadea pt ca cel de la volan va auzi cum "urla" motorul si se va mai domoli cu acceleratia. In plus il va ajuta un pic si cuplul mai mare la turatii joase si cei 2-3 cai in plus. Deci inventia aparent merge. Ce neajunsuri am gasit: 1. Elementul filtrant este produs de Sherkan Filters din Iran si utilizeaza element filtrant Mann conform spuselor lui Radu Hossu (unul din cei care comercializeaza pe alte forumuri acest filtru). Am dat un search pe Google dupa Sherkan Filters si nu am gasit nimic. 2. Aerul tras de filtru este cald, venind din compartimentul motor. De asemenea filtrul fiind complet expus, se va umple usor de praf, stropi de apa si ce Dumnezeu mai ajunge in motor. 3. Initial baietii au zis ca filtrul tine 40000-60000km si dupa aia au revizuit la 20000km. E clar ca nu au nici o idee cat tine filtrul ala si e numai gargara bazata pe informatiile de la producatorul elementului filtrant (care sigur nu a garantat 60000km). Ei nu tin cont de ce am scris la punctul 2 si nu au nici un test de fiabilitate facut. Nici nu stiu cine le-a dat autorizatie de punere in piata a unui produs netestat... 4.Ca sa rezolve problema aerului cald tras de la motor ei au facut acel "Sistem dinamic de transfer al aerului" care nu este altceva decat o "teava de hota" pentru ca sa traga o parte din aer de afara. Treaba merge atat timp cat masina are o oarece viteza. Vara, in trafic, la 40grade filtrul va trage aer foaaarte cald din compartimentul motor, deci randamentul motorului va scadea mult. 5. In goana dupa performante ieftine baietii au vandut tuturor astfel de filtre. Si lumea le-a cumparat pt ca sunt ieftine. Dar ce se intampla cand filtrul se va uda suficient de tare (ceea ce este f f putin probabil) si unul va apasa pedala pana la fund? Il va aspira in admisie? Nu e nimic care sa tina "mijlocul" filtrului, iar la o depresiune prea mare pe admisie riscul ca filtrul sa se rupa este mai mare. 6. Cutia aia de tabla si plasa costa maxim 30RON sa o faci custom la un tigan care face burlane . Si elementul filtrant se gaseste la orice magazin auto. Mai mult, Mann are pt Dacia 1300 varianta cu plasa, deci nu va mai trebuie decat 2 capace de tabla, unul pt fund si unul gaurit unde sa va legati pe admisie: http://www.filtre-auto.ro/detalii-filtre-auto-MANN-FILTER-pentru-DACIA-1310-limuzina-%28U,-X%29_C%201362_7334_.html. Cam asta am avut de zis, e bine sa te gandesti la toate aspectele inainte de a cumpara ceva .

Merci . Arata mai bine, intr-adevar, acele simboluri stricau un pic aspectul pt ca era o vopsea ordinara de ceas chinezesc , insa intentia mea a fost sa ramana acolo. Am reusit sa polishez si displayul de la radio-CD, deci am terminat cu interiorul. La primavara trebuie sa-i fac farurile pt ca fostul proprietar (sau samsarul) le-a polisat cu smirghel grosier si au multe zgarieturi fine. Colegul cu Fabia nu a raportat nici o imbunatatire pe timp de noapte dupa polisharea cu Xerapol. Bine, tipul nici nu e cine stie ce sofer .

Cateva update-uri pt pretul unei revizii cu schimb de lichid frana la Epica: Revizia s-a facut la un service multimarca. Ulei Catrol Magnatec C3 (certificat ACEA C3 si dexos2): 4 litri - 155RON + 2x 1 litru - 44RON = 243RON Filtru ulei Mahle: 80RON (vezi mai sus) Manopera schimb ulei si filtru: 52RON Filtru aer Mann: 70RON (vezi mai sus), manopera gratis, l-am schimbat eu Lichid frana Ferodo DOT 5.1 + manopera (schimbat cu aparat de-ala care baga lichid sub presiune) + test pe stand: 168RON Reglaj frana de mana: 50RON (pe sub mana, fara sa declare la sef ) Filtru aer habitaclu: 100RON (vezi mai sus), manopera gratis, l-am schimbat eu Atentie la baieti pt ca au demontat si scutul si au verificat si uleiul din cutie: 30RON Total: 793RON Ca o comparatie, pt sora-mea la Lacetti la GTT am dat 633RON pt ca era promotie - 8% mai ieftin. Asta in conditiile in care in mod normal am un discount de 10% cu cardul lor. Bineinteles ca nu m-am certat pt 2%, dar mi se pare absolut cretin sa ma oblige sa iau oferta mai proasta . Dar le-am batut obrazul si le-am zis ca n-o sa mai calc pe la ei. Ce vreau sa subliniez este ca Lacetti are motor de 1.4 (incap ~3.5litri de ulei) si s-au schimbat numai uleiul si filtrele. Daca schimbam si lichidul de frana ajungeam la aceeasi suma ca la Epica .

Update la jurnalul de bord. Astazi am facut a doua revizie de cand am Epica. Masina a facut 1an si ~13000km de la prima revizie si ~14000km de cand am luat-o. Am schimbat filtrul de aer, ulei + filtrul de ulei, lichidul de frana si au verificat nivelul la cutia de viteze si au reglat frana de mana pt ca a iesit dezechilibrata 44% la testul de pe stand. Dupa reglare dezechilibrul a iesit 12%, ceea ce este jumatate din valoarea maxima admisa de 25% din cate am inteles. Diferenta la mersul motorului este insesizabila, ceea ce inseamna ca Magnatec-ul inca isi facea treaba bine. Am mers in continuare pe Castrol Magnatec C3 care are acum si certificare dexos2 si API SN . In weekend-ul ce a trecut m-am ocupat si de aspectul masinii, adica o spalare si o ceruire cu ceara solida Collinite 476 ca s-o protejez ca vine iarna. Ceara o gasesc de-a dreptul grozava si nu sunt singurul: un coleg care a aplicat-o acum o luna zice ca inca se tine bine pe masina. Eu am observat ca rezista aproximativ 2-3luni, depinde de solutia pe care o folosesc la spalatorie (eu spal masina cam de 3 ori in 2 luni). Daca masina se spala la mana probabil tine si mai mult. Numai bine!