ches

Mda, imi retrag cuvintele, arata bione cu jantele astea. Asta si pt ca ai umblat la suspensie si e mai joasa .

Are Dolby . @bogdan: Arata f bine, felicitari. Pare oarecum spartan pt ca e Volvo, dar asta e tot farmecul lui. Masina pt barbati!

Avand prima asigurare, nu e problema. Ala cu Tico nu are ce idee sa ii vina, daca ii vine, il dai pe mana politiei. Masina se repara, stai linistit. Si eu am urlat de durere cand a dat nevasta-mea cu ea cu spatele in stalp. Am profitat de vina ei ca sa vopsesc si celelalte repedere cu probleme. Pe banii nostri, fara RCA, fara CASCO fara nimic . Bafta! PS: Vopseste-o undeva ca lumea mai ales ca ai asigurare, daca vii prin Bucuresti pot sa iti recomand vreo 2 vopsitorii unde mi-am facut eu masinile. Preturile nu sunt cele mai bune, dar pe tine banuiesc ca te intereseaza doar sa iasa ca lumea. PPS: Daca ai nevoie de un capac original de Nubira, am unul la tara in stare buna. Ma duc abia la primavara la tara, dar ti-l rezerv tie daca ai nevoie. Mai am si alte nimicuri in debara in Bucuresti - spre exp manetele de deschis usile din interior (s-a umflat un pic cromul pe ele, dar sunt perfect functionale), asa ca ti le fac si pe astea cadou daca ai nevoie de ele, totul e sa vii in Bucuresti sau sa le dau cuiva care are drum pe la tine, ca prin Dolj n-am fost decat o data in viata .

Vedem ce-o fi si cu cresterea aia de accize si cum se va interpreta/ aplica la noi in tara. Mie tare mi-e frica ca nici cei cu benzinare n-o vor duce prea bine pt ca ii cunoastem f bine pe prietenii nostrii petrolisti. Cat despre diesel, e o afacere buna daca mergi suficient de mult si mai ales daca foloseti masina in oras - la aceeasi capacitate cilindrica un diesel consuma cam cu 4-5litri mai putin decat o benzinara. In afara diferentele sunt mult mai mici. Altfel, costurile de intretinere sunt asemanatoare daca se compara masini cu aceeasi capacitate cilindrica. Oricum nu inseamna ca nu mi-as dori sa existe un dispozitiv minune care sa ma ajute sa consum la jumatate sau macar cu 20-30% mai putin fara sa schimb stilul de mers. Doar ca deocamdata asa ceva nu exista . Sau probabil ca este - se numeste GPL pe benzinara, numai ca e un fel de improvizatie pt masini de naveta si sincer nu mi-as dori asa ceva pe masina .

Am gasit topicul asta in urma unui search si ca sa nu deschid unul nou scriu aici. Epica (ca si alte Chevy-uri mai noi) vine cu antigel Dex-Cool bazat pe nu stiu ce compusi organici. Acesta nu este compatibil cu vechile tipuri si trebuie completat/inlocuit cu antigel de acelasi tip. Garantia antigelului este de 5ani sau 250000km conform cartii tehnice de la Epica. Ieri l-am verificat cu densimetrul si inca pare OK (masina are 4 ani si 62000km). Totusi am dat o

Executia arata OK, dar puteai sa faci treaba mai buna cu vopsitoria - ai murdarit masina . Si eu as fi lasat tabla in zona aia cu racordul flexibil de la esapament. Nu de alta, dar acolo am reusit sa rup sudura de la aparatori cand am dat cu burta de pamant. Dupa aia zonganea ca dracu si nu stiam de la ce e. Si pe mine ma batea gandul sa iau foaie de tabla si sa-mi fac scut singur insa lenea m-a impins catre unii care vand . Felicitari pt munca depusa!

Mircea, scuze n-am mai intrat demult sa iti raspund. Intr-adevar proportia e 1:200. Eu pun la un plin (65 litri are rezervorul, de obicei cand fac plinul intra 56litri) 300ml. In aproape 1 an cat l-am folosit nu am observat efecte adverse (am mers si cu si fara pe timpul verii): regenerarile DPF au fost la fel si cu si fara ulei 2T, masina trage la fel, consuma la fel. Singura diferenta pe care am observat-o este ca la rece motorul este mai linistit. Unii se lauda si cu consum mai mic si altele, eu nu am observat asa ceva. Oricum e imposibil sa observi o scadere de pana in 1litru la 100km, mai ales pe "minunatul" CB de la Epica care pe consumul mediu arata ceva semi-instantaneu (media pe ultimii 10km sau ceva de genul ) ) Bineinteles nu am schimbat stilul de mers, schimb la 2500-3000 si sub 2500 cand e motorul rece (sub prima gradatie). La mine pica cam 500rpm la schimbarea de treapta 2-3 si ceva mai mult la 1-2.

Frumoase, dar se potrivesc cu masina? Din configuratorul de roti de la Rial am vazut ca pe a mea (si pe Nubira) spre exemplu ii sta mai bine cu spite mai putine si mai groase. Oricum e o chestie de gust.

La Nubira (ca si la alte Daewoo) e important ce piese pui pe ea. Daca cei de la service nu se pricep vor lua piesele cele mai ieftine care sunt niste stifturi. Mergi la cineva care lucreaza cu Nubira frecvent sau macar comanda piesele de la unii care stiu ce au in magazin. Asa te vei feri de tepe. Vezi ca sunt chiar pe forum cativa care se ocupa cu reperatii si care aduc si piese. Poti sa pui macar o intrebare inainte de a cumpara (chit ca nu iei de la ei), nu cred ca se vor supara si te vor indruma spre ce ar trebui sa alegi. Bafta!

Am primit plafoniera acum 2 zile, in weekend o montez. Multam Lao!

Am analizat mareata inventie a hunedoreanului pt ca nu intelegeam ce e cu filtru de aer supraalimentat, suprainversat si alte porcarii de genul asta. Si dupa ce am lectureat pe mai multe forumuri, am inteles cum sta treaba: tipul a obtinut mai multe brevete de inventie pentru niste filtre cu o geometrie mai interesanta, din aluminiu, calculate etc. El ce vinde pe site (www.filcor.ro) este un simplu de filtru de Dacie 1300 bagat intr-o carcasa de tabla prinsa cu 2 suruburi. Omul se lauda ca ar scade consumul de carburant si ca ar imbunatati performantele motorului. Nimic mai adevarat: filtru ala are o "gura" de admisie pe toata suprafata, in loc de o gaura de 4-6cm diametru cum au masinile noastre. Astfel motorul va "respira" mai usor. Astfel puterea si cuplul vor creste putin (ceva in genul filtrelor de aer sport), iar zgomotul va creste mult. Si consumul va scadea pt ca cel de la volan va auzi cum "urla" motorul si se va mai domoli cu acceleratia. In plus il va ajuta un pic si cuplul mai mare la turatii joase si cei 2-3 cai in plus. Deci inventia aparent merge. Ce neajunsuri am gasit: 1. Elementul filtrant este produs de Sherkan Filters din Iran si utilizeaza element filtrant Mann conform spuselor lui Radu Hossu (unul din cei care comercializeaza pe alte forumuri acest filtru). Am dat un search pe Google dupa Sherkan Filters si nu am gasit nimic. 2. Aerul tras de filtru este cald, venind din compartimentul motor. De asemenea filtrul fiind complet expus, se va umple usor de praf, stropi de apa si ce Dumnezeu mai ajunge in motor. 3. Initial baietii au zis ca filtrul tine 40000-60000km si dupa aia au revizuit la 20000km. E clar ca nu au nici o idee cat tine filtrul ala si e numai gargara bazata pe informatiile de la producatorul elementului filtrant (care sigur nu a garantat 60000km). Ei nu tin cont de ce am scris la punctul 2 si nu au nici un test de fiabilitate facut. Nici nu stiu cine le-a dat autorizatie de punere in piata a unui produs netestat... 4.Ca sa rezolve problema aerului cald tras de la motor ei au facut acel "Sistem dinamic de transfer al aerului" care nu este altceva decat o "teava de hota" pentru ca sa traga o parte din aer de afara. Treaba merge atat timp cat masina are o oarece viteza. Vara, in trafic, la 40grade filtrul va trage aer foaaarte cald din compartimentul motor, deci randamentul motorului va scadea mult. 5. In goana dupa performante ieftine baietii au vandut tuturor astfel de filtre. Si lumea le-a cumparat pt ca sunt ieftine. Dar ce se intampla cand filtrul se va uda suficient de tare (ceea ce este f f putin probabil) si unul va apasa pedala pana la fund? Il va aspira in admisie? Nu e nimic care sa tina "mijlocul" filtrului, iar la o depresiune prea mare pe admisie riscul ca filtrul sa se rupa este mai mare. 6. Cutia aia de tabla si plasa costa maxim 30RON sa o faci custom la un tigan care face burlane . Si elementul filtrant se gaseste la orice magazin auto. Mai mult, Mann are pt Dacia 1300 varianta cu plasa, deci nu va mai trebuie decat 2 capace de tabla, unul pt fund si unul gaurit unde sa va legati pe admisie: http://www.filtre-auto.ro/detalii-filtre-auto-MANN-FILTER-pentru-DACIA-1310-limuzina-%28U,-X%29_C%201362_7334_.html. Cam asta am avut de zis, e bine sa te gandesti la toate aspectele inainte de a cumpara ceva .

Merci . Arata mai bine, intr-adevar, acele simboluri stricau un pic aspectul pt ca era o vopsea ordinara de ceas chinezesc , insa intentia mea a fost sa ramana acolo. Am reusit sa polishez si displayul de la radio-CD, deci am terminat cu interiorul. La primavara trebuie sa-i fac farurile pt ca fostul proprietar (sau samsarul) le-a polisat cu smirghel grosier si au multe zgarieturi fine. Colegul cu Fabia nu a raportat nici o imbunatatire pe timp de noapte dupa polisharea cu Xerapol. Bine, tipul nici nu e cine stie ce sofer .

Cateva update-uri pt pretul unei revizii cu schimb de lichid frana la Epica: Revizia s-a facut la un service multimarca. Ulei Catrol Magnatec C3 (certificat ACEA C3 si dexos2): 4 litri - 155RON + 2x 1 litru - 44RON = 243RON Filtru ulei Mahle: 80RON (vezi mai sus) Manopera schimb ulei si filtru: 52RON Filtru aer Mann: 70RON (vezi mai sus), manopera gratis, l-am schimbat eu Lichid frana Ferodo DOT 5.1 + manopera (schimbat cu aparat de-ala care baga lichid sub presiune) + test pe stand: 168RON Reglaj frana de mana: 50RON (pe sub mana, fara sa declare la sef ) Filtru aer habitaclu: 100RON (vezi mai sus), manopera gratis, l-am schimbat eu Atentie la baieti pt ca au demontat si scutul si au verificat si uleiul din cutie: 30RON Total: 793RON Ca o comparatie, pt sora-mea la Lacetti la GTT am dat 633RON pt ca era promotie - 8% mai ieftin. Asta in conditiile in care in mod normal am un discount de 10% cu cardul lor. Bineinteles ca nu m-am certat pt 2%, dar mi se pare absolut cretin sa ma oblige sa iau oferta mai proasta . Dar le-am batut obrazul si le-am zis ca n-o sa mai calc pe la ei. Ce vreau sa subliniez este ca Lacetti are motor de 1.4 (incap ~3.5litri de ulei) si s-au schimbat numai uleiul si filtrele. Daca schimbam si lichidul de frana ajungeam la aceeasi suma ca la Epica .

Update la jurnalul de bord. Astazi am facut a doua revizie de cand am Epica. Masina a facut 1an si ~13000km de la prima revizie si ~14000km de cand am luat-o. Am schimbat filtrul de aer, ulei + filtrul de ulei, lichidul de frana si au verificat nivelul la cutia de viteze si au reglat frana de mana pt ca a iesit dezechilibrata 44% la testul de pe stand. Dupa reglare dezechilibrul a iesit 12%, ceea ce este jumatate din valoarea maxima admisa de 25% din cate am inteles. Diferenta la mersul motorului este insesizabila, ceea ce inseamna ca Magnatec-ul inca isi facea treaba bine. Am mers in continuare pe Castrol Magnatec C3 care are acum si certificare dexos2 si API SN . In weekend-ul ce a trecut m-am ocupat si de aspectul masinii, adica o spalare si o ceruire cu ceara solida Collinite 476 ca s-o protejez ca vine iarna. Ceara o gasesc de-a dreptul grozava si nu sunt singurul: un coleg care a aplicat-o acum o luna zice ca inca se tine bine pe masina. Eu am observat ca rezista aproximativ 2-3luni, depinde de solutia pe care o folosesc la spalatorie (eu spal masina cam de 3 ori in 2 luni). Daca masina se spala la mana probabil tine si mai mult. Numai bine!

Salut Axel si scuze de raspunsul intarziat. Am folosit exclusiv uleiurile 2T Dynamic Sprint sau Garden 2T de la Mol pt ca au preturile cele mai bune. Poti sa fiolosesti orice ulei 2T, important e sa fie certificat minim JASO FC si ISO GD (am ineteles ca astea ard fara a genera cenusa si se pot folosi la motoare cu DPF). Mol e JASO FC si ISO EGD, deci chiar mai bun decat specificatia minima. Daca nu ai DPF poti folosi orice ulei sintetic 2T.

Polishul merge pe faruri si merge bine. La instrumentele alea din bord mi-a fost frica pt ca plasticul e mai moale si daca polishul de vopsea are granule mai mari riscam sa fac mai mult rau decat bine. O chestie care merge la sigur pe chestii fine e pasta de dinti aia simpla, fara gel fara granule mari si alte porcarii. Insa muncesti mai mult ca e mai fina. Si mai e o chestia naspa la polishul de caroserie - unele sunt mai agresive (au si un solvent ceva care curata) si sunt sanse sa arzi plasticul daca dai cu el. Am incercat Xerapolul pe farurile colegului si iata rezultatele: Inainte_____Dupa Eu zic ca e destul de bine, dar daca vreti sa faceti asa ceva inarmativa cu rabdare sau cu o masina de polishat . Edit: Am uitat sa va multumesc pt aprecieri . PS: Nu stiu daca ati observat dar odata cu polisharea ceasului am sters si simbolurile de langa butoane H, M, S. Eu am vazut asta abia dupa ce am pus pozele pe calculator ).

In realitate cred ca i-au iesit mai mult de 150E, dar nu asta conteaza. Important este sa va uitati cu atentie pe acte si cum spunea un coleg mai sus, sa luati un prieten cu ochi critic (nu parinti/sot/sotie). Chiar si fara sa vrei, te entuziasmezi cand vezi masina si uiti sa fii atent la detalii. Prietenul, nefiind direct interesat de masina, va fi mult mai atent. Edit: Nu stiu daca s-a scris mai sus, dar un truc pt a depista samsarii (chiar inainte de a-i contactat) este sa dati search dupa numarul de telefon. De obicei nu si-l schimba de la o masina la alta. Daca vedeti ca mai vinde (a vandut) 2-3 masini, e samsar.

Dap, cum zice si MCojo si scrie si pe cutie cica ar fi bun si pentru faruri/ stopuri. In cutie vine cu o carpa de polishat si 2 benzi mici de smirghel fin (granulatie 1600) pt zgarieturile adanci. Din cate am vazut niste tutoriale pe net, farurile ingalbenite mai tare se curata de oxid cu smirghel si apa, apoi se trece la Xerapol. Rezultatele sunt f bune, dar si munca este pe masura . Exista un produs similar si de la Turtle Wax, insa nu l-am gasit la noi prin magazine. Avantajul este ca smirghelul este pus pe niste paduri de buretel si e mai usor de manevrat. Azi o sa incerc Xerapolul pe o mica suprafata a farurilor unui coleg. Are o Fabia si farurile s-au matuit ca nasol.

Ieri mi-am facut putin timp sa incerc Xerapol plastic polish. L-am gasit in Carrefour cu ~35RON. Ma enerva ca afisajele de pe bord - ceas, radio-CD si martor centura pasager dreapta erau cam zgariate de la fostul proprietar. Probabil el o curata in interior la spalatorie si stim cu ce carpa sterg baietii bordul (aia cu care au frecat si jante si masina si pe jos). Cateva poze inainte: Afisajul cu martor centura_____Afisajul pentru ceas Am urmat instructiunile de pe cutie - am pus nitel pe carpa si am frecat energic timp de ~2minute. Am sters apoi cu o carpa de microfibra si am repetat operatiunea pana am fost multumit de rezultat. Cateva poze dupa: Afisajul cu martor centura_____Afisajul pentru ceas Diferenta este simtitoare, a scos ~80% din zgarieturile de pe martorul de centura si ~50% de pe ceas (unde nu am insistat de frica sa nu zgarii bordul fiind f mica suprafata). Urmeaza afisajul de la radio-CD de care nu am avut inca timp sa ma ocup. In concluzie este un produs pe care il recomand, pretul fiind destul de mic pentru cantitate (ajunge lejer si pt 2 faruri), iar rezultatele sunt foarte bune pt banii platiti.

Salut, Cam la 2 schimburi de placute de frana se schimba si discul, normal, in prealabil se verifica uzura. Deci in cazul tau, data viitoare . Ai gresat si glisierele? Sunt chestiile alea pe care culiseaza etrierul. Daca nu ai facut-o, n-ar fi o idee rea sa o faci. Daca raman fara vaselina risti sa se blocheze placutele pe etrier si merge infranata. Eu am patit-o la Nubira, iar la Epica asta toamna cand am umblat la cele de pe spate una dintre glisiera freca usor pe etrier. S-a rezolvat cu niste vaselina (rezistenta la temperaturi mari).

O noua promtie Lukoil - Ecto la pret de normala in anumite statii: http://www.lukoil.ro/promotie-ecto-despre.php Eu tocmai am alimentat in weekend de la Petrom . Edit: Vad ca e veche promotia, dar inca in desfasurare.

Revin cu niste impresii noi despre motorina folosita pe timpul verii. De cand cu vara am renuntat la uleiul 2T intrucat nemaifiind rece afara zgomotul motorului era acelasi. Am zis ca merita o pauza sa vad cum merge si fara. A mers bine . Acum 2 zile am trecut din nou la 2T pentru ca dimineata, la rece motorul iar suna cam tare. Am luat 2x 1l de Mol Dynamic Sprint cu numai 15RON . Diferenta s-a simtit imediat, mai exact a doua zi de dimineata motorul torcea linistit ca un motan. Intre timp am experimentat Lukoil Ecto Diesel pt ca Petrom normala cred ca au inceput sa o "indoaie" - motorul era mai zgomotos. Cu Lukoil Ecto masina parca trage mai bine, dar nu neg ca ar putea fi si placebo. A consumat parca si ceva mai putin in aceleasi conditii de mers, cel putin conform CB. Dupa 2 plinuri de Ecto s-a scumpit motorina si am incercat si Top Diesel de la Petrom care e cu aprox 10bani/ litru mai ieftina. Motorul suna bine (e drept ca acum are si ulei 2T) si de tras, parca trage la fel. O sa mai vad. Un lucru e cert, de acum inainte voi baga motorina aditivata pt ca se simte la mers si producatorii se lauda ca ar mentine si motorul curat.

Am montat in weekendul trecut cauciucurile de iarna si in afara de unul care a inghitit 110g de plumb pe o parte si 55 pe cealalta, celelalte s-au echilibrat cu putin plumb. Eu suspectez si gropile luate de sora-mea pt cele 110g, dar astia de la vulcanizare au spus ca ar fi caucicul de vina pt ca e resapat. Am montat orcum rotile cu mai mult plumb pe spate. Apoi am dat o tura cu noile cauciuce si nu sunt foarte zgomotoase si directia parca e ceva mai usoara pe asflat uscat (probabil din cauza cauciucului mai moale). Sa vedem cum se comporta pe zapada. Am uitat sa mentionez ca masina a iesit din service-ul Rad. Timisoara dupa vopsirea usii si aripii stanga spate si a barii spate. Arata bine, sa vedem cat va rezista la frecus (adica la spalatorii). Nuanta e aceeasi, dar vopseaua veche se vede muuult mai matuita decat cea noua, nici nu zici ca masina are 2 ani jumate. La primavara, daca am chef, ii voi da o polishare de mana sa scot panzele de paianjen. Numai bine!

E bun pretul (banuiesc ca sunt pe 15"). Cele mai ieftine jante de tabla de 15" le-am gasit undeva la ~200ron, dar pt Lacetti unde distanta e de 114.3. Pt 4x100, 14", de Logan (deci nu merg la tine), mi-a sarit in ochi un banner publicitar cu 100ron/bucata, parca la norauto.

E acelasi si la benzina si la diesel?