ches

Da, Alice, se pare ca ai dreptate, au mai schimbat retetele, anul trecut nu aveau biodiesel decat la Lukoil (am verificat fisele tehnice). Acum fisele tehnice par trase la indigo. Am facut ieri plinul cu OMV Euro Diesel 5 (cea normala) si mi s-a parut ca merge fix la fel cu cea de la Lukoil. Doar ca am dat ~15RON in plus la plin . O sa vad cum porneste la rece si o sa fac inregistrarea cu si fara 2T sa vad daca s-a schimbat ceva fata de anul trecut in primavara. Cat de pacatos este biodieselul nu stiu, dar tind sa le dau dreptate celor de pe celelalte forumuri; oricum dpdv al lubrifierii cred ca ajuta. Sper doar ca per ansamblu sa faca mai mult bine decat rau .

La o tableta de dimensiunea aia nu prea iti trebuie GPS. De fapt, daca ai un smartphone cu GPS nu iti trebuie GPS deloc pe tableta. Mi se pare aiurea sa te ghidezi cu ditamai ecranul prin oras, iar in masina nu poate fi folosita. Eu am luat in toamna o chinezarie de tableta de 7" la 400RON (MPMan MP720) pentru a citi in metrou, navigare internet ocazionala (are numai Wi-Fi, dar pun smartphoneul pe hotspot) cand mi-e lene sa deschid compul/laptopul si pt drumurile mai lungi cand baietelul meu trebuie linistit cu un desen animat. Nu e rea nici pt filme cand mergem la o cabana si vremea e urata. As fi luat Kindle, dar era mai scumpa si nu puteam sa fac toate cele de mai sus. Strict pt chestiile de mai sus e buna. Jocurile se misca destul de greu si nici aplicatiile nu zboara data fiind configuratia slaba - 256MB de RAM si procesor la 720MHz. Ecranul rezistiv nu este o tragedie. Altfel, dupa ce am cumparat-o pe asta (mai mult de proba) pot spune ca nu as da mai mult de 700-800RON pe o tableta. Ecranul touch se preteaza doar la activitati multimedia, iar cu un netbook poti face mult mai multe datorita sistemului de operare (Win/Linux). Sa tastezi pe touch e complet aiurea, deci decat sa ajungi sa iti iei o husa cu tastatura la tableta, mai bine dai banii direct pe un netbook. Parerea mea!

Felix, stiu pe cineva cu un Renault diesel din anii 80 care chiar facea jumi-juma motorina cu uleiul de gogosi. Il strecura printr-o palnie cu o sita suplimentara din tifon si mergea de n-avea treaba. A ta totusi e Euro 2, deci ai catalizator si niste injectoare mai noi, eu nu m-as baga pe ulei de gogosi .

@Felix: Man, trebuie sa pui concentratie 1:200, adica la un rezervor de 60l bagi 300ml de 2T. Nu cred ca are nimic daca ai bagat prea mult, mai ales ca tu nu ai DPF si alte nebunii, dar nu trebuie s-o faci "oil burner". Pe forumul din UK ziceau ca zgomotul se reduce dupa ce rulezi mai multa vreme cu masina. La mine cand am pus prima prima data s-a simtit imediat, aveam motorina Petrom normala in ea, nu stiu cat a contat. Tu ai observat o imbunatatire substantiala la generatorul ala sau in ce ai pus tu, dar ala era un diesel clasic cu un rezervor foarte mic. Mai mergi cu masina, ascult-o si vezi daca se imbunatateste ceva. Ce motorina folosesti de regula? Are biodiesel? Uleiul de transformator nu cred ca a fost facut sa arda fara cenusa/reziduuri, si risti o sa imbacsesti tot motorul si evacuarea daca pui. @laurentziu: Nu am nici un interes sa ma contrez pe forum aiurea, dar atat tehnica cat si concentratia de 1:200 au venit din tari cu multa "apa calda" (desi vesticii am vazut ca sunt niste zgarciti cand vine vorba de incalzire si apa calda ). Mai exact concentratia de 1:200 se spune ca a fost stabilita de Mercedes cand au facut nu stiu ce tur cu masini diesel din Europa pana in Rusia (parca). Poti sa citesti forumul din UK dat in primele pagini ale topicului si o sa afli de unde a pornit toata chestia cu 2T. Numai bine! Edit: Si uite ca am gasit un studiu foooarte interesant despre lubrifiere si diferiti aditivi (si nu e de la fraierii astia de romani): http://www.johnfjens...ditive_test.pdf Se pare ca cel mai mult ajuta sa pui biodiesel, apoi vin niste aditivi si uleiul 2T. Articolul si testul par cat se poate de independente din moment ce pe locul 1 se afla o solutie la indemana oricui (pui motorina cu biodiesel in loc de de-aia chioara), iar produse "de top" laudate pe alte forumuri din afara obtin calificative inferioare. Uleiul 2T e si el pe acolo, pe locul 7. Rezultatul testelor se potriveste cu observatiile mele: - cand pun Lukoil Ecto care are 5% biodiesel motorul este mai linistit si uleiul 2T nu se simte - cand pun Petrom/OMV/Mol/Lukoil normal care nu au biodiesel motorul este mai galagios

Reluam discutii pe care le-am mai avut. Da, este cea mai buna . Dupa ce am comparat toate celelalte marci pot spune ca din punct de vedere al sunetului motorului si cum trage Ecto Diesel bate tot. Nu stiu nimic despre Ecto benzina, dar pe Aveo am bagat de multe ori Lukoil 95 si n-a avut nici pe dracu. Lacetti merge mai bine cu Petrom. Nu sunt expert in combustibili, dar ca sofer pot sa vad care ii place mai mult masinii. Dupa cum merge si suna masina mea cu Lukoil Ecto comparat cu toate celelalte marci si sortimente pot spune ca este cea mai OK. Lukoil Diesel simpla nu mi se pare deloc grozava, masina e puturoasa. Am mai testat: - Efix o singura data si nu mi-a placut - motor zgomotos si lenes - OMV Diesel simpla si mi s-a parut OK - motor zgomotos, trage bine - OMV Top Diesel/ Petrom Top Diesel sau ceva de genul (banuiesc ca sunt acelasi carburant) - am pus si de la OMV si de la Petrom si este buna, dar un pic mai zgomotos motorul comparat cu Lukoil Ecto si f scumpa - Petrom Euro diesel 5 - proasta - motor f zgomotos in comparatie cu toti ceilalalti carburanti si nici nu trage la fel de bine ca cele "de top" Cred/ Sper sa va faceti o idee despre ce vorbesc cu Petrom Diesel Euro 5 saptamana viitoare cand fac testul. Nu vreau sa fac reclama nici unui producator de carburanti, dimpotriva sunt cat se poate de obiectiv si judec prin prisma observatiilor facute pe masina proprie. Aproape tot anul trecut am mers cu Petrom Diesel Euro 5 (si fara ulei 2T in perioada calda) pana cand am descoperit ca pt o diferenta f mica (aprox 13RON la 55 litri) pot sa pun Ecto si sa am o masina mult mai silentioasa si ceva mai vioaie.

Am facut filmuletul promis. Nu ma injurati ca a durat mult, dar am avut mult de lucru in ultima vreme si nici nu am facut plinul pana acum 2 saptamani. Cum am procedat: am facut plinul cu Lukoil Ecto Diesel de la statia Splai colt cu Mihai Bravu, a doua zi de dimineata am facut filmuletul, apoi am turnat 2T in motorina. Am circulat 2 zile cu masina pt omogenizarea amestecului (aprox 40km), apoi in urmatoarea dimineata am refacut experimentul. temepratura in cele 2 zile a fost apropiata, un pic mai rece in noaptea/dimineata cand am facut filmuletul cu ulei 2T. http://youtu.be/bfJuPX6IBco Concluzia este cea pe care am expus-o si in toamna: la motorina buna, nu se simte o diferenta notabila. Nici macar la temperaturi apropiate de zero grade. In mers zgomotul este usor mai redus cu 2T, dar mult prea putin pt a prinde pe microfon. Urmeaza un clip cu si fara 2T cu o motorina mai slaba, Petrom Diesel Euro 5. Probabil voi face plinul dupa weekendul viitor. Acolo ma astept la diferente mari. Nu va aruncati in declaratii pana nu vedeti si celalalt filmulet . Numai bine!

Si pasagerii din spate cu ce au gresit sa nu mai primeasca si ei o gura de aer prospat pe timpul verii ?

Topurile ADAC nu prea au legatura cu realitatea romaneasca, aia merg pe drum cu masinile . Totusi, exploatata cu grija, masina ar trebui sa tina (ma refer la Panda 4x4).

Cred ca ultima chestie e cea mai importanta si anume "unde". La GTT si Radacini Timisoara am fost linistit cum ca pt matuirea farurilor nu mi se da garantie. M-am dus fara scandal, dar cu masina cu cei 10000km in bord. Plus ca la cei din urma le-am dat si un dosar CASCO grasut cu o schimbare de parbriz si vopsitorie pt 3 elemente, deci au fost amabili. Amabili, dar mi-au spus cu alte cuvinte sa imi iau gandul. Nici e-mailurile (cu poze si tot ce mi-au cerut) la Chevrolet Romania nu au avut efect, ceea ce inseamna ca de sus vin ordinele si dealerii doar le respecta... Probabil ca baietii din Targoviste sunt OK, dar nici ei nu cred ca pot face minuni. Acum sub sigla fata a intrat apa sau ceva ca a inceput sa se desprinda (se vede o urma). Sunt curios daca o vor schimba sau vor da vina tot pe spuma activa. Am de gand sa merg si eu tot la Targoviste.

Mie chiar imi place Panda 4x4. Ar fi ideala pt nenorocirea de Bucuresti iarna . Cat de fiabila este, nu stiu, insa pt Bucuresti mi se pare reusita ca design si functionalitate. E o masina de tavaleala, nu de care sa ai mare grija. Dar pretul cerut e mult prea mare pt ce ofera.

De apreciat totusi ca baietii inlocuiesc pe garantie tot fara sa caraie. Sunt curios ce ar fi zis cei de la Chevy daca ii vizitai pentru toate cele enumerate mai sus...

As alege Nubira 2 . Avantaje Nubira 2: Design mai actual, insonorizare mai buna, concept mai nou, siguranta mai buna (are 1-2 airbaguri), gasesti piese (inclusiv de caroserie) destul de usor, confort la drum (suspensie independenta pe spate, motor mai vioi). In plus tabla este mult mai bine tratata, a mea in 7 ani n-a avut nicio problema cu rugina. Dezavantaje Nubira 1/2: piese usor mai scumpe decat la Cielo, consum mai mare in oras. Eu am mai zis-o si pe alte topicuri: dupa ce au plecat coreenii de la Daewoo lucrurile au inceput sa o ia in jos. Eu daca ar fi sa imi iau neaparat Daewoo (si probabil n-as mai face asta din cauza pieselor de proasta calitate care sunt pe piata), as alege o Nubira 2 Euro2 din 2002-2003 (cum am avut) pe care as trece-o pe gaz. Cielo n-as lua pt ca Nubira este superioara dpdv al spatiului interior si al confortului la drum lung.

Alex.T, ai pus punctul pe i. Samsarii din asta traiesc, cumpara masini pe care le subevalueaza si le revand supraevaluate dupa ce le-au curatat nitel, au spalat motorul, au pus covorase noi de 30RON setul si eventual au reparat chestiile ieftine. Ei niciodata nu vor lucra in pierdere. Bineinteles ca si ei isi mai iau tepe, dar stiu sa vanda masina cel putin cu cat au luat-o. Daca vrei sa scapi de o masina, poti sa o vinzi la un samsar constient ca ala isi va mai pune cel putin 10% in plus. Eu Nubira am dat-o unuia din Galati, samsar curat, serios, roman. Masina arata f ok, deci probabil a bagat-o direct in targ in Galati. Eu daca tineam la pret si o dadeam unuia care vroia sa o ia pt el probabil reuseam sa scot 300-500E in plus. Am preferat sa o dau rapid si sa nu am bataie de cap. Cel la care a ajuns in cele din urma Nubirica cu siguranta a fost multumit (daca i s-a spus de catre samsar de problema cu ambreiajul). Sper sa fie cerl putin la fel de bine intretinuta cum am intretinut-o eu, mititica de ea Insa in targ la Vitan majoritatea care vand sunt samsari de ultima speta, care umbla cu manarii. Samsarii care vand pe internet sau cu anunturi in geam cred ca sunt mai de incredere. Parerea mea este ca targul Vitan a fost creat pt cei din afara Bucurestiului si necunoscatori. In serviceul de testare de acolo n-am incredere, daca tot vrei sa cumperi masina din targ, mai bine te duci la reprezentanta cu ea sa ai o parere obiectiva asupra starii masinii. Si aia care vand maruntisuri la tarabe sunt niste tepari. Am fost acum 2 ani sa cumpar niste capace antipraf pt jantele de la Nubira. Primii mi-au cerut 60RON, mai in spate cereau 40RON si intr-un final le-am gasit cu 30RON. Fix aceeasi marfa. Dupa ce incantat am montat capacelele si am lipit siglele de tabla cu lipiciul cu care au venit, am facut 3km si m-am intors 1km inapoi pe jos pt ca una din sigle se dezlipise in mers... calitate, nu gluma. In cele din urma am pus capacele originale la loc (mai putin unul pe care il pierdusem) si am cumparat unul SH original cu 10RON de la o vulcanizare.

In Bucuresti in Vitan cred ca 99% sun samsari. Chiar nu inteleg de ce ar veni cineva special din afara localitatii sa cumpere din Vitan. Nu ii inteleg nici pe aia din Bucuresti... Daca esti in

Pai nu prea merita dupa calculele mele . Mai ales ca ai si ceva km cu dansa + ca face 5 ani de exploatare. Si mecanicul nu te-a mintit cu vizualizarea, nu iti da nici o informatie (poate sa arate bine la suprafata, dar sa se rupa).

Eu am trecut de la Nubira la Epica, deci intr-adevar de la 106cp la 150cp cu turbina e o diferenta mare. Am mers de cateva ori si cu un amic cu Megane 2 F1 2.0i cu 230cp (parca) si pot sa spun ca senzatiile sunt intr-adevar deosebite. Dar aia este o masina cu care sa te dai (si pe circuit) si nu cu care sa mergi zi de zi pe drumurile patriei. El o foloseste in scopul deplasarii zilnice si nu este foarte incantat: consumul de 15% e ceva obisnuit in oras, a renuntat la jantele de 18" pt unele de 17" mult mai comode si la care risca mai putin cu bordurile si galmele samd. Cam la fel si Toni cu al lui Seat Leon FR. Sunt masini deosebite, cu care te poti distra de minune, dar care au dezavantajul unui consum mare, chiar si daca sunt exploatate in regim normal/ economic. Placerea de a conduce asa ceva in oras exista daca nu te uiti la consum si iti place sa faci sicane prin trafic, altfel sa mergi zi de zi/ocazional cu o astfel de masina in Bucuresti nu este nici o placere. O comparatie corecta dpdv al consumului si al puterii se poate face intre motoarele diesel de generatie mai veche 2.0 si benzinarele de 1.4 turbo noi. Totusi benzinarul fiind "overclockat" (turbo+compresor mecanic) nu ofera senzatii similare cu un diesel sa-i spunem obisnuit. Eu cu a mea m-am dat un pic pe cateva strazi libere scotand controlul tractiunii. La plecare brusca de pe loc rotile se invart in gol ca nebunele chiar si in a 2-a. Practic daca nu iei piciorul de pe acceleratie doar limitarea de turatie te mai scoate din burnout chiar si cu a 2-a. Directia nu mai asculta si fenomenul de subvirare este foarte puternic. Cuplul la turatii joase este net superior chiar si Meganului de mai sus. L-am luat si pe taica-meu la plimbare anul trecut dupa ce luasem masina si l-am bagat bine in scaun cu plecarile de pe loc. A rasuflat usurat cand a coborat ) . Si asta fara sa am o masina sport, ci una orientata spre confort. In plus, dieselul de pe Epica ia in oras cat ia 1.4 aspirat de pe Lacetti. In afara localitatilor greutatea mai mare si cutia penalizeaza Epica si scot consumuri similare (usor mai mici) unui 1.4/1.6 pe benzina care are cu 200-300kg mai putin. Deci pentru deplasari obisnuite si eventuale "escapade sport" un diesel 2.0 e foarte bun si nu consuma la fel de mult ca o benzinara in cazul in care "te dai la el". Pentru pasionatii de condus sportiv un diesel nu ofera suficienta satisfactie datorita limitarii joase a turatiei, deci vor alege cel mai probabil un turbo pe benzina. Iar cei care nu vor sa aibe batai de cap si nu stiu/nu vor sa intretina o masina cu turbo cu siguranta vor fi mult mai incantati de o masina pe benzina aspirata care nu are nevoie de timp pierdut la pornire/oprire.

Poti sa ai probleme pe partea de aprindere (bujii, fise, bobina), probleme cu senzorul de pozitie al clapetei de acceleratie sau ceva pe la instalatia de gaz. Daca se simte mai ales pe gaz, atunci mai mult ca sigur de la asta este.

@mr_: La tine acolo poate inca mai prind tepe de genul asta, la noi oamenii nu cred ca sunt atat de creduli, mai degraba sut suspiciosi. @omurau: Eu in locul tau as face asa: - Cumpara un polish de mana Prevent si o ceara solida si fa-i detailingul acasa. O sa iti ia cateva ore si o sa te doara mana de la frecat insa pentru un ochi neavizat diferenta intre un polish profi si asta facut de tine nu o sa se vada. Insa vei scoate o buna parte din panzele de paianjen si vei curata vopseaua. Asta ii va da stralucire si cine va veni, va ramane incantat de ea. Curatarea interiorului este la fel de importanta, dar cu o jumatate de zi la dispozitie, un aspirator, un batator (sa scoti praful din scaune) si un biocarpet le-ai rezolvat. - Nu pune poze cu cele mai mici zgarieturi/infundaturi si asa mai departe. Astea le aratati cand vine omul sa vada masina. Ca prima impresie, pozele trebuie sa puna in valoare masina si in nici un caz sa o devalorizeze. Daca ai infundaturi mari, atunci da, pune poze cu ele. Masina are cativa ani buni, deci nimeni nu trebuie sa aiba pretentia sa fie ca noua. Cine vrea una ca nou, sa se duca la dealer sa o cumpere... - Daca faci ce am scris mai sus sunt sanse ca masina ta sa ajunga pe mana unuia care sa o foloseasca si nu a unui samsar care va face fix ce scrie mai sus si va mai pune 500-1000E. Pana la urma 1-2 zile de munca merita banii astia, nu? - La un creion la culoare cu caroseria si mascheaza zgarieturile de pe bare. Eu daca as cumpara o masina, mi-ar placea sa o am gata de drum si nu sa umblu sa ii repar zgarieturile. Plus ca multi se vor multumi cu reparatia facuta de tine, deci o vor pastra cu barele zgariate si reparate, nu vor mai baga bani in ea. - Dupa ce speli interiorul, lasa-l sa se usuce, altfel va mirosi a caine ud. Pune si un odorizant placut (nu braduti de 2 lei) care sa dea masinii un miros de curat. Daca vinzi masina unei femei, cu siguranta va aprecia. - Nu baga bani in partea mecanica pentru ca nu ii vei scoate sub nici o forma. Mai bine vorbeste cu clientul si spune-i clar care sunt hibele masinii. Daca o vrea la pretul cerut de tine, bine, daca nu, nu. Daca ai probleme pe care le poti rezolva si singur (curatare clapeta acceleratie, schimb fise, schimb bujii etc), schimba-le in cazul in care ai probleme, altfel nu. - Spune-i clientului ce trebuie sa schimbe la urmatoarea revizie si mai ales cand: ulei/ filtre/ bujii/ placute/ lichid frana etc. - Nu te grabi sa o vinzi la primul venit. Asteapta mai multe oferte si alege cel mai bun pret. Eu cand am vandut Nubira am urmat aproape toate cele de mai sus (in realitate initial vroiam sa o mai tin un an, deci polisharea si curatarea interiorului am facut-o ca pentru mine). Tipul care a luat-o, samsar probabil (desi nu am gasit-o dupa aia la vanzare) a venit tocmai din Galati si a fost foarte surprins de cat de bine arata si merge. I-am atras atentia inca de cand am vorbit la telefon ca partea din spate a fost vopsita in urma unor incidente minore si ca rulmentul de ambreiaj da semne de oboseala. In anuntul pus pe autovit nu am pomenit nimic de problemele astea, am spus doar ce am schimbat la ea in ultimile 6 luni (erau destul de multe si toate cu facturi si garantie). Restul le discuti la telefon sau cand vine omul sa vada masina. Altfel te descalifici din start. Ce am scris mai sus poate fi si un ghid pentru samsarul cinstit . Am prieteni care si-au vandut masinile in ultimul hal si apoi le-au vazut in anuturi revandute foarte curate, cu cauciucuri noi si volan imbracat in husa . Bineinteles cu 1-2mii de euro in plus. Pentru cateva zile de munca samsarii obtin un profit foarte bun, bani pe care poti sa-i scoti chiar tu daca te ocupi putin de masina inainte de vanzare. Bafta!

Un prof de la facultate avea o vorba: "nu mai pierdeti timpul prin scoala si apucati-va sa faceti bani". Facultatea iti poate oferi o meserie curata, platita bine, dar daca vrei sa castigi foarte bine, atunci trebuie sa ai afacerea ta. Si trebuie sa te apuci de ea cat mai devreme, inainte ca facultatea sa iti ingusteze orizonturile. Vorbim aici de afaceri bune, cinstite, fara smecherii si alte rahaturi. Cei care castiga mult si se bat cu pumnii in piept sunt cei care intr-adevar au pierdut contactul cu realitatea. Important este sa stii de unde ai plecat, ca sa nu te mai intorci acolo . Un exemplu sunt cei care lucrau pana in 2008 in banci si cereau 1000-2000E doar pt ca erau ofiteri de credite. WTF? Un functionar care plimba hartii de la un birou la altul nu merita banii astia chiar daca e imbracat la costum. Pentru ca nu produce nimic, nu stie sa faca nimic, doar are papagal. Dar a venit criza si oamenii de genul asta au inceput sa isi vada lungul nasului cand au acceptat sa incheie asigurari pe la cine stie ce firmulita de brokeraj de apartament pe un salariu de mizerie. @balanel: cere si tu o marire de salariu sau schimba firma. Eu castigam banii astia in 2004, ca student, lucrand 4 ore pe zi la casca la Orange. Imi vine greu sa cred ca nu te poti angaja la un call center pe dublul banilor pe care ii iei acum facand munca cea mai de jos. On-topic: Dieselul nu trebuie privit ca o afacere numai prin prisma banilor economisiti. El este o afacere pentru ca la aceeasi capacitate cilindrica ai un cuplu mult mai bun, ai un motor care nu necesita o intretinere atat de amanuntita ca la o benzina (nu exista bujii, bobine si toate cele de pe partea de aprindere) si ai o masina mai placuta in exploatarea de zi cu zi. E drept ca uneori imi place sa conduc benzinara sora-mii doar ca sa aud motorul turat peste 5000rpm, dar nu as da dieselul pe benzinara odata ce l-am condus.

Citeste topicul cap -coada si vei gasi raspunsurile. In esenta: 1. Probleme de fabricatie: caseta de directie 2. Reviziile nu sunt foarte scumpe daca iti procuri consumabile din afara retelei de dealeri Chevy si faci operatiunile la un service multimarca cu preturi decente. Planul de revizii il gasesti pe site la Chevy in manualul utilizatorului. 3. Consum:tocmai scria mai sus un coleg de 14% in oras cu automata, probabil cu manuala mai scazi 1-2litri, oricum nu te astepta sa consume sub 11-12% in Bucuresti la trafic normal. 5. Distributia cred ca se face la 6 ani si 90/120 mii km daca e ca la Epica. Costul depinde f mult de unde iti iei curelele si cine iti face manopera. Auzisem ceva de genul 2000RON pt a mea piese + manopera. Cum e acelasi motor, banuiesc ca si costurile sunt aceleasi. Bafta!

@Alice: Mai ai sursa unde ai citit? Eu stiam ca FD e OK, e drept ca nu am citit demult pe forumul alora din UK. @madkat: Am scris mai sus argumentele pt care a bagat 2T in el. Acum mai am un bidon de un litru in casa, o sa incerc sa fac un filmulet cu sunetul motorului fara si cu 2T (la ultimile plinuri facute cu Ecto si Top Diesel nu am mai bagat 2T). Maine dimineata voi face filmul "inainte" si dupa ce fac plinul si merg cu ea nitel voi face filmul "dupa". Sper sa se auda diferenta pe camera.

Salut madakat, Din Tv tunerele enumerate de tine mai sus, unul extern produs de cineva cat de cat e mai OK din toate punctele de vedere. Nu te orienta la TV tunere inghesuite intr-un stick de USB sau intr-un port express card pt ca ori sunt scumpe ori sunt scumpe si proaste. Prin proaste ma refer la tot: receptie mai proasta a semnalului, interferente cu semnalele de mare frecventa (USB/PCI etc) provenite din calculator/laptop, fiabilitate redusa (se incing mai tare pt ca disipa intr-o suprafata mica) etc. Banuiesc ca tu il vrei ca tuner pt cablu analogic, deci gaseste unul extern de generatie mai veche care nu are totul intr-un chip, ci componente discrete pt partea de tuner si chip doar pt procesarea/transformarea semnalului analogic in digital. Asta iti va asigura o receptie buna si un zgomot redus pe imagine. Daca ai ceva banuti in plus si esti pe RDS poti lua un tuner care are si DVB-C pt ca la RDS baga moca destule canale pe digital necodate. Cateva exemple ca sa stii la ce ma refer (cauta si la alte magazine, poate au preturi mai bune): http://www.emag.ro/tv-tunere/tuner-tv-kworld-sa233--pSA233 http://www.emag.ro/tv-tunere/tuner-tv-extern-kworld-sa1000--pSA1000 http://www.emag.ro/tv-tunere/tv-tuner-extern-compro-v150--pV150 De KWorld stiu de cand mi-am luat eu un Asus intern (acum 6-7 ani), deci cred ca sunt destul de OK. De Compro nu stiu nimic, dar nici nu m-am mai interesat demult. Spor la cautat!

Eu folosesc Mol Dynamic 2T (pt motociclete) sau Mol Garden 2T (pt chestii de gradina). Si FC si FD sunt bune (uleiuri sintetice), important este sa nu pui mineral, cel putin asta e ce am inteles documentandu-ma pe site-ul englez de unde a inceput toata nebunia cu 2T. Wikipedia ma sustine : JASO FA – original spec established regulating lubricity, detergency, initial torque, exhaust smoke and exhaust system blocking. JASO FB – increased lubricity, detergency, exhaust smoke and exhaust system blocking requirements over FA. JASO FC – lubricity and initial torque requirements same as FB, however far higher detergency, exhaust smoke and exhaust system blocking requirements over FB. JASO FD - same as FC with far higher detergency requirement. Mol-ul e cel mai ieftin ulei 2T de incredere pe care l-am gasit. Am mai cautat prin magazinele de bricolaj si scorurile sunt mult mai mari in conditiile in care uleiul nu mi se pare mai grozav (mi-a recomadat unul de acolo ulei produs de Husqvarna pt motocoasa).

@Topser: esti sigur ca e vascocuplaj? Eu stiam ca e de tip ambreiaj... @lascarica: cei carora le pica la 50000 turbina nu stiu sa conduca un diesel. Confirm ca un Subaru Forester (modelul nou, parca din 2007-2008) consuma 14% in oras, mers linistit (vara), are un coleg si nu are nici un interes sa minta. Cel diesel nu stiu cat consuma, totusi sunt sigur ca e mult mai OK. COnsumul declarat de producator nu are nici o legatura cu realitatea Bucurestiului.

@DGT: A inceput sa faca asa de cand a venit frigul si am inceput sa fac drumuri f scurte. Cu o saptamana-doua inainte nu facea chiar daca era mai frig afara. In plus daca merg cu ea pana la serviciu si plec seara nu mai face. Becul sta aprins cu 2-3 secunde mai mult decat in mod normal. De aceea tind sa dau vina pe baterie si nu pe alternator. Turarea usoara a motorului ajuta intr-adevar. Vedem la primavara cum se comporta... Preventiv am luat o sticla cu acid sulfuric sa schimb electrolitul in caz de ceva. @Dj_Dark: Eu nu impun nimanui sa foloseasca ulei 2T. Am prezentat niste fapte obiectiv in urma folosirii lui. La fel si cei de pe forumul Citroen. Fiecare le interpreteaza cum vrea si decide daca sa puna sau nu asa ceva in motorina. Unii aditivi sunt chiar buni, ganditi-va ca mai tot uleiul de pe piata contine aditivi anticoroziune, aditivi detergenti etc. In plus, on-topic toti producatorii si comerciantii de combustibil isi aditiveaza produsele proprii si cer o carca de bani in plus pe litru. Unii dintre ei il aditiveaza chiar la statie. Ce este asa de greu de crezut ca exista si alti producatori de aditivi cu retete asemanatoare? Citeam pe un forum din UK ca unii pun motorina de supermarket (cea mai ordinara si ieftina de la ei) si adauga aditiv cumparat din magazin pentru a iesi mai ieftin decat cumparand motorina scumpa. Si nu s-a plans niciunul ca i-a picat pompa de inalta presiune sau ca i s-a colmatat cine stie ce. Iar unii observasera ca nu stiu ce marca de aditivi folosea o combinatie de ulei 2T si alte substante si vindea produsul drept aditiv de motorina... In general noi, romanii suntem mai Gica contra cand e vorba de un sfat venit de la un conational. In schimb daca cercetatorii germani/americani/britanici au zis cine stie ce prostie, toti punem botul. Nu uitati ca pe topicul cu filtrul minune inventat de un roman cu nu stiu cate brevete la Geneva l-am desfiintat pe tip care vinde un rahat de filtru de Dacie cu o teava de PVC in bot. La fel, mi se par inutili aditivii din ulei daca folosesti ulei de calitate. La fel si cu motorina. Deci de regula nu pun botul la inventii minune. Despre uleiul 2T am scris doar din ce am observat pe pielea mea si am dat linkuri catre altii care au facut si ei observatii similare.