ches

Multam de pont, Alice! Nici nu stiam ca pot gasi si catalogul electronic pe net. Cu piesele de Hyundai nu imi prea fac sperante, pt ca rezultatele de mai jos imi arata ca fiecare isi calculeaza ambreiajul in functie de gabaritul masinii/putere/cuplu. Concluzii (pana acum): 1. Kitul de ambreiaj nu este acelasi cu Lacetti si Captiva. La Epica este de 9", la Lacetti e de 8.5", iar la Captiva nu dau diametrul, dar codul este diferit. 2. Kitul de distributie: e acelasi ca si la Captiva si Lacetti 3. Filtrele: Ulei si motorina se potrivesc cu Captiva si Lacetti, celelalte nu 4. Cureaua de accesorii si role - cureaua e aceeasi ca la Lacetti, dar nu e aceeasi cu cea de pe Captiva. La rolele intinzatoare nu am gasit informatia. Numai bine!

Update la jurnal (66700km) Ieri am profitat de vremea frumoasa si am schimbat filtrul de AC cu unul Japanparts (nu mai stiu ce marca era cel vechi, dar avea ceva tarana pe el). Am folosit si o solutie de igienizat cu spuma pe care v-o recomand cu caldura (se gaseste in benzinariile Mol la doar 14.9RON cu tot cu un bradut odorizant). Initial am fost sceptic in privinta ei datorita pretului, dar faptul ca venea cu furtun si scria lista de bacterii pe care le distruge m-au convins. Ieri dupa ce am folosit-o pot spune ca si-a facut treaba si ca merita, mai ales ca mi-a mai ramas destula sa mai dau si la anul. In schimb atentie la instructiuni care sunt cam gresite (eu ar reusit sa umplu bordul de spuma): dupa ce dati cu ea, lasati-o sa actioneze nu 2 ci zece minute astfel incat sa se mai "topeasca spuma". Altfel, cand dati drumul la aer toata spuma va patrunde in habitaclu. Din fericire nu ataca plasticul, dar trebuie curatat cu apa sau un sapun pt plastic pt ca raman urme. Mai trebuie sa curat si mocheta pt ca in momentul de fata miroase a caine ud . Numai bine! PS: Am comandat o sigla noua pe ebay pt portbagaj intrucat pe cea veche am pierdut-o prin nameti asta iarna. Din fericire am si gasit-o si am pus-o la loc, dar deja o comandasem pe asta noua, asa ca urmeaza sa o montez.

Vand telefon Nokia 6500 slide, stare exceptionala: tehnic 10/10, visual 9/10 (o zgarietura fina pe ecran si cateva zgarieturi foarte fine pe carcasa metalica). Informatii tehnice si un review cu pozele excelente pe care le face telefonul (lentile Carl Zeiss si autofocus) gasiti aici: http://www.gsmarena..._slide-1996.php Pachetul vine complet: - Telefon - Acumulator 900mAh - Cablu date micro USB - Alimentator original Nokia - Cablu pt conexiune la TV - Casti stereo originale Nokia - CD instalare - Manual - Card de memorie microSD 512MB - Cutia originala Pretul este foarte usor negociabil data fiind starea foarte buna a telefonului. Pret: 200RON. Modalitate de contact: vali.chesaru@gmail.com. Modalitate de plata: La predare. Starea: Second Hand. Garantie: Nu. Blocat in retea: Orange. Oras: Bucuresti. Modalitate de livrare: Predare personala.

OK guys, poate autobild a dat mai mult decat Titi. Eu personal am folosit cauciucuri mai vechi de 5 ani si nu am avut probleme. E drept ca eu merg in general cu viteze la limita legalitatii (60/100/140km/h) si intotdeauna conduc preventiv la viteze mari astfel incat sa am timp sa opresc chiar daca cel din fata pune o frana foarte brusca. Nici cu barca de Nubira, nici cu barca de Epica nu m-am simtit niciodata in nesiguranta din cauza anvelopelor cu toate ca am ales anvelope relativ ieftine fabricate in Europa. Nu m-am riscat cu Nexen si alte chinezisme, dar nici nu am dat mai mult de 400RON pe o anvelopa pe 15/16". Pentru pretul platit ma astept ca o anvelopa sa ma tina aproximativ 40000km, deci aproximativ 3-4 ani. Iata si cateva teste mai vechi: http://www.pneumatik...-auto-bild.html http://www.drive-tes...-vara-2011.html Dupa cum se poate vedea, nu intotdeauna anvelopele cele mai scumpe sunt si cele mai bune. Normal ca merita sa iei niste Bridgestone sau Uniroyal in loc de Michelin sau Continental daca scorurile din teste pentru ud/uscat/aderenta/rezistenta la rulare etc sunt apropiate sau mai bune ca ale anvelopelor mai scumpe. Ca regula generala intotdeauna o anvelopa scumpa va fi buna (nu neaparat cea mai buna), dar nu inseamna ca nu poti gasi una cu aceleasi performante la un pret mult mai bun. Si cum spune si Coni, depinde si dimensiunea anvelopei. Acelasi model pe 15" pot fi grozave, dar pe 17" pot avea rezultate mai slabe. Edit: Si un filmulet despre anvelope al celor de la fift gear: Concluzia e simpla: platesti mai mult, primesti mai mult; totusi cel de la volan are cea mai mare importanta in evitarea unei coloziuni.

Vezi ca daca ii pui toate cele scrise mai sus, atunci o sa ii dublezi valoarea . Important este sa o ingrijesti (ai grija cu rugina) sa sa-i faci reviziile la timp. S-o stapanesti sanatos si sa faci cati mai multi km fara nici un fel de probleme! Numai bine! PS: Si cum zice si Tommy, da-i jos crucile alea, eventual lasa una singura daca esti foarte credincios .

Sunt de acord ca nu mai sunt ca noi, dar nici de aruncat nu sunt. Totusi ma bucur ca exista oameni ca voi care le dau pe doi lei dupa 3 ani, pt ca sunt destui care le vor cumpara si le vor mai tine inca 5 . In plus revista "pixbild" face niste teste pe circuit unde se verifica distantele de franare, aderenta, rezistenta la rulare etc. Ma indoiesc ca vreunul dintre voi face astfel de teste ca sa ii poata contrazice. Exemplu concret: Anvelopele de pe Epica aveau 3 ani (cel putin, nu m-am uitat la DOT, sunt cele originale) cand cam luat masina si 2 erau tocite, 2 aveau cam 4-5mm carne (rulate aprox 50000km). Am mers 2 mii de km cu cele vechi si apoi ma pus gumele de iarna. Primavara urmatoare am cumparat 2 Barum Bravuris pe care le-am pus pe fata. Ghici ce? Mergeau la fel de bine/prost ca cele Hankook originale. Ba chiar sunt un pic mai zgomotoase. Nu stiu cati bani aveti sa dati voi pe cauciucuri sau cat de la limita va conduceti masina, dar prefer sa dau 20mil la 3 ani ca sa-mi fac un concediu, nu sa imi cumpar cauciucuri... PS: Mie personal cel mai nasol mi se pare cand pun gume noi sau care au stat la boxa peste iarna/vara. Atunci ai cea mai proasta aderenta si pana nu le rodezi putin, nu poti avea incredere in ele. Aviz celor care au trecut la gumele de vara.

Salutare, Fiind in

@Saint666: O anvelopa "expira" dupa 8 ani (conform testelor nemtilor de la Autobild) indiferent daca s-a rulat sau nu cu ea. Daca ale tale au carne destula si nu sunt mai batrane de 8 ani nu ai de ce sa le schimbi. Pe Aveo-ul cumnata-mii cauciucurile de pe spate sunt din 2004 (le-am avut pe Nubira) si a mers cu ele si anul asta fara nici o problema (autostrada, oras, drum expres etc).

Update la jurnalul de bord: Epica a implinit frumoasa "varsta" de 66500km. Dupa o iarna destul de grea in care am mers destul de mult cu ea nu am de raportat decat urmatoarele avarii: 1. Aparatoarea de noroi de pe partea stanga. Am comandat deja 4 bucati de pe ebay, speciale de Epica 2. O aparatoare de sub bara fara crapata dupa ce am cazut intr-un sleau la mine pe alee. 3. O julitura pana la tabla (minora) cu un stalp de beton din parcarea Auchan (yes, it's a man). O sa pun poze din timpul procesului de reparatie. 4. Suport numar rupt si capota usor indoita dupa ce am lovit un batranel care trecea pe rosu. Slava Domnului ca el s-a ales doar cu numai cu niste vanatai urate (am fost ieri cu el la ortopedie sa ma asigur ca nu are nimic). Capota sper sa o pot reparara in stil PDR (paintless dent repair). Daca iese, pun si poze, daca nu , nu . 5. Urmeaza sa pun in Aprilie-Mai incalzirea pe scaunele din fata. Am cumparat butoanele de comanda originale si niste huse cu incalzire din care am extras elementul rezistiv. Par mult mai solide decat cele de Logan spre exemplu; una am folosit-o jumatate de iarna cu succes. Urmeaza normal si un tutorial . 6. Intrucat folia de 95% incomodeaza la garari noaptea, urmeaza un senzor de parcare electromagnetic (nu trebuie gaurita bara). Cam asta e programul pe perioada urmatoare cu Epica, sper sa iasa bine toate reparatiile/imbunatatirile. Numai bine si cascati bine ochii la trecerile de pietoni chiar daca au rosu!

Masina de corporatist dupa cu se vede firma din zare ). S-o folosesti sanatos si in urmatorii 550.000km!

Multi inainte! Arata bine cu farul ala, dar nu prea pica bine bara. Ai rupt ceva prinderi?

Da, Alice, se pare ca ai dreptate, au mai schimbat retetele, anul trecut nu aveau biodiesel decat la Lukoil (am verificat fisele tehnice). Acum fisele tehnice par trase la indigo. Am facut ieri plinul cu OMV Euro Diesel 5 (cea normala) si mi s-a parut ca merge fix la fel cu cea de la Lukoil. Doar ca am dat ~15RON in plus la plin . O sa vad cum porneste la rece si o sa fac inregistrarea cu si fara 2T sa vad daca s-a schimbat ceva fata de anul trecut in primavara. Cat de pacatos este biodieselul nu stiu, dar tind sa le dau dreptate celor de pe celelalte forumuri; oricum dpdv al lubrifierii cred ca ajuta. Sper doar ca per ansamblu sa faca mai mult bine decat rau .

La o tableta de dimensiunea aia nu prea iti trebuie GPS. De fapt, daca ai un smartphone cu GPS nu iti trebuie GPS deloc pe tableta. Mi se pare aiurea sa te ghidezi cu ditamai ecranul prin oras, iar in masina nu poate fi folosita. Eu am luat in toamna o chinezarie de tableta de 7" la 400RON (MPMan MP720) pentru a citi in metrou, navigare internet ocazionala (are numai Wi-Fi, dar pun smartphoneul pe hotspot) cand mi-e lene sa deschid compul/laptopul si pt drumurile mai lungi cand baietelul meu trebuie linistit cu un desen animat. Nu e rea nici pt filme cand mergem la o cabana si vremea e urata. As fi luat Kindle, dar era mai scumpa si nu puteam sa fac toate cele de mai sus. Strict pt chestiile de mai sus e buna. Jocurile se misca destul de greu si nici aplicatiile nu zboara data fiind configuratia slaba - 256MB de RAM si procesor la 720MHz. Ecranul rezistiv nu este o tragedie. Altfel, dupa ce am cumparat-o pe asta (mai mult de proba) pot spune ca nu as da mai mult de 700-800RON pe o tableta. Ecranul touch se preteaza doar la activitati multimedia, iar cu un netbook poti face mult mai multe datorita sistemului de operare (Win/Linux). Sa tastezi pe touch e complet aiurea, deci decat sa ajungi sa iti iei o husa cu tastatura la tableta, mai bine dai banii direct pe un netbook. Parerea mea!

Felix, stiu pe cineva cu un Renault diesel din anii 80 care chiar facea jumi-juma motorina cu uleiul de gogosi. Il strecura printr-o palnie cu o sita suplimentara din tifon si mergea de n-avea treaba. A ta totusi e Euro 2, deci ai catalizator si niste injectoare mai noi, eu nu m-as baga pe ulei de gogosi .

@Felix: Man, trebuie sa pui concentratie 1:200, adica la un rezervor de 60l bagi 300ml de 2T. Nu cred ca are nimic daca ai bagat prea mult, mai ales ca tu nu ai DPF si alte nebunii, dar nu trebuie s-o faci "oil burner". Pe forumul din UK ziceau ca zgomotul se reduce dupa ce rulezi mai multa vreme cu masina. La mine cand am pus prima prima data s-a simtit imediat, aveam motorina Petrom normala in ea, nu stiu cat a contat. Tu ai observat o imbunatatire substantiala la generatorul ala sau in ce ai pus tu, dar ala era un diesel clasic cu un rezervor foarte mic. Mai mergi cu masina, ascult-o si vezi daca se imbunatateste ceva. Ce motorina folosesti de regula? Are biodiesel? Uleiul de transformator nu cred ca a fost facut sa arda fara cenusa/reziduuri, si risti o sa imbacsesti tot motorul si evacuarea daca pui. @laurentziu: Nu am nici un interes sa ma contrez pe forum aiurea, dar atat tehnica cat si concentratia de 1:200 au venit din tari cu multa "apa calda" (desi vesticii am vazut ca sunt niste zgarciti cand vine vorba de incalzire si apa calda ). Mai exact concentratia de 1:200 se spune ca a fost stabilita de Mercedes cand au facut nu stiu ce tur cu masini diesel din Europa pana in Rusia (parca). Poti sa citesti forumul din UK dat in primele pagini ale topicului si o sa afli de unde a pornit toata chestia cu 2T. Numai bine! Edit: Si uite ca am gasit un studiu foooarte interesant despre lubrifiere si diferiti aditivi (si nu e de la fraierii astia de romani): http://www.johnfjens...ditive_test.pdf Se pare ca cel mai mult ajuta sa pui biodiesel, apoi vin niste aditivi si uleiul 2T. Articolul si testul par cat se poate de independente din moment ce pe locul 1 se afla o solutie la indemana oricui (pui motorina cu biodiesel in loc de de-aia chioara), iar produse "de top" laudate pe alte forumuri din afara obtin calificative inferioare. Uleiul 2T e si el pe acolo, pe locul 7. Rezultatul testelor se potriveste cu observatiile mele: - cand pun Lukoil Ecto care are 5% biodiesel motorul este mai linistit si uleiul 2T nu se simte - cand pun Petrom/OMV/Mol/Lukoil normal care nu au biodiesel motorul este mai galagios

Reluam discutii pe care le-am mai avut. Da, este cea mai buna . Dupa ce am comparat toate celelalte marci pot spune ca din punct de vedere al sunetului motorului si cum trage Ecto Diesel bate tot. Nu stiu nimic despre Ecto benzina, dar pe Aveo am bagat de multe ori Lukoil 95 si n-a avut nici pe dracu. Lacetti merge mai bine cu Petrom. Nu sunt expert in combustibili, dar ca sofer pot sa vad care ii place mai mult masinii. Dupa cum merge si suna masina mea cu Lukoil Ecto comparat cu toate celelalte marci si sortimente pot spune ca este cea mai OK. Lukoil Diesel simpla nu mi se pare deloc grozava, masina e puturoasa. Am mai testat: - Efix o singura data si nu mi-a placut - motor zgomotos si lenes - OMV Diesel simpla si mi s-a parut OK - motor zgomotos, trage bine - OMV Top Diesel/ Petrom Top Diesel sau ceva de genul (banuiesc ca sunt acelasi carburant) - am pus si de la OMV si de la Petrom si este buna, dar un pic mai zgomotos motorul comparat cu Lukoil Ecto si f scumpa - Petrom Euro diesel 5 - proasta - motor f zgomotos in comparatie cu toti ceilalalti carburanti si nici nu trage la fel de bine ca cele "de top" Cred/ Sper sa va faceti o idee despre ce vorbesc cu Petrom Diesel Euro 5 saptamana viitoare cand fac testul. Nu vreau sa fac reclama nici unui producator de carburanti, dimpotriva sunt cat se poate de obiectiv si judec prin prisma observatiilor facute pe masina proprie. Aproape tot anul trecut am mers cu Petrom Diesel Euro 5 (si fara ulei 2T in perioada calda) pana cand am descoperit ca pt o diferenta f mica (aprox 13RON la 55 litri) pot sa pun Ecto si sa am o masina mult mai silentioasa si ceva mai vioaie.

Am facut filmuletul promis. Nu ma injurati ca a durat mult, dar am avut mult de lucru in ultima vreme si nici nu am facut plinul pana acum 2 saptamani. Cum am procedat: am facut plinul cu Lukoil Ecto Diesel de la statia Splai colt cu Mihai Bravu, a doua zi de dimineata am facut filmuletul, apoi am turnat 2T in motorina. Am circulat 2 zile cu masina pt omogenizarea amestecului (aprox 40km), apoi in urmatoarea dimineata am refacut experimentul. temepratura in cele 2 zile a fost apropiata, un pic mai rece in noaptea/dimineata cand am facut filmuletul cu ulei 2T. http://youtu.be/bfJuPX6IBco Concluzia este cea pe care am expus-o si in toamna: la motorina buna, nu se simte o diferenta notabila. Nici macar la temperaturi apropiate de zero grade. In mers zgomotul este usor mai redus cu 2T, dar mult prea putin pt a prinde pe microfon. Urmeaza un clip cu si fara 2T cu o motorina mai slaba, Petrom Diesel Euro 5. Probabil voi face plinul dupa weekendul viitor. Acolo ma astept la diferente mari. Nu va aruncati in declaratii pana nu vedeti si celalalt filmulet . Numai bine!

Si pasagerii din spate cu ce au gresit sa nu mai primeasca si ei o gura de aer prospat pe timpul verii ?

Topurile ADAC nu prea au legatura cu realitatea romaneasca, aia merg pe drum cu masinile . Totusi, exploatata cu grija, masina ar trebui sa tina (ma refer la Panda 4x4).

Cred ca ultima chestie e cea mai importanta si anume "unde". La GTT si Radacini Timisoara am fost linistit cum ca pt matuirea farurilor nu mi se da garantie. M-am dus fara scandal, dar cu masina cu cei 10000km in bord. Plus ca la cei din urma le-am dat si un dosar CASCO grasut cu o schimbare de parbriz si vopsitorie pt 3 elemente, deci au fost amabili. Amabili, dar mi-au spus cu alte cuvinte sa imi iau gandul. Nici e-mailurile (cu poze si tot ce mi-au cerut) la Chevrolet Romania nu au avut efect, ceea ce inseamna ca de sus vin ordinele si dealerii doar le respecta... Probabil ca baietii din Targoviste sunt OK, dar nici ei nu cred ca pot face minuni. Acum sub sigla fata a intrat apa sau ceva ca a inceput sa se desprinda (se vede o urma). Sunt curios daca o vor schimba sau vor da vina tot pe spuma activa. Am de gand sa merg si eu tot la Targoviste.

Mie chiar imi place Panda 4x4. Ar fi ideala pt nenorocirea de Bucuresti iarna . Cat de fiabila este, nu stiu, insa pt Bucuresti mi se pare reusita ca design si functionalitate. E o masina de tavaleala, nu de care sa ai mare grija. Dar pretul cerut e mult prea mare pt ce ofera.

De apreciat totusi ca baietii inlocuiesc pe garantie tot fara sa caraie. Sunt curios ce ar fi zis cei de la Chevy daca ii vizitai pentru toate cele enumerate mai sus...

As alege Nubira 2 . Avantaje Nubira 2: Design mai actual, insonorizare mai buna, concept mai nou, siguranta mai buna (are 1-2 airbaguri), gasesti piese (inclusiv de caroserie) destul de usor, confort la drum (suspensie independenta pe spate, motor mai vioi). In plus tabla este mult mai bine tratata, a mea in 7 ani n-a avut nicio problema cu rugina. Dezavantaje Nubira 1/2: piese usor mai scumpe decat la Cielo, consum mai mare in oras. Eu am mai zis-o si pe alte topicuri: dupa ce au plecat coreenii de la Daewoo lucrurile au inceput sa o ia in jos. Eu daca ar fi sa imi iau neaparat Daewoo (si probabil n-as mai face asta din cauza pieselor de proasta calitate care sunt pe piata), as alege o Nubira 2 Euro2 din 2002-2003 (cum am avut) pe care as trece-o pe gaz. Cielo n-as lua pt ca Nubira este superioara dpdv al spatiului interior si al confortului la drum lung.

Alex.T, ai pus punctul pe i. Samsarii din asta traiesc, cumpara masini pe care le subevalueaza si le revand supraevaluate dupa ce le-au curatat nitel, au spalat motorul, au pus covorase noi de 30RON setul si eventual au reparat chestiile ieftine. Ei niciodata nu vor lucra in pierdere. Bineinteles ca si ei isi mai iau tepe, dar stiu sa vanda masina cel putin cu cat au luat-o. Daca vrei sa scapi de o masina, poti sa o vinzi la un samsar constient ca ala isi va mai pune cel putin 10% in plus. Eu Nubira am dat-o unuia din Galati, samsar curat, serios, roman. Masina arata f ok, deci probabil a bagat-o direct in targ in Galati. Eu daca tineam la pret si o dadeam unuia care vroia sa o ia pt el probabil reuseam sa scot 300-500E in plus. Am preferat sa o dau rapid si sa nu am bataie de cap. Cel la care a ajuns in cele din urma Nubirica cu siguranta a fost multumit (daca i s-a spus de catre samsar de problema cu ambreiajul). Sper sa fie cerl putin la fel de bine intretinuta cum am intretinut-o eu, mititica de ea Insa in targ la Vitan majoritatea care vand sunt samsari de ultima speta, care umbla cu manarii. Samsarii care vand pe internet sau cu anunturi in geam cred ca sunt mai de incredere. Parerea mea este ca targul Vitan a fost creat pt cei din afara Bucurestiului si necunoscatori. In serviceul de testare de acolo n-am incredere, daca tot vrei sa cumperi masina din targ, mai bine te duci la reprezentanta cu ea sa ai o parere obiectiva asupra starii masinii. Si aia care vand maruntisuri la tarabe sunt niste tepari. Am fost acum 2 ani sa cumpar niste capace antipraf pt jantele de la Nubira. Primii mi-au cerut 60RON, mai in spate cereau 40RON si intr-un final le-am gasit cu 30RON. Fix aceeasi marfa. Dupa ce incantat am montat capacelele si am lipit siglele de tabla cu lipiciul cu care au venit, am facut 3km si m-am intors 1km inapoi pe jos pt ca una din sigle se dezlipise in mers... calitate, nu gluma. In cele din urma am pus capacele originale la loc (mai putin unul pe care il pierdusem) si am cumparat unul SH original cu 10RON de la o vulcanizare.

In Bucuresti in Vitan cred ca 99% sun samsari. Chiar nu inteleg de ce ar veni cineva special din afara localitatii sa cumpere din Vitan. Nu ii inteleg nici pe aia din Bucuresti... Daca esti in